TERMINAL TERRESTRE INTERPROVINCIAL EN LA CIUDAD DE HUARAZ. Autor: Carlos Otárola Rafael Asesor: Fernando Eguren

Transcripción

1 TERMINAL TERRESTRE INTERPROVINCIAL EN LA CIUDAD DE HUARAZ Autor: Carlos Otárola Rafael Asesor: Fernando Eguren

2 TEMA

3 MOTIVACIÓN SOCIAL: -Ciudad dominada por terminales informales. -No posee un plan de reordenamiento de transporte público. -Poco abastecimiento de transporte de personas tanto locales como visitantes. -La ciudad es foco económico y turístico del departamento de Ancash. ACADÉMICA: -Ciudad carente de identidad arquitectónica actual. -Arquitectura y Lenguaje inconcluso. -Rescatar los últimos vestigios de arquitectura regional y paisaje natural para plasmarlos en el proyecto -Generar un ícono en la ciudad.

4 QUÉ ES? Se plantea el proyecto denominado Terminal Terrestre Interprovincial en la ciudad de Huaraz. Proyecto de financiamiento estatal auto sostenible mediante su propio funcionamiento. Se plantea también actividades comerciales puestas a concesión.

5 DÓNDE?

6 DÓNDE? N UBICACIÓN ÁREA El terreno se encuentra ubicado entre las avenidas Confraternidad Este y Antonio Raymondi, en el barrio de San Francisco, en el distrito de Huaraz, Provincia de Huaraz, Ancash, Perú. 19, m2 PERÍMETRO LÍMITES ml Por el Norte: Con Av. Antonio Raymondi. Por el Sur: Con la Calle Italia. Por el Este: Con la Av. Confraternidad Este Por el Oeste: Con la Pasaje Italia N

7 USUARIOS CANTIDAD DE USUARIOS Y BUSES FUENTE: Cuadros: Dirección regional de circulación terrestre, SE CONSIDERAN LOS DESTINOS Y CANTIDAD DE EE.TT. 2. SE ESTIMA LA DEMANDA POTENCIAL

8 USUARIOS CANTIDAD DE USUARIOS Y BUSES 3. PROMEDIO DE PASAJEROS POR BUS 45 RUTAS BUSES PASAJEROS* Por día Por mes Por año Por día Por mes Por año Huaraz - Lima Huaraz - Trujillo Huaraz - Chimbote TOTAL Demanda potencial 94 Demanda potencial 2,820 Demanda potencial 33,840 4, ,900 1,522, SE CONSIDERA UNA PROYECCIÓN A 15 AÑOS (2027) CON CRECIMIENTO DE 2% DE USUARIOS POR AÑO. 5. PARA OBTENER LA CANTIDAD DE USUARIOS EN LA HORA PICO SE TOMA: SALIDAS No. Pasajeros en la noche (47%) 2,025 2,475 No. Acompañantes (x 0.3) Subtotal 2,633 3,218 LLEGADAS No. Pasajeros en hora punta 5 6 am 2,025 2,475 No. Acompañantes (x 0.3) Subtotal 2,025 2,475 TOTAL en horario punta 2,025 3,218 SALIDAS No. Buses en la noche (47%) LLEGADAS No. Buses igual a la de salida TOTAL En conclusión, se obtienen 5,265 pasajeros por día y 3,218 pasajeros en la hora pico.

9 PROGRAMA ARQUITECTÓNICO UNIDAD DE TRANSPORTE DE PASAJEROS UNIDAD DE MANTENIMIENTO DE VEHÍCULOS UNIDAD DE MANTENIMIENTO DEL TERMINAL UNIDAD DE CONTROL Y SEGURIDAD UNIDAD ADMINISTRATIVA DEL TERMINAL UNIDAD COMERCIAL UNIDAD DE OPERATIVA HOSPEDAJE TOTAL m2

