REGLAMENTO AERONAUTICO DOMINICANO RAD 121 REQUISITOS DE OPERACIÓN: OPERACIONES DE TRANSPORTE, INTERNOS E INTERNACIONALES, REGULARES Y NO REGULARES

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1 REQUISITOS DE OPERACIÓN: OPERACIONES DE TRANSPORTE, INTERNOS E INTERNACIONALES,

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5 RAD-121-Requisitos de Operación: Operaciones de Transporte, Internos e Internacionales, Regulares y No Regulares Índice Sección A - Generalidades Aplicabilidad Programa de cumplimiento para operadores en transición al RAD-121, y ciertos nuevos operadores entrantes Aplicación de este Reglamento para operadores aéreos no autorizados Reglas aplicables a operación en un país extranjero Transporte de drogas narcóticas, marihuana y drogas depresivas y estimulantes Documentos requeridos a bordo de la aeronave. Sección B - Reservado Sección C - Reservado Sección D - Reservado Sección E - Aprobación de Rutas: Operaciones Regulares Aplicabilidad Requisitos para una ruta: Generalidades Amplitud de la ruta Aeródromos: Datos requeridos Facilidades de comunicación Facilidades de reportes meteorológicos Facilidades de navegación en ruta Facilidades de servicio y mantenimiento Centro de despacho. Sección F - Aprobación de Áreas y Rutas para Operaciones No Regulares Aplicabilidad Requisitos en ruta y área: Generalidades Amplitud de las rutas Aeródromos: Datos requeridos Facilidades de reportes meteorológicos Facilidades de navegación en ruta Facilidades de servicio y mantenimiento Sistema de seguimiento de los vuelos Sistema de seguimiento de vuelos; requisitos. Revisión No. 4 Página 1/382

6 Sección G - Requisitos del Manual Aplicabilidad Preparación Contenido del Manual Distribución y disponibilidad Requisitos de manuales abordo de aeronaves: Operaciones No Regulares Manual de vuelo de la aeronave. Sección H - Requisitos de la Aeronave Aplicabilidad Requisitos de la aeronave: Generalidades Reservado Requisitos de equipo y certificación de aeronaves Prohibición de aviones monomotor Limitaciones de los aviones. Tipo de rutas Prueba demostrativa con la aeronave. Sección I - Performance del Avión. Limitaciones de Operación Aplicabilidad Generalidades Aviones: Con motores recíprocos: Limitaciones de peso Aviones: Con motores recíprocos: Limitaciones de despegue Aviones: Con motores recíprocos: Limitaciones en ruta con todos los motores operando Aviones: Con motores recíprocos: Limitaciones en ruta: Un motor inactivo Aviones bajo RAD 25 con cuatro o más motores: Con motores recíprocos: Limitaciones en rutas: Dos motores inactivos Aviones: Con motores recíprocos: Limitaciones de aterrizajes: Aeródromo de destino Aviones: Con motores recíprocos: Limitaciones de aterrizajes: Aeródromo alterno Aviones: Con motores de turbina: Limitaciones de despegue Aviones: Con motores de turbina: Limitaciones en ruta: Con un motor inactivo Aviones: Con motores de turbina: Limitaciones en ruta: Dos motores inactivos Aviones: Con motores de turbina: Limitaciones de aterrizaje: Aeródromos de destino Aviones: Con motores de turbina: Limitaciones de aterrizaje: Aeródromos alternos Aviones de Servicio de Carga: Aumento del cero combustible y pesos de aterrizajes Aviones de categoría No Transporte: Limitaciones de despegue Aviones que no son considerados de categoría de transporte: Limitaciones de ruta: Con un motor inactivo Aviones de categoría No Transporte: Limitaciones de aterrizaje: Aeródromo de destino Aviones de categoría No Transporte: Limitaciones de aterrizaje: Aeródromo alterno Aviones con certificado provisional: Limitaciones de operación. Revisión No. 4 Página 2/382

7 Sección J - Requisitos Especiales de Aeronavegabilidad Aplicabilidad Reservado Interiores de cabina Puertas internas Ventilación Precaución contra incendio Prueba de cumplimiento con Fluido deshelador de hélice Configuración del sistema de líneas de presión de alimentación cruzada (Cross-Feed) Ubicación de los tanques de combustible Conexiones y líneas del sistema de combustible Líneas y conexiones de combustible ubicados en zonas con probabilidad de fuego Válvulas de combustible Líneas y conexiones de aceite ubicadas en zonas con probabilidad de fuego Válvulas de aceite Drenajes del sistema de aceite Líneas de ventilación de los motores Pared contrafuego (fire-wall) Construcción de la pared contrafuego Cubierta del motor (cowling) Tabique en la sección de accesorios del motor Protección del motor contra el fuego Fluidos inflamables Medios de corte del suministro Líneas y conexiones Líneas de ventilación y drenaje Sistemas extintores de fuego Agentes extintores de fuego Alivio de presión de las botellas de agentes extintores fijos Temperatura de los compartimientos en que se encuentran las botellas de agentes extintores Materiales del sistema extintor de incendios Sistemas detectores de fuego Detectores de fuego Protección contra el fuego de otros componentes del avión Control de la rotación del motor Independencia del sistema de combustible Prevención de hielo en el sistema de admisión de aire Transporte de carga en compartimientos de pasajeros Transporte de carga en los compartimientos de carga Tren de aterrizaje. Dispositivo de aviso auditivo Demostración de los procedimientos de evacuación de emergencia Requisito especial de aeronavegabilidad para aviones de categoría no transporte certificado en tipo después del 31 de diciembre, Revisión No. 4 Página 3/382

