SEGUN NORMALIZACION IEC Y VDE. SELECCION DE LOS IA NORMAS INTERNACIONALES IEC - VDE Msc. ING. HUBER MURILLO M

Transcripción

1 SEGUN NORMALIZACION IEC Y VDE SELECCION DE LOS IA NORMAS INTERNACIONALES IEC - VDE Msc. ING. HUBER MURILLO M

2 HM COORDINACION TIPO I ( IEC ) BARRAS DEL SISTEMA LINEA DE ALIMENTACION TRIFASICA INTERRUPTOR TERMOMAGNETICO CONTACTOR TRIPOLAR RELE TRIPOLAR MOTOR ASINCRONO TRIFASICO Ningún peligro para las personas y para las instalaciones. Ningún componente aparte del contactor y del relé de sobrecarga puede dañarse. El aislamiento debe conservarse después de la falla. Antes de poner en servicio nuevamnete, puede ser necesaria la reparación del contactor y/o substitución o calibración del relé de sobrecarga. ( # )

3 ARRANQUE DIRECTO MODELO 1 IA F1 Vn, Fn M 3 Vn RPM HP/KW Datos técnicos nominales del motor trifásico. ITM IA elegido Reg. Térmica Reg. Magnética ICC Poder de corte F1. Tienen una tolerancia de 10%. Idiseño = 1.25 Para conductores y platinas

4 ARRANQUE DIRECTO MODELO 1 - A IA Vn, Fn ITM IA elegido Reg. Térmica Reg. Magnética ICC Poder de corte F Tienen una tolerancia de 10%. M 3 Vn RPM HP/KW Datos técnicos nominales del motor VER DETALLE. F1 ver más adelante Idiseño = 1.25 Para conductores y platinas

5 ARRANQUE Y - MODELO 1 IA Vn, Fn ITM IA elegido Reg. Térmica Reg. Magnética ICC Poder de corte KM2 KM F1 KM M 3 KM3 F Vn RPM HP/KW Datos técnicos nominales del motor trifásico. Idiseño = 1.25 Para conductores y platinas

6 TRANSITORIO ARRANQUE Y - EL TIEMPO DE TRANSICION ES MUY IMPORTANTE. El tiempo de cambio del temporizador de Y a TIEMPO DE TRANSICION es de 30 a 50 mseg. Cuando K3 se abre y K2 se cierra. Esto permitirá que algún arco originado durante la etapa de transición sea extinguido y evitar el riesgo de un cortocircuito. Los dos contactores, K2 y K3 deben estar necesariamente enclavados ( mecanica y electrica ) a fin de prevenir un cierre simultánea del contactor estrella y triángulo. Tiempo de arranque 0 30 seg. CIERRE DE K1 + K3 CONEXION Y TIEMPO DE TRANSICION APERTURA DE K3 CIERRE DE K2 CONEXION

7 ARRANQUE Y - MODELO 1 - A IA Vn, Fn ITM IA elegido Reg. Térmica Reg. Magnética ICC Poder de corte Vn RPM HP/KW F1 M 3 KM2 Datos técnicos nominales del motor trifásico. KM KM KM Ver más adelante Idiseño = 1.25 Para conductores y platinas

8 DETALLE MONTAJE DIRECTO DEL RELE TERMICO HACIA EL CONTACTOR R S T R RELE TERMICO DIRECTO I nominal directa INOMINAL IMINIMA IMÁXIMA SELECCION ESTANDAR R S T HACIA LA CARGA

9 DETALLE MONTAJE INDIRECTO DEL RELE TERMICO INOMINAL HACIA EL CONTACTOR IMINIMA IMÁXIMA SELECCION ESTANDAR R S T RELE TERMICO INDIRECTO ESTANDAR R l k K K K k k l l L L L R S T CON TRES TRANSFORMAD ORES DE CORRIENTE. /5-1 A. MONTAJE CONECTADO A MASA HACIA LA CARGA

