Equipamiento eléctrico

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1 Equipamiento eléctrico FUSIBLES ANTIARRANQUE ALARMA INSTRUMENTOS DEL CUADRO REGULADOR DE VELOCIDAD MANDOS - SEÑALIZACIÓN BARRIDO - LAVADO RADIOTELÉFONO CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN ELEVALUNAS ELÉCTRICOS - TECHO SOLAR RED MULTIPLEXADA AIRBAG Y PRETENSORES XDXM - XDXH - XDXP - XDXS - XDXT - XDXU - XDXV ENERO 2004 EDITION ESPAGNOLE "Los Métodos de reparación prescritos por el constructor en el presente documento, han sido establecidos en función de las especificaciones técnicas vigentes en la fecha de publicación de dicho documento. Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la fabricación de los diversos órganos y accesorios de los vehículos de su marca. RENAULT se reserva todos los derechos de autor. Se prohíbe la reproducción o traducción, incluso parcial, del presente documento, así como la utilización del sistema de numeración de referencias de las piezas de recambio, sin la autorización previa y por escrito de RENAULT. RENAULT 2003

2 Equipamiento eléctrico Sumario Páginas Páginas 81C FUSIBLES 83D REGULADOR DE VELOCIDAD Fusible cortaconsumidor 81C-1 Fusibles de protección de la batería 81C-2 Caja de fusibles y relés del compartimiento del motor 81C-4 Caja de fusibles y relés del habitáculo 81C-9 Diagnóstico 83D-1 Potenciómetro de pedal del acelerador: Conexión 83D-2 Contactor de stop: Conexión 83D-3 Contactor de embrague: Conexión 83D-4 Interruptor: Conexión 83D-5 82A ANTIARRANQUE Preliminares 82A-1 Ficha de diagnóstico 82A-5 Funcionamiento del sistema 82A-7 Asignación de las vías del calculador 82A-9 Configuraciones y aprendizajes 82A-11 Cuadro recapitulativo de los fallos 82A-14 Interpretación de los fallos 82A-15 Control de conformidad 82A-19 Interpretación de los estados 82A-21 Efectos cliente 82A-26 Árbol de Localización de Averías 82A-27 84A MANDOS - SEÑALIZACIÓN Diagnóstico 84A-1 Mando retrovisores 84A-2 Contactor de las luces de precaución 84A-3 Contactor giratorio: Conexión 84A-4 Manecilla de iluminación: Conexión 84A-5 Manecilla del limpia: Conexión 84A-6 Retrovisor eléctrico: Conexión 84A-7 Satélite de mando de la radio: Conexión 84A-8 85A BARRIDO - LAVADO 82C ALARMA Diagnóstico 82C-1 Sirena: Conexión 82C-2 Captador de ultrasonidos: Conexión 82C-3 Diagnóstico 85A-1 Motor de limpiaparabrisas: Conexión 85A-2 Bomba del lavacristal 85A-3 86B RADIOTELÉFONO 83A INSTRUMENTOS DEL CUADRO Preliminares 83A-1 Ficha de diagnóstico 83A-7 Preliminares 83A-9 Asignación de las vías del calculador 83A-12 Efectos cliente 83A-13 Árbol de localización de averías 83A-16 Diagnóstico 86B-1 Pre-equipo 86B-2

3 Sumario Páginas Páginas 87B CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN 88A CABLEADO Unidad Central del Habitáculo Toma de diagnóstico 88A-1 87D Preliminares 87B-1 Ficha de diagnóstico 87B-5 Funcionamiento del sistema 87B-7 Asignación de las vías 87B-9 Configuraciones y aprendizajes 87B-11 Cuadro recapitulativo de los fallos 87B-14 Interpretación de los fallos 87B-15 Control de conformidad 87B-23 Interpretación de los estados 87B-25 Interpretación de los mandos 87B-32 Función radiofrecuencia Interpretación de los estados 87B-40 Función gestión de las puertas Control de conformidad 87B-44 Interpretación de los estados 87B-45 Interpretación de los mandos 87B-50 Efectos cliente 87B-52 Árbol de Localización de Averías 83A-53 ELEVALUNAS ELÉCTRICOS - TECHO SOLAR 88B 88C MULTIPLEXADO Preliminares 88B-1 Ficha de diagnóstico 88B-4 Preliminares 88B-10 AIRBAG Y PRETENSORES Preliminares 88C-1 Ficha de diagnóstico 88C-8 Funcionamiento del sistema 88C-10 Asignación de las vías del calculador 88C-11 Sustitución órgano 88C-12 Configuraciones / aprendizajes 88C-13 Cuadro recapitulativo de los fallos 88C-14 Interpretación de los fallos 88C-15 Control de conformidad 88C-31 Cuadro recapitulativo de los estados y parámetros del sistema 88C-32 Tratamiento de los estados y parámetros calculador 88C-33 Tratamiento de los modos de mando 88C-34 Árbol de Localización de Averías 88C-35 Diagnóstico 87D-1 Contactor del elevalunas delantero en la puerta del conductor: Conexión 87D-2 Contactor del elevalunas delantero en la puerta del pasajero: Conexión 87D-4 Cajetín impulsional elevalunas: Conexión 87D-5

4 181C FUSIBLES Fusible corta-consumidor 81C SITUACIÓN La función corta-consumidor se realiza en fábrica a través de un fusible ausente en la caja de fusibles habitáculo situado bajo el volante. Abrir la tapa de acceso a la caja de fusibles. Nota: Utilizar un fusible de 30A, disponible con los fusibles de recambio, y conectarlo en la posición n 39 antes de la entrega del vehículo. 81C-1

5 FUSIBLES Fusibles de protección de la batería 81C SITUACIÓN Este cajetín está situado en el borne positivo de la batería. F9Q Asignación de los fusibles (según el nivel de equipamiento) N Amperios Unión Designación F1 40A BPS1 Fusible + batería protegido caja de fusibles del habitáculo (1016) F2 400A BPDA Fusible + batería protegido arranque (163) - alternador (103) BPP Fusible alimentación platina de fusibles de potencia (777) F3 40A BP17 Fusible relé alimentación calculador de inyección (983) 81C-2

6 FUSIBLES Fusibles de protección de la batería 81C G9T, G9U, ZD3 Asignación de los fusibles (según el nivel de equipamiento) N Amperios Unión Designación F1 40A BPS1 Fusible + batería protegido caja de fusibles del habitáculo (1016) Únicamente en versión bus 16 plazas: Fusible + batería protegido módulo fusibles del habitáculo M2 (1016) F2 400A BPDA Fusible + batería protegido arranque (163) - alternador (103) BPP Fusible alimentación platina de fusibles de potencia (777) F3 40A BP17 Fusible relé alimentación calculador de inyección (983) 81C-3

7 FUSIBLES Caja de fusibles y relés del compartimiento del motor 81C I - CAJA DE RELÉS (LADO MOTOR) F9Q, G9T, G9U Vía Designación R1 Relé suspensión neumática (544) R2 Relé motor girando en G9T y G9U (1615) en versión bus 16 plazas o adaptaciones complementarias R3 Relé parabrisas térmico eléctrico (646) R4 R5 R6 R7 R8 No utilizada No utilizada No utilizada Relé del grupo motoventilador de refrigeración 2 (234) en acondicionador de aire No utilizada R9 Relé de calefacción adicional 3 (1069) Vía R10a R10b No utilizada No utilizada Designación R11 Relé de calefacción adicional 2 (1068) R12 Relé calculador de inyección (983) R13 Relé de calefacción adicional 1 (1068) R14 Relé del grupo motoventilador de refrigeración 1 (234) en calefacción (700) en acondicionador de aire R15a Relé pilotaje climatización (652) R15b Relé recalentador de gasóleo (450) 81C-4

8 FUSIBLES Caja de fusibles y relés del compartimiento del motor 81C ZD3 Vía Designación R1 Relé suspensión neumática (544) R2 Relé motor girando (1615) en versión bus 16 plazas o adaptaciones complementarias R3 Relé parabrisas térmico eléctrico (646) R4 R5 R6 R7 R8 No utilizada No utilizada No utilizada Relé del grupo motoventilador de refrigeración 2 (234) en acondicionador de aire Relé del grupo motoventilador de refrigeración 3 (700) en acondicionador de aire R9 Relé de calefacción adicional 3 (1069) Vía Designación R10a Relé pilotaje climatización (652) R10b No utilizada R11 Relé de calefacción adicional 2 (1068) R12 Relé calculador de inyección (983) R13 Relé de calefacción adicional 1 (1068) R14 Relé del grupo motoventilador de refrigeración 1 (234) 40 Amperios en calefacción o (700) 60 Amperios en acondicionador de aire R15a Relé bomba carburante (236) R15b Relé recalentador de gasóleo (450) 81C-5

9 FUSIBLES Caja de fusibles y relés del compartimiento del motor 81C II - PLATINA FUSIBLES DE POTENCIA (777) Estos cajetines se encuentran en la caja de interconexión del motor. Platina A N Unión Designación N Amperios Amperios Unión Designación F1 70A BP12 Fusible alimentación caja de fusibles del habitáculo (1016) - manecilla de iluminación (209) - contactor de arranque (104) F2 30A BP41 Fusible cuadro de mando climatización (319) F3 70A BP11 Fusible alimentación caja de fusibles del habitáculo (1016) - alimentación manecilla de iluminación (209) F5 70A BP13 Fusible alimentación relé después de contacto 1 (751) - relé luneta térmica (235) - caja de fusibles del habitáculo (1016) F6 30A BP53 Fusible relé suspensión neumática (544) F7 70A BP18 Fusible relé parabrisas térmico eléctrico (646) - platina 1016 (F13) F8 60A BP14 Fusible calculador antibloqueo de ruedas (721) F4 - - No utilizada 81C-6

10 FUSIBLES Caja de fusibles y relés del compartimiento del motor 81C Platina B N Amperios Unión Designación F1 70A BP35 Fusible alimentación cajetín de precalentamiento (257) F2 50A BP7 Fusible relé del grupo motoventilador de refrigeración 1 (234) - relé velocidad lenta grupo motoventilador de refrigeración (700) F3 30A BP9 Fusible relé de calefacción adicional 1 (1067) En versión Bus 16 plazas: Fusible alimentación vía 3 de la platina de fusibles motor (597 emplazamiento A3) F4 40A BP91 Únicamente en motor ZD3: Fusible relé del grupo motoventilador de refrigeración 2 (234) - relé del grupo motoventilador de refrigeración velocidad lenta (700) F5 70A BP91 Fusible relé de calefacción adicional 2 y 3 ( ) En versión Bus 16 plazas: Fusible alimentación vías 1 y 2 de la platina de fusibles motor (597 emplazamiento A3) F6 30A BP36 Fusible relé grupo electrobomba caja de velocidades (762) 81C-7

11 FUSIBLES Caja de fusibles y relés del compartimiento del motor 81C III - PLATINA FUSIBLES DE POTENCIA (597) Estos cajetines se encuentran en la caja de interconexión del motor. Platina A Platina B N Unión Designación N Amperios Amperios Unión Designación F1 20A 37X Fusible funciones motor ( ) F2 10A BP31 Fusible relé bomba carburante (236) en el motor ZD3 F3 - - No utilizada F4 25A 3FB Fusible calculador de inyección (120) F1 30A 3JAB Fusible relé de calefacción adicional 3 (1069) F2 30A 3JAA Fusible relé de calefacción adicional 2 (1068) F3 30A 3JA Fusible relé de calefacción adicional 1 (1067) F4 5A SBP Fusible alimentación bornier de recuperación (283) para adaptaciones complementarias 81C-8

12 FUSIBLES Caja de fusibles y relés del habitáculo 81C I - VIÑETAS DE FUSIBLES Este cajetín está situado en la cara delantera izquierda del tablero de bordo para la dirección a izquierda, a derecha para la dirección a derecha. 81C-9

13 FUSIBLES Caja de fusibles y relés del habitáculo 81C Asignación de los fusibles (según el nivel de equipamiento) N Amperios Designación F1 5A Fusible + después de contacto calculador de inyección (120) - relé de arranque (232) - relé después de contacto 1 ( ) - toma de diagnóstico (225) F2 10A Fusible alimentación unidad central del habitáculo (645) - encendedor primera fila (101) - condenación de las puertas (123) - luneta térmica (128) - regulador de ralentí (228) - relé antiniebla trasero (230) - cuadro de mando climatización (319) - regulador de velocidad (331) - contactor de stop (160) - regulador de velocidad (530) - suspensión neumática (534) - reglaje faros (562) - deshielo parabrisas térmico (646) - calculador de ayuda al aparcamiento (1222) - regulador de velocidad (1560) - unidad central suspensión pilotada (644) F3 30A Fusible combinado limpiaparabrisas, lavaparabrisas (145) - unidad central del habitáculo (645) F4 15A Fusible cuadro de instrumentos (247) - calculador airbag y pretensor (756) - tacógrafo (1369) F5 15A Fusible contactor de stop (160) - alternador (103) - contactor luz de marcha atrás (155) - relé luz de marcha atrás (602) F6 15A Fusible combinado limpiaparabrisas, lavaparabrisas (145) - motor del limpiaparabrisas (212) F7 5A Fusible sistema antibloqueo de ruedas (721) - captador de velocidad del vehículo (250) F8 15A Fusible grupo motoventilador (320) - relé pilotaje de climatización (652) - relé - recalentador de gasóleo (450) F9 10A Fusible radio (261) - pantalla multifunción (653) - interfaz de comunicación radio-teléfono (715) - unidad central de comunicación (1125) F10 30A Fusible cuadro de mando climatización (319) F11 10A Fusible encendedor (101) F12 15A Fusible toma de accesorios (1492) F13 5A Fusible calculador de inyección (120) F14 5A Fusible luz de posición izquierda (227) - luz trasera izquierda (173) - iluminador placa de matrícula izquierda (167) - empalme caravana (713) - unidad central del habitáculo (645) - radio (261) - pantalla multifunción (653) - unidad central de comunicación (1125) F15 5A Fusible luz de posición derecha (226) - luz trasera derecha (172) - iluminador de placa de matrícula derecha (166) - empalme caravana (713) - tacógrafo (1369) - cuadro de instrumentos (247) F16 10A Fusible luz izquierda de cruce (227) - mando reglaje de los faros (562) - cuadro de instrumentos (247) F17 10A Fusible luz derecha de cruce (226) F18 10A Fusible luz izquierda de carretera (227) - cuadro de instrumentos (247) F19 10A Fusible luz derecha de carretera (226) F20 10A Fusible relé luz trasera de niebla ( ) - empalme caravana (713) F21 15A Fusible chivato acústico (105) 81C-10

14 FUSIBLES Caja de fusibles y relés del habitáculo 81C Asignación de los fusibles (según el nivel de equipamiento) N Amperios Designación F22 5A Fusible deshielo retrovisores ( ) F23 20A Fusible deshielo custodia trasera derecha (810) F24 20A Fusible deshielo custodia trasera izquierda (811) F25 - No utilizada F26 - No utilizada F27 5A Fusible calculador suspensión pilotada (644) F28 15A Fusible tacógrafo (1369) - cuadro de instrumentos (247) - sirena de alarma (442) - toma de diagnóstico (225) - captador alarma (433) unidad central del habitáculo (645) F29 10A Fusible radio (261) - pantalla multifunción (653) - interfaz de comunicación radio-teléfono (715) - unidad central de comunicación (1125) F30 - No utilizada F31 5A Fusible captador de choque (927) - unidad central del habitáculo (645) F32 15A Fusible asientos delanteros calefactantes ( ) - mando de los retrovisores eléctrico (852) F33 20A Fusible mando conductor elevalunas del pasajero delantero (532) - mando elevalunas eléctrico pasajero (133) F34 20A Fusible temporización elevalunas eléctrico (852) F35 20A Fusible relé recalentador de gasóleo (450) F36 15A Fusible luces de precaución (645) F37 30A Fusible mando de las puertas (645) F38 - No utilizada F39 30A Fusible corta consumo (alimentación de los fusibles F27, F28, F29 y F31) 81C-11

15 FUSIBLES Caja de fusibles y relés del habitáculo 81C II - MÓDULOS FUSIBLES DEL HABITÁCULO (1016) Módulo fusibles BUS 9 PLAZAS Situación: estos módulos van fijados en la platina de relés del habitáculo, en el frente delantero izquierdo del tablero de bordo. Viñeta de fusibles Asignación de los fusibles (según el nivel de equipamiento) N Amperios Designación F1 25A Fusible + batería antes del cortabatería potencia calefacción F2 - No utilizada F3 25A Fusible relé condensador F4 5A Fusible + batería antes del cortabatería mando calefacción 81C-12

16 FUSIBLES Caja de fusibles y relés del habitáculo 81C III - CAJA DE RELÉS DEL HABITÁCULO (299) EDXX - FDXX - HDXX - UDXX Este cajetín está situado en el frente delantero izquierdo del tablero de bordo. BUS 9 PLAZAS Situación: este cajetín está situado en el frente delantero izquierdo del tablero de bordo. Asignación (según el nivel de equipamiento) Vía Designación A Relé + después de contacto 1 B C D E No utilizada Relé velocidad 4 grupo motoventilador habitáculo Relé corta calefacción autónoma Relé deshielo luneta y retrovisores Asignación (según el nivel de equipamiento) Vía Designación A Relé + después de contacto 1 B C D E R1 R2 No utilizada Relé velocidad 4 grupo motoventilador habitáculo Relé corta calefacción autónoma Relé deshielo luneta y retrovisores Relé + después de contacto climatización Relé CTP calefacción adicional 81C-13

17 FUSIBLES Caja de fusibles y relés del habitáculo 81C IV - RELÉ CORTA ACONDICIONADOR DE AIRE (720) Este cajetín está fijado en la platina de relés del habitáculo. V - TEMPORIZACIÓN PARABRISAS TÉRMICO ELÉCTRICO (731) Este cajetín está fijado en la platina de relés del habitáculo. Asignación (según el nivel de equipamiento) Asignación (según el nivel de equipamiento) Cajetín Designación Cajetín Designación 720 Relé corta acondicionador de aire 731 Temporización parabrisas térmico 81C-14

18 FUSIBLES Caja de fusibles y relés del habitáculo 81C I - VIÑETAS DE FUSIBLES Este cajetín está situado en la cara delantera izquierda del tablero de bordo para la dirección a izquierda, a derecha para la dirección a derecha. 81C-15

19 FUSIBLES Caja de fusibles y relés del habitáculo 81C Asignación de los fusibles (según el nivel de equipamiento) N Amperios Designación F1 5A Fusible + después de contacto calculador de inyección (120) - relé de arranque (232) - relé después de contacto 1 ( ) - toma de diagnóstico (225) F2 10A Fusible alimentación unidad central del habitáculo (645) - encendedor primera fila (101) - condenación de las puertas (123) - luneta térmica (128) - regulador de ralentí (228) - relé antiniebla trasero (230) - cuadro de mando climatización (319) - regulador de velocidad (331) - contactor de stop (160) - regulador de velocidad (530) - suspensión neumática (534) - reglaje faros (562) - deshielo parabrisas térmico (646) - calculador de ayuda al aparcamiento (1222) - regulador de velocidad (1560) - unidad central suspensión pilotada (644) F3 30A Fusible combinado limpiaparabrisas, lavaparabrisas (145) - unidad central del habitáculo (645) F4 15A Fusible cuadro de instrumentos (247) - calculador airbag y pretensor (756) - tacógrafo (1369) F5 15A Fusible contactor de stop (160) - alternador (103) - contactor luz de marcha atrás (155) - relé luz de marcha atrás (602) F6 15A Fusible combinado limpiaparabrisas, lavaparabrisas (145) - motor del limpiaparabrisas(212) F7 5A Fusible sistema antibloqueo de ruedas (721) - captador de velocidad del vehículo (250) F8 15A Fusible grupo motoventilador (320) - relé pilotaje de climatización (652) - relé - recalentador de gasóleo (450) - platina de fusibles motor (597 posición B vía 4, para adaptaciones complementarias en bornier de recuperación 283) F9 10A Fusible radio (261) - pantalla multifunción (653) - interfaz de comunicación radio-teléfono (715) - unidad central de comunicación (1125) F10 30A Fusible cuadro de mando climatización (319) F11 10A Fusible encendedor (101) F12 15A Fusible toma de accesorios (1492) F13 5A Fusible calculador de inyección (120) - bornier de recuperación (283) para adaptaciones complementarias F14 5A Fusible luz de posición izquierda (227) - luz trasera izquierda (173) - iluminador placa de matrícula izquierda (167) - empalme caravana (713) - unidad central del habitáculo (645) - radio (261) - pantalla multifunción (653) - unidad central de comunicación (1125) F15 5A Fusible luz de posición derecha (226) - luz trasera derecha (172) - iluminador de placa de matrícula derecha (166) - empalme caravana (713) - tacógrafo (1369) - cuadro de instrumentos (247) F16 10A Fusible luz izquierda de cruce (227) - mando reglaje de los faros (562) - cuadro de instrumentos (247) F17 10A Fusible luz derecha de cruce (226) F18 10A Fusible luz izquierda de carretera (227) - cuadro de instrumentos (247) F19 10A Fusible luz derecha de carretera (226) F20 10A Fusible relé luz trasera de niebla ( ) - empalme caravana (713) 81C-16

20 FUSIBLES Caja de fusibles y relés del habitáculo 81C N Amperios Designación F21 15A Fusible chivato acústico (105) F22 5A Fusible deshielo retrovisores ( ) F23 20A Fusible deshielo custodia trasera derecha (810) F24 20A Fusible deshielo custodia trasera izquierda (811) F25 10A Fusible condenación eléctrica de las puertas delanteras ( ) F26 15A Fusible condenación eléctrica puerta trasera derecha (138) F27 - No utilizada F28 15A Fusible tacógrafo (1369) - cuadro de instrumentos (247) - sirena de alarma (442) - toma de diagnóstico (225) - captador alarma (433) unidad central del habitáculo (645) F29 10A Fusible radio (261) - pantalla multifunción (653) - interfaz de comunicación radio-teléfono (715) - unidad central de comunicación (1125) F30 - No utilizada F31 5A Fusible captador de choque (927) - unidad central del habitáculo (645) F32 15A Fusible asientos delanteros calefactantes ( ) - mando de los retrovisores eléctrico (852) F33 20A Fusible mando conductor elevalunas del pasajero delantero (532) - mando elevalunas eléctrico pasajero (133) F34 20A Fusible temporización elevalunas eléctrico (852) F35 20A Fusible relé recalentador de gasóleo (450) F36 15A Fusible luces de precaución (645) - tacógrafo (1369) - cuadro de instrumentos (247) - sirena de alarma (442) - toma de diagnóstico (225) - captador alarma (433) F37 30A Fusible mando de las puertas (645) F38 30A Fusible corta consumo (alimentación del fusible F36) F39 30A Fusible corta consumo (alimentación de los fusibles F27, F28, F29 y F31) 81C-17

21 FUSIBLES Caja de fusibles y relés del habitáculo 81C II - MÓDULOS FUSIBLES DEL HABITÁCULO (1016) Viñeta módulos fusibles 81C-18