8 Sección K - Requisitos de Equipos e Instrumentos Aplicabilidad Equipos e instrumentos del avión Equipos de navegación y de vuelo Dispositivos electrónicos portátiles Instrumentos de motor Protección de fuego en lavatorio Equipo de emergencia Equipo de emergencia adicional Asientos, cinturones de seguridad y arneses de hombro Materiales para interiores de compartimientos Equipos misceláneos y procedimientos Compartimiento de carga y equipaje Procedimientos de verificaciones de cabina de vuelo Tanques de combustible Requisitos de información a los pasajeros, prohibición de fumar y requisitos adicionales de los cinturones de seguridad Sistema de comunicación con el pasajero Sistema de intercomunicación de la tripulación Transmisor Localizador de Emergencia (ELT) Instrumentos y equipos para operaciones nocturnas Instrumentos y equipos para operaciones bajo IFR o sobre techo de nubes Oxígeno suplementario: Aviones con motores recíprocos Oxígeno suplementario para subsistencia: Aviones con motores de turbina Requisitos de oxígeno suplementario para aviones con cabina presurizada: Aviones con motores recíprocos Oxígeno suplementario para descensos de emergencia y primeros auxilios: Aviones con motores de turbina con cabina presurizada Sistema de Advertencia Audible de Pérdida de Presurización Equipo estándar Equipo de protección para respiración (PBE) Equipo de emergencia para operaciones sobre agua Hidroavión Equipo de emergencia para operaciones extendidas sobre agua Medios de flotación de emergencia Equipo para operaciones en condiciones de formación de hielo Sistema de indicación de calefacción de tubo pitot Registradores de datos de vuelo (FDR) Registradores digitales de vuelo (FDR) para aviones de categoría de transporte a Registradores digitales de datos de vuelo (FDR) para aviones de 10 a 19 asientos Equipo de radio Requisitos relativos a transpondedores con notificación de la altitud de presión Equipo de radio para operaciones bajo condición de vuelo visual en rutas internas voladas por referencia visual (pilotaje) Equipo de radio para operación en condición de vuelo visual en rutas no voladas por pilotajes con referencia al terreno u operación por instrumentos Equipo de radio para operación extensa sobre agua y otras operaciones. Revisión No. 4 Página 4/382

9 Equipo de emergencia para operaciones sobre áreas desiertas: Operaciones Internacionales, No Regular y ciertas Internos Sistema de advertencia e información del terreno con función frontal de evitación impacto contra el terreno (EGPWS) Equipo para operaciones en las cuales se usen medios de navegación especializados Sistema anticolisión de abordo ACAS (TCAS) Requisitos del equipo de radar meteorológico de a bordo Requisitos de equipos para sistema de alerta de cizalladuras de viento a baja altitud Registrador de voz de la cabina de mando (CVR) Reservado. Sección L - Mantenimiento, Mantenimiento Preventivo y Alteraciones Aplicabilidad Responsabilidad por la aeronavegabilidad Organización de mantenimiento, mantenimiento preventivo y alteraciones Programa de mantenimiento, mantenimiento preventivo y alteraciones Inspecciones de aviones en envejecimiento y revisiones de los registros Requisitos del manual Requisitos del programa especial de mantenimiento (a) Inspecciones suplementarias Personal de inspección requerido Análisis y vigilancia continua Programa de entrenamiento de mantenimiento y mantenimiento preventivo Limitaciones de tiempo de servicio del personal de mantenimiento y mantenimiento preventivo Requisitos de licencia Autoridad para realizar y aprobar mantenimiento, mantenimiento preventivo y alteraciones Requisitos de registro de mantenimiento a Transferencia de los registros de mantenimiento. Sección M Requisitos para los Miembros de la Tripulación y Personal Aeronáutico Aplicabilidad Personal aeronáutico: Limitaciones del uso de servicios Composición de la tripulación de vuelo Ingeniero de vuelo Navegante de Vuelo y Equipos especializados de navegación aérea Tripulantes de cabina Requisitos de miembros de la tripulación en paradas donde los pasajeros permanecen abordo Despachador de aeronave: Operaciones Internos e Internacionales Emergencias y tareas en una evacuación de emergencia. Revisión No. 4 Página 5/382

10 Sección N - Programa de Entrenamiento Aplicabilidad y términos usados Programa de entrenamiento: Generalidades Programa de entrenamiento: Reglas especiales Programa de entrenamiento: Currículo Fecha de Cumplimiento: Entrenamiento de manejo de recursos para Tripulantes y despachadores Programa de entrenamiento y su revisión: Aprobación inicial y final Crédito para entrenamiento previo en (CRM/DRM) Programa de entrenamiento: Aprobación de simuladores de aviones y otros equipos de entrenamiento Cursos de entrenamiento: Usando simuladores de avión y otros equipos de entrenamiento Calificaciones: Personal aeronáutico chequeadores (avión) y Personal aeronáutico chequeadores (simulador) Calificaciones: Instructores de vuelo (avión) e instructores de vuelo (simulador) Entrenamiento inicial y de transición y requisitos de chequeo: Personal aeronáutico chequeadores (Avión), Personal aeronáutico chequeadores (simulador) Requisitos de entrenamiento inicial y transición: Instructores de vuelo (avión), instructores de vuelo (simulador) Requisitos de entrenamiento para tripulantes y despachadores Tripulantes: Entrenamiento de emergencia Diferencias de los entrenamientos: Tripulantes y despachadores Pilotos e Ingeniero de vuelo: Entrenamiento de tierra inicial, de transición y para ascenso Navegante: Entrenamiento inicial y de transición Tripulantes de cabina: Entrenamiento en tierra inicial y de transición Despachadores de aeronaves: Entrenamiento de tierra inicial y de transición Pilotos: Entrenamiento inicial, de transición y de ascenso Ingeniero de vuelo: Entrenamiento de vuelo inicial y de transición Navegantes de vuelo: Entrenamiento de vuelo inicial y de transición Entrenamiento recurrente Drogas prohibidas. Sección O Calificaciones de los Miembros de la Tripulación Aplicabilidad Generalidades Entrenamiento requerido a Requisitos de entrenamiento: Manejo y transporte de mercancías peligrosas y materiales magnetizados Experiencia operacional Calificación de los pilotos: Licencias requeridas Limitaciones de operación de los pilotos: Requisitos del segundo al mando Calificación de los pilotos: Experiencia reciente Chequeo de línea Chequeos de pericia Calificación piloto al mando: Rutas y aeródromos Calificación de aeródromos para piloto al mando: Áreas especiales y aeródromos. Revisión No. 4 Página 6/382