10 PROGRAMA ARQUITECTÓNICO A M B I E N T E S AREA TECHADA AREA SIN TECHAR UNIDAD DE TRANSPORTE DE PASAJEROS Estacionamientos Públicos *Estacionamiento de taxis (16) 200 *Estacionamiento de autos (110) Hall Principal Counter de Empresas de Transporte (27) *Mostrador de ventas de pasajes 31 und. (24m2) 744 *Administracion de agencias (24m2) 744 *Almacén de equipajes (62m2) 1922 Encomiendas y devolución de maletas *Counter + depósito 3 und. (239) 717 Salas de espera Andenes Sub total UNIDAD DE MANTENIMIENTO DEL TERMINAL Talleres de servicio 55 0 *Depósito general 25 *Talleres 30 Área de limpieza 68 0 *Vestuario y SS.HH personal 50 *Depósito limpieza 8 *Depósito basura 10 Sala de máquinas *Cuarto de bombas 45 *Grupo electrógeno 70 Sub total UNIDAD ADMINISTRATIVA DEL TERMINAL Administración General *Centro de monitoreo 30 *Organismos de Ejecución Departamento Adminsitrativo 30 Departamento de Operaciones 30 Departamento de Mantenimiento 30 *Sala de espera + kitchenette 50 *Directorio 30 *Hall de receoción 40 *SS.HH Hombres 25 *SS.HH Mujeres 25 Sub total UNIDAD OPERATIVA Patio de maniobras Estacionamiento buses Zona de Choferes *Dormitorios dobles 6 und. (27.5m2) 165 *Sala de espera + kitchenette 55 *SS.HH 50 Sub total HOTEL 3 ESTRELLAS Recepción *Lobby 158 *Hall (sótano, 3er y 4to piso) 180 *Cajeros + teléfonos 4 Habitaciones *Habitaciones simples + ss.hh 13 und. (25m2) 325 *Habitacione dobles + ss.hh 8 und. (25m2) 200 *Habitaciones matrimoniales + ss.hh 5 und. (25m2) 125 *Habitaciones suites + ss.hh 1 und. (50m2) 50 Administración *Gerencia 18 *Contabilidad 27 *Mantenimiento 20 *Sala de reuniones 28 *Seguridad 3.5 *Ama de llaves 10 *SS.HH varones y mujeres 20 Zona de servicios *Almacen de hotel 18 *Cuarto de basura 2 und. (7) 14 *Oficio 2 und. (3.5) 7 *Lavanderia Lavado + ropa sucia 25 Secado * ropa limpia 19 Planchado 17 Costurería 7 SS.HH + vestidores varones y mujeres 52 Cocina *Cocina Zona fría (preparación) 27 Zona caliente 35 Cámara fría 9.3 Cámara seca 5.5 *Comedor *Bar Comedor *Comedor 90 *Bar 60 Sala de estar *Sala de estar principal 110 *Sala de estar 2 und. (65m2) 130 *Terraza 2 und. (76m2) 152 *SS.HH varones y mujeres 56 Servicios generales *Cuarto de máquinas electrógenas y bombas 30 *Zona de descarga (sótano) 90 *Depósitos 18 Sub total UNIDAD DE SERVICIO PÚBLICO *Informes + Venta de tickets 18 *Teléfonos públicos 8 Sub total 26 0 UNIDAD DE MANTENIMIENTO DE VEHÍCULOS Servicentro *Lubricantes y repuestos 30 *Llantería y mantenimiento Sub total UNIDAD DE EMERGENCIA Y SEGURIDAD Tópico y Farmacia 27 0 *Consultorio 17 *Control y seguridad 10 Sub total 27 0 UNIDAD COMERCIAL Locales de Consumo *Concesiones 4 und. (26m2) 104 *Comedor de servicio 50 *Depósto de concesión 4und. (5m2) 20 *Cuarto de basura 6 *Oficio 3.8 *Área de mesas 410 *SS.HH varones 20 *SS.HH mujeres 20 Locales Comerciales *SS.HH General 3 und. (60m2) 180 *Tiendas 24 und. (25m2) 600 *Agencia de banco 2 und. (55m2) 90 *Hall + cajeros (55m2) 55 Sub total Total parcial Circulacones y muros (30%) TOTAL FINAL ÁREA TOTAL DEL PROYECTO

11 RELACIÓN CON EL CONTEXTO

12 RELACIÓN - CONTEXTO ACCESO y SALIDA N El terreno se encuentra ubicado en el aro vial que conforman las avenidas de conexión inter-regional, lo que facilita el acceso y flujo normal del terminal. POSIBLE ÁREA TECHADA El terreno se encuentra ubicado en el eje principal de la ciudad, es decir en donde se encuentran los mayores movimientos económicos y administrativos de la ciudad. Al mismo tiempo, se encuentra a una distancia prudente para no afectar de manera dramática el normal flujo tanto vehicular como peatonal de la ciudad. POSIBLE ÁREA NO TECHADA ESTADIO ROSAS PAMPA MERCADO CENTRAL MINISTERI O DE TRABAJO RÍO QUILLCAY A nivel de manzanas, el entorno inmediato no posee una trama urbana ortogonal, por el contrario, presenta una lectura típica de terrenos destinados originalmente a tierra de cultivo, chacras, etc. Que posteriormente llegaron a ser manzanas. PRONAA TERRENO CÁRCEL MUNICIPALIDAD PLAZA DE ARMAS CALLE JOSÉ OLAYA RÍO SANTA CENTRO CULTURAL PALACIO DE JUSTICIA CATEDRAL DE HUARAZ N N

13 FACTORES DETERMINANTES ASOLEAMIENTO LLUVIAS VIENTOS El clima en Huaraz, es en términos generales, soleado y seco durante el día y frio durante la noche. Gran parte del año presenta sol durante todo el día, noches despejadas. Totalmente opuesto en épocas de lluvia. N vientos predominantes con velocidad de 8.0 m/s con dirección de norte a este de sur oeste y de noroeste sureste y en época de lluvia se caracteriza por vientos predominantes con velocidad de 5.4 m/s con dirección de noreste suroeste.