22 FUSIBLES Caja de fusibles y relés del habitáculo 81C Módulo fusibles 81C-19

23 FUSIBLES Caja de fusibles y relés del habitáculo 81C Asignación de los fusibles (según el nivel de equipamiento) Módulo 1 (M1) N Amperios Módulo 2 (M2) Unión Designación F1 15A BP74 Fusible relé condensador ( ) F2 25A BP73 Fusible relé + después de contacto 2 ( ) F3 30A BP59 Fusible después de corta-batería potencia puertas eléctricas F4 - - No utilizada Módulo 3 (M3) N Amperios Unión Designación F1 10A APR1 Fusible alimentación relé + después de contacto 2 ( ) - puertas eléctricas - iluminación pasajeros traseros - condenación eléctrica de las puertas F2 5A H46 Fusible parada de emergencia - contactor de apertura F3 5A APCB Fusible + después de contacto cerrojos puertas traseras F4 - - No utilizada N Amperios Unión Designación F1 15A BP23 Fusible relé cortabatería ( ) F2 5A BP91 Fusible + batería antes del corta-batería mando calefacción F3 25A BP9 Fusible + batería antes del corta-batería potencia calefacción F4 15A BCPD Fusible + batería después del cortabatería información peldaño e iluminador de peldaño 81C-20

24 FUSIBLES Caja de fusibles y relés del habitáculo 81C III - RELÉ CORTA ACONDICIONADOR DE AIRE (720) Este cajetín está fijado en la platina de relés del habitáculo. Asignación (según el nivel de equipamiento) Cajetín Designación 720 Relé corta acondicionador de aire 81C-21

25 FUSIBLES Caja de fusibles y relés del habitáculo 81C IV - CAJA DE RELÉS HABITÁCULO (299) Este cajetín está situado en el frente delantero izquierdo del tablero de bordo. (1) Vía Designación A Relé + después de contacto 1 (751) B Relé luces de niebla C Relé velocidad 4 grupo motoventilador habitáculo E Relé deshielo luneta y retrovisores (2) Vía Designación A Relé corta-batería (1240) B Relé mantenimiento corta-batería C Relé + después de contacto 2 (752) D Relé ventilador techo trasero E Relé CTP calefacción adicional 81C-22

26 FUSIBLES Caja de fusibles y relés del habitáculo 81C V - TEMPORIZACIÓN PARABRISAS TÉRMICO ELÉCTRICO (731) Este cajetín está fijado en la platina de relés del habitáculo. Asignación (según el nivel de equipamiento) Cajetín Designación 731 Temporización parabrisas térmico 81C-23

27 N Programa: 6.2 N Vdiag: 10h y A ANTIARRANQUE Diagnóstico - Preliminares 82A 1. APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO Este documento presenta el diagnóstico aplicable en todas las Unidades Centrales Electrónicas que corresponden a las características siguientes: Vehículos: MASTER Fase II Función concernida: Antiarranque N de programa: 6.2 N Vdiag: 10h y ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNÓSTICO Tipo de documentación: Métodos de diagnóstico (el presente documento): Diagnóstico asistido (integrado con el útil de diagnóstico), papel (Manual de Reparación o Nota Técnica), Dialogys. Esquemas eléctricos: Visu-Schéma (CD Rom), papel. Tipo útiles de diagnóstico: CLIP Tipo de utillaje indispensable: Utillaje especializado indispensable Multímetro Elé Bornier Eléctrico 3. RECUERDEN Método: Para diagnosticar los calculadores del vehículo, poner el contacto en modo diagnóstico (+ después de contacto forzado). Proceder como sigue: Tarjeta del vehículo en lector de tarjeta (vehículo sin llave secuencia 1, entrada de gama, sin manos libres y secuencia 2, gama alta, manos libres), presión prolongada (+ de 5 segundos) en el botón de arranque fuera de las condiciones de arranque, conectar el útil de diagnóstico y efectuar las operaciones deseadas. Nota: Los calculadores derecho e izquierdo de lámparas de xenón están alimentados al encender las luces de cruce. Por lo tanto, su diagnóstico sólo podrá realizarse después de poner el contacto en modo diagnóstico (+ después de contacto forzado) y encender las luces de cruce. Para el corte del + después de contacto proceder como sigue: desconectar el útil de diagnóstico, efectuar dos presiones breves (menos de 3 segundos) en el botón de arranque, verificar el corte del + después de contacto forzado por el apagado de los testigos de los calculadores en el cuadro de instrumentos. 82A-1 Antidem-X70ph2v1.0

28 N Programa: 6.2 N Vdiag: 10h y 04 ANTIARRANQUE Diagnóstico - Preliminares 82A Fallos Los fallos son declarados presentes o declarados memorizados (aparecidos según un contexto determinado y que han desaparecido desde entonces o siempre presentes pero no diagnosticados según el contexto actual). El estado presente o memorizado de los fallos debe ser tomado en consideración al preparar el útil de diagnóstico tras la puesta del + después de contacto (sin acción en los elementos del sistema). Para un fallo presente, aplicar el método indicado en el capítulo Interpretación de los fallos. Para un fallo memorizado, anotar los fallos visualizados y aplicar la parte Consignas. Si el fallo se confirma aplicando las consignas, la avería está presente. Tratar el fallo. Si el fallo no se confirma, verificar: las líneas eléctricas que corresponden al fallo, los conectores de estas líneas (oxidación, terminales doblados, etc.), - la resistencia del elemento detectado defectuoso, la higiene de los cables (aislante derretido o cortado, rozamientos). Control de conformidad El control de conformidad tiene por objeto verificar los estados y parámetros que no presentan fallos en el útil de diagnóstico cuando no son coherentes. Esta etapa permite por consiguiente: diagnosticar las averías que no visualicen los fallos que pueden corresponder a una queja de cliente. verificar el correcto funcionamiento del sistema y asegurarse de que una avería no corre el riesgo de aparecer de nuevo tras la reparación. En este capítulo figura un diagnóstico de los estados y de los parámetros, en las condiciones de su control. Si un estado no funciona normalmente o si un parámetro está fuera de tolerancia, consultar la página de diagnóstico correspondiente. Efectos cliente - Árbol de Localización de Averías Si el control con el útil de diagnóstico es correcto pero sigue persistiendo la queja del cliente, tratar el problema por Efectos cliente. Un resumen del método global que hay que seguir está disponible bajo la forma de logigrama, en la página siguiente. 82A-2 Antidem-X70ph2v1.0

29 N Programa: 6.2 N Vdiag: 10h y 04 ANTIARRANQUE Diagnóstico - Preliminares 82A 4. SECUENCIA DEL DIAGNÓSTICO Verificar la carga de la batería y el buen estado de los fusibles Imprimir la ficha de diagnóstico del sistema (disponible en CLIP y en el Manual de Reparación o Nota Técnica) Conectar el CLIP Diálogo con unidad Central Electrónica? no Consultar el ALP 1 sí Lectura de los fallos Existencia de fallos no Control de conformidad sí Tratamiento de los fallos presentes El síntoma persiste no Avería resuelta Tratamiento de los fallos memorizados Utilizar los ALP (Árboles de localización de averías) El síntoma persiste sí no Avería resuelta El síntoma persiste no Avería resuelta Contactar con el teléfono técnico y con la Ficha de diagnóstico cumplimentada Antidem-X70ph2v1.0 82A-3

30 N Programa: 6.2 N Vdiag: 10h y 04 ANTIARRANQUE Diagnóstico - Preliminares 82A 5. FICHA DE DIAGNÓSTICO ATENCIÓN! ATENCIÓN Todos los incidentes en un sistema complejo deben ser objeto de un diagnóstico completo con los útiles adecuados. La FICHA DE DIAGNÓSTICO, que tiene que cumplimentarse a lo largo del diagnóstico, permite tener y conservar una trama del diagnóstico efectuado. Constituye un elemento esencial del diálogo con el constructor. ES POR ELLO OBLIGATORIO CUMPLIMENTAR UNA FICHA DE DIAGNÓSTICO CADA VEZ QUE SE EFECTÚA UN DIAGNÓSTICO Esta ficha se pedirá sistemáticamente: en caso de peticiones de asistencia técnica al teléfono técnico, para las peticiones de autorización, en una sustitución de piezas con autorización obligatoria, para adjuntarla a las piezas "bajo vigilancia" de las que se pide su devolución. Condiciona así el reembolso de la garantía, y contribuye a mejorar el análisis de las piezas extraídas. 6. CONSIGNAS DE SEGURIDAD Cualquier operación en un elemento requiere la aplicación de las reglas de seguridad para evitar daños materiales o humanos: verificar que la batería está bien cargada para evitar cualquier degradación de los calculadores en caso de baja carga, emplear los útiles adecuados. 82A-4 Antidem-X70ph2v1.0

31 Sistema: Antiarranque FICHA DE DIAGNÓSTICO Página 1 / 2 Lista de las piezas bajo vigilancia: Calculador, lector de tarjetas, módulos de empuñadura, antenas Identificación administrativa Fecha 2 0 Ficha cumplimentada por: VIN Motor Útil de diagnóstico CLIP Versión de puesta al día Sensación del cliente 1469 Problema de puesta bajo contacto 1468 No arranca 1467 Encendido del testigo Otro Sus precisiones: Condiciones de aparición de la sensación del cliente 009 Avería repentina 010 Degradación progresiva 004 De forma intermitente Otro Sus precisiones: Documentación utilizada para el diagnóstico Método de diagnóstico utilizado Tipo de manual de diagnóstico: Manual de Reparación Nota Técnica Diagnóstico asistido N del manual de diagnóstico: N de la Nota Técnica Esquema Eléctrico: Título y / o referencia: Esquema eléctrico utilizado Otras documentaciones FD 13 Ficha de diagnóstico página que hay que imprimir o fotocopiar - página que hay que imprimir o fotocopiar - página que hay que imprimir o fotocopiar

32 Sistema: Antiarranque FICHA DE DIAGNÓSTICO Identificación del calculador y de las piezas cambiadas para el sistema Página 2 / 2 Referencia pieza 1 Referencia pieza 2 Referencia pieza 3 Referencia pieza 4 Referencia pieza 5 Hay que leer con el útil de diagnóstico (pantalla identificación): Referencia calculador Número de proveedor Número de programa Versión software N calibración: VDIAG Fallos detectados en el útil de diagnóstico N fallo Presente Memorizado Enunciado del fallo Caracterización Contexto fallo durante su aparición N estado o parámetro Título del parámetro Valor Unidad Informaciones específicas del sistema Descripción: Informaciones complementarias Cuáles son los elementos que le han llevado a sustituir el calculador? Qué otras piezas han sido sustituidas? Otras funciones que fallan? Sus precisiones: Para los vehículos Laguna II, Vel Satis y Espace IV: Estaba presente el problema con las dos tarjetas? Sí No Después de meter la tarjeta a fondo en el lector, los testigos del cuadro de instrumentos se encienden: Después de meter la tarjeta a fondo en el lector, la columna de dirección está desbloqueada: Sí Sí No No Después de meter la tarjeta a fondo en el lector, la iluminación del lector Parpadea rápidamente Está apagada Está encendida permanentemente 3 segundos después de meter la tarjeta a fondo en el lector, el testigo antiarranque del cuadro de instrumentos: El vehículo arranca después de presionar durante más de 3 segundos el botón "start" Parpadea: lentamente Está encendida permanentemente Sí rápidamente Está apagado No FD 13 Ficha de diagnóstico página que hay que imprimir o fotocopiar - página que hay que imprimir o fotocopiar - página que hay que imprimir o fotocopiar

33 N Programa: 6.2 N Vdiag: 10h y A ANTIARRANQUE Diagnóstico - Funcionamiento del sistema 82A CARACTERÍSTICA FUNCIONAL El sistema de antiarranque se basa en el reconocimiento de la llave en cada demanda de arranque por unión inductiva entre el transpondedor integrado en la llave y la antena del casquillo transpondedor. La autentificación de la llave está asegurada por la detección del código correcto por parte del casquillo transpondedor, estando el vehículo en un estado protegido (antiarranque activo). Tras cada corte del contacto, el antiarranque se pone en marcha automáticamente tras una temporización de 10 s. FUNCIONAMIENTO En este modo, la autentificación del transpondedor se inicia mediante la detección de la llave por parte del casquillo transpondedor (+ después de contacto). Cuando el usuario introduce su llave en el contacto de arranque y pone el contacto, la Unidad Central del Habitáculo demanda el número de la llave al casquillo transpondedor. Tras esta demanda, la llave proporciona su n único a la Unidad Central del Habitáculo. Si esta respuesta es reconocida por la Unidad Central del Habitáculo (lo que significa que la llave forma parte de las aprendidas por la Unidad Central del Habitáculo), esta última le devuelve un mensaje (secuencia). La llave desencripta el mensaje. Si el mensaje es reconocido, la llave devuelve su respuesta. La Unidad Central del Habitáculo compara la respuesta con el valor almacenado en su memoria. Si esta respuesta es reconocida por la Unidad Central del Habitáculo, la autentificación tiene lugar con éxito. Todos los diálogos entre la llave y la Unidad Central del Habitáculo están encriptados. Una vez realizada la autentificación de la llave, la Unidad Central del Habitáculo autoriza el funcionamiento del control del motor (intercambio de un código antiarranque con el calculador de inyección). Reconocimiento de las llaves en funcionamiento normal TESTIGO ANTIARRANQUE vehículo protegido (sin alimentación Después de Contacto) llave reconocida, inyección desprotegida llave reconocida, inyección protegida o virgen llave no reconocida intermitencia del testigo a 1 Hz testigo encendido fijo durante 3 s y después apagado testigo permanece encendido pasados 3 s intermitencia del testigo a 4 Hz 82A-7 Antidem-X70ph2v1.0

34 N Programa: 6.2 N Vdiag: 10h y 04 ANTIARRANQUE Diagnóstico - Funcionamiento del sistema 82A APRENDIZAJE LLAVE TRANSPONDEDOR Y RADIOFRECUENCIA Todos los procesos de aprendizaje efectuados en Post-Venta deben realizarse tras introducir en el útil de diagnóstico el código de Post-Venta del vehículo. No hay número inscrito en las llaves. El vehículo no posee etiqueta que indique el código en la entrega. Para cualquier intervención en el sistema este número de código de reparación podrá solicitarse a la red de asistencia local (consultar la Nota Técnica 3315E). Para solicitar el número del código, es imperativo suministrar el número de identificación del vehículo, así como su número de fabricación. Esto permite al operario identificar el vehículo para facilitar el código correcto. Las llaves de recambio se suministran sin codificar, sin número y sin inserto metálico. El sistema puede tener hasta cuatro llaves como máximo. El telemando y la pila no tienen ninguna acción sobre el antiarranque, solamente el transpondedor permite la función antiarranque. Es posible en caso de pérdida o de robo o a petición del cliente, desasignar una o varias llaves de un vehículo. Éstas podrán ser reatribuidas al mismo vehículo si es necesario. ATENCIÓN Es imposible sustituir dos elementos (Unidad Central del Habitáculo y llaves) de una sola vez ya que no será posible codificar estos elementos si ninguno posee el código de origen del vehículo en memoria. Existen tres clases de piezas en el vehículo las piezas sin código El casquillo transpondedor Sólo éste puede transferirse de un vehículo a otro, sin ninguna precaución. las piezas codificadas El calculador de inyección La inyección recibe unos códigos de la Unidad Central del Habitáculo. El aprendizaje se produce desde la presentación de la llave, sin ninguna intervención del operario o del agente RENAULT. El aprendizaje de un código para esta pieza la deja inutilizable para otro vehículo. las piezas codificadas con proceso Post-Venta La Unidad Central del Habitáculo y las llaves El hecho de montar o de presentar estas piezas nuevas o vírgenes en un vehículo no basta para aprender un código. En tanto el proceso de aprendizaje en Post-Venta no se haya realizado, estas piezas permanecen vírgenes. Por el contrario si el proceso de aprendizaje se ha efectuado, las piezas están codificadas y, por ello, son inutilizables para otro vehículo. 82A-8 Antidem-X70ph2v1.0

35 N Programa: 6.2 ANTIARRANQUE N Vdiag: 10h y 04 Diagnóstico - Asignación de las vías del calculador 82A Asignación de las vías de la Unidad Central del Habitáculo todas las opciones (N3) Conector P202 (15 vías) MARRÓN Vía Designación 1 Plafonier delantero 2 Plafonier trasero 3 Intermitente derecho 4 Intermitente izquierdo 5 Descondenación de los abrientes 6 Condenación de los abrientes 7 + iluminación 8 + condenación de los abrientes 9 Descondenación de los abrientes VERDE Vía Designación 1 + intermitente 2 Alimentación limpiaparabrisas 3 + limpiaparabrisas 4 Parada fija del limpiaparabrisas 5 Alimentación temporizada 6 Masa 82A-9 Antidem-X70ph2v1.0

36 N Programa: 6.2 N Vdiag: 10h y 04 ANTIARRANQUE Diagnóstico - Asignación de las vías del calculador 82A Asignaciones de las vías de la Unidad Central del Habitáculo todas las opciones (N3) Conector P201 (40 vías) MARRÓN Vía Designación 1 + batería 2 Testigo antiarranque 3 Relé luneta térmica 4 Mando luneta térmica 5 No utilizada 6 Mando intermitente derecho 7 Mando intermitente izquierdo 8 Unión multiplexada H 9 No utilizada 10 Unión multiplexada L 11 No utilizada 12 Testigo de condenación de los abrientes 13 Mando descondenación de los abrientes 14 Mando condenación de los abrientes 15 Captador ultrasonidos alarma 16 Alimentación alarma 17 Contactor de capot 18 Unión multiplexada H 19 No utilizada 20 Unión multiplexada L VERDE Vía Designación 21 Testigo luces de precaución 22 Señal transpondedor 23 Contactores de cantos de puertas traseras 24 Mando limpiaparabrisas y lavaparabrisas 25 Mando limpiaparabrisas cadenciado 26 Mando luces de posición 27 Contactores de cantos de puertas delanteras 28 No utilizada 29 No utilizada 30 No utilizada 31 No utilizada 32 No utilizada 33 + después de contacto 34 No utilizada 35 No utilizada 36 Mando luces de precaución 37 Unión airbag 38 No utilizada 39 No utilizada 40 Línea de diagnóstico Antidem-X70ph2v1.0 82A-10

37 N Programa: 6.2 ANTIARRANQUE N Vdiag: 10h y 04 Diagnóstico - Configuraciones y Aprendizajes 82A PROCESO DE APRENDIZAJE Aprendizaje de la Unidad Central del Habitáculo El proceso de aprendizaje de la Unidad Central del Habitáculo se realiza mediante el útil de diagnóstico. Entrar en diálogo con el sistema "antiarranque". En el menú "mando" "mando específico", seleccionar el mando SC027 "Aprendizaje unidad central del habitáculo". El útil presenta "retirar la llave del contactor antiarranque". El útil presenta "por favor, introduzca el código Post-Venta": con el contacto cortado, introducir el código secreto de Post-Venta (12 caracteres hexadecimales) y validarlo. Si el formato del código es correcto el útil presenta "insertar una llave ya aprendida en el vehículo", el proceso de aprendizaje está en curso. El útil presenta "aprendizaje Unidad de Control del Habitáculo efectuado, por favor lance el proceso de aprendizaje de las llaves", la unidad de control del habitáculo está codificada. Entrar en el modo de aprendizaje de la llave para asignar las otras llaves (máximo cuatro). Pueden transcurrir varios segundos hasta que aparezca este mensaje. ATENCIÓN Entre cada operación el plazo máximo es de 5 min, si no es así, el proceso queda anulado. Una vez codificada será imposible borrar o aprender un nuevo código en la Unidad Central del Habitáculo. CASOS PARTICULARES Si la pantalla presenta: "El código Post-Venta introducido no corresponde a la llave presentada. Verificar que se ha introducido el código correcto y que se ha presentado una llave del vehículo". La lectura del código es incorrecta o la Unidad Central del Habitáculo ha sido ya codificada en otro vehículo. Consultar el estado ET110 del diagnóstico de la Unidad Central del Habitáculo. Verificar el código y después reintentar la introducción. "La Unidad Central del Habitáculo no es virgen, por favor lance el proceso de aprendizaje de las llaves". La Unidad Central del Habitáculo está ya codificada en este vehículo. "Verificar el código de Post-Venta". El formato del código introducido es incorrecto, controlar y después reintentar la introducción. "Fracaso Aprendizaje de la Unidad de Control del Habitáculo, llave no utilizable en este vehículo". El código introducido de la llave no corresponde al vehículo presente. "La llave presentada es virgen. Presente otra llave ya aprendida en el vehículo". La llave es virgen, presentar una llave ya codificada en este vehículo. "El código de la inyección no corresponde al código de la llave. Asegúrese de que la red multiplexada no esté fallando, que la inyección funciona y que la inyección no esté virgen". El código de la inyección está ausente o no corresponde al código introducido. Controlar la unión entre el calculador de inyección y la Unidad Central del Habitáculo, controlar la conformidad del calculador con el vehículo. Antidem-X70ph2v1.0 82A-11

38 N Programa: 6.2 N Vdiag: 10h y 04 ANTIARRANQUE Diagnóstico - Configuraciones y Aprendizajes 82A PROCESO DE ASIGNACIÓN DE LAS LLAVES IMPORTANTE En caso de que no esté disponible ninguna llave; realizar un proceso de reasignación posterior con la totalidad de las llaves. Entrar en diálogo con el sistema "antiarranque". En el menú "mando" "mando específico" poner en marcha el mando SC028 "Aprendizaje de tarjetas/ llaves". El útil presenta "retirar la llave del contactor antiarranque". El útil presenta "por favor, introduzca el código Post-Venta": con el contacto cortado, introducir el código secreto de Post-Venta (12 caracteres hexadecimales) y validarlo. Si el formato del código es correcto el útil presenta "insertar una llave ya aprendida en el vehículo", el proceso de aprendizaje está en curso. El útil presenta "atención las llaves no presentadas no estarán activas, relanzar el proceso para reasignarlas": El aprendizaje está en curso. El útil presenta "insertar la llave en el contactor anti-robo y poner el contacto, después validar". Poner el contacto con una llave nueva o una llave antigua del vehículo. La pantalla presenta "1 llave aprendida": validar y después "retirar la llave del contactor antiarranque". El útil propone " desea aprender otra llave?" Para asignar otras llaves suplementarias, poner el contacto unos segundos con las otras llaves del vehículo que hay que asignar (máximo cuatro) y después validar. La pantalla presenta "2, 3 ó 4 llaves aprendidas" y después "retirar la llave del contactor antiarranque". ATENCIÓN Las llaves, deben ser antiguas llaves del vehículo o llaves nuevas no codificadas. El útil presenta "escritura de los datos en la memoria" la unidad central del habitáculo está codificada y las llaves quedan asignadas. Se requieren varios segundos antes de que aparezca este mensaje. ATENCIÓN Entre cada operación el plazo máximo es de 5 min, si no es así, el proceso queda anulado. El útil presenta entonces el mensaje "proceso interrumpido: atención las llaves asignadas al vehículo son las que estaban asignadas antes de lanzar el proceso. Las llaves presentadas antes de la interrupción del proceso ya no son vírgenes y solamente pueden ser asignadas a este vehículo" este mensaje aparece también si se pierde el diálogo con la Unidad Central del Habitáculo, si se corta la batería. Nota: En caso de sustituir únicamente la Unidad Central del Habitáculo, no hay que hacer ninguna intervención en el calculador de inyección, éste conserva el mismo código antiarranque. 82A-12 Antidem-X70ph2v1.0