11 Reservado Calificación de ingeniero de vuelo Uso de drogas prohibidas Comprobaciones sobre drogas prohibidas Uso o abuso del alcohol Prueba por el abuso del alcohol. Sección P - Calificación del Despachador de Aeronaves y Tiempo de Servicio Limitaciones: Operaciones Internos e Internacionales; Limitaciones de período de servicio de tripulante de cabina y requisitos de descanso Requerimientos: Operaciones Internos, Internacionales y No Regulares Aplicabilidad Calificación de los despachadores de aeronaves Limitaciones de tiempo de servicio del despachador de vuelo: Operaciones Internos e Internacionales Tripulantes de cabina, limitaciones de tiempo de servicios, requisitos de descanso: Operaciones Internos, Internacionales, y No Regulares. Sección Q - Limitaciones de Tiempo de Vuelo y Requisitos de Descanso: Operaciones Internos Aplicabilidad Limitaciones de tiempo de vuelo y requisitos de descanso: Todos los tripulantes de vuelo. Sección R - Limitaciones de Tiempo de Vuelo: Operaciones Internacionales Aplicabilidad Limitaciones de tiempo de vuelo: Tripulación de uno o dos pilotos Limitaciones de tiempo de vuelo: Dos pilotos y un tripulante adicional Limitaciones de tiempo de vuelo: Tres o más pilotos y un tripulante adicional Limitaciones de tiempo de vuelo: Pilotos con servicio no asignado regularmente Limitaciones de tiempo de vuelo: Otros vuelos comerciales Limitación de tiempo de vuelo: Transportación de tripulante no en servicio (dead head) Limitaciones de tiempo de vuelo: Ingeniero de vuelo y Navegante de vuelo. Sección S - Reservado Sección T - Operaciones de Vuelo Aplicabilidad Responsabilidad del control operacional: Operaciones Internos Responsabilidad del control operacional: Operaciones Internacionales Responsabilidad de control operacional: Operaciones No Regulares Seguridad de aviones Notificación de operaciones Operaciones Programadas: Operaciones Internos e Internacionales Deberes de los tripulantes de vuelo. Revisión No. 4 Página 7/382

12 Tripulantes de vuelo en los controles del avión Manipulación de los controles de vuelo Tripulación mínima Admisión a la cabina de vuelo Credenciales del inspector de operaciones: Admisión al compartimiento del piloto a Credencial del Evaluador Comercial del Transportista Aéreo Equipamiento de vuelo Agentes del servicio secreto: Admisión a la cabina de mando Restricción o suspensión de operaciones: Operaciones Internos e Internacionales Restricción o suspensión de operaciones: Operaciones No Regulares Cumplimiento con las rutas aprobadas y limitaciones: Operaciones Internos e Internacionales Emergencias: Operaciones Internos e Internacionales Emergencias: Operaciones No Regulares Reporte de condiciones meteorológicas potencialmente peligrosas e irregularidades de las facilidades de navegación y de tierra Reporte de irregularidades mecánicas Motor inactivo: Aterrizaje; Reporte Procedimientos de aproximación por instrumentos y mínimos de aterrizaje IFR Intercambio de equipos: Operaciones Internos e Internacionales Capacidad de evacuación del avión Instrucciones breves a los pasajeros antes del despegue Instrucciones a los pasajeros: Operaciones extensas sobre agua Oxígeno de uso médico para los pasajeros Bebidas alcohólicas Retención de artículos u objetos en los compartimientos de pasajeros y la tripulación Almacenaje de comidas, bebidas y equipo de servicio al pasajero durante el movimiento del avión en la superficie, despegue y aterrizaje Concentración del ozono en la cabina Alturas mínimas para el uso del piloto automático Prohibición y notificación de interferencia con tripulantes Asiento delantero para el observador: Inspecciones en ruta Transporte de personas sin el cumplimiento de los requisitos de transporte de este RAD Utilización y asignación de asiento en puertas de emergencias Autoridad para rehusar transportación Cerrando y asegurando la puerta de la cabina de la tripulación de vuelo Equipaje de mano Reservado. Sección U - Reglas de Despacho y Autorizaciones de Vuelo Aplicabilidad Autoridad de despacho: Operaciones Internos Autoridad de despacho: Operaciones Internacionales Autoridad para autorización de vuelo: Operaciones No Regulares Familiaridad con las condiciones meteorológicas Información del despachador de aeronaves al piloto al mando: Operaciones Internos e Internacionales Facilidades y servicios: Operaciones No Regulares. Revisión No. 4 Página 8/382

13 Equipos del avión Facilidades de navegación y comunicación: Operaciones Internos e Internacionales Facilidades de navegación y comunicación: Operaciones No Regulares Despacho o autorización de vuelo bajo reglas de vuelo visual (VFR) Despacho o autorización de vuelo bajo reglas de vuelo por instrumento o por encima del techo (IFR) Despacho o autorización de vuelo sobre agua: Operaciones Internacionales y No Regulares Aeródromo alterno requerido para despegue Aeródromo alterno requerido para destino: IFR o por encima del techo: Operaciones Internos Aeródromo alterno requerido para destino: Operaciones Internacionales Aeródromo alterno requerido para destino: IFR o por encima del techo: Operaciones No Regulares Condiciones meteorológicas mínimas para aeródromos alternos Continuación de vuelo en condiciones inseguras Instrumentos y equipos inactivos Operación en condiciones de formación de hielo Autorización original o despacho de vuelo, redespacho o enmienda de despacho o autorización de vuelo Reservado Despacho hacia y desde aeródromos provisionales o de reabastecimiento de combustible: Operaciones Internos e Internacionales Despegues desde aeródromos no listados y alternos: Operaciones Internos e Internacionales Reserva de combustible y aceite: Todas las operaciones Internos Reserva de combustible y aceite: Aviones turbohélices y sin motores de turbina: Operaciones internacionales Reserva de combustible y aceite: Aviones turbohélices y sin motores de turbina: Operaciones No Regulares Reserva de combustible y aceite: Aviones con motores de turbina, que no sean turbohelice: Operaciones Internacionales y No Regulares Factores para el cálculo de combustible y aceite requerido Condiciones meteorológicas mínimas para despegue y aterrizaje VFR: Operaciones Internos Condiciones meteorológicas mínimas para despegues y aterrizajes IFR: Para todo titular de certificado de operador aéreo Condiciones meteorológicas mínimas para aterrizaje IFR: Para todo titular de certificado de operador aéreo Reservado Aplicabilidad de los mínimos meteorológicos reportados Reglas de altitud de vuelo Altitud de aproximación inicial: Operaciones Internos y No Regulares Altitud de aproximación inicial: Operaciones Internacionales Responsabilidad del despacho operacional: Operaciones Internos e Internacionales Manifiesto de carga Planes de vuelo: IFR y VFR: Operaciones No Regulares. Revisión No. 4 Página 9/382