10 ARRANQUE POR REACTANCIAS ó RESISTENCIAS IA Vn, Fn ITM IA elegido Reg. Térmica Reg. Magnética ICC Poder de corte KM2 L KM F1 F1 Vn RPM HP/KW M 3 Datos técnicos nominales del motor trifásico. Idiseño = 1.25 Para conductores y platinas

11 ARRANQUE POR AUTOTRANSFORMADOR IA Vn, Fn ITM IA elegido Reg. Térmica Reg. Magnética ICC Poder de corte KM AUTO KM2 1.1 KM F1 KM3 Ver DETALLE Vn RPM HP/KW M 3 Datos técnicos nominales del motor trifásico. Idiseño = 1.25 Para conductores y platinas

12 IA Vn, Fn ARRANQUE DIRECTO MODELO 1 ITM IA elegido Reg. Térmica Reg. Magnética ICC Poder de corte Vn RPM HP/KW F1 M 3 KM2 KM3 KM KM KM KM Ver DETALLE Datos técnicos nominales del motor trifásico. Idiseño = 1.25 Para conductores y platinas

13 COORDINACION TIPO 2 ( IEC ) LINEA DE ALIMENTACION TRIFASICA GUARDAMOTOR CONTACTOR TRIPOLAR MOTOR ASINCRONO TRIFASICO Ningún peligro para las personas y para las instalaciones. No es permitido ningún daño ó desajuste del contactor, es admitido el riesgo que los contactos del contactor se peguen, siempre y cuando éstos puedan separarse facilmente. El aislamiento debe conservarse después de la falla. El sistema de arranque debe poder funcionar nueva mentedepués del corto circuito. Antes de poner en servico nuevamente, es suficiente una rápida inspección ( # ). Mantenimiento reducido y rápida puesta en servicio depués de la falla. BARRAS DEL SISTEMA

14 ARRANQUE DIRECTO MODELO 1 Vn, Fn GM I > GM ( ) GM elegido... Reg. Térmica Reg. Magnética ICC Poder de corte. M Tienen una tolerancia de 10%. Vn RPM HP/KW Datos técnicos nominales del motor trifásico. Idiseño = 1.25 Para conductores y platinas

15 COORDINACION TOTAL ( IEC ) BARRAS DEL SISTEMA LINEA DE ALIMENTACION TRIFASICA INTERRUPTOR, CONTACTOR Y PROTECCION INTEGRAL MOTOR ASINCRONO TRIFASICO Ningún peligro para las personas y para las instalaciones. No se permite ningún daño o soldadura en los componentes del sistema de arranque. Se puede poner en servicio nuevamente sin precauciones particulares. Mantenimiento reducido y rápida puesta en servicio depués de la falla.

16 PROTECCION POR TEMPERATURA DE MOTORES TRIFASICOS UTILIZANDO RELES ELECTRONICOS MULTIFUNCION LLAVE TERMOMAG. CONTACTOR TRAFOS DE CORRIENTE MOTOR TRIFASICO RED TRIFASICA CORRIENTE ALTERNA LOS RELES ELECTRONICOS DE PROTECCION MULTIFUNCION ES UN EQUIPO IDEAL PARA APLICACIONES DE ALTA PERFORMANCE. GARANTIZA UNA TOTAL PROTECCION PARA LOS MOTORES PARA TODOS LOS CASOS Y BAJO TODAS CONDICIONES DE OPERACION. PERMITE EL CONTROL AUTOMATICO DE DIFERENTES METODOS DE ARRANQUE TAL COMO :. ARRANQUE DIRECTO ( REVERSIBLE ). ARRANQUE ESTRLLA - TRIANGULO.. ARRANQUE CON DOS VELOCIDADES. TODAS LAS FUNCIONES SON PROGRAMA- BLES CON PARAMETROS LOCALISADOS DIRECTAMENTE ó USANDO UNA PC. PC RELE MULTI FUNCION PARA LA INTEGRACION DE LOS SISTEMAS ESTOS RELE CUENTAN CON FUNCIONES DE COMUNICACIONES PARA SER OPERADAS EN FORMA REMOTA. SE