39 N Programa: 6.2 N Vdiag: 10h y 04 ANTIARRANQUE Diagnóstico - Configuraciones y Aprendizajes 82A CASO PARTICULAR Si la pantalla presenta: "La Unidad Central del Habitáculo es virgen, por favor, lance el proceso de aprendizaje de la Unidad Central del Habitáculo". La Unidad Central del Habitáculo es virgen. Es imposible asignar unas llaves a una Unidad Central del Habitáculo sin codificar. "Verificar el código de Post-Venta". El formato del código introducido es incorrecto, controlar y después reintentar la introducción. Si la llave no corresponde a la Unidad Central del Habitáculo del vehículo, el útil presenta "proceso interrumpido: atención, las llaves asignadas al vehículo son las que estaban asignadas antes de lanzar el proceso. Las llaves presentadas antes de la interrupción del proceso ya no son vírgenes y solamente pueden ser asignadas a este vehículo". CODIFICACIÓN DEL CALCULADOR DE INYECCIÓN El calculador de inyección se suministra sin codificar. Hacer que el calculador aprenda el código del sistema antiarranque en su montaje, para autorizar el arranque del vehículo. Poner el contacto durante unos segundos sin arrancar. Cortar el contacto, la función antiarranque estará asegurada pasados unos segundos, el testigo antiarranque rojo parpadea. ATENCIÓN El calculador de inyección conserva el código antiarranque a perpetuidad. El sistema no posee código de emergencia. Está prohibido realizar pruebas con los calculadores prestados por el almacén piezas de recambio o de otro vehículo que deban ser restituidos después. Estos calculadores se codifican definitivamente. 82A-13 Antidem-X70ph2v1.0

40 N Programa: 6.2 ANTIARRANQUE N Vdiag: 10h y 04 Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los fallos 82A Fallo útil DF039 DF067 DF069 DF105 Designación del útil de diagnóstico Anomalía electrónica interna Unidad Central del Habitáculo Unión casquillo --> descodificador Unión descodificador --> casquillo CIRCUITO TESTIGO ANTIARRANQUE Los fallos siguientes se tratan en el capítulo 82C ALARMA Fallo útil DF139 DF140 DF141 DF144 Designación del útil de diagnóstico Alimentación de la sirena Circuito sirena Circuito captador de ultrasonidos Sirena 82A-14 Antidem-X70ph2v1.0

41 ANTIARRANQUE N Programa: 6.2 N Vdiag: 10h y 04 Diagnóstico - Interpretación de los fallos 82A DF039 PRESENTE O MEMORIZADO ANOMALÍA ELECTRÓNICA INTERNA UCH CONSIGNAS Fallo declarado presente al cortar el contacto. Particularidad: en caso de fallo memorizado, controlar que no haya otros fallos presentes y hacer un borrado de los fallos. Sustituir la Unidad Central del Habitáculo. TRAS LA REPARACIÓN Aplicar la consigna para confirmar la reparación. Tratar los otros fallos eventuales. Hacer un borrado de los fallos memorizados. 82A-15 Antidem-X70ph2v1.0

42 N Programa: 6.2 N Vdiag: 10h y 04 ANTIARRANQUE Diagnóstico - Interpretación de los fallos 82A DF067 PRESENTE O MEMORIZADO UNIÓN CASQUILLO DESCODIFICADOR 1.DEF : código llave no válido 2.DEF : no hay comunicación del casquillo o de la llave transpondedor CONSIGNAS Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado: Fallo declarado presente al poner el contacto (+ Después de contacto). 1.DEF Controlar el parámetro PR065 número de llaves transpondedor aprendidas. Controlar el estado ET104 "Código de la llave válido", si código de la llave válido pero estado en NO. Efectuar una reasignación de las llaves mediante el útil diagnóstico. Si es necesario, sustituir la llave. 2.DEF Controlar la conexión y el estado del conector del casquillo transpondedor. Controlar la conexión y el estado del contactor de 40 vías de la Unidad Central del Habitáculo. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia de la unión: conector de 40 vías de la UCH vía 22 vía 4 casquillo transpondedor. TRAS LAREPARACIÓN Aplicar la consigna para confirmar la reparación. Tratar los otros fallos eventuales. Hacer un borrado de los fallos memorizados. Antidem-X70ph2v1.0 82A-16

43 N Programa: 6.2 N Vdiag: 10h y 04 ANTIARRANQUE Diagnóstico - Interpretación de los fallos 82A DF069 PRESENTE O MEMORIZADO UNIÓN DESCODIFICADOR CASQUILLO CC.0 : Cortocircuito a masa CC.1 : cortocircuito al + 12 V CONSIGNAS Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado: Fallo declarado presente al poner el contacto (+ después de contacto). CC.0 Controlar la conexión y el estado del conector del casquillo transpondedor. Controlar la conexión y el estado del conector de 40 vías de la Unidad Central del Habitáculo. Desconectar el conector del casquillo transpondedor y asegurarse de la correcta alimentación en + 12 V en la vía 3 del casquillo transpondedor. Verificar la continuidad y el aislamiento de la unión: caja de fusibles F12 vía 3 casquillo transpondedor CC.1 Efectuar un control de las conexiones del casquillo transpondedor. Efectuar un control de las conexiones de la Unidad Central del Habitáculo. Verificar la continuidad de la unión: masa conector de 40 vías de la UCH vía 22 vía 2 casquillo transpondedor vía 4 casquillo transpondedor TRAS LA REPARACIÓN Aplicar la consigna para confirmar la reparación. Tratar los otros fallos eventuales. Hacer un borrado de los fallos memorizados. Antidem-X70ph2v1.0 82A-17

44 N Programa: 6.2 N Vdiag: 10h y 04 ANTIARRANQUE Diagnóstico - Interpretación de los fallos 82A DF105 PRESENTE O MEMORIZADO CIRCUITO TESTIGO ANTIARRANQUE CC.0 : Cortocircuito a masa CC.1 : cortocircuito al + 12 V CONSIGNAS Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado: Fallo declarado presente al poner el contacto (+ Después de contacto). CC.0 Controlar la conexión y el estado del conector del cuadro de instrumentos. Controlar la conexión y el estado del conector de 40 vías de la Unidad Central del Habitáculo. Verificar la continuidad y el aislamiento a la masa de la unión: conector de 40 vías de la UCH vía 2 vía 5 conector de 30 vías cuadro de instrumentos CC.1 Controlar la conexión y el estado del conector del cuadro de instrumentos. Controlar la conexión y el estado del conector de 40 vías de la Unidad Central del Habitáculo. Verificar la continuidad y el aislamiento al + 12 V de la unión: conector de 40 vías de la UCH vía 2 vía 5 conector de 30 vías cuadro de instrumentos TRAS LA REPARACIÓN Aplicar la consigna para confirmar la reparación. Tratar los otros fallos eventuales. Hacer un borrado de los fallos memorizados. Antidem-X70ph2v1.0 82A-18

45 ANTIARRANQUE N Programa: 6.2 N Vdiag: 10h y 04 Diagnóstico - Control de conformidad 82A CONSIGNAS Efectuar este control de conformidad sólo tras un control completo con el útil de diagnóstico. Los valores indicados en este control de conformidad se dan únicamente a título indicativo. Condición de ejecución: con el motor parado y con el contacto puesto Orden Función Parámetro o estado controlado o acción Visualización y observaciones Diagnóstico 1 Después de contacto ET154: presencia + 12 V después de contacto PR002: tensión de la batería > 11,5 V SÍ En caso de problemas: Consultar la interpretación del estado ET154 En caso de problemas, hacer un control de la batería ET103: código de la llave recibido Estado SÍ al poner el contacto (INACTIVO después) En caso de problemas: Consultar la interpretación del estado ET153 ET104: Código de la llave válido Estado SÍ al poner el contacto (INACTIVO después) En caso de problemas: Consultar la interpretación del estado ET104 2 Antiarranque ET153: antiarranque activo NO En caso de problemas: Consultar la interpretación del estado ET153 ET167: testigo antiarranque APAGADO En caso de problemas: Aplicar la secuencia de diagnóstico del fallo "Testigo antiarranque" DF105 PR065: número llave transpondedor aprendido 4 máximo 3 Motor ET076: con el motor girando NO ET077: motor calado NO ET078: motor arrastrado NO ET079: motor parado SÍ En caso de problemas: Consultar la interpretación de los estados adjuntos 4 Aprendizaje: ET178: Unidad Central del Habitáculo virgen NO Si Unidad Central del Habitáculo virgen o inyección virgen estado SÍ, ver proceso de aprendizaje Antidem-X70ph2v1.0 82A-19

46 ANTIARRANQUE N Programa: 6.2 N Vdiag: 10h y 04 Diagnóstico - Control de conformidad 82A TEST DE LOS ESTADOS Controlando los estados precisos se puede determinar una avería en el vehículo gracias a las diferentes informaciones aportadas. ET154: presencia + 12 V después de contacto presente ET103: Código de la llave recibido ET104: código de la llave válido ET153: antiarranque activo Si ET154 estado activo ET103 estado en SÍ ET104 estado en SÍ ET153 estado en NO Si ET154 estado activo ET103 estado en SÍ ET104 estado en NO ET153 estado en NO Si ET154 estado activo ET103 estado en NO ET104 estado en NO ET153 estado en NO Controlar la inyección con el útil y ver si el calculador de inyección no está bloqueado. Controlar problema en la red multiplexada. La llave codificada no pertenece al vehículo. Si la llave pertenece al vehículo, realizar una reasignación de las llaves. Si la llave sigue sin funcionar, sustituir la llave. La llave está fuera de servicio o no corresponde a la gama del vehículo. 82A-20 Antidem-X70ph2v1.0

47 ANTIARRANQUE N Programa: 6.2 N Vdiag: 10h y 04 Diagnóstico - Interpretación de los estados 82A ET076 ET077 ET078 ET079 MOTOR GIRANDO MOTOR CALADO MOTOR ARRASTRADO MOTOR PARADO CONSIGNAS No debe haber ningún fallo presente o memorizado. En caso de incoherencia con el estado real del motor, hacer un diagnóstico de la red multiplexada y de la inyección. TRAS LA REPARACIÓN Rehacer un diagnóstico del sistema. Hacer un borrado de los fallos memorizados. Tratar los otros fallos eventuales. 82A-21 Antidem-X70ph2v1.0

48 ANTIARRANQUE N Programa: 6.2 N Vdiag: 10h y 04 Diagnóstico - Interpretación de los estados 82A CÓDIGO LLAVE RECIBIDO ET103 CONSIGNAS Asegurarse de que ningún fallo esté presente o memorizado. El estado será declarado "SÍ" al poner el contacto (+ después de contacto) con una llave válida. Si el estado permanece en "NO", intentar con otra llave que pertenezca al vehículo antes de realizar cualquier intervención. ET103: NO con el contacto puesto y llave que pertenece al vehículo. Verificar que el estado ET154 "Presencia + 12 V después de contacto" está activo con el contacto presente. Retirar cualquier objeto metálico presente en el porta-llaves y reintentar. Poner el contacto con la llave de otro vehículo intercambiando los insertos de la llave. Si el estado "CÓDIGO LLAVE RECIBIDO" pasa a "SÍ", sustituir la llave del vehículo. Si el estado "CÓDIGO LLAVE RECIBIDO" permanece en "NO", sustituir el casquillo transpondedor. Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico. TRAS LAREPARACIÓN Rehacer un diagnóstico del sistema. Tratar los otros fallos eventuales. Hacer un borrado de los fallos memorizados. 82A-22 Antidem-X70ph2v1.0

49 ANTIARRANQUE N Programa: 6.2 N Vdiag: 10h y 04 Diagnóstico - Interpretación de los estados 82A CÓDIGO LLAVE VÁLIDO ET104 CONSIGNAS El estado será declarado "SÍ" al poner el contacto (+ después de contacto) con una llave del vehículo. Si el estado permanece en "NO", intentar con otra llave que pertenezca al vehículo antes de realizar cualquier intervención. ET104: NO a pesar de la presencia del contacto y de una llave que pertenece al vehículo Verificar que el estado ET154 "Presencia + 12 V después de contacto" está activo con el contacto presente. Realizar una reasignación de las llaves con el código Post-Venta. Si el problema persiste, sustituir el juego de llaves del vehículo. TRAS LA REPARACIÓN Rehacer un diagnóstico del sistema. Tratar los otros fallos eventuales. Hacer un borrado de los fallos memorizados. 82A-23 Antidem-X70ph2v1.0

50 ANTIARRANQUE N Programa: 6.2 N Vdiag: 10h y 04 Diagnóstico - Interpretación de los estados 82A ANTIARRANQUE ACTIVO ET153 CONSIGNAS El estado antiarranque activo debe pasar inactivo al poner el + Después de contacto. El estado antiarranque debe estar activo cuando la llave está ausente del contactor de arranque. ET153: ACTIVO a pesar de la presencia de una llave en el contactor de arranque y del + Después de Contacto Verificar la ausencia de fallo antes de tratar este estado. Verificar que el estado ET154 "+ 12 V después de Contacto" esté ACTIVO con el Contacto presente. Tratar el estado ET154 si "INACTIVO" contacto presente. Verificar que el estado ET103 "Código de la llave recibido" y el estado ET104 "Código de la llave válido" Contacto presente. Si los estados ET103 y ET104 son "SÍ" efectuar un diagnóstico del calculador de inyección. Si el estado ET103 está en el estado "NO", tratar con prioridad este estado. Si el estado ET103 está en el estado "SÍ" y el estado ET104 está en el estado "NO", tratar con prioridad ET104. TRAS LAREPARACIÓN Rehacer un diagnóstico del sistema. Tratar los otros fallos eventuales. Hacer un borrado de los fallos memorizados. 82A-24 Antidem-X70ph2v1.0

51 ANTIARRANQUE N Programa: 6.2 N Vdiag: 10h y 04 Diagnóstico - Interpretación de los estados 82A PRESENCIA + 12 V DESPUÉS DE CONTACTO ET154 CONSIGNAS Nada que señalar. ET154: INACTIVO contacto puesto Efectuar un control del fusible habitáculo. Verificar mediante un multímetro la presencia de un + 12 V contacto puesto a la altura del porta-fusible. Verificar mediante un multímetro la presencia de un + 12 V con contacto puesto en la vía 1 del conector de 40 vías de la Unidad Central del Habitáculo. Si la tensión está presente, sustituir la Unidad Central del Habitáculo. Si la tensión está ausente, asegurar la continuidad y el aislamiento a masa entre la vía 1 del conector de 40 vías de la Unidad Central del Habitáculo y el fusible 10A de la caja de fusibles del habitáculo. ET154: ACTIVO con el contacto cortado Verificar mediante un multímetro la ausencia de un + 12 V con el contacto cortado a la altura del portafusibles del habitáculo. Si la tensión está ausente, contactar con el teléfono técnico. TRAS LA REPARACIÓN Rehacer un diagnóstico del sistema. Tratar los otros fallos eventuales. Hacer un borrado de los fallos memorizados. 82A-25 Antidem-X70ph2v1.0

52 ANTIARRANQUE N Programa: 6.2 N Vdiag: 10h y 04 Diagnóstico - efectos cliente 82A CONSIGNAS Consultar estos efectos cliente después de realizar un control completo con ayuda del útil de diagnóstico. NO HAY COMUNICACIÓN CON LA UNIDAD CENTRAL DEL HABITÁCULO ALP 1 TRAS LA REPARACIÓN Rehacer un diagnóstico del sistema. Tratar los otros fallos eventuales. Hacer un borrado de los fallos memorizados. 82A-26 Antidem-X70ph2v1.0

53 N Programa: 6.2 ANTIARRANQUE N Vdiag: 10h y 04 Diagnóstico - Árbol de localización de averías 82A ALP 1 No hay comunicación con la unidad central del habitáculo CONSIGNAS Nada que señalar. Probar el útil de diagnóstico en otro vehículo. Verificar: la unión entre el útil de diagnóstico y la toma de diagnóstico (buen estado del cable), los fusibles del motor y del habitáculo. Asegurarse de la presencia de un + 12 voltios antes de contacto en la vía 16, de un + 12 voltios después de contacto en la vía 1 y de una masa en las vías 4 y 5 de la toma de diagnóstico. Conectar el bornier y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones: Unidad Central del Habitáculo conector de 40 vías vía 1 caja de fusibles Unidad Central del Habitáculo conector de 40 vías vía 33 + después de contacto Unidad Central del Habitáculo conector de 15 vías vía B6 masa Unidad Central del Habitáculo conector de 40 vías vía 40 vía 7 de la toma de diagnóstico (línea K) TRAS LA REPARACIÓN Controlar el funcionamiento del sistema. Antidem-X70ph2v1.0 82A-27

54 182C ALARMA Diagnóstico 82C Verificar las conexiones indicadas en este capítulo (consultar el capítulo 82A, Antiarranque). 82C-1

55 ALARMA Sirena: Conexión 82C Vía Designación 1 + Batería 2 Unidad Central del Habitáculo 3 Masa 82C-2

56 ALARMA Captador de ultrasonidos: Conexión 82C Vía Designación 1 Unidad Central del Habitáculo 2 Masa 3 + Batería 4 No utilizada 82C-3

57 183A INSTRUMENTOS DEL CUADRO Diagnóstico - Preliminares 83A 1. APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO Este documento presenta el diagnóstico que se puede aplicar en todas las unidades centrales electrónicas que corresponden a las características siguientes: Vehículos: Master fase 2 Función concernida: Cuadro de instrumentos Nombre del calculador: Cuadro de instrumentos 2. ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNÓSTICO Tipo de documentación Método de diagnóstico (el presente documento): Diagnóstico asistido (integrado con el útil de diagnóstico), papel (Manual de Reparación o Nota Técnica), Dialogys. Esquemas Eléctricos: Visu-Schéma (CD Rom), papel. Tipo útiles de diagnóstico CLIP Tipo de utillaje indispensable Utillaje especializado indispensable Multímetro Bornier universal 3. RECUERDEN Método Para diagnosticar los calculadores del vehículo, poner el contacto en modo diagnóstico (+ después de contacto). Efectos cliente - Árbol de localización de averías Dado que el calculador para el cuadro de instrumentos no es diagnosticable con el útil de diagnóstico RENAULT, el diagnóstico se hace a través de efectos clientes y árboles de localización de averías. Un resumen del método global que hay que seguir está disponible bajo la forma de logigrama, en la página siguiente 83A-1 TdbX70ph2 2.0 Edición 2

58 INSTRUMENTOS DEL CUADRO Diagnóstico - Preliminares 83A Particularidades El cuadro de instrumentos del Master fase II gestiona una parte de su visualización gracias a las informaciones recogidas en la red multiplexada. Estas informaciones están clasificadas por calculador emisor en cada columna y por testigo receptor en cada línea en el cuadro del anexo N 1. Una avería de la red multiplexada puede traducirse por varios estados: 1 La pérdida de un mensaje de un calculador debido a una rotura de la red multiplexada entre el nudo (unión de la red de todos los calculadores) y el calculador emisor, o un fallo interno del calculador emisor. Esto se traduce por la pérdida de varias indicaciones y el encendido de varios testigos. 2 La pérdida de una gran parte de las informaciones del cuadro de instrumentos que transitan por la red multiplexada debido a una rotura de la red entre el nudo y el cuadro de instrumentos (receptor) o un fallo interno del cuadro de instrumentos. 3 La pérdida de todos los datos que transitan por la red multiplexada debido a un cortocircuito de la red, se traduce por un gran número de modos degradados de todos los calculadores conectados a las redes. Para un control de conformidad eléctrica de la red multiplexada, consultar el capítulo concernido. Configuración del cuadro de instrumentos En caso de sustituir el cuadro de instrumentos, sólo la configuración es automática al poner el contacto. La Unidad Central del Habitáculo (UCH) envía al cuadro de instrumentos la configuración memorizada en el antiguo cuadro de instrumentos. En caso de falta de aprendizaje del cuadro de instrumentos, un fallo (DF130 "Configuración incorrecta del cuadro de instrumentos") está presente en la UCH. En caso de sustituir el cuadro de instrumentos y la UCH a la vez, configurar la UCH y el cuadro de instrumentos mediante el útil de diagnóstico. En caso de modificar la configuración del cuadro de instrumentos, realizar una intervención con un útil de diagnóstico. MÉTODO: Con el contacto cortado Desconectar la batería al menos 1 minuto y después volver a conectarla. Conectar el útil de diagnóstico y entrar en comunicación con la UCH sin poner el contacto. Proceder a la configuración del cuadro de instrumentos ( CF719). Poner el contacto y después cortarlo para poner en vigor los nuevos parámetros. La configuración del cuadro de instrumentos se efectúa mediante el útil de diagnóstico de la red (CLIP o NXR), a través de la Unidad Central del Habitáculo que transmite la trama de configuración al cuadro de instrumentos a través de la red multiplexada. Para configurar el cuadro de instrumentos, acceder al modo de mando configuración por el útil de diagnóstico. 83A-2 TdbX70ph2 2.0 Edición 2

59 183A INSTRUMENTOS DEL CUADRO Diagnóstico - Preliminares 83A CONFIGURACIÓN IMPORTANTE Con el contacto cortado. Entrar en diálogo con el sistema " Cajetín de interconexión del habitáculo". En el menú "mando", "Mando específico", activar el mando CF719 "Tipo cuadro de instrumentos". El útil presenta " Desea modificar la configuración?" seguido de las opciones "SÍ" o "NO". Seleccionar "SÍ". Si el contacto no está cortado, el útil presenta "por favor, corte el contacto". La configuración sigue su curso una vez que el contacto queda reconocido como cortado. El útil presenta "Opciones de tipo de configuración". Lista de las configuraciones Opción posible Reloj Información de la velocidad del vehículo Tipo caja de velocidades Capacidad depósito carburante CON o SIN ABS o CAPTADOR EN CV o TACOGRAFÍA MANUAL O ROBOTIZADA O AUTOMÁTICA 100 l ó 70 l 83A-3 TdbX70ph2 2.0 Edición 2

60 INSTRUMENTOS DEL CUADRO Diagnóstico - Preliminares 83A PARTICULARIDADES Si "Captador en CV" ha sido seleccionado para la información de la velocidad del vehículo, el útil presenta una lista de dimensiones de neumáticos. Seleccionar la dimensión que corresponde al vehículo. Nota: Una mala elección de la dimensión del neumático conlleva que la velocidad del vehículo sea errónea en el cuadro de instrumentos. Información de la velocidad del vehículo por captador en caja de velocidades Índice tacométrico Opción posible 225/65 R16 ó 215/65 R16 ó 195/65 R16 ó 205/75 R16 El útil presenta " Las configuraciones son correctas?" con las opciones "SÍ" o "NO". Si todo es correcto, seleccionar "SÍ". Si no deseleccionar "NO", el útil reenvía a "Opciones tipo de configuración". Tras una temporización de aproximadamente 5 s, el útil presenta "Poner el contacto". Esperar 10 s. Con la aparición del contacto, la configuración efectuada es enviada al cuadro de instrumentos por la UCH. Cortar el contacto: Esperar 10 s, el cuadro de instrumentos verifica la configuración recibida para tenerla en cuenta. Poner el contacto, envío de la respuesta de la toma en cuenta de la configuración por el cuadro de instrumentos. Verificar que se ha tenido en cuenta de la configuración haciendo una lectura de la configuración del cuadro de instrumentos. Asegurarse de la ausencia de fallo en la UCH, en particular el fallo (DF130 "Configuración incorrecta del cuadro de instrumentos"). 83A-4 TdbX70ph2 2.0 Edición 2