14 Sección V - Registros y Reportes Aplicabilidad Registro de tripulantes y despachadores Registro de aeronaves: Operaciones Internos e Internacionales Autorización de despacho: Operaciones Internos e Internacionales Formulario de autorización de vuelo: Operaciones No Regulares Reservado Manifiesto de carga (peso y balance): Para todos los titulares de certificado de operador aéreo Disposición de manifiesto de carga (peso y balance): Autorización de salida, despacho y plan de vuelo: Operaciones Internos e Internacionales Disposición de manifiesto de carga, autorización de vuelo y plan de vuelo: Operaciones No Regulares Reservado Bitacora de vuelo y mantenimiento: Aeronave Reportes de Fallas, Malfuncionamiento y Defectos Servicios de reporte difícil (problema estructural) Reportes sumarios de interrupción mecánica Reportes de reparaciones y alteraciones (a) Reporte Sumario de Actividad Mensual de Flota (b) Reporte Mensual de Inspecciones y Trabajos de Mantenimiento Liberación de aeronavegabilidad o entrada en el registro técnico de vuelo de una aeronave Registros de comunicaciones: Operaciones Internos e Internacionales Reservado Informes de emergencias médicas en vuelo. Sección W Certificación de tripulante: Internacionales Aplicabilidad Entrega de certificado de miembro de tripulación de vuelos internacionales Sección X Equipo médico de emergencia y entrenamiento Aplicabilidad Equipo médico de emergencia Entrenamiento de tripulantes para eventos médicos que puedan presentarse durante el vuelo. Sección Z Programa de Entrenamiento sobre materiales peligrosos Aplicabilidad y definiciones Entrenamiento sobre materiales peligrosos. General Entrenamiento requerido sobre materiales peligrosos Registro de Entrenamiento sobre materiales peligrosos. Revisión No. 4 Página 10/382

15 Apéndices del Apéndice A (RAD-121)- Botiquín de Primeros Auxilios y Botiquín de Emergencias Médicas. Apéndice B (RAD-121)- Especificaciones de Registrador de Vuelo en las aeronaves. Apéndice C (RAD-121)- Aviones Categoría No Transporte C-46. (Reservado). Apéndice D (RAD-121)- Criterio para la Demostración de los Procedimientos de Evacuación de Emergencia bajo Apéndice E (RAD-121)- Requisito del Entrenamiento de Vuelo. Apéndice F (RAD-121)- Requisitos para el chequeo de pericia. Apéndice G (RAD-121)- Radar y Sistema de Navegación Inercial-Requisitos para Evaluación, Instalación y Programación de Entrenamiento. (Reservado). Apéndice H (RAD-121)- Simulación Avanzada. Apéndice I (RAD-121)- Programa de Prueba de Drogas. Apéndice J (RAD-121)- Programa de Prevención de Abuso del Alcohol. Apéndice K (RAD-121)-Requisitos de Rendimiento para ciertos Aviones con motores Turbohélices. Apéndice L (RAD-121)- Regulaciones para Certificado Tipo con efectividad Previa. (Reservado). Apéndice M (RAD-121)- Especificaciones del Registrador de Vuelo del Avión. Apéndice N (RAD-121)- Diseño-Límite de Vida. (Reservado). Apéndice O (RAD-121)- Lista de Equipo Mínimo. Revisión No. 4 Página 11/382

16 INTENCIONALMENTE EN BLANCO Revisión No. 4 Página 12/382

17 121.1 Aplicabilidad. Sección A Generalidades Este RAD prescribe las normas que regulan: a) Las operaciones Interno, Internacional, y No Regular de cada persona que posee o le es requerido poseer un certificado de operador aéreo bajo RAD 119. b) Toda persona empleada por el titular de certificado para ejecutar actividades de mantenimiento, mantenimiento preventivo y alteración de aeronaves. c) Reservado. d) Reservado. e) Cada persona abordo de una aeronave operada bajo este RAD. f) Cada persona que es solicitante de un certificado de explotación bajo el RAD 119 durante la conducción de pruebas demostrativas Programa de cumplimiento para operadores en transición al RAD-121, y ciertos nuevos operadores entrantes. Cada operador aéreo debe someter al Director General un plan de transición conteniendo un calendario de eventos para la conducción de sus operaciones bajo los requisitos de vuelos internos, internacionales o de internos únicamente bajo el Aplicación de este Reglamento para operadores aéreos no autorizados. Las reglas contenidas en este Reglamento que se refieren a una persona certificada bajo el RAD 119, aplican también a cualquier persona que se envuelva en una operación gobernada bajo este RAD sin el certificado apropiado y las especificaciones de operación requeridas por el RAD Reglas aplicables a operación en un país extranjero. Cada titular de certificado debe, mientras esté operando una aeronave en un país extranjero, cumplir con las reglas del tránsito aéreo, leyes, Reglamentos y procedimientos de dicho país y reglas del aeródromo local, excepto si cualquier regla de este RAD es más estricta y puede ser seguida sin violar las reglas de ese país Transporte de drogas narcóticas, marihuana y drogas depresivas y estimulantes. Si un titular de certificado expedido bajo este RAD, permite que cualquier aeronave de su propiedad o arrendada por él, sea comprometida en cualquier operación que el titular de certificado conozca que está en violación de la sub-sección (a), esa operación es causa suficiente para suspender o cancelar el certificado. Revisión No. 4 Página 13/382

