Transporte y MDL. Programa Latinoamericano de Carbono, Energías Limpias y Alternativas PLAC +e

Transcripción

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2 Transporte y MDL Corporación Andina de Fomento Programa Latinoamericano de Carbono, Energías Limpias y Alternativas PLAC +e Lima, 29 de Noviembre de 2010

3 Contenido 1. Porque reducir emisiones de CO2 en Transporte? 2. Como reducir emisiones 3. Que reduce mas emisiones 4. Tipo de Proyectos 5. Lecciones aprendidas y conclusiones

4 Transporte y Cambio Climático Aumento de emisiones de CO2 en transporte mucho mayor en países en vía de desarrollo Crecimiento países en desarrollo = 3.2% por año Crecimiento países desarrollados = 1% por año (World Energy Outlook, 2001)

5 Como reducir emisiones? Reducción de GEI por kilómetro Tecnología Cambios de comportamiento Sustitución combustibles ( Biofuels) Proyectos de infraestructura (pasos elevados, señalización, mantenimiento) i t Reducción de GEI por unidad transportada Cambios Modales ( particular a publico) Unidades (Buses) de mayor tamaño Incremento del factor de ocupación Reducción de Distancias o viajes Cambios de comportamiento - hábitos

6 Factores de reducción CO2 muy importante 1. Organización: Aumento del grado de ocupación 2. Tamaño: Unidades más grandes importante 1. Cambio modal: Bus en vez de taxis, vehículos particulares 2. Combustible: Eventualmente combustible con menos CO 2 por litro (biodiesel, eléctrico, gas) menos importante Reemplazo: Unidades nuevas

7 Tipo de Proyectos BRT como Transmilenio Trenes Eléctricos Metro Cables Conversión de flotas a combustibles de menos emisiones Infraestructura ( Túneles, Puentes, Señalización )

8 Metodologías MDL Meth. Number Methodology Title (including baseline and monitoring methodologies) AM0031 Baseline Methodology for Bus Rapid Transit Projects --- Version 3 Aprobadas: AM0090 Modal shift in transportation of cargo from road transportation to water or rail transportation --- Version 1 ACM0016 Baseline Methodology for Mass Rapid Transit Projects --- Version metodologías 9 son de transporte. AMS-III.AA. Transportation Energy Efficiency Activities using Retrofit Technologies --- Version 1 AMS-III.AK. AK Biodiesel production and use for transport t applications --- Version 1 AMS-III.C. Emission reductions by electric and hybrid vehicles --- Version 12 AMS-III.S. S Introduction of low-emission vehicles/technologies to commercial vehicle fleets --- Version 2 AMS-III.T. Plant oil production and use for transport applications --- Version 2 Temas por desarrollar : Infraestructura Pasajeros interurbanos Carga AMS-III.U. Cable Cars for Mass Rapid Transit System (MRTS) --- Version 1

9 Ciclo de proyecto vs Riesgos vs Precios Formulación Validación Aprobaci ón Nacional Registro Monitoreo Verificació n& Certificació n CER Precios Riesg os Tiem po

10 Como desarrollar un proyecto MDL 1. Identificación y valoración Adicionalidad - Barreras ( transporte) Volumen Metodología Propiedad de los CERs 2. MDL temprano 3. Estructuración Estudios de Línea Base Ciclo MDL 4. Desarrollo y monitoreo

11 Oferta MDL Proyectos Tiempos Numero de proyectos entrando en pipeline mensualmente Días en promedio para registrar un proyecto Días promedio desde el registro y la primera expedición de CER Proyectos Registrados: y solo 4 de transporte 2 BRT ( Colombia y China) Cable (Colombia) y Reducción de GEI por frenos regenerativos El Transporte genera 25% de GEI y solo se ha expedido el 0,05% de CER

12 Caso de Aplicación TransMilenio, i (Colombia) Actividades de Reducción de Emisiones de CO2: Mayor Eficiencia: Buses nuevos Unidades de mayor tamaño Mayor nivel de Ocupanción Cambio del modal split dentro del Transporte Público Despacho centralizado Sistema troncoalimentado

13 Ejemplo Proyecto BRT - MDL TRANSMILENIO Desde la perspectiva del MDL, en la formulación del proyecto se utilizó la metodología aprobada: (AM0031: Methodology for Bus Rapid Transit Projects --- Version 1.1). El proyecto seestimó que reduciría 246,563 toneladas de CO2e/año promedio, para un total de 1.7 MM ton en 7 años. Actualmente el proyecto ya ha recibido recursos por la generación y expedición de CERs (2006 a 2009) para un promedio de 69,250 toneladas de CO2e/año Para mayor información consultar la información oficial en Naciones Unidas (Proyecto 0672):