61 183A INSTRUMENTOS DEL CUADRO Diagnóstico - Preliminares 83A 4. SECUENCIA DEL DIAGNÓSTICO Verificar la carga de la batería y el correcto estado de los fusibles Imprimir la ficha de diagnóstico del sistema (disponible en CLIP y en el Manual de Reparación o Nota Técnica) Utilizar los ALP El síntoma persiste Avería resuelta Contactar con el teléfono técnico y con la Ficha de diagnóstico rellenada TdbX70ph A-5 Edición 2

62 INSTRUMENTOS DEL CUADRO Diagnóstico - Preliminares 83A 5. FICHA DE DIAGNÓSTICO ATENCIÓN! ATENCIÓN Todos los incidentes en un sistema complejo deben ser objeto de un diagnóstico completo con los útiles adecuados. La FICHA DE DIAGNÓSTICO, que tiene que cumplimentarse a lo largo del diagnóstico, permite tener y conservar una trama del diagnóstico efectuado. Constituye un elemento esencial del diálogo con el constructor. ES POR ELLO OBLIGATORIO CUMPLIMENTAR UNA FICHA DE DIAGNÓSTICO CADA VEZ QUE SE EFECTÚA UN DIAGNÓSTICO Esta ficha se solicita sistemáticamente: en caso de peticiones de asistencia técnica al teléfono técnico, para las peticiones de autorización, en una sustitución de piezas con autorización obligatoria, para adjuntarla a las piezas "bajo vigilancia" de las que se pide su devolución. Condiciona así el reembolso de la garantía, y contribuye a mejorar el análisis de las piezas extraídas. TdbX70ph A-6 Edición 2

63 Sistema: Cuadro de instrumentos Lista de las piezas bajo vigilancia: Calculador Identificación administrativa FICHA DE DIAGNÓSTICO Página 1 / 2 Fecha 2 0 Ficha cumplimentada por: VIN Motor Útil de diagnóstico CLIP Versión de puesta al día Sensación del cliente 1188 Visualización nivel de carburante erróneo 1156 Visualización temperatura del agua errónea 1187 Pantalla digital: texto / imagen defectuosa 1185 Visualización de velocidad errónea 1157 Los testigos no se encienden 1186 Visualización régimen erróneo 1190 Mala indicación del ordenador de bordo Otro Sus precisiones Condiciones de aparición de la sensación del cliente 011 Al poner el contacto 005 Circulando 004 De forma intermitente 009 Avería repentina 010 Degradación progresiva Otro Sus precisiones Documentación utilizada para el diagnóstico Método de diagnóstico utilizado Tipo de manual de diagnóstico: Manual de Reparación Nota Técnica Diagnóstico asistido N del manual de diagnóstico: N de la Nota Técnica del Esquema Eléctrico: Título y / o referencia: Esquema eléctrico utilizado Otras documentaciones FD 10 Ficha de diagnóstico página que hay que imprimir o fotocopiar - página que hay que imprimir o fotocopiar - página que hay que imprimir o fotocopiar

64 Sistema: Cuadro de instrumentos FICHA DE DIAGNÓSTICO Página 2 / 2 Identificación del calculador y de las piezas cambiadas para el sistema Referencia pieza 1 Referencia pieza 2 Referencia pieza 3 Referencia pieza 4 Referencia pieza 5 Hay que leer con el útil de diagnóstico (pantalla identificación): Referencia calculador Número de proveedor Número de programa Versión software N calibración VDIAG Fallos detectados en el útil de diagnóstico N fallo Presente Memorizado Enunciado del fallo Caracterización Contexto fallo durante su aparición N estado o parámetro Título del parámetro Valor Unidad Informaciones específicas del sistema Descripción: Informaciones complementarias Qué elementos le han llevado a sustituir el calculador? Qué otras piezas han sido sustituidas? Otras funciones que fallan? Sus precisiones: FD 10 Ficha de diagnóstico página que hay que imprimir o fotocopiar - página que hay que imprimir o fotocopiar - página que hay que imprimir o fotocopiar

65 INSTRUMENTOS DEL CUADRO Diagnóstico - Preliminares 83A 6. CONSIGNAS DE SEGURIDAD Cualquier operación en un elemento requiere respetar las reglas de seguridad para evitar daños materiales o humanos: Verificar que la batería está bien cargada para evitar cualquier degradación de los calculadores en caso de baja carga. Emplear los útiles adecuados. 7. AUTODIAGNÓSTICO INTEGRADO El cuadro de instrumentos del Master II está equipado de una secuencia de autodiagnóstico integrada. Permite hacer un test visual de los diferentes indicadores y testigos gestionados por la lógica interna del cuadro de instrumentos. Para activar la secuencia de autodiagnóstico, pulsar la tecla de puesta a cero del odómetro del cuadro de instrumentos antes de poner el contacto y mantener esta presión al menos 5 s después de poner el contacto. Activado del funcionamiento de todos los indicadores de agujas. Activado de todos los testigos pilotados por el microprocesador. Activado del chivato sonoro integrado en el cuadro de instrumentos. MODELO CUADRO DE INSTRUMENTOS CON PICTOGRAMAS Encendido en modo desplegable de las páginas de pantalla digital siguientes (cuadro de instrumentos de Entrada de gama): página con todos los segmentos encendidos (ver modelo), página calibración velocidad: "CAL" seguido de una letra que corresponde a la calibración de velocidad programada (excepto tacógrafo), página específica de las averías presentes (el número de páginas visibles depende del número de fallos presentes); los fallos pueden ser: "h" para sonda de nivel de aceite acompañado de CO o CC "j" para aforador de carburante acompañado de CO o CC 83A-9 TdbX70ph2 2.0 Edición 2

66 INSTRUMENTOS DEL CUADRO Diagnóstico - Preliminares 83A MODELO DE PÁGINA DE PANTALLA DIGITAL CON TODOS LOS SEGMENTOS ENCENDIDOS (Entrada de gama) MODELO DE PÁGINA DE PANTALLA DIGITAL CON TODOS LOS SEGMENTOS ENCENDIDOS (Gama alta) Para las versiones sin ordenador de bordo, el paso al modo diagnóstico se obtiene pulsando 5 s la tecla de puesta a cero del odómetro al poner el + después de contacto. Para las versiones con ordenador de bordo, el paso al modo diagnóstico se obtiene pulsando la tecla de desfile del ordenador de bordo al poner el + después de contacto. El modo diagnóstico dura aproximadamente 5 minutos. Es posible detener el modo diagnóstico pulsando la tecla de puesta a cero del odómetro. Encendido en modo desplegable por presiones sucesivas en la tecla de desfile del ordenador de bordo de las páginas de pantalla digital siguientes (cuadro de instrumentos de gama alta): página con todos los segmentos encendidos, página calibración velocidad ("CAL" seguido de una letra que corresponde a la calibración de velocidad programada), página "valor leído del aforador de carburante", página específica de las averías presentes (el número de páginas visibles depende del número de fallos presentes); los fallos pueden ser: "h" para sonda de nivel de aceite acompañado de CO o CC "j" para aforador de carburante acompañado de CO o CC "d" para un fallo de caudal de carburante TdbX70ph A-10 Edición 2

67 INSTRUMENTOS DEL CUADRO Diagnóstico - Preliminares 83A Al salir del modo diagnóstico, las informaciones del ordenador de bordo vuelven a cero, las sondas son reajustadas y los fallos memorizados son borrados. IMPORTANTE Antes de iniciar cualquier diagnóstico, efectuar imperativamente un auto-test del cuadro de instrumentos para verificar el correcto funcionamiento de los indicadores, testigos y Chivato. Los testigos pilotados en autotest son: Stop / Service / Fallo inyección Gravedad 1 y 2 / Alerta de mínimo carburante / Airbag / Cinturón / MIL (OBD) / Presión de aceite / Puertas abiertas. El posible fallo de un testigo, de un indicador, del chivato o de un segmento de la pantalla digital requiere la sustitución del cuadro de instrumentos. ATENCIÓN Los testigos pilotados a través de una unión alámbrica (mando clásico por un hilo que une el testigo al calculador) no son comprobados por el cuadro de instrumentos. Para hacer un test, hay que utilizar un útil de diagnóstico (CLIP o NXR) y utilizar el modo de mando "test testigo de fallo" del calculador que pilota el testigo que se va a verificar. 8. LÉXICO DE LAS ABREVIATURAS ABS: APC: UCH: Antibloqueo de ruedas Después de Contacto Unidad Central del Habitáculo 83A-11 TdbX70ph2 2.0 Edición 2

68 INSTRUMENTOS DEL CUADRO Diagnóstico - Asignación de las vías del calculador 83A CONECTOR GRIS (15 vías) Vía Designación + batería + APC Piloto iluminación Masa general No utilizada No utilizada Parabrisas térmico Service No utilizada Bloqueo puerta trasera Alerta presión de aceite Cinturón Desfile odómetro - ordenador de bordo Señal de velocidad Airbag off CONECTOR ROJO (30 vías) Vía Designación Intermitente izquierdo Intermitente derecho Luces de carretera Luces de cruce Luces traseras de niebla Luces delanteras de niebla ABS (o masa si no hay ABS) Asiento calefactante Fallo suspensión No utilizada No utilizada Peldaño / bloqueo diferencial No utilizada No utilizada No utilizada CAN low 2 (L2) CAN low 1 (L1) CAN high 1 (H1) CAN high 2 (H2) Antiarranque Entrada reparto electrónico de esfuerzo en el freno trasero (o masa si no hay ABS) Incidente freno Freno de aparcamiento Sonda nivel de aceite + Sonda nivel de aceite - Sonda aforador de carburante - Sonda aforador de carburante + Masa iluminación reostato Carga de la batería Airbag 83A-12 TdbX70ph2 2.0 Edición 2

69 INSTRUMENTOS DEL CUADRO Diagnóstico - Efectos cliente 83A RÉGIMEN DEL MOTOR INDICADOR A CERO O INFORMACIÓN INCOHERENTE ALP 1 TEMPERATURA DEL AGUA NO HAY INFORMACIÓN O INFORMACIÓN INCOHERENTE ALP 2 NIVEL DE CARBURANTE NO HAY INFORMACIÓN NIVEL O INFORMACIÓN INCOHERENTE ALP 3 EL TESTIGO DE ALERTA DE MÍNIMO CARBURANTE PERMANECE ENCENDIDO (depósito fuera de reserva) O PERMANECE APAGADO (depósito en reserva) ALP 4 FALLO INYECCIÓN GRAVEDAD 2 / TEMPERATURA DEL AGUA EL TESTIGO PERMANECE ENCENDIDO ALP 5 FALLO INYECCIÓN GRAVEDAD 1 / PRECALENTAMIENTO DIESEL EL TESTIGO PERMANECE ENCENDIDO ALP 6 VELOCIDAD DEL VEHÍCULO INDICADOR A CERO O INFORMACIÓN INCOHERENTE (información suministrada por ABS) INDICADOR A CERO O INFORMACIÓN INCOHERENTE (Información suministrada por Caja de Velocidades) ALP 7 ALP 8 FALLO AIRBAG EL TESTIGO PERMANECE ENCENDIDO ALP 9 ALERTA PRESIÓN DE ACEITE EL TESTIGO PERMANECE ENCENDIDO ALP 10 83A-13 TdbX70ph2 2.0 Edición 2

70 INSTRUMENTOS DEL CUADRO Diagnóstico - Efectos cliente 83A NIVEL DE ACEITE INDICACIÓN AUSENTE O ERRÓNEA ALP 11 LUCES DE CRUCE EL TESTIGO FUNCIONA DE MANERA INCOHERENTE ALP 12 LUCES DE carretera EL TESTIGO FUNCIONA DE MANERA INCOHERENTE ALP 13 LUZ DE NIEBLA EL TESTIGO FUNCIONA DE MANERA INCOHERENTE ALP 14 ABS EL TESTIGO FUNCIONA DE MANERA INCOHERENTE ALP 15 LUCES INDICADORAS DE DIRECCIÓN EL TESTIGO FUNCIONA DE MANERA INCOHERENTE ALP 16 ANOMALÍA DE FUNCIONAMIENTO DE LA SUSPENSIÓN NEUMÁTICA EL TESTIGO FUNCIONA DE MANERA INCOHERENTE ALP 17 OLVIDO DE BLOQUEO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD EL TESTIGO FUNCIONA DE MANERA INCOHERENTE ALP 18 83A-14 TdbX70ph2 2.0 Edición 2

71 INSTRUMENTOS DEL CUADRO Diagnóstico - Efectos cliente 83A ANTIARRANQUE TESTIGO PERMANECE ENCENDIDO O PARPADEA CIRCULANDO ALP 19 EL TESTIGO PERMANECE APAGADO FUERA APC ALP 20 FALLO CARGA DE LA BATERÍA EL TESTIGO PERMANECE ENCENDIDO (motor girando) ALP 21 APRIETE FRENO DE MANO Y DETECCIÓN INCIDENTE EN EL CIRCUITO DE FRENADO EL TESTIGO FUNCIONA DE MANERA INCOHERENTE ALP 22 ASIENTO CALEFACTANTE EL TESTIGO FUNCIONA DE MANERA INCOHERENTE ALP 23 LA BOCINA SONORA (Chivato) FUNCIONA DE MANERA INCOHERENTE ALP 24 TESTIGO SERVICE PERMANECE ENCENDIDO ALP 25 CUADRO DE INSTRUMENTOS SIN VISUALIZACIÓN, AL PONER EL CONTACTO ALP 26 ORDENADOR DE BORDO O KILOMETRAJE PARCIAL O RELOJ VUELVEN A CERO CADA VEZ QUE SE CORTA EL CONTACTO ALP 27 83A-15 TdbX70ph2 2.0 Edición 2

72 INSTRUMENTOS DEL CUADRO DIAGNÓSTICO - Árboles de localización de averías 83A ALP 1 Indicador de régimen del motor a cero o información incoherente Emisor del mensaje: calculador de inyección Efectuar previamente un diagnóstico de la red multiplexada mediante el útil de diagnóstico. Si la red multiplexada no es conforme, consultar el capítulo multiplexado. Si la red multiplexada es conforme, efectuar un diagnóstico completo del sistema de inyección motor. Verificar la presencia de la información del régimen motor y su coherencia. Si hay ausencia o incoherencia de la información del régimen motor, efectuar un diagnóstico del sistema de inyección motor. Tratar el o los fallos eventuales. Si no hay problema en el sistema de inyección motor, activar una secuencia de autodiagnóstico del cuadro de instrumentos (ver párrafo 7 de los Preliminares). Sustituir el cuadro de instrumentos si es necesario. 83A-16 TdbX70ph2 2.0 Edición 2

73 INSTRUMENTOS DEL CUADRO DIAGNÓSTICO - Árboles de localización de averías 83A ALP 2 No hay información de temperatura del agua o información incoherente Emisor del mensaje: Calculador de inyección Efectuar previamente un diagnóstico de la red multiplexada mediante el útil de diagnóstico. Si la red multiplexada no es conforme, consultar el capítulo multiplexado. Si la red multiplexada es conforme, efectuar un diagnóstico completo del sistema de inyección motor. Verificar la presencia de la información de la temperatura del agua y su coherencia. Si hay ausencia o incoherencia de la información de la temperatura del agua, efectuar un diagnóstico del sistema de inyección motor. Tratar el o los fallos eventuales. Si no hay problema en el sistema de inyección motor, activar una secuencia de autodiagnóstico del cuadro de instrumentos (ver párrafo 7 de los Preliminares). Sustituir el cuadro de instrumentos si es necesario. 83A-17 TdbX70ph2 2.0 Edición 2

74 INSTRUMENTOS DEL CUADRO DIAGNÓSTICO - Árboles de localización de averías 83A ALP 3 No hay información del nivel de carburante o información incoherente Emisor del mensaje: calculador de inyección + aforador de carburante Efectuar previamente un diagnóstico de la red multiplexada mediante el útil de diagnóstico. Si la red multiplexada no es conforme, consultar el capítulo multiplexado. Si la red multiplexada es conforme, efectuar un diagnóstico completo del sistema de inyección motor. Verificar la presencia de la información caudal de carburante y su coherencia. Si hay ausencia o incoherencia de la información caudal de carburante, efectuar un diagnóstico del sistema de inyección motor. Tratar el o los fallos eventuales. Si no hay problema en el sistema de inyección motor, activar una secuencia de autodiagnóstico del cuadro de instrumentos (ver párrafo 7 de los Preliminares). Sustituir el cuadro de instrumentos si es necesario. Si la secuencia de autodiagnóstico es correcta, manipular el cableado entre el aforador de carburante y el cuadro de instrumentos de forma a identificar un cambio de estado. Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado de los conectores. Si el problema persiste, verificar que el depósito no esté deformado. Sustituir el depósito si es necesario. Si el problema persiste, verificar el montaje del aforador. Si el problema persiste, desconectar el conector del aforador de carburante; medir la resistencia entre las vías B1 y A1 del aforador de carburante. Depósito lleno = 20 Ω (depósito 70 l y 100 l) Depósito vacío = 266 Ω (depósito 70 l) / 282 Ω (depósito 100 l) Sustituir el aforador si no es conforme. Si el problema persiste, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones: Aforador vía A1 vía 2 del conector negro intermedio Aforador vía B1 vía 3 del conector negro intermedio Conector negro intermedio vía 2 vía 26 del cuadro de instrumentos Conector negro intermedio vía 3 vía 27 del cuadro de instrumentos TdbX70ph A-18 Edición 2

75 INSTRUMENTOS DEL CUADRO DIAGNÓSTICO - Árboles de localización de averías 83A ALP 4 El testigo de alerta de mínimo carburante permanece encendido (depósito fuera de reserva) o permanece apagado (depósito en reserva) Activar una secuencia de autodiagnóstico del cuadro de instrumentos (ver párrafo 7 de los Preliminares). Sustituir el cuadro de instrumentos si es necesario. Si el problema persiste, verificar el montaje del aforador. Desconectar el conector del aforador de carburante; medir la resistencia entre las vías B1 y A1 del aforador de carburante. Depósito lleno = 20 Ω (depósito 70 l y 100 l) Depósito vacío = 266 Ω (depósito 70 l) / 282 Ω (depósito 100 l) Sustituir el aforador si no es conforme. Si el problema persiste, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones: Aforador vía A1 vía 2 del conector negro intermedio Aforador vía B1 vía 3 del conector negro intermedio Conector negro intermedio vía 2 vía 26 del cuadro de instrumentos Conector negro intermedio vía 3 vía 27 del cuadro de instrumentos TdbX70ph A-19 Edición 2

76 INSTRUMENTOS DEL CUADRO DIAGNÓSTICO - Árboles de localización de averías 83A ALP 5 El testigo fallo inyección gravedad 2 / temperatura del agua permanece encendido Emisor del mensaje: Calculador de inyección Efectuar previamente un diagnóstico de la red multiplexada mediante el útil de diagnóstico. Si la red multiplexada no es conforme, consultar el capítulo multiplexado. Si la red multiplexada es conforme, efectuar un diagnóstico completo del sistema de inyección motor. Tratar el o los fallos eventuales. Si no hay problema en el sistema de inyección motor, activar una secuencia de autodiagnóstico del cuadro de instrumentos (ver párrafo 7 de los Preliminares). Sustituir el cuadro de instrumentos si es necesario. 83A-20 TdbX70ph2 2.0 Edición 2

77 INSTRUMENTOS DEL CUADRO DIAGNÓSTICO - Árboles de localización de averías 83A ALP 6 El testigo fallo inyección gravedad 1 / precalentamiento diesel permanece encendido Emisor del mensaje: Calculador de inyección Efectuar previamente un diagnóstico de la red multiplexada mediante el útil de diagnóstico. Si la red multiplexada no es conforme, consultar el capítulo multiplexado. Si la red multiplexada es conforme, efectuar un diagnóstico completo del sistema de inyección motor. Tratar el o los fallos eventuales. Si no hay problema en el sistema de inyección motor, activar una secuencia de autodiagnóstico del cuadro de instrumentos (ver párrafo 7 de los Preliminares). Sustituir el cuadro de instrumentos si es necesario. 83A-21 TdbX70ph2 2.0 Edición 2

78 INSTRUMENTOS DEL CUADRO DIAGNÓSTICO - Árboles de localización de averías 83A ALP 7 Indicador de velocidad del vehículo a cero o información incoherente Información suministrada por ABS Verificar mediante el útil de diagnóstico que la UCH recibe bien la información velocidad del vehículo durante una prueba en carretera. En este caso, sustituir el cuadro de instrumentos. Si la información no es recibida por la UCH, efectuar un diagnóstico completo del sistema ABS. Tratar el o los fallos eventuales. Si no hay problema en el sistema ABS, activar una secuencia de autodiagnóstico del cuadro de instrumentos (ver párrafo 7 de los Preliminares). Sustituir el cuadro de instrumentos si es necesario. Si la secuencia de autodiagnóstico es correcta, manipular el cableado entre el sistema ABS y el cuadro de instrumentos de forma a identificar un cambio de estado. Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado de los conectores. Si el problema persiste, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones: Calculador ABS vía 16 vía B2 del conector negro Conector negro intermedio vía B3 vía 14 del conector gris del cuadro de instrumentos TdbX70ph A-22 Edición 2

79 INSTRUMENTOS DEL CUADRO DIAGNÓSTICO - Árboles de localización de averías 83A ALP 8 Indicador de velocidad del vehículo a cero o información incoherente Información suministrada por la caja de velocidades Para una información incoherente, verificar el correcto parametraje de la calibración de velocidad del cuadro de instrumentos mediante lectura en el calculador (UCH) antes de intervenir. Activar una secuencia de autodiagnóstico del cuadro de instrumentos (ver párrafo 7 de los Preliminares). Sustituir el cuadro de instrumentos si es necesario. Verificar mediante el útil de diagnóstico que la UCH recibe bien la información velocidad del vehículo durante una prueba en carretera. En este caso, sustituir el cuadro de instrumentos. Si la UCH no recibe la información de la velocidad del vehículo, manipular el cableado entre el captador de la caja de velocidades y el cuadro de instrumentos de forma a identificar un cambio de estado. Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado de los conectores. Verificar el correcto estado del captador tacométrico. Sustituirlo si es necesario. Si el problema persiste, desconectar el conector del captador tacométrico; verificar la presencia de +12 V en vía A del captador, y la presencia de la masa en vía B2 del captador. Si ausencia de +12 V, controlar el estado del fusible de protección del captador de velocidad del vehículo. Sustituirlo si es necesario. Si el problema no se soluciona, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones: Caja de fusibles vía... vía A2 del conector negro intermedio Conector negro intermedio vía A2 vía A del captador Si ausencia de la masa, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones: Masa NAP vía B3 del conector negro intermedio Conector negro intermedio vía B3 vía B2 del captador Si el problema persiste, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones: Captador vía B1 vía B2 del conector negro intermedio Conector negro intermedio vía B2 vía 14 del conector gris del cuadro de instrumentos Si el problema persiste, sustituir el captador. TdbX70ph A-23 Edición 2