18 Documentos requeridos a bordo de la aeronave. Sin perjuicio a lo establecido en el RAD 91, ningún operador aéreo deberá operar una aeronave bajo este RAD sin llevar a bordo los siguientes documentos: a) Certificado de Matrícula. b) Certificado de Aeronavegabilidad. c) Las licencias y habilitaciones apropiadas que deberá poseer cada miembro de la tripulación de vuelo y de cabina, cuando aplique. d) La licencia de radio de aeronave correspondiente. e) Diario de a bordo. f) Certificado de homologación acústica, cuando aplique. g) Licencia o autorización de radio para los tripulantes que operen la radio de comunicación. h) Si la aeronave lleva pasajeros en vuelos internacionales, una lista de los nombres de estos así como los lugares de embarque y destino. i) Si la aeronave lleva carga en vuelos internacionales, un manifiesto y declaración detallada de la misma. j) Una copia fiel del certificado de operador aéreo en cada aeronave inscrita en las especificaciones de operaciones del titular del certificado. k) Copia del certificado de seguro. l) Copia de las especificaciones de operaciones del titular del certificado. m) En caso de existir un acuerdo de transferencia de responsabilidad con otro Estado, el titular del certificado se asegurará de llevar a bordo en cada aeronave afectada por este acuerdo una copia del mismo. Revisión No. 4 Página 14/382

19 Sección B - Reservado Revisión No. 4 Página 15/382

20 Sección C - Reservado Revisión No. 4 Página 16/382

21 Sección D -Reservado Revisión No. 4 Página 17/382

22 Aplicabilidad. Sección E - Aprobación de Rutas: Operaciones Regulares Esta sección prescribe las reglas para obtener la aprobación de rutas por titulares de certificados que conducen operaciones de transporte Requisitos para una ruta: Generalidades. a) Cada titular de certificado que conduce operaciones internos e internacionales en busca de una aprobación de ruta, deberá demostrar lo siguiente: 1) Que es capaz de realizar satisfactoriamente operaciones programada entre cada aeródromo regular, provisional y de reabastecimiento de combustible en esa ruta o segmento de ruta; y 2) Que las facilidades y servicios requeridos en las sub-secciones al , están disponibles y acordes al tipo de operación. El Director General aprueba una ruta fuera del espacio aéreo controlado si el determina que la densidad del tráfico es tal que un nivel adecuado de seguridad puede ser asegurado. b) El párrafo (a) de esta sub-sección no requiere un vuelo actual sobre una ruta o segmento de ruta si el titular de certificado muestra que el vuelo no es esencial a la seguridad, considerando la disponibilidad y adecuación de aeródromos, luces, mantenimiento, comunicación, navegación, combustible, facilidades en tierra y facilidades de radio para el avión, y la habilidad del personal para ser utilizado en la operación propuesta Amplitud de la ruta. a) Las rutas aprobadas o segmentos de ruta de las aerovías dentro del espacio aéreo de la Republica Dominicana deben considerar: 1) Alturas con respecto al terreno; 2) Altitudes mínimas en ruta; 3) Ayudas a la navegación tanto en tierra como en el aire; 4) Densidad del tráfico; 5) Procedimientos ATC; 6) Publicaciones actualizadas para la operación. b) Cualquier amplitud de otras rutas aprobadas por el Director General son especificadas en las especificaciones de operaciones del titular de certificado. Revisión No. 4 Página 18/382

23 Aeródromos: Datos requeridos. a) Cada titular de certificado que conduce operaciones internos o internacionales demostrará que cada ruta propuesta para aprobación tiene los suficientes aeródromos apropiadamente equipados y además para la operación propuesta considerando tales ítems como: superficie, obstrucciones, facilidades, protección al publico, iluminación, navegación, y de ayuda a la comunicaciones de ATC. b) Cada titular de certificado que conduce operaciones internos o internacionales deberá demostrar que tiene un sistema satisfactorio para obtener, mantener y distribuir a su personal, apropiada información aeronáutica actualizada para todo aeródromo que usará, a fin de mantener una operación en ese aeródromo. La información aeronáutica debe incluir lo siguiente: 1) Aeródromos. i) Facilidades. ii) iii) iv) Protección pública; Ayudas a la navegación y comunicaciones; Construcciones que afecten la operación en tierra, despegues y/o aterrizajes; v) Facilidades de tráfico aéreo. 2) Pista de aterrizaje, prolongación de la pista libre de obstáculos y zona de parada de emergencia: i) Dimensiones; ii) iii) iv) Superficie; Sistema de luces y marcas en la pista; Elevación y gradiente. 3) Umbrales desplazados: i) Ubicación. ii) iii) Dimensiones. Despegue y aterrizaje o ambos. 4) Obstáculos. i) Todos aquellos que afecten los cálculos para el despegue y aterrizaje de acuerdo a la sección I de este RAD; ii) Señalización de obstáculos. 5) Procedimientos de vuelo por instrumentos (IFR): Revisión No. 4 Página 19/382