14 TransMilenio: Emisiones de CO2e por modo Parámetro Unidad d Descripción ió Valor EF P,C gco 2eq / pasajero EF P,T gco 2eq / pasajero EF P,Z gco 2eq / pasajero Factor de emisión por pasajero transportado en coche Factor de emisión por pasajero transportado en taxi Factor de emisión por pasajero transportado en bus convencional 1,783 2, Parámetro Unidad Descripción Valor PE gco 2eq / pasajero Factor de emisión por pasajero transportado en BRT 403

15 Otros proyectos en Validación con Meth AM0031 Megabus Pereira, Colombia 33,400 ton/year MIO Cali, Colombia 256,300 ton/year Seoul, Republic of Korea 119,600 ton/year Chongqing, China 252,300 ton/year

16 Proyectos BRT en Ciclo MDL Concepto TransMilenio Fase II IV MIO TRANSMETRO MEGABUS Ciudad Bogotá Cali Barranquilla Pereira Población (MM hab) Troncales (km) Buses Articulados Buses Alimentadores Pasajeros por día 1,200 (retiro 40% buses convencionales) 200 (retiro 80%) N/A 60 (retiro 50%) N/A Millones 1 Millón 350, ,000 CER / año 246, ,300 75,000 33,400

17 Metros en Ciclo MDL Metro Delhi, India Skytrain Bangkok, Thailand Mumbai, India Metro Medellin, Colombia

18 Teleférico Medellín, Colombia Tipo de proyecto: Cable Cars (Teleférico) Tamaño: 20,000 pasajeros/día Status: Registrado Créditos de Carbono: 17,000/año

19 Impacto de la Financiación del Carbono Millón Ingresos Inversión Ingresos Créditos del Créditos Carbono Inv ers ió n Ingres o s C ER Ingreso s CER vida útil procarbono yecto vida Proyecto al 2012 al 2012 útil Proyecto Cambio Cambio Carbón/Biomasa y Carbón por up g rad e Turb ina Biomasa Caldera con Residuos Madera Uso residuos mad era en Cald era Pro yect o eó lico (50M w) Parque Eólico (50 Mw) Hidroeléctrica (16 Mw) Hidroeléctrica (16 Mw) Relleno Sanitario Biogás Extracción biogás relleno y q uema Extracción biogás Relleno relleno y g eneració n Sanitario d e energ í a Sanitario biogás Biogás y energía + Energía Bus Rapid Transp o rt Transporte Sustentable

20 Lecciones Aprendidas (I) Costos de transacción: Quizás los mas altos del mercado. Timing: Estudios de Linea Base 1 3 meses PDD: 4 6 meses Validación: 1 2 años Registro: 6 8 meses. Perfomance: bajo 30% Impacto en la TIR: menor a 1%

21 Lecciones Aprendidas (II) Capacidad del recurso: Dueños de proyectos ( contratos monitoreo) Consultores ( CDM Transporte) DOE (Validación Verificación) Visibilidad internacional Proyecto de alcance local Impacto host country

22 Lecciones Aprendidas (III) Resultados Económicos de la Contaminación Ambiental (USD del 2005) Parametro unidad valor Total al 2009 Costos de la USD del contaminación línea base Costos de la USD del contaminación TransMilenio Ahorros económicos por USD del menor contaminación TM total Ahorros económicos por USD del menor contaminación TM Fase I Ahorros económicos por USD del menor contaminación TM Fase II y III Emisiones de CO2eq toneladas reducidos TM total Emisiones de CO2eq toneladas reducidos TM Fase I Emisiones de CO2eq reducidos TM Fase II y III toneladas

23 Lecciones aprendidas en proyectos BRT CDM 1. Quienes somos? CAF & el PLAC+e 2. Lecciones aprendidas en proyectos BRT CDM 3. Que faltaen metodologías? 4. NAMAS 5. Retos y conclusiones

24 Conclusiones 1. El MDL da valor agregado al proyecto 2. Impacto significativo: pero se necesitan datos y un buen monitoreo 3. Linea base, Monitoreo y Verificación complejos pero realizables 4. Impacto socio-economico y ambiental importante

25 GRACIAS! Corporación Andina de Fomento Camilo Rojas Garcia Tel: +57 (1) com