80 INSTRUMENTOS DEL CUADRO DIAGNÓSTICO - Árboles de localización de averías 83A ALP 9 El testigo de fallo del airbag permanece encendido Efectuar un diagnóstico completo del calculador del airbag y pretensor de cinturón. Tratar el o los fallos eventuales. Activar una secuencia de autodiagnóstico del cuadro de instrumentos (ver párrafo 7 de los Preliminares). Sustituir el cuadro de instrumentos si es necesario. Si el problema persiste, verificar el aislamiento de la unión: Calculador del airbag vía 7 vía 30 del cuadro de instrumentos TdbX70ph A-24 Edición 2

81 INSTRUMENTOS DEL CUADRO DIAGNÓSTICO - Árboles de localización de averías 83A ALP 10 El testigo alerta presión de aceite permanece encendido Controlar el estado de desgaste general del motor, nivel de aceite, compresiones, circuito de aceite... Verificar que no hay fuga externa de aceite importante. Si el motor está en buen estado, controlar, motor girando, el aislamiento respecto a la masa de la vía 1 del captador de presión de aceite. Si hay presencia de masa sustituir el captador de presión de aceite. Manipular el cableado entre el captador de presión de aceite y el cuadro de instrumentos de forma a identificar un cambio de estado. Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar el estado y la conexión de los conectores. Si el problema persiste, verificar la continuidad de las uniones: Captador de presión de aceite vía 1 vía 2 del conector negro intermedio Conector negro intermedio vía 2 vía 11 del cuadro de instrumentos Si el problema persiste, sustituir el cuadro de instrumentos. TdbX70ph A-25 Edición 2

82 INSTRUMENTOS DEL CUADRO DIAGNÓSTICO - Árboles de localización de averías 83A ALP 11 Indicación del nivel de aceite ausente o errónea Extraer la sonda del nivel de aceite y controlar su resistencia que debe estar comprendida entre 3 y 6 Ω Sustituir la sonda si es necesario. Desconectar los conectores del cuadro de instrumentos después verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones: Sonda nivel de aceite vía 1 vía 6 del conector negro intermedio Conector negro intermedio vía 6 vía 25 del cuadro de instrumentos Sonda nivel de aceite vía 2 vía 7 del conector negro intermedio Conector negro intermedio vía 7 vía 24 del cuadro de instrumentos Si el problema persiste, sustituir el cuadro de instrumentos. TdbX70ph A-26 Edición 2

83 INSTRUMENTOS DEL CUADRO DIAGNÓSTICO - Árboles de localización de averías 83A ALP 12 El testigo luces de cruce funciona de manera incoherente Controlar el estado del fusible de protección de las luces de cruce. Sustituirlo si es necesario. Verificar la alimentación en +12 V de la manecilla. Si el problema persiste, con la manecilla en posición luces de cruce, verificar la presencia de +12 V en vía B4 de la manecilla. Si ausencia de +12 V, sustituir la manecilla. Si hay presencia de +12 V en vía B4 de la manecilla, verificar la presencia de +12 V en vía 4 del cuadro de instrumentos. Manipular el cableado entre la manecilla y el cuadro de instrumentos de forma a identificar un cambio de estado. Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar el estado y la conexión de los conectores. Si ausencia de +12 V en vía 4 del cuadro de instrumentos, poner la manecilla en reposo después verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones: Manecilla vía B4 vía B17 de la caja de fusibles Caja de fusibles vía B17 vía 4 del cuadro de instrumentos Si el problema persiste, sustituir el cuadro de instrumentos. TdbX70ph A-27 Edición 2

84 INSTRUMENTOS DEL CUADRO DIAGNÓSTICO - Árboles de localización de averías 83A ALP 13 El testigo luces de carretera funciona de manera incoherente Controlar el estado del fusible de protección de las luces de carretera. Sustituirlo si es necesario. Verificar la alimentación en +12 V de la manecilla. Si el problema persiste, con la manecilla en posición luces de carretera, verificar la presencia de +12 V en vía B7 de la manecilla. Si ausencia de +12 V, sustituir la manecilla. Si hay presencia de +12 V en vía B7 de la manecilla, verificar la presencia de +12 V en vía 3 del cuadro de instrumentos. Manipular el cableado entre la manecilla y el cuadro de instrumentos de forma a identificar un cambio de estado. Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar el estado y la conexión de los conectores. Si ausencia de +12 V en vía 3 del cuadro de instrumentos, poner la manecilla en reposo después verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones: Manecilla vía B7 vía B18 de la caja de fusibles Caja de fusibles vía B18 vía 3 del cuadro de instrumentos Si el problema persiste, sustituir el cuadro de instrumentos. TdbX70ph A-28 Edición 2

85 INSTRUMENTOS DEL CUADRO DIAGNÓSTICO - Árboles de localización de averías 83A ALP 14 El testigo luz de niebla funciona de manera incoherente Controlar el estado del fusible de protección de las luces delanteras de niebla. Sustituirlo si es necesario. Verificar la alimentación en +12 V de la manecilla. Si el problema persiste, manecilla en posición luz de niebla, verificar la presencia de +12 V en vía A3 de la manecilla. Si ausencia de +12 V, sustituir la manecilla. Si hay presencia de +12 V en vía A3 de la manecilla, verificar la presencia de +12 V en vía 5 del cuadro de instrumentos. Manipular el cableado entre la manecilla y el cuadro de instrumentos de forma a identificar un cambio de estado. Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar el estado y la conexión de los conectores. Si ausencia de +12 V en vía 5 del cuadro de instrumentos, poner la manecilla en reposo después verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones: Manecilla vía A3 vía B20 de la caja de fusibles Caja de fusibles vía B20 vía 5 del cuadro de instrumentos Si el problema persiste, sustituir el cuadro de instrumentos. TdbX70ph A-29 Edición 2

86 INSTRUMENTOS DEL CUADRO DIAGNÓSTICO - Árboles de localización de averías 83A ALP 15 El testigo ABS funciona de manera incoherente Efectuar un diagnóstico completo del sistema ABS. Tratar el o los fallos eventuales. Si el testigo ABS está apagado, desconectar el calculador del ABS y verificar el encendido del testigo en el cuadro de instrumentos. Sustituir el cuadro de instrumentos si es necesario. Manipular el cableado entre la manecilla y el cuadro de instrumentos de forma a identificar un cambio de estado. Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar el estado y la conexión de los conectores. Con el vehículo parado (testigo ABS normalmente apagado), verificar el aislamiento respecto al +12 V en vía 15 del calculador ABS. Si hay presencia de +12 V, contactar con el teléfono técnico. Desconectar el conector negro en el calculador ABS después verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones: Calculador vía 15 vía A5 del conector negro intermedio Conector negro intermedio vía A5 vía 7 del cuadro de instrumentos Si el problema persiste, sustituir el cuadro de instrumentos. TdbX70ph A-30 Edición 2

87 INSTRUMENTOS DEL CUADRO DIAGNÓSTICO - Árboles de localización de averías 83A ALP 16 El testigo luces indicadoras de dirección funciona de manera incoherente Si el funcionamiento de las luces de dirección es anormal, efectuar un diagnóstico de la UCH. Manipular el cableado entre la episure E64O-C y el cuadro de instrumentos (para un problema testigo luz de dirección lado derecho) o entre la episure E64C-A y el cuadro de instrumentos (para un problema testigo luz de dirección lado izquierdo) de forma a identificar un cambio de estado. Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar el estado y la conexión de los conectores. Desconectar los conectores del cuadro de instrumentos y de la UCH después verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones: UCH vía 3 vía 2 del cuadro de instrumentos UCH vía 4 vía 1 del cuadro de instrumentos Si el problema persiste, sustituir el cuadro de instrumentos. TdbX70ph A-31 Edición 2

88 INSTRUMENTOS DEL CUADRO DIAGNÓSTICO - Árboles de localización de averías 83A ALP 17 El testigo anomalía de funcionamiento de la suspensión neumática funciona de manera incoherente Efectuar un diagnóstico completo del sistema Suspensión neumática. Tratar el o los fallos eventuales. Mediante el útil de diagnóstico, hacer un test del testigo de anomalía de funcionamiento de la suspensión neumática. Durante el test, verificar la presencia de +12 V en vía 10 del calculador. Si hay presencia de +12 V, sustituir el calculador. Si ausencia de +12 V, sustituir el cuadro de instrumentos. Activar una secuencia de autodiagnóstico del cuadro de instrumentos (ver párrafo 7 de los Preliminares). Sustituir el cuadro de instrumentos si es necesario. Manipular el cableado entre el calculador de suspensión neumática y el cuadro de instrumentos de forma a identificar un cambio de estado. Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar el estado y la conexión de los conectores. Desconectar los conectores del cuadro de instrumentos y del calculador de la suspensión neumática, después verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones: Calculador vía 10 vía 3 del conector negro intermedio Conector negro intermedio vía 3 vía 9 del cuadro de instrumentos Si el problema persiste, sustituir el cuadro de instrumentos. TdbX70ph A-32 Edición 2

89 INSTRUMENTOS DEL CUADRO DIAGNÓSTICO - Árboles de localización de averías 83A ALP 18 El testigo de olvido de bloqueo del cinturón de seguridad funciona de manera incoherente Desconectar el contactor del conector cinturón. Controlar que con el cinturón abrochado, el contactor está abierto y que con el cinturón no abrochado, el contactor está cerrado. Sustituirlo si es necesario. Activar una secuencia de autodiagnóstico del cuadro de instrumentos (ver párrafo 7 de los Preliminares). Sustituir el cuadro de instrumentos si es necesario. Manipular el cableado entre el contactor cinturón y el cuadro de instrumentos de forma a identificar un cambio de estado. Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar el estado y la conexión de los conectores. Controlar la presencia de masa en vía 2 del contactor de cinturón. Si no hay masa en vía 2, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones: Contactor de cinturón vía 2 vía A2 del conector marrón intermedio Conector marrón intermedio vía A2 masa Si el problema persiste, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones: Contactor de cinturón vía 1 vía A1 del conector marrón intermedio Conector marrón intermedio vía A1 vía 12 del conector gris del cuadro de instrumentos Si el problema persiste, sustituir el cuadro de instrumentos. TdbX70ph A-33 Edición 2

90 INSTRUMENTOS DEL CUADRO DIAGNÓSTICO - Árboles de localización de averías 83A ALP 19 El testigo antiarranque permanece encendido o parpadea circulando Efectuar un diagnóstico completo de la UCH. Verificar que el estado "testigo antiarranque" pasa a INACTIVO con el motor girando. Si no es así, consultar la nota diagnóstico UCH. Si el estado "testigo antiarranque" pasa a INACTIVO con el motor girando, desconectar el conector marrón de la UCH. Si el testigo ya no está encendido, sustituir la UCH. Si el testigo sigue estando encendido, verificar el aislamiento a masa de la unión: UCH vía 2 vía 20 del cuadro de instrumentos Si el problema persiste, sustituir el cuadro de instrumentos. TdbX70ph A-34 Edición 2

91 INSTRUMENTOS DEL CUADRO DIAGNÓSTICO - Árboles de localización de averías 83A ALP 20 El testigo antiarranque permanece apagado fuera APC Efectuar un diagnóstico completo de la UCH. Verificar que el estado "testigo antiarranque" está ACTIVO con el motor parado. Si no es así, consultar la nota diagnóstico UCH. Si el testigo sigue estando encendido, verificar el aislamiento al +12 V y la continuidad de la unión: UCH vía 2 vía 20 del cuadro de instrumentos Si el problema persiste, sustituir el cuadro de instrumentos. TdbX70ph A-35 Edición 2

92 INSTRUMENTOS DEL CUADRO DIAGNÓSTICO - Árboles de localización de averías 83A ALP 21 El testigo fallo carga de la batería permanece encendido (motor girando) Controlar el circuito de carga. Manipular el cableado entre el alternador y el cuadro de instrumentos de forma a identificar un cambio de estado. Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar el estado y la conexión de los conectores. Si el problema persiste, desconectar el conector del cuadro de instrumentos, después verificar el aislamiento a masa, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones: Alternador vía 1 vía 1 del conector negro intermedio Conector negro intermedio vía 1 vía 29 del conector rojo del cuadro de instrumentos Si el problema persiste, sustituir el cuadro de instrumentos. TdbX70ph A-36 Edición 2

93 INSTRUMENTOS DEL CUADRO DIAGNÓSTICO - Árboles de localización de averías 83A ALP 22 El testigo apriete freno de mano y detección Incidente en el circuito de frenado funciona de manera incoherente Controlar el nivel del líquido de freno. Rehacer el nivel si es necesario. Efectuar un diagnóstico completo del sistema ABS. Tratar el o los fallos eventuales. Verificar que el freno de mano está aflojado y activar una secuencia de autodiagnóstico del cuadro de instrumentos (ver párrafo 7 de los Preliminares). Sustituir el cuadro de instrumentos si es necesario. Desconectar el conector del contactor del freno de mano. Verificar que en reposo el circuito está abierto, y que con el contactor pulsado, el circuito está cerrado. Sustituir el contactor si es necesario. Manipular el cableado entre el contactor del freno de mano y el cuadro de instrumentos de forma a identificar un cambio de estado. Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar el estado y la conexión de los conectores. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión: Contactor freno de mano vía 23 del cuadro de instrumentos Desconectar el contactor del nivel MÍNIMO líquido de freno. Verificar que en reposo el circuito está abierto, y que con el contactor pulsado, el circuito está cerrado. Sustituir el contactor si es necesario. Manipular el cableado entre el contactor mínimo líquido de freno y el cuadro de instrumentos de forma a identificar un cambio de estado. Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar el estado y la conexión de los conectores. Verificar la presencia de masa en vía 2 del contactor mínimo líquido de freno. Si no hay masa en vía 2, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión: Contactor mini de líquido de frenos vía 2 masa Si el problema persiste, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones: Contactor mínimo líquido de freno vía 1 vía 1 del conector negro intermedio Conector negro intermedio vía 1 vía 22 del cuadro de instrumentos TdbX70ph A-37 Edición 2

94 INSTRUMENTOS DEL CUADRO DIAGNÓSTICO - Árboles de localización de averías 83A ALP 22 (continuación) El testigo apriete freno de mano y detección Incidente en el circuito de frenado funciona de manera incoherente Manipular el cableado entre el calculador del ABS y el cuadro de instrumentos de forma a identificar un cambio de estado. Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar el estado y la conexión de los conectores. Verificar el aislamiento respecto a la masa de la vía 3 del calculador ABS. Si hay presencia de masa en vía 3, sustituir el calculador. Desconectar los conectores en el calculador ABS y en el cuadro de instrumentos. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones: Calculador ABS vía 3 vía A4 del conector negro intermedio Conector negro intermedio vía A4 vía 22 del cuadro de instrumentos Si el problema persiste, sustituir el cuadro de instrumentos. TdbX70ph A-38 Edición 2

95 INSTRUMENTOS DEL CUADRO DIAGNÓSTICO - Árboles de localización de averías 83A ALP 23 El testigo asiento calefactante funciona de manera incoherente Testigo permanece apagado Interruptor asientos calefactantes posición ON, verificar la presencia de +12 V en vía A3 de los asientos calefactantes. Sustituir la resistencia eléctrica del asiento calefactante si es necesario. Asientos calefactantes (conductor y pasajero) en reposo, verificar el aislamiento respecto al +12 V en vía A3 de los asientos calefactantes. Sustituir la resistencia eléctrica del asiento calefactante si es necesario. Manipular el cableado entre los asientos calefactantes y el cuadro de instrumentos de forma a identificar un cambio de estado. Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar el estado y la conexión de los conectores. Desconectar los conectores de las resistencias eléctricas de los asientos calefactantes y del cuadro de instrumentos. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones: Asiento calefactante del conductor vía A3 vía A3 del conector marrón intermedio Conector marrón intermedio vía A3 vía 8 del conector rojo del cuadro de instrumentos Asiento calefactante pasajero vía A3 vía A3 del conector marrón intermedio Conector marrón intermedio vía A3 vía 8 del conector rojo del cuadro de instrumentos Si el problema persiste, sustituir el cuadro de instrumentos. Testigo permanece encendido Interruptor asientos calefactantes posición OFF, verificar el aislamiento respecto al +12 V en vía A3 de los asientos calefactantes. Sustituir la resistencia eléctrica del asiento calefactante si es necesario. Manipular el cableado entre los asientos calefactantes y el cuadro de instrumentos de forma a identificar un cambio de estado. Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar el estado y la conexión de los conectores. Desconectar los conectores de las resistencias eléctricas de los asientos calefactantes y del cuadro de instrumentos. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones: Asiento calefactante del conductor vía A3 vía A3 del conector marrón intermedio Conector marrón intermedio vía A3 vía 8 del conector rojo del cuadro de instrumentos Asiento calefactante pasajero vía A3 vía A3 del conector marrón intermedio Conector marrón intermedio vía A3 vía 8 del conector rojo del cuadro de instrumentos Si el problema persiste, sustituir el cuadro de instrumentos. TdbX70ph A-39 Edición 2

96 INSTRUMENTOS DEL CUADRO DIAGNÓSTICO - Árboles de localización de averías 83A ALP 24 La bocina sonora (Chivato) funciona de manera incoherente Efectuar previamente un diagnóstico de la red multiplexada con el útil de diagnóstico. Si la red multiplexada no es conforme, consultar el capítulo multiplexado. Si la red multiplexada es conforme, efectuar un diagnóstico completo de la UCH. Tratar el o los fallos eventuales. Si no hay problema a la altura de la UCH, activar una secuencia de autodiagnóstico del cuadro de instrumentos (ver párrafo 7 de los Preliminares). Sustituir el cuadro de instrumentos si es necesario. 83A-40 TdbX70ph2 2.0 Edición 2

97 INSTRUMENTOS DEL CUADRO DIAGNÓSTICO - Árboles de localización de averías 83A ALP 25 El testigo SERVICE permanece encendido Activar una secuencia de autodiagnóstico del cuadro de instrumentos (ver párrafo 7 de los Preliminares) y verificar la ausencia del fallo (h) sonda de nivel de aceite. Aplicar la secuencia de diagnóstico del ALP 11. Efectuar previamente un diagnóstico de la red multiplexada mediante el útil de diagnóstico. Si la red multiplexada no es conforme, consultar el capítulo multiplexado. Si la red multiplexada es conforme, efectuar un diagnóstico completo de la UCH. Verificar la presencia eventual de un fallo de barrido. Tratar el o los fallos eventuales. Efectuar un diagnóstico completo del calculador ABS. Tratar el o los fallos eventuales. Verificar el correcto funcionamiento del testigo de fallo ABS al poner +12 V APC. Si el problema persiste, sustituir el cuadro de instrumentos. 83A-41 TdbX70ph2 2.0 Edición 2

98 INSTRUMENTOS DEL CUADRO DIAGNÓSTICO - Árboles de localización de averías 83A ALP 26 Al poner el contacto, cuadro de instrumentos sin visualización Verificar el estado de los fusibles del habitáculo. Verificar la presencia de +12 V APC en vía 2 del cuadro de instrumentos y la presencia de masa en vía 4 del cuadro de instrumentos. Si el problema persiste, sustituir el cuadro de instrumentos. 83A-42 TdbX70ph2 2.0 Edición 2

99 INSTRUMENTOS DEL CUADRO DIAGNÓSTICO - Árboles de localización de averías 83A ALP 27 Ordenador de bordo o kilometraje parcial o reloj se ponen a cero cada vez que se corta el contacto Verificar el estado de los fusibles del habitáculo. Verificar la presencia de +12 V en vía 1 del cuadro de instrumentos y la presencia de masa en vía 4 del cuadro de instrumentos. Si el problema persiste, sustituir el cuadro de instrumentos. 83A-43 TdbX70ph2 2.0 Edición 2

100 183D REGULADOR DE VELOCIDAD Diagnóstico 83D Verificar las conexiones y las resistencias indicadas en este capítulo (consultar el capítulo 17B, inyección gasolina, o 13B, Inyección diesel). 83D-1

101 REGULADOR DE VELOCIDAD Potenciómetro del pedal del acelerador: Conexión 83D Vía Designación 1 Masa pista 2 2 Masa pista 1 3 Señal pista 2 4 Alimentación pista 1 5 Alimentación pista 2 6 Señal pista 2 Posición del pedal Resistencia (Ω) de la pista 1 entre las vías 2 y 3 Resistencia (Ω) de la pista 2 entre las vías 1 y 6 Levantado 1134 Hundido Un fallo en el potenciómetro de posición del pedal del acelerador provoca un régimen de ralentí o de funcionamiento modificado. 83D-2

102 REGULADOR DE VELOCIDAD Contactor de stop: Conexión 83D Vía A1 B1 Designación + Después de contacto + Después de contacto A3 Información calculador de inyección / contacto luces de stop B3 Información calculador de inyección 83D-3

103 REGULADOR DE VELOCIDAD Contactor de embrague: Conexión 83D Vía A1 B3 Designación Información calculador / inyección Masa 83D-4

104 REGULADOR DE VELOCIDAD Interruptor: Conexión 83D Marcha - parada regulador Mando regulador Vía Designación Vía Designación A1 Masa A1 Masa A2 + Inyección A2 Hacia calculador de inyección A3 Hacia calculador de inyección A3 Hacia calculador de inyección B2 + Después de contacto B2 + Después de contacto 83D-5

105 184A MANDOS - SEÑALIZACIÓN Diagnóstico 84A Verificar las conexiones y las resistencias indicadas en este capítulo (consultar el capítulo 87B, Cajetín de interconexión). 84A-1

106 MANDOS - SEÑALIZACIÓN Mando retrovisores: Conexión 84A Retrovisor izquierdo Función Subida Descenso Izquierda Derecha Designación B2 / B3 B4 / A2 B2 / A2 B4 / B3 B1 / B3 B4 / B3 B1 / A2 B4 / A2 Retrovisor derecho Función Designación Subida B3 / A3 B4 / A2 Descenso A2 / A3 B4 / B3 Izquierda A1 / B3 B4 / B3 Vía Designación Derecha A1 / A2 B4 / B3 A1 Mando izquierda / derecha retrovisor del pasajero A2 Masa A3 Mando arriba/abajo retrovisor del pasajero A4 No utilizada B1 Mando arriba/abajo retrovisor del conductor B2 Mando arriba/abajo retrovisor del conductor B3 + Antes de contacto B4 Común motor 84A-2

107 MANDOS - SEÑALIZACIÓN Contactor de las luces de precaución 84A Vía 1 No utilizada 2 Masa Designación 3 Temporización central de intermitencia (+ antes de contacto) central cadenciador- temporizador 4 Central de intermitencias Vía Designación Valor 2 y 3 Parada luces de emergencia 2 y 3 Marcha luces de emergencia Resistencia infinita 0 Ω 84A-3