24 i) Procedimientos de salida; ii) iii) 6) Información especial: Procedimientos de aproximación; Procedimientos de aproximación frustrada. i) Equipo RVR (alcance visual en la pista); ii) Vientos prevalecientes bajo condiciones de baja visibilidad. c) Si el IDAC determina que son necesarias las revisiones para la continua adecuación del sistema adoptado por el titular de certificado para la compilación, diseminación y uso de datos aeronáuticos que estén aprobados, el titular de certificado debe, después de ser notificado por el IDAC, hacer esas revisiones en su sistema Facilidades de comunicación. a) Cada titular de certificado que realice operaciones internos o internacionales debe demostrar que un sistema de comunicación de dos vías incluyendo medios de información meterologicas, u otro medio de comunicación aprobado por el IDAC, esté disponible en cualquier momento sobre toda la ruta. Las comunicaciones pueden ser de enlaces directos o vía un enlace de comunicación aprobado que proveerá comunicaciones rápidas y confiables bajo condiciones de operación normal entre cada avión y la oficina de despacho apropiada, y entre cada avión y la unidad de control de tránsito aéreo. b) Excepto para una emergencia, para todas las operaciones internas e internacionales, los sistemas de comunicaciones entre cada avión y la oficina de despacho debe ser independiente de cualquier sistema operado por la República Dominicana. c) Cada titular de certificado debe proveer comunicaciones de voz para Operaciones de Larga Distancia con Aeronaves Bimotores (ETOPS) en donde las facilidades de comunicaciones de voz estén disponibles. Para determinar si las facilidades están provistas, el titular de certificado debe considerar las rutas potenciales y altitudes necesitadas para desviación hacia aeropuertos alternos ETOPS. Donde las facilidades no estén disponibles o son de tan pobre calidad, que la comunicación de voz no es posible, otro sistema de comunicación debe ser susbsituído. d) Excepto como está provisto en el párrafo (e) de esta sub-sección, despues del 15 de Febrero, 2008, para operaciones ETOPS mas allá de 180 minutos, cada titular de certificado que conduce operaciones internacionales debe tener un segundo sistema de comunicación en adición al requerido por el párrafo (c) de esta sub-sección. Ese sistema debe ser capaz de proveer inmediata comunicación de voz satelital con la fidelidad de línea telefónica convencional. El sistema debe ser capáz de comunicar entre la tripulación de vuelo y los servicioes de tránsito, y la tripulación de vuelo y el titular del certificado. Para determinar si dicha comunicación está provista, el titular de certificado debe considerar rutas potenciales y altitudes necesarias para desviación hacia aeropuertos alternos ETOPS. Donde inmediata comunicación de voz satelital no esté disponible, o sea de tan pobre calidad que la comunicación de voz no es posible, otro sistema de comunicación debe ser sustituido. Revisión No. 4 Página 20/382

25 e) Operadores de aviones de dos turbinas con aprobación ETOPS de 207 minutos para areas de operación en el Pacífico Norte, deben cumplir con los requisitos del párrafo (d) de esta subsección a partir del 15 de Febrero, f) Ademas de lo establecido en los párrafos (a) y (b) de esta subsección, para los vuelos en partes definidas del espacio aéreo o en rutas en las que se ha prescrito un tipo de RCP, el avión deberá estar provisto de equipo de radio de comunicaciones que le permita: i) funcionar de acuerdo con el tipo o tipos de RCP prescritos; y ii) estar autorizado por el IDAC para realizar operaciones en dicho espacio aereo Facilidades de reportes meteorológicos. a) Cada titular de certificado que realice operaciones internos o internacionales debe demostrar que existen suficientes servicios de reportes meteorológicos disponibles a lo largo de toda ruta para proveer estos reportes y pronósticos necesarios para la operación. b) Ningún titular de certificado que realice operaciones internos o internacionales puede usar reportes meteorológicos, o pronósticos y reportes de condiciones adversas de fenómenos meteorológicos, tales como turbulencias de aire claro (CAT), tormentas y cizalladuras de viento a bajo nivel, que puedan afectar la seguridad del vuelo en toda ruta a ser volada y todo aeródromo a ser usado, para controlar el vuelo, a menos que sea preparado por una fuente aprobada por el Director General. c) Cada titular de certificado que realice operaciones internos o internacionales que usa pronósticos para controlar los movimientos de vuelo usará pronósticos preparados de reportes meteorológicos especificados en el párrafo (b) de esta sub-sección y de cualquier fuente aprobada bajo su sistema adoptado en conformidad con el párrafo d) de esta sub-sección. d) Cada titular de certificado que realice operaciones internos o internacionales debe adoptar y pone en uso un sistema aprobado para obtener pronósticos y reportes de condiciones adversas de fenómenos meteorológicos, tales como turbulencias de aire claro (CAT), tormentas y cizalladuras de viento a bajo nivel y cenizas volcanicas, que pueda afectar la seguridad del vuelo en toda ruta a ser volada y todo aeródromo a ser usado Facilidades de navegación en ruta. a) Excepto lo establecido en el párrafo (b) de esta sub-sección, cada titular de certificado que realice operaciones Internos o Internacionales debe de mostrar para toda ruta propuesta, que las radio ayudas de navegación estarán: 1) Disponibles en la ruta para las aeronaves navegando dentro de la escala de exactitud requerida por el control de tránsito aéreo (ATC); y Revisión No. 4 Página 21/382

26 2) Colocadas para permitir la navegación a cualquier aeródromo regular, provisional, para reabastecimiento de combustible o como aeródromo alterno, dentro del grado de exactitud necesario para la operación propuesta. Excepto para aquellas ayudas requeridas en rutas hacia aeródromos alternos, la radioayuda de navegación para la aprobación de rutas fuera del espacio aéreo controlado está listada en las especificaciones de operaciones del titular de certificado. b) Ayudas no visuales en tierra no son requeridas para: 1) Operaciones diurnas VFR cuando el titular de certificado muestre que pueden ser conducidas de manera segura por referencias visuales por las características del terreno; 2) Vuelos nocturnos VFR en aquellas rutas aprobadas por el Director General y las rutas que el titular de certificado demuestre tener referencias en tierra confiablemente iluminadas que sean adecuadas para una operación segura; y 3) Operaciones en segmentos de rutas en las cuales se use algún tipo especializado de operación debidamente aprobado por el Director General Facilidades de servicio y mantenimiento. Cada titular de certificado que conduce operaciones internos o internacionales deberá mostrar que tiene disponible personal competente, instalaciones y equipos adecuados (incluyendo elementos de repuesto, suministro y materiales) en aquellos puntos a lo largo de la ruta aérea que explote, para un adecuado servicio, mantenimiento, mantenimiento preventivo de la aeronave y equipo auxiliar Centro de despacho. Cada titular de certificado que conduce operaciones internos o internacionales debe de mostrar que tiene suficientes centros de despacho adecuados para las operaciones a ser conducidas, y que están localizados en los puntos necesarios para asegurar un control operacional apropiado en cada vuelo. Revisión No. 4 Página 22/382