14 ZONIFICACIÓN ZONIFICACIÓN USO COMPATIBLE CON: PARÁMETROS NORMATIVOS CÓDIGO: 4922 Transporte Terrestre Interprovincial de pasajeros

15 ANTEPROYECTO

16 PROPUESTA URBANA

17 PROPUESTA URBANA INTERSECCIÓN 1 ÓVALO INTERSECCIÓN 2

18 PROPUESTA URBANA

19 PROPUESTA URBANA Nueva carretera interoceánica Nueva carretera interoceánica

20 PROPUESTA URBANA Nueva carretera interoceánica Nueva carretera interoceánica

21 PROPUESTA URBANA INTERSECCIÓN 1

22 PROPUESTA URBANA INTERSECCIÓN 2

23 CONCEPTUALIZACIÓN FORMALMENTE: Generar 2 volúmenes, uno diferente y mas alto que el otro a modo de generar un eje CALLE

24 CONCEPTUALIZACIÓN VÍA TRANSITO PESADO Desacuerdo a los sentidos de las vías principales, se plantea 2 accesos, uno de ENTRADA y otro de SALIDA, para no generar un cruce de circulaciones. El recorrido lógico será: ingreso y desembarco de pasajeros, para luego seguir con el embarco y posterior salida por el segundo acceso. VÍA TRANSITO PESADO El patio de maniobras requiere mucho espacio para el giro de buses, por lo tanto debe maximizarse su uso. SÓTANO 1ER NIVEL 2DO NIVEL 3RO Y 4TO NIVEL SECUENCIA ADMINI. ÁREA COMPL- EMENTARIA ESTACIONA MIENTO SALA ESPERA ESTACIONAMIENTO COMERCIO, AGENCIAS Y SALA DE ESPERA Y LLEGADA ZONA DE CHOFERES ADMINISTRACIÓN Y COMERCIO HOSPEDAJE SALA ESPERA SISTEMA URBANO (Paraderos, etc.) COMERCIO AGENCIAS SALA ESPERA ANDENES

25 PRIMER PISO INGRESO CIRCULACIÓN VERTICAL AGENCIA ENCOMIENDA Y DEVOLUCIÓN DE MALETAS EMBARQUE Y DESEMBARQUE ADMINISTRACIÓN COMERCIO SS.HH ZONA DE SERVICIO HOTEL

26 PLANTA SÓTANO ENCOMIENDAS Y DEVOLUCIÓN DE MALETAS AGENCIA + DEPÓSITOS CIRCULACIÓN VERTICAL ESTACIONAMIENTO HOTEL SS.HH

27 SEGUNDO PISO ADMINISTRACIÓN AGENCIAS SS.HH ZONA DE SERVICIO ZONA DE CHOFERES CIRC. VERTICAL COMERCIO DESPEDIDA

28 TERCER PISO ZONA DE SERVICIO CIRCULACIÓN VERTICAL DORMITORIOS COMEDOR Y LOBBY TERRAZAS Y ESTAR SS.HH

29 CUARTO PISO ZONA DE SERVICIO CIRCULACIÓN VERTICAL DORMITORIOS TERRAZAS Y ESTAR ADMINISTRACIÓN

30 CORTES AGENCIA + DEPÓSITO + ADMINISTRACIÓN DESPEDIDA EMBARQUE Y DESEMBARQUE HOSPEDAJE COMERCIO ESTACIONAMIENTO

31 CORTES SS.HH COMERCIO CIRCULACIÓN VERTICAL HOSPEDAJE ESTACIONAMIENTO

32 VISTAS

33 VISTAS 3D INTERSECCIÓN AV. CONFRATERNIDAD Y AV. RAIMONDI

34 VISTAS 3D INTERSECCIÓN AV. RAIMONDI Y PJE. ITALIA

35 VISTAS 3D PATIO DE MANIOBRAS

36 VISTAS 3D AV. CONFRATERNIDAD ESTE

37 VISTAS 3D AV. ANTONIO RAIMONDI

38 VISTAS 3D PASAJE ITALIA

39 VISTAS 3D AV. CONFRATERNIDAD ESTE

40 VISTAS 3D ZONA DE EMBARQUE Y DESEMBARQUE

41 VISTAS 3D

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45 VISTAS 3D

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