108 MANDOS - SEÑALIZACIÓN Contactor giratorio: Conexión 84A Vía C Designación Mando de ignición del airbag del conductor 84A-4

109 MANDOS - SEÑALIZACIÓN Manecilla de iluminación: Conexión 84A Vía (circuito cerrado) A6 / A7 A5 / A6 B1 / B2 B3 / B5 B6 / B7 A1 / B3 A3 / B3 Designación Mando intermitente izquierdo Mando intermitente derecho Mando luces de posición Mando luces de cruce Mando luces de carretera (fija o ráfagas) Mando luces antiniebla (delanteras) Mando luz trasera de niebla Vía A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 Designación Alimentación relé luces antiniebla (delanteras) No utilizada Mando luz trasera de niebla Mando bocina sonora Mando intermitente derecho Masa Mando intermitente izquierdo Luces de posición + batería (protegido: luces de posición) + batería (protegido: luces de cruce) Luces de cruce No utilizada + batería (protegido: luces de carretera) Luces de carretera 84A-5

110 MANDOS - SEÑALIZACIÓN Manecilla de los limpias: Conexión 84A Vía A4 / B4 A3 / A7 A2 / A7 A1 / A7 B1 / B4 B2 / B4 B5 / B7 Designación Mando bomba del lavaparabrisas Mando limpiaparabrisas velocidad lenta Mando limpiaparabrisas velocidad rápida Mando limpiaparabrisas cadenciado: No utilizada No utilizada Desfile ADAC Vía A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 Designación Mando temporización barrido delantero Mando velocidad rápida limpias delanteros Mando velocidad lenta limpias delanteros Mando bomba del lavaparabrisas No utilizada Parada fija delantera + Después de contacto No utilizada No utilizada No utilizada + Después de contacto Masa No utilizada Tecla de desfile ADAC Nota: Es posible controlar, con el óhmmetro, los mandos del limpiaparabrisas, del lavaparabrisas y del lavaluneta. 84A-6

111 MANDOS - SEÑALIZACIÓN Retrovisor eléctrico: Conexión 84A Retrovisor Izquierdo Vía Designación 1 No utilizada 2 No utilizada 3 No utilizada 4 No utilizada 5 No utilizada 6 Mando arriba / abajo 7 Común motor 8 Mando izquierda / derecha 9 Deshielo 10 Deshielo Retrovisor Derecho Vía Designación 1 No utilizada 2 No utilizada 3 No utilizada 4 Sonda de temperatura exterior 5 Sonda de temperatura exterior 6 Mando arriba / abajo 7 Común motor 8 Mando izquierda / derecha 9 Deshielo 10 Deshielo 84A-7

112 MANDOS - SEÑALIZACIÓN Satélite de mando de la radio: Conexión 84A Acción Vía Resistencia (Ω) Botón parte inferior (5) A3 / B1 28 Volumen menos (4) B3 / B1 0,5 Volumen más (3) A1 / B1 0,5 Botón parte superior derecha (2) Botón parte superior izquierda (1) A3 / B2 28 B3 / B2 28 Moleta (6) (1 er diente) A3 / A2 0,5 Moleta (6) (2 o diente) B3 / A2 0,5 Moleta (6) (3 er diente) A1 / A2 0,5 84A-8

113 185A BARRIDO-LAVADO Diagnóstico 85A Verificar las conexiones indicadas en este capítulo (consultar el capítulo 87B, Cajetín de interconexión). 85A-1

114 BARRIDO-LAVADO Motor del limpiaparabrisas: Conexión 85A La conexión del motor es idéntica en versiones dirección a derecha y dirección a izquierda. Vía A1 A2 B1 B2 C1 C2 Designación Alimentación Velocidad lenta Parada fija Alimentación Velocidad rápida No utilizada + Después de contacto Masa 85A-2

115 BARRIDO-LAVADO Bomba del lavacristal 85A EXTRACCIÓN Desconectar: el conector (1), la canalización (2). Desencajar la bomba. REPOSICIÓN Proceder en el sentido inverso de la extracción. CONEXIÓN Vía 1 Masa V Designación 85A-3

116 186B RADIOTELÉFONO Diagnóstico 86B Verificar las conexiones indicadas en este capítulo. 86B-1

117 RADIOTELÉFONO Pre-equipo 86B DESCRIPCIÓN Los vehículos han sido previamente cableados para permitir la conexión de un kit manos libres. El conector específico (11), así como el cable de la antena (12) están situados en el compartimiento de fusible relé habitáculo. ANTENA BIFUNCIÓN La antena bifunción se encuentra en el techo delantero. Su extracción requiere la extracción parcial del guarnecido del techo (consultar el Manual de Reparación 378). CONEXIÓN Vía Designación 1 Señal radio-teléfono corte radio 2 + servicios protegido radio 3 + batería cortacircuito protegido fusibles memorias 4 Masa electrónica (NL) 5 No utilizada 6 No utilizada 7 No utilizada 8 No utilizada 9 No utilizada 10 No utilizada 86B-2

118 N Programa: 3.7 y superior N Vdiag: 10h 187B CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN Diagnóstico - Preliminares 87B UNIDAD CENTRAL DEL HABITÁCULO 1. APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO Este documento presenta el diagnóstico aplicable en todas las unidades centrales electrónicas que corresponden a las siguientes características: Vehículos: MASTER Fase II Función concernida: Cajetín de Interconexión N de programa: 3.7 y superior N Vdiag: 10h 2. ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNÓSTICO Tipo de documentación: Métodos de diagnóstico (el presente documento): Diagnóstico asistido (integrado con el útil de diagnóstico), papel (Manual de Reparación o Nota Técnica), Dialogys. Esquemas eléctricos: Visu-Schéma (CD Rom), papel. Tipo útiles de diagnóstico: CLIP Tipo de utillaje indispensable: Utillaje especializado indispensable Multímetro Elé Bornier Eléctrico 3. RECUERDEN Método: Para diagnosticar los calculadores del vehículo, poner el contacto en modo diagnóstico (+ después de contacto forzado). 87B-1 BICX831.0

119 N Programa: 3.7 y superior N Vdiag: 10h CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN Diagnóstico - Preliminares 87B UNIDAD CENTRAL DEL HABITÁCULO Fallos Los fallos son declarados presentes o declarados memorizados (aparecidos según un contexto determinado y que han desaparecido desde entonces o siempre presentes pero no diagnosticados según el contexto actual). El estado presente o memorizado de los fallos debe ser tomado en consideración al preparar el útil de diagnóstico tras la puesta del + después de contacto (sin acción en los elementos del sistema). Para un fallo presente, aplicar el método indicado en el capítulo Interpretación de los fallos. Para un fallo memorizado, anotar los fallos visualizados y aplicar la parte Consignas. Si el fallo se confirma aplicando las consignas, la avería está presente. Tratar el fallo. Si el fallo no se confirma, verificar: las líneas eléctricas que corresponden al fallo, los conectores de estas líneas (oxidación, terminales doblados, etc.), - la resistencia del elemento detectado defectuoso, la higiene de los cables (aislante derretido o cortado, rozamientos). Control de conformidad El control de conformidad tiene por objeto verificar los estados y parámetros que no presentan fallos en el útil de diagnóstico cuando no son coherentes. Esta etapa permite por consiguiente: diagnosticar las averías que no visualicen los fallos que pueden corresponder a una queja de cliente, verificar el correcto funcionamiento del sistema y asegurarse de que una avería no corre el riesgo de aparecer de nuevo tras la reparación. En este capítulo figura un diagnóstico de los estados y de los parámetros, en las condiciones de su control. Si un estado no funciona normalmente o si un parámetro está fuera de tolerancia, consultar la página de diagnóstico correspondiente. Efectos cliente - Árbol de Localización de Averías Si el control con el útil de diagnóstico es correcto pero sigue persistiendo la queja del cliente, tratar el problema por Efectos cliente. Un resumen del método global que hay que seguir está disponible bajo la forma de logigrama, en la página siguiente. 87B-2 BICX831.0

120 N Programa: 3.7 y superior N Vdiag: 10h CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN Diagnóstico - Preliminares 87B UNIDAD CENTRAL DEL HABITÁCULO 4. SECUENCIA DEL DIAGNÓSTICO Verificar la carga de la batería y el buen estado de los fusibles Imprimir la ficha de diagnóstico del sistema (disponible en CLIP y en el Manual de Reparación o Nota Técnica) Conectar el CLIP Diálogo con el calculador? no Consultar el ALP 1 sí Lectura de los fallos Existencia de fallos no Control de conformidad sí Tratamiento de los fallos presentes El síntoma persiste no Avería resuelta Tratamiento de los fallos memorizados Utilizar los ALP (Árboles de localización de averías) El síntoma persiste sí no Avería resuelta El síntoma persiste no Avería resuelta Contactar con el teléfono técnico y con la Ficha de diagnóstico cumplimentada BICX B-3

121 N Programa: 3.7 y superior N Vdiag: 10h CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN Diagnóstico - Preliminares 87B UNIDAD CENTRAL DEL HABITÁCULO 5. FICHA DE DIAGNÓSTICO ATENCIÓN! ATENCIÓN Todos los incidentes en un sistema complejo deben ser objeto de un diagnóstico completo con los útiles adecuados. La FICHA DE DIAGNÓSTICO, que tiene que cumplimentarse a lo largo del diagnóstico, permite tener y conservar una trama del diagnóstico efectuado. Constituye un elemento esencial del diálogo con el constructor. ES POR ELLO OBLIGATORIO CUMPLIMENTAR UNA FICHA DE DIAGNÓSTICO CADA VEZ QUE SE EFECTÚA UN DIAGNÓSTICO Esta ficha se pedirá sistemáticamente: en caso de peticiones de asistencia técnica al teléfono técnico, para las peticiones de autorización, en una sustitución de piezas con autorización obligatoria, para adjuntarla a las piezas "bajo vigilancia" de las que se pide su devolución. Condiciona así el reembolso de la garantía, y contribuye a mejorar el análisis de las piezas extraídas. 6. CONSIGNAS DE SEGURIDAD Cualquier operación en un elemento requiere la aplicación de las reglas de seguridad para evitar daños materiales o humanos: verificar que la batería está bien cargada para evitar cualquier degradación de los calculadores en caso de baja carga, emplear los útiles adecuados. 87B-4 BICX831.0

122 FICHA DE DIAGNÓSTICO Sistema: Cajetín de Interconexión del Habitáculo Página 1 / 2 Lista de las piezas bajo vigilancia: Calculador Identificación administrativa Fecha 2 0 Ficha cumplimentada por: VIN Motor Útil de diagnóstico CLIP OPTIMA 5800 NXR Versión de puesta al día Sensación del cliente 875 Problema de condenación/ descondenación de las puertas 1194 Encendido del testigo 1070 Problema de encendido de las luces 1075 Problemas del limpiaparabrisas Otro Sus precisiones: Condiciones de aparición de la sensación del cliente 005 Circulando 010 Degradación progresiva 004 De forma intermitente 009 Avería repentina Otro Sus precisiones: Documentación utilizada para el diagnóstico Método de diagnóstico utilizado Tipo de manual de diagnóstico: Manual de Reparación Nota Técnica Diagnóstico asistido N del manual de diagnóstico: N de la Nota Técnica Esquema Eléctrico: Título y / o referencia: Esquema eléctrico utilizado Otras documentaciones FD 15 Ficha de diagnóstico página que hay que imprimir o fotocopiar - página que hay que imprimir o fotocopiar - página que hay que imprimir o fotocopiar

123 FICHA DE DIAGNÓSTICO Sistema: Cajetín de Interconexión del Habitáculo Página 2 / 2 Identificación del calculador y de las piezas cambiadas para el sistema Referencia pieza 1 Referencia pieza 2 Referencia pieza 3 Referencia pieza 4 Referencia pieza 5 Hay que leer con el útil de Diagnóstico (pantalla identificación): Referencia calculador Número de proveedor Número de programa Versión software N calibración VDIAG Fallos detectados en el útil de diagnóstico N fallo Presente Memorizado Enunciado del fallo Caracterización Contexto fallo durante su aparición N estado o parámetro Título del parámetro Valor Unidad Informaciones específicas del sistema Descripción: Informaciones complementarias Cuáles son los elementos que le han llevado a sustituir el calculador? Qué otras piezas han sido sustituidas? Otras funciones que fallan? Sus precisiones: FD 15 Ficha de diagnóstico página que hay que imprimir o fotocopiar - página que hay que imprimir o fotocopiar - página que hay que imprimir o fotocopiar

124 N Programa: 3.7 y superior N Vdiag: 10h 187B CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN 87B Diagnóstico - Funcionamiento del sistema UNIDAD CENTRAL DEL HABITÁCULO GENERALIDADES La Unidad Central del Habitáculo se divide en tres versiones para los vehículos de serie y en dos versiones para las Unidades Centrales del Habitáculo vendidas en Post-Venta. Prestaciones de las Unidades Centrales del Habitáculo solicitadas UCH N1 UCH N2 UCH N3 intermitencia y luz de precaución * * * iluminación interior temporizada (separada adelante - atrás para N2 - N3) * * * alimentación temporizada * * * limpiaparabrisas con potencia integrada (temporización e intermitencia) * * * inversión sentido de la goma del limpia * * temporización luneta trasera térmica (mando) * * * función diálogo con el cuadro de instrumentos por red multiplexada * * * transpondedor encriptado / antiarranque * * * diagnóstico * * * recondenación automática * * gestión de los abrientes condenación/descondenación * * gestión de los abrientes condenación circulando / función CAR * * descondenación en caso de choque * * sistema de radiofrecuencia (telemando) * * * gestión función alarma 1 os equipos 87B-7 BICX831.0

125 N Programa: 3.7 y superior N Vdiag: 10h CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN Diagnóstico - Funcionamiento del sistema 87B UNIDAD CENTRAL DEL HABITÁCULO FUNCIONAMIENTO SUPERCONDENACIÓN La supercondenación corta todas las posibilidades de mando de apertura exterior e interior de las puertas. Afecta a las cinco puertas: conductor, pasajero, puertas laterales deslizantes derecha e izquierda y maletero. Condenación y descondenación de las puertas con Unidad Central del Habitáculo N3 (alarma y supercondenación de las puertas). Presión en el telemando Consecuencia sobre las cerraduras Funcionamiento de los indicadores de dirección Funcionamiento del chivato sonoro 1 presión breve condenación de los abrientes + alarma 2 intermitencias CIERRE 1 presión prolongada 2 a presión breve condenación de los abrientes + alarma + inhibición de la volumetría supercondenación de los abrientes 2 intermitencias 1 señal sonora 5 intermitencias 2 a presión prolongada supercondenación de los abrientes + inhibición de la volumetría 5 intermitencias 1 señal sonora APERTURA 1 presión breve o prolongada descondenación de los abrientes 1 intermitencia 87B-8 BICX831.0

126 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN N Vdiag: 10h Diagnóstico - Asignación de las vías N Programa: 3.7 y superior 87B UNIDAD CENTRAL DEL HABITÁCULO Unidad Central del Habitáculo todas las opciones (N3) Conector P202 (15 vías) MARRÓN Vía Designación 1 Plafonier delantero 2 Plafonier trasero 3 Intermitente derecho 4 Intermitente izquierdo 5 Descondenación de los abrientes 6 Condenación de los abrientes 7 + iluminación 8 + condenación de los abrientes 9 Descondenación de los abrientes VERDE Vía Designación 1 + intermitente 2 Alimentación limpiaparabrisas 3 + limpiaparabrisas 4 Parada fija del limpiaparabrisas 5 Alimentación temporizada 6 Masa 87B-9 BICX831.0

127 N Programa: 3.7 y superior N Vdiag: 10h CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN Diagnóstico - Asignación de las vías 87B UNIDAD CENTRAL DEL HABITÁCULO Unidad Central del Habitáculo todas las opciones (N3) P201 (40 vías) MARRÓN Vía Designación 1 + batería 2 Testigo antiarranque 3 Relé luneta térmica 4 Mando luneta térmica 5 No utilizada 6 Mando intermitente derecho 7 Mando intermitente izquierdo 8 Unión multiplexada H 9 No utilizada 10 Unión multiplexada L 11 No utilizada 12 Testigo de condenación de los abrientes 13 Mando descondenación de los abrientes 14 Mando condenación de los abrientes 15 Captador ultrasonidos alarma 16 Alimentación alarma 17 Contactor de capot 18 Unión multiplexada H 19 No utilizada 20 Unión multiplexada L VERDE Vía Designación 21 Testigo luces de precaución 22 Señal transpondedor 23 Contactores de cantos de puertas traseras 24 Mando limpiaparabrisas y lavaparabrisas 25 Mando limpiaparabrisas cadenciado 26 Mando luces de posición 27 Contactores de cantos de puertas delanteras 28 No utilizada 29 No utilizada 30 No utilizada 31 No utilizada 32 No utilizada 33 + después de contacto 34 No utilizada 35 No utilizada 36 Mando luces de precaución 37 Unión airbag 38 No utilizada 39 No utilizada 40 Línea de diagnóstico 87B-10 BICX831.0

128 N Programa: 3.7 y superior CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN N Vdiag: 10h Diagnóstico - Configuraciones y aprendizajes 87B UNIDAD CENTRAL DEL HABITÁCULO PROCESO DE ASIGNACIÓN DE LAS LLAVES IMPORTANTE En caso de que no esté disponible ninguna llave, es necesario realizar un procedimiento de reasignación con todas las llaves. Entrar en diálogo con el sistema " antiarranque". En el menú "mando", "mando específico" activar el mando SC028 "Aprendizaje de la llave". El útil presenta "retirar la llave del contactor antiarranque". El útil presenta "por favor, introduzca el código Post-Venta": con el contacto cortado, introducir el código secreto de Post-Venta (12 caracteres hexadecimales) y validarlo. Si el formato del código es correcto el útil presenta"insertar una llave ya aprendida en el vehículo", el proceso de aprendizaje está en curso. El útil presenta "atención, las llaves no presentadas no estarán activas, relanzar el proceso para reasignarlas": el aprendizaje está en curso. El útil presenta "insertar la llave en el contactor anti-robo y poner el contacto, después validar". Poner el contacto con una llave nueva o una antigua llave del vehículo. La pantalla presenta "1 llave aprendida": validar y después " retirar la llave del contactor antiarranque". El útil propone " desea aprender otra llave?" Para asignar otras llaves suplementarias, poner el contacto unos segundos con las otras llaves del vehículo que hay que asignar (máximo cuatro) y después validar. La pantalla presenta "2, 3 ó 4 llaves aprendidas" y después "retirar la llave del contactor antiarranque". ATENCIÓN Las llaves, deben ser antiguas llaves del vehículo o llaves nuevas no codificadas. El útil presenta "escritura de los datos en la memoria" la Unidad Central del Habitáculo está codificada y las llaves quedan asignadas. Se requieren varios segundos antes de que aparezca este mensaje. ATENCIÓN Entre cada operación el plazo máximo es de 5 minutos, si no es así, el proceso queda anulado. El útil presenta entonces el mensaje "proceso interrumpido: atención, las llaves asignadas al vehículo son las que estaban asignadas antes de lanzar el proceso. Las llaves presentadas antes de la interrupción del proceso ya no son vírgenes y solamente pueden ser asignadas a este vehículo". Este mensaje aparece también si se pierde el diálogo con la Unidad Central del Habitáculo, si se corta la batería. Nota: En caso de sustituir únicamente la Unidad Central del Habitáculo, no hay que hacer ninguna intervención en el calculador de inyección, éste conserva el mismo código antiarranque. 87B-11 BICX831.0

129 N Programa: 3.7 y superior N Vdiag: 10h CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN Diagnóstico - Configuraciones y aprendizajes 87B UNIDAD CENTRAL DEL HABITÁCULO CONFIGURACIÓN IMPORTANTE Efectuar imperativamente la configuración de la Unidad Central del Habitáculo tras una sustitución, para evitar cualquier incoherencia de funcionamiento. Entrar en diálogo con el sistema " Cajetín de interconexión del habitáculo". En el menú "mando", "mando específico" activar el mando CF718 "Tipo Unidad Central del Habitáculo". El útil presenta " Atención! la primera etapa del proceso consiste en un borrado de las configuraciones de la UCH. Cualquier parada del proceso después de esta etapa tendrá por efecto una desconfiguración completa del calculador" seguida de las opciones "SÍ" o "NO". Seleccionar "SÍ". Si el calculador no ha sido reconocido, el útil presenta "Tipo de calculador desconocido" y sale de la secuencia. El útil presenta "Borrado de la memoria del calculador". El útil presenta "Opciones de tipo de configuración". El útil puede reconocer el tipo de UCH y propondrá: únicamente "Tipo N1" si calculador de tipo N1 únicamente "Tipo N2" si calculador de tipo N2 "Tipo N2" y "Tipo N3", en este caso, para identificar el tipo adecuado, basta con comprobar la presencia de alarma de primeros equipos en el vehículo. Si el vehículo está equipado de alarma primeros equipos, elegir "Tipo N3", si no elegir "Tipo N2". Validar la elección en el útil, la UCH se configura. El útil presenta "Configuración principal del vehículo". El útil presenta las lecturas de las configuraciones siguientes: Lectura de configuración Tipo N1 Tipo N2 Tipo N3 LC021: plafonier temporizado CON CON CON LC066: alarma segunda monta CON CON SIN LC067: alarma primeros equipos SIN SIN CON LC068: Inversión sentido de la goma de los limpias CON CON CON LC069: Recondenación automática SIN CON CON 87B-12 BICX831.0

130 N Programa: 3.7 y superior N Vdiag: 10h CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN Diagnóstico - Configuraciones y aprendizajes 87B UNIDAD CENTRAL DEL HABITÁCULO CONFIGURACIÓN CUADRO DE INSTRUMENTOS IMPORTANTE Con el contacto cortado. Entrar en diálogo con el sistema " Cajetín de interconexión del habitáculo". En el menú "mando", "mando específico" activar el mando CF719 "Tipo cuadro de instrumentos". El útil presenta " Desea modificar la configuración?" seguido de las opciones "SÍ" o "NO". Seleccionar "SÍ". Si el calculador no está cortado, el útil presenta "Por favor, corte el contacto". La configuración sigue su curso una vez que el contacto queda reconocido como cortado. El útil presenta "Opciones de tipo de configuración". Lista de las configuraciones Opción posible Reloj Información de la velocidad del vehículo Tipo caja de velocidades Capacidad depósito carburante CON o SIN ABS o CAPTADOR EN CV o TACOGRAFÍA MANUAL o ROBOTIZADA 100 l ó 70 l PARTICULARIDADES Si se ha seleccionado "captador en CV" para la información de la velocidad del vehículo, el útil presenta una lista de dimensiones de neumáticos. Seleccionar la dimensión que corresponde al vehículo. Nota: Una mala elección de la dimensión del neumático conlleva que la velocidad del vehículo sea errónea en el cuadro de instrumentos. Información de la velocidad del vehículo por Captador en caja de velocidades Índice taquimétrico Opción posible 225/65 R16 ó 215/65 R16 ó 195/65 R16 El útil presenta " Las configuraciones son correctas?" con las opciones "SÍ" o "NO". Si todo es correcto, seleccionar "SÍ". Si no, seleccionar "NO", el útil remite a "Opciones tipo de configuración". Tras una temporización de aproximadamente 5 s, el útil presenta "Poner el contacto". Cuando el contacto queda reconocido como presente, el útil presenta "Verificar que las configuraciones visualizadas corresponden efectivamente a las modificaciones que deseaba obtener. Si no es así, el cuadro de instrumentos no ha aceptado la configuración. Verificar el proceso del cuadro de instrumentos en el método de la Nota Técnica 3756A antes de lanzar nuevamente el mando "Tipo cuadro de instrumentos". 87B-13 BICX831.0