27 Sección F - Aprobación de Áreas y Rutas para Operaciones No Regulares Aplicabilidad. Esta sección prescribe las reglas que gobiernan la obtención y aprobación de áreas y rutas, para el titular de certificado que conduce operaciones No Regulares Requisitos en ruta y área: Generalidades. a) Cada titular de certificado que conduce operaciones No Regulares que busca aprobación de rutas y áreas debe demostrar: 1) Que está capacitado para realizar operaciones de acuerdo a los párrafos a) 3) y (4) de esta sub-sección; 2) Que está capacitado para realizar operaciones fuera del territorio dominicano de acuerdo a los requisitos aplicables para la cual la autorización fue requerida; 3) Que está habilitado y equipado con capacidad de realizar operaciones sobre, y uso de facilidades de navegación asociadas con, aerovías nacionales y extranjeras, y rutas con servicio de asesoramiento a ser usadas; y 4) Que realizará todas las operaciones IFR y todas las operaciones nocturnas VFR sobre aerovías nacionales, aerovías extranjeras, espacio controlado y rutas con servicio de asesoramiento. b) Contrariamente a lo indicado en el párrafo (a)(4) de esta sub-sección, el Director General, puede aprobar rutas fuera del espacio aéreo controlado si el titular de certificado conduciendo operaciones no regulares demuestra que la ruta es segura para las operaciones y el Director General encuentra que la densidad de trafico es tal que un nivel adecuado de seguridad puede ser asegurado. El titular de certificado no puede utilizar estas rutas a menos que este aprobado por el Director General y listado en las especificaciones de operación del titular de certificado Amplitud de las rutas. a) Las rutas o segmentos de rutas sobre aerovías nacionales o aerovías en el extranjero o rutas con servicio de asesoramiento tendrán el ancho establecido para tales aerovías o rutas con servicios de asesoramiento designados. Cuando el Director General determine que es necesario modificar el ancho de ciertas rutas modificadas serán consideradas los siguientes aspectos: 1) Separación con respecto al terreno; 2) Altitud mínima en ruta (MEA); 3) Las ayudas terrestres y de abordo para la navegación; 4) Densidad del tránsito aéreo; 5) Procedimientos ATC. b) Cualquier ancho de ruta de otras rutas determinado por el Director General deberá ser incluido en las especificaciones de operaciones del titular de certificado. Revisión No. 4 Página 23/382

28 Aeródromos: Datos requeridos. a) Ningún titular de certificado que conduce operaciones No Regulares puede operar en un aeródromo, a menos que esté apropiadamente equipado y adecuado para el tipo de operación propuesta, teniendo en cuenta aspectos tales como: tamaño, superficie, obstrucciones, facilidades, protección al público, iluminación, ayudas a la navegación, comunicaciones y control de ATC. b) Cada titular de certificado que conduce operaciones No Regulares debe demostrar que tiene un sistema aprobado para obtener, mantener y distribuir al personal apropiado, datos aeronáuticos actualizados para cada aeródromo que éste use para asegurar una operación segura en ese aeródromo. Los datos aeronáuticos deben incluir lo siguiente: 1) Aeródromos. i) Facilidades. ii) Protección pública. iii) Ayudas a la navegación y comunicaciones. vi) Construcción que afecta el despegue, aterrizaje u operaciones terrestres. v) Facilidades del transito aéreo. 2) Pistas, zonas libres de obstáculos y zonas de paradas. i) Dimensiones. ii) Superficie. iii) Sistema de marcado y alumbrado. iv) Elevación y gradiente. 3) Umbrales desplazados. i) Ubicación. ii) Dimensiones. iii) Despegue ó aterrizaje ó ambos. 4) Obstáculos. i) Aquellos que afectan las computaciones del rendimiento de despegue y aterrizaje de acuerdo con la sección I de este RAD. ii) Obstáculos que controlan. Revisión No. 4 Página 24/382

29 5) Procedimientos de vuelo por instrumentos i) Procedimiento de salida. ii) Procedimiento de aproximación. iii) Procedimiento de aproximación frustrada (abortada) 6) Información Especial. i) Equipo de medición del alcance visual de la pista. ii) Los vientos prevalecientes bajo condiciones de poca visibilidad. c) Si el IDAC encuentra necesario realizar revisiones al titular de certificado para la continua adecuación del sistema para la colección, diseminación y uso de datos aeronáuticos para el que se le ha concedido aprobación, el titular de certificado debe, después de notificación de parte del IDAC, hacer esas revisiones en el sistema. Dentro de 30 días después de haber recibido tal notificación, el titular de certificado puede presentar una petición para reconsiderar la notificación con el IDAC. Esta presentación de una petición para reconsiderar deja la notificación pendiente de una decisión del IDAC. No obstante, si la oficina del IDAC encuentra que existe una emergencia que requiere acción inmediata en el interés de la seguridad en el transporte aéreo, el IDAC puede mediante una declaración de las razones, requerir un cambio efectivo sin demora Facilidades de reportes meteorológicos. a) Ningún titular de certificado que conduce operaciones No Regulares puede utilizar reportes de tiempo para controlar sus vuelos a menos que hayan sido preparado por la Oficina Nacional de Meteorología (ONAMET) o una fuente aprobada por el IDAC. Para operaciones fuera de la República Dominicana, o aeródromos militares dominicanos, donde esos reportes no estén disponibles, el titular de certificado debe mostrar que sus reportes meteorológicos son preparados por una fuente satisfactoria para el Director General. b) Cada titular de certificado que conduce operaciones no regulares que usa pronósticos para controlar los movimientos de vuelo debe usar pronósticos preparados de informes meteorológicos que se encuentran especificados en el párrafo (a) de esta sub-sección Facilidades de navegación en ruta. a) Excepto lo previsto en el párrafo (b) de esta sub-sección, ningún titular de certificado conduciendo operaciones no regulares, puede ejecutar una operación sobre una ruta, a menos que las ayudas no visuales terrestres estén: Revisión No. 4 Página 25/382