131 N Programa: 3.7 y superior CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN N Vdiag: 10h Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los fallos 87B UNIDAD CENTRAL DEL HABITÁCULO Fallo útil DF119 DF121 DF128 DF129 DF130 DF131 DF175 DF176 Designación del útil de diagnóstico Parada fija del limpiaparabrisas Anomalía electrónica interna UCH Velocidad del vehículo no está disponible Velocidad del vehículo errónea Configuración incorrecta del cuadro de instrumentos Circuito botón CPE Información de choque detectado Información multiplexada ausente 87B-14 BICX831.0

132 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN N Vdiag: 10h Diagnóstico - Interpretación de los fallos N Programa: 3.7 y superior 87B UNIDAD CENTRAL DEL HABITÁCULO DF119 PRESENTE O MEMORIZADO PARADA FIJA LIMPIAPARABRISAS CONSIGNAS Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado: Fallo declarado presente durante la activación del cadenciamiento del limpiaparabrisas. Verificar que el estado parada fija del limpiaparabrisas ET005 está activo cada vez que la escobilla del limpia llega a la posición reposo y después vuelve al estado inactivo. Verificar la conexión y el estado del conector de 15 vías de la Unidad Central del Habitáculo y repararlo si es necesario. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones: UCH conector de 15 vías vía B4 vía 1 motor del limpiaparabrisas masa vía 5 motor del limpiaparabrisas Verificar el motor. Verificar el montaje del limpia. En su caso sustituir el motor del limpiaparabrisas. TRAS LA REPARACIÓN Aplicar la consigna para confirmar la reparación correcta. Tratar los otros fallos eventuales. Hacer un borrado de los fallos memorizados. BICX B-15

133 N Programa: 3.7 y superior N Vdiag: 10h CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN Diagnóstico - Interpretación de los fallos 87B UNIDAD CENTRAL DEL HABITÁCULO DF121 PRESENTE O MEMORIZADO ANOMALÍA ELECTRÓNICA INTERNA UCH CONSIGNAS Fallo declarado presente al cortar el contacto. Particularidad: en caso de fallo memorizado, controlar que no haya otros fallos presentes y hacer un borrado de los fallos. Contactar con el teléfono técnico. TRAS LA REPARACIÓN Aplicar la consigna. Tratar los otros fallos eventuales. Hacer un borrado de los fallos memorizados. 87B-16 BICX831.0

134 N Programa: 3.7 y superior N Vdiag: 10h CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN Diagnóstico - Interpretación de los fallos 87B UNIDAD CENTRAL DEL HABITÁCULO DF128 PRESENTE O MEMORIZADO VELOCIDAD VEHÍCULO NO ESTÁ DISPONIBLE Si el fallo queda memorizado, hacer una prueba en carretera y verificar si la aguja de velocidad se desplaza correctamente (aguja inmóvil, salto de página, incoherencia...) CONSIGNAS Si el fallo está presente, entonces tratar este diagnóstico. Verificar de dónde procede la información (calculador del ABS o Captador en la caja de velocidades). Información de la velocidad transmitida por el ABS. Hacer un diagnóstico de la red multiplexada y del calculador del ABS. Información de la velocidad transmitida por captador en caja de velocidades. Verificar el estado y la conexión del conector de captador en caja de velocidades. Asegurar la presencia de masa en vía B2 del captador de velocidad. Verificar la presencia de + 12 V en vía A del captador de velocidad. Reparar la unión hasta la caja de fusibles del habitáculo, si no es conforme. Verificar el estado y la conexión del conector de 15 vías del cuadro de instrumentos. Asegurar el aislamiento y la continuidad de la unión entre el cuadro de instrumentos conector de 15 vías, vía 14 y la vía B1 del conector de captador en caja de velocidades. Reparar si no es conforme. Si todo es correcto, sustituir el captador en la caja de velocidades. Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico. TRAS LA REPARACIÓN Hacer una consigna del sistema. Hacer un borrado de los fallos memorizados. Tratar los otros fallos eventuales. 87B-17 BICX831.0

135 N Programa: 3.7 y superior N Vdiag: 10h CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN Diagnóstico - Interpretación de los fallos 87B UNIDAD CENTRAL DEL HABITÁCULO DF129 PRESENTE O MEMORIZADO VELOCIDAD VEHÍCULO ERRÓNEA CONSIGNAS Poner el contacto. Verificar en las configuraciones del cuadro de instrumentos la coherencia del tipo de información de la velocidad del vehículo seleccionado y si el vehículo está efectivamente equipado con el ABS o con un captador en la caja de velocidades o con un tacógrafo. Rehacer las configuraciones si no es conforme. TRAS LA REPARACIÓN Reconfigurar la Unidad Central del Habitáculo. 87B-18 BICX831.0

136 N Programa: 3.7 y superior N Vdiag: 10h CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN Diagnóstico - Interpretación de los fallos 87B UNIDAD CENTRAL DEL HABITÁCULO DF130 PRESENTE O MEMORIZADO CONFIGURACIÓN INCORRECTA DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS CONSIGNAS Fallo declarado presente al cortar el contacto. Particularidad: en caso de fallo memorizado, controlar que no haya otros fallos presentes y hacer un borrado de los fallos. Hacer una configuración del cuadro de instrumentos (consultar instrumentos del cuadro de instrumentos capítulo 83A). TRAS LA REPARACIÓN Tratar los otros fallos eventuales. Hacer un borrado de los fallos memorizados. 87B-19 BICX831.0

137 N Programa: 3.7 y superior N Vdiag: 10h CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN Diagnóstico - Interpretación de los fallos 87B UNIDAD CENTRAL DEL HABITÁCULO DF131 PRESENTE O MEMORIZADO CIRCUITO BOTÓN CPE (Condenación Eléctrica de las Puertas) CC.0 : Cortocircuito a masa CONSIGNAS Aplicación del diagnóstico en fallo memorizado. Fallo declarado presente al activar el botón de condenación de las puertas. Verificar que el estado de la tecla de condenación ET038 está activo al accionar la condenación de las puertas. Verificar que el estado de la tecla de descondenación ET039 está activo al accionar la descondenación de las puertas. Verificar la conexión y el estado del conector del botón de condenación eléctrica de las puertas. Verificar la conexión y el estado del conector de 40 vías de la Unidad Central del Habitáculo. Verificar el aislamiento, la continuidad de las uniones: conector de 40 vías: UCH vía 13 vía B1 botón condenación de las puertas conector de 40 vías: UCH vía 14 vía B3 botón condenación de las puertas masa vía B2 botón condenación de las puertas TRAS LA REPARACIÓN Aplicar la consigna. Tratar los otros fallos eventuales. Hacer un borrado de los fallos memorizados. BICX B-20

138 N Programa: 3.7 y superior N Vdiag: 10h CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN Diagnóstico - Interpretación de los fallos 87B UNIDAD CENTRAL DEL HABITÁCULO DF175 MEMORIZADO INFORMACIÓN CHOQUE DETECTADO CONSIGNAS No hay fallo presente. Aplicación del diagnóstico en fallo memorizado. Hacer un diagnóstico del calculador del airbag. Hacer un diagnóstico de la red multiplexada, consultar el capítulo 88B multiplexado. TRAS LA REPARACIÓN Tratar los otros fallos eventuales. Hacer un borrado de los fallos memorizados. 87B-21 BICX831.0

139 N Programa: 3.7 y superior N Vdiag: 10h CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN Diagnóstico - Interpretación de los fallos 87B UNIDAD CENTRAL DEL HABITÁCULO DF176 PRESENTE O MEMORIZADO INFORMACIÓN MULTIPLEXADA AIRBAG AUSENTE CONSIGNAS Condición de aplicación del diagnóstico en un fallo memorizado: Fallo declarado presente al poner el contacto. El testigo del airbag está encendido? SÍ Hacer un diagnóstico de la red multiplexada, consultar el capítulo 88 Cableado red multiplexada. NO Hacer un diagnóstico del Circuito airbag. Hacer un diagnóstico de la red multiplexada, consultar el capítulo 88 Cableado red multiplexada. TRAS LA REPARACIÓN Tratar los otros fallos eventuales. Borrar los fallos memorizados. 87B-22 BICX831.0

140 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN N Vdiag: 10h Diagnóstico - Control de conformidad N Programa: 3.7 y superior 87B UNIDAD CENTRAL DEL HABITÁCULO CONSIGNAS Efectuar este control de conformidad sólo tras un control completo mediante el útil de diagnóstico. Los valores indicados en este control de conformidad se dan a título indicativo. Condición de ejecución: bajo contacto. Orden Función Parámetro o estado Control o acción Visualización y observaciones Diagnóstico 1 Alimentación 2 Iluminación PR002: ET002: ET242: ET257: ET309: ET310: AC015: AC016: ET291: AC108: AC053: tensión de la batería + 12 V después de contacto con el motor girando Información luces de posición Información intermitente derecho Información intermitente izquierdo Relé intermitente derecho Relé intermitente izquierdo Información luces de precaución Testigo luces de precaución Plafonier delantero > 11,5 V En caso de problemas, hacer un control del circuito de carga ACTIVO NO PRESENTE PRESENTE PRESENTE Los intermitentes derechos deben encenderse al activar el mando Los intermitentes izquierdos deben encenderse al activar el mando PRESENTE El testigo de las luces de precaución debe encenderse al activar el mando El plafonier delantero debe encenderse al activar el mando AC054: Plafonier trasero El plafonier trasero debe encenderse al activar el mando En caso de problemas: consultar la interpretación del estado ET002 Nada que señalar. En caso de problemas: consultar la interpretación de los estados y mandos correspondientes. 87B-23 BICX831.0

141 N Programa: 3.7 y superior N Vdiag: 10h CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN Diagnóstico - Control de conformidad 87B UNIDAD CENTRAL DEL HABITÁCULO CONSIGNAS Efectuar este control de conformidad sólo tras un control completo mediante el útil de diagnóstico. Los valores indicados en este control de conformidad se dan a título indicativo. Condición de ejecución: bajo contacto. Orden Función Parámetro o estado Control o acción Visualización y observaciones Diagnóstico ET005: Parada fija del limpiaparabrisas ACTIVO al pararse el limpiaparabrisas en posición intermitente 3 Limpias ET184: ET311: Posición manecilla limpiaparabrisas: cadenciado Información lavaparabrisas SÍ manecilla en posición de barrido cadenciado PRESENTE al actuar en la manecilla del lavaparabrisas En caso de problemas, consultar la interpretación de los estados y mandos correspondientes. AC064: Limpiaparabrisas velocidad lenta El limpiaparabrisas debe barrer el parabrisas a velocidad lenta 4 Velocidad PR001: Velocidad del vehículo 0 km/h En caso de problemas, consultar la interpretación del parámetro PR Deshielo ET008: Botón deshielo trasero PULSADO / SIN PULSAR AC043: Luneta térmica El deshielo trasero debe funcionar al activar el mando En caso de problemas, consultar la interpretación del estado ET008. En caso de problemas, consultar la interpretación del mando en esta página. 87B-24 BICX831.0

142 N Programa: 3.7 y superior CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN N Vdiag: 10h Diagnóstico - Interpretación de los estados 87B UNIDAD CENTRAL DEL HABITÁCULO ET V DESPUÉS DE CONTACTO ET002 INACTIVO con el contacto puesto Efectuar un control del fusible habitáculo. Verificar mediante un multímetro la presencia de un + 12 V contacto puesto a la altura del portafusibles. Verificar mediante un multímetro la presencia de un + 12 V contacto puesto en la vía 33 del conector de 40 vías de la Unidad Central del Habitáculo. Si la tensión está presente, sustituir la Unidad Central del Habitáculo. Si la tensión está ausente, asegurar la continuidad y el aislamiento a masa entre la vía 33 del conector de 40 vías de la Unidad Central del Habitáculo y el fusible 10A de la caja de fusibles del habitáculo. ET002 ACTIVO con el contacto cortado Verificar mediante un multímetro la ausencia de un + 12 V con el contacto cortado a la altura del portafusibles del habitáculo. Si la tensión está ausente, sustituir la Unidad Central del Habitáculo. TRAS LA REPARACIÓN Rehacer un diagnóstico del sistema. 87B-25 BICX831.0

143 N Programa: 3.7 y superior N Vdiag: 10h CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN Diagnóstico - Interpretación de los estados 87B UNIDAD CENTRAL DEL HABITÁCULO ET008 BOTÓN DESHIELO TRASERO CONSIGNAS Controlar que ningún fallo esté presente. Poner el contacto. ET008 SIN PULSAR: botón pulsado Controlar el fusible de la luneta térmica. Sustituirlo si es necesario. Verificar la conexión y el estado del conector del botón de deshielo, sustituirlo si es necesario. Verificar mediante un multímetro la presencia de una masa, botón pulsado en la vía 4 del conector de 40 vías de la Unidad Central del Habitáculo. Si la masa está ausente, asegurar la continuidad y el aislamiento entre el conector de 40 vías de la Unidad Central del Habitáculo vía 4 y el botón de deshielo. Sustituir el botón de deshielo. TRAS LA REPARACIÓN Rehacer un diagnóstico del sistema. 87B-26 BICX831.0

144 N Programa: 3.7 y superior N Vdiag: 10h CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN Diagnóstico - Interpretación de los estados 87B UNIDAD CENTRAL DEL HABITÁCULO ET257 INFORMACIÓN LUCES DE POSICIÓN CONSIGNAS Controlar que ningún fallo esté presente o memorizado. Activar el mando luces de posición. El estado debe ser PRESENTE. ET257 AUSENTE: luces de posición encendidas Verificar la conexión y el estado del conector de la manecilla de luces, sustituirlo si es necesario. Verificar la conexión y el estado del conector de 40 vías de la Unidad Central del Habitáculo, sustituirlo si es necesario. Asegurar la continuidad y el aislamiento de la unión: conector de 40 vías Unidad Central del Habitáculo vía 26 vía B1 manecilla de iluminación TRAS LA REPARACIÓN Rehacer un diagnóstico del sistema. BICX B-27

145 N Programa: 3.7 y superior N Vdiag: 10h CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN Diagnóstico - Interpretación de los estados 87B UNIDAD CENTRAL DEL HABITÁCULO ET291 INFORMACIÓN LUCES DE PRECAUCIÓN CONSIGNAS Controlar que ningún fallo esté presente o memorizado. Activar el mando luces de posición. El estado debe ser PRESENTE. ET291 AUSENTE Controlar los fusibles de alimentación (10 A) de los intermitentes. Sustituirlos si es necesario. Verificar la conexión y el estado del conector del contactor de las luces de precaución, repararlo si es necesario. Asegurar la continuidad de la unión: Contactor luces de precaución vía 2 masa Controlar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión: Contactor luces de precaución vía 3 vía 36 conector de 40 vías Unidad Central del Habitáculo Verificar el funcionamiento del mando de las luces de precaución. TRAS LA REPARACIÓN Rehacer un diagnóstico del sistema. BICX B-28

146 N Programa: 3.7 y superior N Vdiag: 10h CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN Diagnóstico - Interpretación de los estados 87B UNIDAD CENTRAL DEL HABITÁCULO ET309 ET310 INFORMACIÓN INTERMITENTE DERECHO INFORMACIÓN INTERMITENTE IZQUIERDO CONSIGNAS No debe haber ningún fallo presente o memorizado. Poner el contacto. Activar la palanca del intermitente derecho o izquierdo, los estados correspondientes deben pasar a PRESENTES. Verificar el estado y la conexión de los fusibles. Sustituirlos si es necesario. Verificar el estado y la conexión del conector de manecilla de los intermitentes. Asegurar la puesta a masa de la vía A6 de la manecilla de los intermitentes. Asegurar la continuidad entre las vías: A6 y A5 de la manecilla, intermitentes derechos activados. A6 y A7 de la manecilla, intermitentes izquierdos activados. Si no es conforme, sustituir la manecilla de los intermitentes. Verificar el estado y la conexión del conector de 40 vías de la Unidad Central del Habitáculo. Asegurar el aislamiento y la continuidad de las uniones: Unidad Central del Habitáculo conector de 40 vías vía 6 Unidad Central del Habitáculo conector de 40 vías vía 7 Vía A5 manecilla de los intermitentes derecha Vía A7 manecilla de los intermitentes izquierdos Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico. TRAS LA REPARACIÓN Rehacer un diagnóstico del sistema. Hacer un borrado de los fallos memorizados. Tratar los otros fallos eventuales. BICX B-29

147 N Programa: 3.7 y superior N Vdiag: 10h CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN Diagnóstico - Interpretación de los estados 87B UNIDAD CENTRAL DEL HABITÁCULO ET311 INFORMACIÓN LAVAPARABRISAS CONSIGNAS No debe haber ningún fallo presente o memorizado. Poner el contacto. Activar la manecilla de lavaparabrisas, el estado debe ser PRESENTE. Estado AUSENTE pero el lavaparabrisas funciona Verificar el estado y la conexión del conector de 40 vías de la Unidad Central del Habitáculo. Asegurar el aislamiento y la continuidad de la unión entre la Unidad Central del Habitáculo conector de 40 vías vía 24 y la vía A4 de la manecilla del lavaparabrisas. Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico. Estado AUSENTE y el lavaparabrisas no funciona Verificar el estado y la conexión del fusible del lavaparabrisas. Sustituirlo si es necesario. Verificar el estado y la conexión del conector de manecilla del limpiaparabrisas. Verificar, accionando la manecilla del lavacristal, la continuidad entre la vía A4 y la vía B4 de la manecilla de lavacristal. Sustituir la manecilla si no es conforme. Verificar el estado y la conexión del conector de 40 vías de la Unidad Central del Habitáculo. Asegurar el aislamiento y la continuidad de las uniones: Unidad Central del Habitáculo conector de 40 vías vía 24 Bomba del lavaparabrisas vía 2 Vía A4 manecilla de lavaparabrisas Vía A4 manecilla de lavaparabrisas Asegurar la presencia de masa en vía 1 de la bomba del lavaparabrisas. Si todo es correcto, sustituir la bomba del lavacristal. TRAS LA REPARACIÓN Rehacer un diagnóstico del sistema. Hacer un borrado de los fallos memorizados. Tratar los otros fallos eventuales. BICX B-30

148 N Programa: 3.7 y superior N Vdiag: 10h CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN Diagnóstico - Interpretación de los estados 87B UNIDAD CENTRAL DEL HABITÁCULO ET184 POSICIÓN MANECILLA LIMPIAPARABRISAS: CADENCIADO CONSIGNAS No debe haber ningún fallo presente o memorizado. Poner el contacto. Activar la manecilla del limpiaparabrisas en posición cadenciada, El estado debe ser SÍ. ET184: NO Controlar el fusible. Sustituirlo si es necesario. Verificar la conexión y el estado del conector del mando del limpiaparabrisas. Repararlo si es necesario. Asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones: conector de 40 vías Unidad Central del Habitáculo vía 25 manecilla del limpia vía A6 masa manecilla del limpia vía B5 + después de contacto manecilla del limpiaparabrisas vías B4 y A7 TRAS LA REPARACIÓN Rehacer un diagnóstico del sistema. Tratar los otros fallos eventuales. Borrar los fallos memorizados. BICX B-31

149 N Programa: 3.7 y superior CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN N Vdiag: 10h Diagnóstico - Interpretación de los mandos 87B UNIDAD CENTRAL DEL HABITÁCULO AC015 RELÉ INTERMITENTE DERECHO CONSIGNAS Poner el contacto. Activar el mando. Los intermitentes derechos deben encenderse. Verificar el estado y la conexión de las lámparas. Sustituirlos si es necesario. Si ninguno de los intermitentes se enciende. Verificar el estado y la conexión del conector de 15 vías en la Unidad Central del Habitáculo. Verificar, bajo activación, la presencia de 12 V en la vía A3 del conector de 15 vías de la Unidad Central del Habitáculo. Contactar con el teléfono técnico, si no es conforme. Uno o dos de los intermitentes no se encienden Verificar el estado y la conexión de los conectores del intermitente delantero, del repetidor lateral y de la luz trasera lado derecho. Asegurar la presencia de masa en la vía 2 del intermitente delantero y repetidor lateral derecho y en la vía 1 de la luz trasera derecha. Verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones: Unidad Central del Habitáculo conector de 15 vías vía A3 Vía 1 intermitente delantero derecho Vía 1 repetidor lateral derecho Vía 3: luz trasera derecha TRAS LA REPARACIÓN Hacer un diagnóstico del sistema. Hacer un borrado de los fallos memorizados. Tratar los otros fallos eventuales. BICX B-32

150 N Programa: 3.7 y superior N Vdiag: 10h CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN Diagnóstico - Interpretación de los mandos 87B UNIDAD CENTRAL DEL HABITÁCULO AC016 RELÉ INTERMITENTE IZQUIERDO CONSIGNAS Poner el contacto. Activar el mando. Los intermitentes derechos deben encenderse. Verificar el estado y la conexión de las lámparas. Sustituirlos si es necesario. Si ninguno de los intermitentes se enciende. Verificar el estado y la conexión del conector de 15 vías en la Unidad Central del Habitáculo. Verificar, bajo activación, la presencia de 12 V en vía A3 del conector de 15 vías de la Unidad Central del Habitáculo. Contactar con el teléfono técnico, si no es conforme. Uno o dos de los intermitentes no se encienden Verificar el estado y la conexión de los conectores del intermitente delantero, del repetidor lateral y de la luz trasera lado izquierdo. Asegurar la presencia de masa en la vía 2 del intermitente delantero y repetidor lateral izquierdo y en la vía 1 de la luz trasera izquierda. Verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones: Unidad Central del Habitáculo conector de 15 vías vía A3 Vía 1 intermitente delantero izquierdo Vía 1 repetidor lateral izquierdo Vía 3 luz trasera izquierda TRAS LA REPARACIÓN Hacer un diagnóstico del sistema. Hacer un borrado de los fallos memorizados. Tratar los otros fallos eventuales. BICX B-33