30 1) Disponibles en la ruta para aeronaves navegando dentro del grado de precisión necesario requerido por el ATC; y 2) Ubicado para permitir navegación a cualquier aeródromo de destino o aeródromo alterno, con el grado de precisión necesario para la operación planeada. b) Las ayudas no visuales en tierra no son requeridas para: 1) Operaciones diurnas VFR que pueden ser conducidas con seguridad por pilotaje debido a las características del terreno; 2) Operaciones en segmentos de ruta con el uso de otro medio especial de navegación aprobado; 3) Operaciones en segmentos de ruta donde el uso de medios celestes u otros medios especializados de navegación está aprobado. c) Excepto por aquellas ayudas requeridas para rutas hacia aeródromos alternos, las ayudas de navegación terrestres no visuales que son requeridas para la aprobación de rutas fuera del espacio aéreo controlado delineadas en las especificaciones de operaciones del titular de certificado Facilidades de servicio y mantenimiento. Cada titular de certificado que conduce operaciones no regulares deberá demostrar que tiene disponible personal competente e instalaciones y equipos adecuados (incluyendo elementos de repuesto, suministro y materiales) para el apropiado servicio, mantenimiento y mantenimiento preventivo de sus aeronaves y equipo auxiliar Sistema de seguimiento de los vuelos. a) Cada titular de certificado que conduce operaciones no regulares debe demostrar que tiene: 1) Un sistema de seguimiento de vuelo establecido de acuerdo con los requisitos de la autorización de salida de vuelo de la sección U de este RAD, y adecuado para el seguimiento de cada vuelo tomando en cuenta las operaciones a ser conducidas; y 2) Centros de seguimiento de vuelo colocados en los puntos necesarios: i) Para asegurar el seguimiento adecuado del progreso de cada vuelo con respecto a su salida en el punto de origen y llegada a su destino, incluyendo paradas intermedias, desviaciones y demoras mecánicas presentadas en esos puntos o paradas; y ii) Para asegurar que el piloto al mando esta provisto de toda la información necesaria para la seguridad del vuelo. b) Un titular de certificado que conduce operaciones No Regulares puede coordinar para tener facilidades de seguimiento de vuelo proporcionado por personas que no sean sus empleados, pero en tal caso el titular de certificado continúa siendo el primer responsable del control operacional de cada vuelo. c) El sistema de seguimiento de vuelo no necesita proveer seguimiento en vuelo por un centro de seguimiento. Revisión No. 4 Página 26/382

31 d) Las especificaciones de operaciones del titular de certificado especifican el sistema de seguimiento de vuelo que está autorizado a usar y la ubicación de los centros Sistema de seguimiento de vuelos; requisitos. a) Cada titular de certificado que conduce operaciones No Regulares que use un sistema de seguimiento de vuelo debe demostrar que: 1) El sistema tiene facilidades y personal adecuado para proporcionar la documentación de información integrada o cualquier otra información adicional necesaria para iniciación y conducción segura de cada vuelo: i) La tripulación de vuelo de toda aeronave; y ii) Las personas designadas por el titular de certificado para ejercer la función de control operacional de la aeronave; y 2) Que el sistema tiene medio de comunicaciones a través de facilidades privadas o publicas disponibles, tales como (teléfono, telégrafo o radio) para monitorear el avance de cada vuelo con respecto a su salida del punto de origen y llegada a su destino, incluyendo paradas intermedias, a partir de desviaciones y demoras de mantenimiento o mecánicas presentadas en esos puntos o paradas. b) El titular de certificado que conduce operaciones No Regulares debe demostrar que el personal especificado en el párrafo (a) de esta sub-sección y aquellas que designó para realizar la función del control de operación de las aeronaves, son capaces de realizar las tareas asignadas. Revisión No. 4 Página 27/382

32 Aplicabilidad. Sección G - Requisitos del Manual Esta sección prescribe las reglas para la preparación y mantenimiento de manuales por todos los titulares de certificado Preparación. a) Cada titular de certificado debe preparar y mantener actualizados los manuales aceptables por el IDAC, para el uso y guía del personal de operaciones de vuelo y de tierra así como del personal directivo en la conducción de sus operaciones. b) Para el propósito de esta sección el titular de certificado puede preparar aquellas partes de los manuales conteniendo las informaciones e instrucciones de mantenimiento en su totalidad o por partes, en forma impresa, o por otro medio aceptable por el Director General Contenido del Manual. a) Cada Manual requerido por la sub-sección debe: 1) Incluir instrucciones e información necesaria para permitir que el personal concerniente efectué sus deberes y responsabilidades con un alto grado de seguridad; 2) Estar en una forma que sea fácil de revisar; 3) Tener la fecha de la ultima revisión en cada pagina concerniente; y 4) No estar contrario a ningún reglamento del IDAC y, en el caso de una operación internacional, cualquier reglamento extranjero aplicable, o con las especificaciones de operaciones del titular de certificado. b) El manual puede estar en dos o mas partes separadas, conteniendo junto toda la siguiente información, pero cada parte debe contener la parte de la información que sea apropiada para cada grupo del personal: 1) Normas que limiten el tiempo de vuelo en los períodos de servicio de vuelo y prevean períodos de descanso adecuados para la tripulación de vuelo y la tripulación de cabina. 2) Una lista del equipo de navegación que debe llevarse comprendido cualquier requisito relativo a las operaciones en espacio aéreo RNP. 3) Cuando sean pertinentes a las operaciones, los procedimientos de navegación a larga distancia que hayan de utilizarse, el procedimiento en caso de falla de motor para ETOPS y la designación y utilización de aeródromos en caso de desviación. 4) Las circunstancias en que ha de mantenerse la escucha por radio. Revisión No. 4 Página 28/382