151 N Programa: 3.7 y superior N Vdiag: 10h CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN Diagnóstico - Interpretación de los mandos 87B UNIDAD CENTRAL DEL HABITÁCULO AC043 LUNETA TÉRMICA CONSIGNAS No debe haber ningún fallo presente o memorizado. Poner el contacto. Activar el mando. El deshielo de las custodias de las puertas traseras debe ser alimentado. Y según el equipamiento: el deshielo de los retrovisores eléctricos debe ser alimentado. Deshielo trasero. Verificar el estado y la conexión de los fusibles F23 y F24 en la caja de fusibles del habitáculo y del fusible FA5 en la platina de alimentación de potencia. Verificar el estado y la conexión del deshielo de las custodias traseras. Verificar la resistencia en los bornes de la resistencia calefactante 0,25 Ω ± 0,07. Si no es conforme, sustituir la o las custodias. Asegurar la presencia de masa en las resistencias calefactantes de las custodias traseras. Verificar el estado y la conexión del conector de relés de la luneta térmica. Verificar la presencia de + 12 V en las vías E1 y E3 del conector de relés de la luneta térmica. Si no es conforme, reparar la línea hasta la platina de fusibles de alimentación de potencia. Verificar, al activar el mando, la presencia de masa en la vía E2 del relé de la luneta térmica. Si no es conforme: Verificar el estado y la conexión del conector de 40 vías de la Unidad Central del Habitáculo. Asegurar el aislamiento y la continuidad de la unión entre: Relé de la luneta trasera térmica vía E2 Vía 3 conector de 40 vías de la Unidad Central del Habitáculo Vía A3 interruptor mando deshielo trasero Si la unión es correcta y si sigue si haber presencia de masa al activar el mando, contactar con el teléfono técnico. Verificar al activar el mando la presencia de + 12 V en la vía E5 del relé de la luneta térmica. Si no es conforme, sustituir el relé. TRAS LA REPARACIÓN Hacer un diagnóstico del sistema. Hacer un borrado de los fallos memorizados. Tratar los otros fallos eventuales. BICX B-34

152 N Programa: 3.7 y superior N Vdiag: 10h CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN Diagnóstico - Interpretación de los mandos 87B UNIDAD CENTRAL DEL HABITÁCULO AC043 CONTINUACIÓN CONSIGNAS Si el deshielo de la luneta trasera funciona correctamente, entonces tratar este diagnóstico. Retrovisores térmicos. Verificar el estado y la conexión del fusible F22. Asegurar la presencia de masa: Retrovisor lado del conductor, vía B2, Retrovisor lado del pasajero, vía 6. Verificar, al activar el mando, la presencia del + 12 V: Retrovisor lado del conductor, vía B1, Retrovisor lado del pasajero, vía 7. Si es conforme, sustituir el o los retrovisores. Verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones: Retrovisor del conductor vía B1 Vía B22 de la caja de fusibles habitáculo Retrovisor del pasajero vía 7 Vía B22 de la caja de fusibles habitáculo TRAS LA REPARACIÓN Hacer un diagnóstico del sistema. Hacer un borrado de los fallos memorizados. Tratar los otros fallos eventuales. BICX B-35

153 N Programa: 3.7 y superior N Vdiag: 10h CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN Diagnóstico - Interpretación de los mandos 87B UNIDAD CENTRAL DEL HABITÁCULO AC053 PLAFONIER DELANTERO CONSIGNAS Verificar la posición del interruptor del plafonier (posición encendido al abrir las puertas). Poner el contacto. Activar el mando. El plafonier delantero debe encenderse. Verificar el estado y la conexión de la lámpara. Sustituirla si es necesario. Verificar el estado y la conexión del conector del plafonier delantero. Verificar la presencia de masa en vía 3 del plafonier delantero. Reparar si no es conforme. Verificar el estado y la conexión del conector de 15 vías de la Unidad Central del Habitáculo. Reparar si no es conforme. Verificar el aislamiento y la continuidad de la unión entre: Unidad Central del Habitáculo conector de 15 vías vía A1 Vía 2 plafonier delantero Verificar al activar el mando la presencia de + 12 V en la vía 2 del conector del plafonier delantero. Si no es conforme, contactar con el teléfono técnico. TRAS LA REPARACIÓN Hacer un diagnóstico del sistema. Hacer un borrado de los fallos memorizados. Tratar los otros fallos eventuales. BICX B-36

154 N Programa: 3.7 y superior N Vdiag: 10h CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN Diagnóstico - Interpretación de los mandos 87B UNIDAD CENTRAL DEL HABITÁCULO AC054 PLAFONIER TRASERO CONSIGNAS Verificar la posición del interruptor del plafonier (posición encendido al abrir las puertas). Poner el contacto. Activar el mando. El plafonier trasero debe encenderse. Verificar el estado y la conexión de la lámpara. Sustituirla si es necesario. Verificar el estado y la conexión del conector del plafonier trasero. Verificar la presencia de masa en la vía 1 del plafonier trasero. Reparar si no es conforme. Verificar el estado y la conexión del conector de 15 vías de la Unidad Central del Habitáculo. Reparar si no es conforme. Verificar el aislamiento y la continuidad de la unión entre: Unidad Central del Habitáculo conector de 15 vías vía A2 Vía 3 plafonier trasero Verificar, al activar el mando, la presencia de + 12 V en la vía 3 del conector del plafonier trasero. Si no es conforme, contactar con el teléfono técnico. TRAS LA REPARACIÓN Hacer un diagnóstico del sistema. Hacer un borrado de los fallos memorizados. Tratar los otros fallos eventuales. BICX B-37

155 N Programa: 3.7 y superior N Vdiag: 10h CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN Diagnóstico - Interpretación de los mandos 87B UNIDAD CENTRAL DEL HABITÁCULO AC064 LIMPIAPARABRISAS VELOCIDAD LENTA CONSIGNAS Poner el contacto. Activar el mando. El limpiaparabrisas debe funcionar a velocidad lenta. Verificar el estado y la conexión del conector del motor del limpiaparabrisas. Asegurar la presencia de masa en la vía C2 del conector del motor del limpiaparabrisas. Verificar el estado y la conexión del conector de 15 vías de la Unidad Central del Habitáculo. Verificar el aislamiento y la continuidad de la unión entre: Unidad Central del Habitáculo conector de 15 vías vía B4 Vía A2 del conector del motor del limpiaparabrisas Verificar al activar el mando, la presencia de + 12 V en la vía A2 del conector del motor del limpiaparabrisas. Si no es conforme, sustituir el motor del limpiaparabrisas. Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico. TRAS LA REPARACIÓN Hacer un diagnóstico del sistema. Hacer un borrado de los fallos memorizados. Tratar los otros fallos eventuales. BICX B-38

156 N Programa: 3.7 y superior N Vdiag: 10h CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN Diagnóstico - Interpretación de los mandos 87B UNIDAD CENTRAL DEL HABITÁCULO AC108 TESTIGO LUCES DE PRECAUCIÓN CONSIGNAS Poner el contacto. Activar el mando. El testigo de las luces de precaución debe encenderse. Verificar el estado y la conexión del conector del interruptor de las luces de precaución. Asegurar la presencia de masa en la vía 2 del conector del interruptor de las luces de precaución. Verificar al activar el mando, la presencia de + 12 V en la vía 4 del conector del interruptor de las luces de precaución. Si es conforme, sustituir el interruptor de las luces de precaución. Verificar el estado y la conexión del conector de 40 vías de la Unidad Central del Habitáculo. Verificar el aislamiento y la continuidad de la unión entre: Unidad Central del Habitáculo conector de 40 vías vía 21 Vía 4 del conector del interruptor de las luces de precaución. Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico. TRAS LA REPARACIÓN Hacer un diagnóstico del sistema. Hacer un borrado de los fallos memorizados. Tratar los otros fallos eventuales. BICX B-39

157 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN 87B N Vdiag: 10h Diagnóstico - Interpretación de los estados N Programa: 3.7 y superior FUNCIÓN RADIOFRECUENCIA CONSIGNAS Los valores indicados en este control de conformidad se dan a título indicativo. Consultar imperativamente la Nota Técnica que trata del vehículo. Condiciones de ejecución: bajo contacto. Lista de los estados visibles en la función Estados Visualización y observaciones Diagnóstico ET002: + 12 V después de contacto PRESENTE ET193: ET010: Trama radiofrecuencia recibida Llave radiofrecuencia válida NO (SÍ pulsando el botón de la llave de radiofrecuencia) NO (SÍ pulsando el botón de la llave de radiofrecuencia) En caso de problemas, consultar la interpretación de los estados en esta página TRAS LA REPARACIÓN Hacer un diagnóstico del sistema. Hacer un borrado de los fallos memorizados. Tratar los otros fallos eventuales. 87B-40 BICX831.0

158 N Programa: 3.7 y superior N Vdiag: 10h CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN Diagnóstico - Interpretación de los estados 87B FUNCIÓN RADIOFRECUENCIA ET V DESPUÉS DE CONTACTO ET002 INACTIVO con el contacto puesto Efectuar un control del fusible habitáculo. Verificar mediante un multímetro la presencia de un + 12 V contacto puesto a la altura del portafusibles. Verificar mediante un multímetro la presencia de un + 12 V contacto puesto en la vía 33 del conector de 40 vías de la Unidad Central del Habitáculo. Si la tensión está presente, sustituir la Unidad Central del Habitáculo. Si la tensión está ausente, asegurar la continuidad y el aislamiento a masa entre la vía 33 del conector de 40 vías de la Unidad Central del Habitáculo y el fusible 10A de la caja de fusibles del habitáculo. ET002 ACTIVO con el contacto cortado Verificar mediante un multímetro la ausencia de un + 12 V con el contacto cortado a la altura del portafusibles del habitáculo. Si la tensión está ausente, sustituir la Unidad Central del Habitáculo. TRAS LA REPARACIÓN Rehacer un diagnóstico del sistema. 87B-41 BICX831.0

159 N Programa: 3.7 y superior N Vdiag: 10h CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN Diagnóstico - Interpretación de los estados 87B FUNCIÓN RADIOFRECUENCIA ET193 TRAMA RF (radiofrecuencia) RECIBIDA CONSIGNAS Controlar que ningún fallo esté presente. El estado es declarado SÍ al pulsar el telemando. Si el estado es declarado NO, reintentar con otra llave del vehículo. ET193 NO: al pulsar el telemando. Pulsar el botón del telemando de otro vehículo de la misma familia (CLIO2 07/01> o TRAFIC 09/01>) o llave virgen: controlar que el estado pasa a SÍ al pulsar el mando. Si estado SÍ, sustituir el telemando del vehículo averiado. Si estado NO, sustituir la Unidad Central del Habitáculo. TRAS LA REPARACIÓN Rehacer un diagnóstico del sistema. Tratar los otros fallos eventuales. Borrar los fallos memorizados. 87B-42 BICX831.0

160 N Programa: 3.7 y superior N Vdiag: 10h CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN Diagnóstico - Interpretación de los estados 87B FUNCIÓN RADIOFRECUENCIA ET010 LLAVE RF (radiofrecuencia) VÁLIDA CONSIGNAS Controlar que ningún fallo esté presente. El estado es declarado SÍ al pulsar el telemando del vehículo. Si el estado es declarado NO, reintentar con otra llave del vehículo. ET010 permanece en NO: al pulsar el telemando Realizar una resincronización de las llaves poniendo el contacto (+ después de contacto). Si el problema persiste, consultar el estado ET193: trama RF recibida. TRAS LA REPARACIÓN Rehacer un diagnóstico del sistema. 87B-43 BICX831.0

161 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN N Vdiag: 10h Diagnóstico - Control de conformidad N Programa: 3.7 y superior 87B FUNCIÓN GESTIÓN DE LAS PUERTAS CONSIGNAS Los valores indicados en este control de conformidad se dan a título indicativo. Consultar imperativamente la Nota Técnica que trata del vehículo. Condiciones de ejecución: bajo contacto. LISTA DE LOS ESTADOS Y PARÁMETROS VISIBLES EN LA FUNCIÓN Parámetro o Estado controlado o Acción Visualización y observaciones Diagnóstico PR002: Tensión de la batería > 11,5 V En caso de problemas, hacer un control del circuito de carga ET192: Puertas delanteras ABIERTAS o CERRADAS ET111: Puertas traseras ABIERTAS o CERRADAS ET105: Último mando de apertura DESCONDENACIÓN o CONDENACIÓN ET012: ET220: Origen último mando de apertura Condenación por llave de radiofrecuencia CPE, TRF, Automático o Función C.A.R PRESIÓN PROLONGADA o PRESIÓN BREVE o INACTIVO En caso de problemas, consultar la interpretación de los estados en esta página ET221: Descondenación por llave de radiofrecuencia PRESIÓN PROLONGADA o PRESIÓN BREVE o INACTIVO ET219: Posición botón CPE SIN PULSAR, (CONDENACIÓN o DESCONDENACIÓN si presión en el botón) MANDOS ASOCIADOS A LA GESTIÓN DE LAS PUERTAS Parámetro o Estado controlado o Acción Visualización y observaciones Diagnóstico AC052: AC063: Descondenación de los abrientes Condenación de los abrientes Los abrientes se descondenan al activar el mando Los abrientes se descondenan al activar el mando En caso de problemas, consultar la interpretación de los estados en esta página BICX B-44

162 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN 87B N Vdiag: 10h Diagnóstico - Interpretación de los estados N Programa: 3.7 y superior FUNCIÓN GESTIÓN DE LAS PUERTAS ET192 ET111 PUERTAS DELANTERAS PUERTAS TRASERAS CONSIGNAS Controlar que ningún fallo esté presente. Abrir las puertas delanteras y las traseras. Verificar que para cada puerta abierta el estado correspondiente está activo o para cada puerta cerrada el estado correspondiente está inactivo. Verificar el empalme del cableado de las puertas y del cableado del habitáculo, la continuidad y el aislamiento entre: la cerradura concernida y la Unidad Central del Habitáculo, la cerradura concernida y la masa. Reparar si es necesario (consultar el esquema eléctrico del vehículo concernido). Abrir la puerta, desconectar la cerradura y cerrar la cerradura. Verificar la continuidad entre la vía de llegada de la masa y la vía de la Unidad Central del Habitáculo. Tirar de la empuñadura para abrir la cerradura y controlar que no haya continuidad entre la vía de llegada de la masa y la vía de la Unidad de Control del Habitáculo. En caso de fallo cambiar la cerradura. Controlar que la cerradura se enganche bien al resbalón. TRAS LA REPARACIÓN Rehacer un diagnóstico del sistema. Tratar los otros fallos eventuales. Borrar los fallos memorizados. 87B-45 BICX831.0

163 N Programa: 3.7 y superior N Vdiag: 10h CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN Diagnóstico - Interpretación de los estados 87B FUNCIÓN GESTIÓN DE LAS PUERTAS ET105 ÚLTIMO ACTIVADO DEL ABRIENTE No debe haber ningún fallo presente o memorizado. CONSIGNAS Hacer una condenación y una descondenación y verificar la coherencia con la visualización en el útil. En caso de incoherencia, contactar con el teléfono técnico. TRAS LA REPARACIÓN Rehacer un diagnóstico del sistema. Tratar los otros fallos eventuales. Borrar los fallos memorizados. 87B-46 BICX831.0

164 N Programa: 3.7 y superior N Vdiag: 10h CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN Diagnóstico - Interpretación de los estados 87B FUNCIÓN GESTIÓN DE LAS PUERTAS ET012 ORIGEN DEL ÚLTIMO ACTIVADO DEL ABRIENTE No debe haber ningún fallo presente o memorizado. CONSIGNAS Verificar la coherencia entre la visualización en el útil y el origen de la última acción en los abrientes. En caso de incoherencia, contactar con el teléfono técnico. TRAS LA REPARACIÓN Rehacer un diagnóstico del sistema. Hacer un borrado de los fallos memorizados. Tratar los otros fallos eventuales. 87B-47 BICX831.0

165 N Programa: 3.7 y superior N Vdiag: 10h CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN Diagnóstico - Interpretación de los estados 87B FUNCIÓN GESTIÓN DE LAS PUERTAS ET220 ET221 CONDENACIÓN POR LLAVE DE RF (radiofrecuencia) DESCONDENACIÓN POR LLAVE DE RF (radiofrecuencia) CONSIGNAS Nada que señalar. Condenación y descondenación de las puertas con Unidad Central del Habitáculo N2 y N3. Presión en el telemando Consecuencia sobre las cerraduras Funcionamiento de los indicadores de dirección Funcionamiento del chivato sonoro CIERRE 1 presión breve condenación de los abrientes + alarma 2 intermitencias 1 presión prolongada condenación de los abrientes + alarma + inhibición de la volumetría 2 intermitencias 1 señal sonora 2 a presión breve supercondenación de los abrientes 5 intermitencias 2 a presión prolongada supercondenación de los abrientes + inhibición de la volumetría 5 intermitencias 1 señal sonora APERTURA 1 presión breve o prolongada descondenación de los abrientes 1 intermitencia Cuando el vehículo está condenado con inhibición de la volumetría, la apertura mecánica de una de las puertas conlleva la puesta en marcha de la sirena y de las luces de precaución durante 25 s. Cuando el vehículo está condenado con activación de la volumetría, los captadores de ultrasonidos están activos al cabo de 7 s. El hecho de pasar la mano por delante de los captadores activa la sirena y las luces de precaución durante 25 s. TRAS LA REPARACIÓN Rehacer un diagnóstico del sistema. Tratar los otros fallos eventuales. Borrar los fallos memorizados. 87B-48 BICX831.0

166 N Programa: 3.7 y superior N Vdiag: 10h CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN Diagnóstico - Interpretación de los estados 87B FUNCIÓN GESTIÓN DE LAS PUERTAS ET219 POSICIÓN BOTÓN CPE No debe haber ningún fallo presente o memorizado. CONSIGNAS Tratar este diagnóstico si: El estado es "incoherencia" El estado es "Condenación" o "Descondenación" botón sin pulsar. El estado es "sin pulsar" con presión sobre el botón. Verificar el estado y la conexión del conector del botón de condenación eléctrica de las puertas. Verificar en el botón de condenación eléctrica de las puertas: en posición de reposo, el aislamiento entre la vía B2 y las vías A1 y B3. en posición pulsado, la continuidad entre la vía B2 y las vías A1 o B3 (según pulsación condenación o descondenación). Sustituir el botón si no es conforme. Verificar la presencia de masa en la vía B2 del conector de botón de condenación eléctrica de las puertas. Verificar el estado y la conexión del conector de 40 vías de la Unidad Central del Habitáculo. Verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones: Unidad Central del Habitáculo conector de 40 vías vía 13 Vía A1 conector de botón condenación eléctrica de las puertas Unidad Central del Habitáculo conector de 40 vías vía 14 Vía B3 conector de botón condenación eléctrica de las puertas Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico. TRAS LA REPARACIÓN Rehacer un diagnóstico del sistema. Tratar los otros fallos eventuales. Borrar los fallos memorizados. BICX B-49

167 N Programa: 3.7 y superior CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN N Vdiag: 10h Diagnóstico - Interpretación de los mandos 87B FUNCIÓN GESTIÓN DE LAS PUERTAS AC052 AC063 DESCONDENACIÓN DE LOS ABRIENTES CONDENACIÓN DE LOS ABRIENTES CONSIGNAS Poner el contacto. Cerrar las puertas. Activar el mando. Los abrientes deben descondenarse o condenarse. Todos salvo Bus 16 plazas Verificar el estado y la conexión del o de los conectores de la cerradura que falla. Verificar, al activar los dos mandos, la presencia de masa y del + 12 V en cada una de las dos vías del conector de la cerradura. Si es conforme, sustituir la cerradura. Verificar el estado y la conexión del conector de 15 vías de la Unidad Central del Habitáculo. Verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones entre: Unidad Central del Habitáculo conector de 15 vías vía A6 Vía 1 cerradura puerta del conductor, pasajero y maletero Vía A3 cerradura puerta lateral trasera Unidad Central del Habitáculo conector de 15 vías vía A9 Vía 3 cerradura puerta del conductor, pasajero y maletero Vía A1 cerradura puerta lateral trasera TRAS LA REPARACIÓN Hacer un diagnóstico del sistema. Hacer un borrado de los fallos memorizados. Tratar los otros fallos eventuales. BICX B-50

168 N Programa: 3.7 y superior N Vdiag: 10h CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN Diagnóstico - Interpretación de los mandos 87B FUNCIÓN GESTIÓN DE LAS PUERTAS AC052 AC063 DESCONDENACIÓN DE LOS ABRIENTES CONDENACIÓN DE LOS ABRIENTES CONSIGNAS Poner el contacto. Cerrar las puertas. Activar el mando. Los abrientes deben descondenarse o condenarse. Bus 16 plazas únicamente Verificar el estado y la conexión de los fusibles F25 y F26 en la caja de fusibles habitáculo. Verificar el estado y la conexión del o de los conectores de la cerradura que falla. Verificar, al activar los dos mandos, la presencia de masa y del + 12 V en cada una de las dos vías del conector de la cerradura. Si es conforme, sustituir la cerradura. Verificar el estado y la conexión del conector de 15 vías de la Unidad Central del Habitáculo. Verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones: Unidad Central del Habitáculo conector de 15 vías vía A6 Vía 1 cerradura puerta del conductor, pasajero y maletero Vía A3 cerradura puerta lateral trasera Unidad Central del Habitáculo conector de 15 vías vía A9 Vías A25 y A26 de la caja de fusibles habitáculo Caja de fusibles del habitáculo vía A25 Vía B25 Caja de fusibles del habitáculo Caja de fusibles del habitáculo vía A26 Vía B26 Caja de fusibles del habitáculo Caja de fusibles del habitáculo vía B25 Vía 3 cerradura puerta del conductor y pasajero Caja de fusibles del habitáculo vía B26 Vía A1 cerradura puerta lateral trasera Vía 3 cerradura puerta abierta TRAS LA REPARACIÓN Hacer un diagnóstico del sistema. Hacer un borrado de los fallos memorizados. Tratar los otros fallos eventuales. BICX B-51

169 CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN N Vdiag: 10h Diagnóstico - Efectos cliente N Programa: 3.7 y superior 87B CONSIGNAS Consultar estos efectos cliente después de realizar un control completo con ayuda del útil de diagnóstico. No hay comunicación con la Unidad Central del Habitáculo ALP 1 Iluminación No funciona ningún intermitente ALP 2 luces de posición no funcionan ALP 3 luces de cruce no funcionan ALP 4 luces de carretera no funcionan ALP 5 las luces de marcha atrás no funcionan ALP 6 luces delanteras de niebla no funcionan ALP 7 luces traseras de niebla no funcionan ALP 8 Limpias, lavaparabrisas, deshielo el lavaluneta no funciona ALP 9 la velocidad lenta del limpiaparabrisas no funciona ALP 10 la velocidad rápida del limpiaparabrisas no funciona ALP 11 el limpialuneta no funciona ALP 12 el lavaparabrisas no funciona ALP 13 luneta térmica no funciona ALP 14 87B-52 BICX831.0

170 N Programa: 3.7 y superior CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN N Vdiag: 10h Diagnóstico - Árboles de localización de averías 87B ALP 1 No hay comunicación con la Unidad Central del Habitáculo CONSIGNAS Nada que señalar. Probar el útil de diagnóstico en otro vehículo. Verificar: la unión entre el útil de diagnóstico y la toma de diagnóstico (buen estado del cable), los fusibles del motor y del habitáculo. Asegurarse de la presencia de un + 12 V antes de contacto en la vía 16, de un + 12 V después de contacto en la vía 1 y de una masa en las vías 4 y 5 de la toma de diagnóstico. Conectar el bornier y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones: Unidad Central del Habitáculo conector de 40 vías vía 1 caja de fusibles Unidad Central del Habitáculo conector de 40 vías vía 33 + después de contacto Unidad Central del Habitáculo conector de 15 vías vía B6 masa Unidad Central del Habitáculo conector de 40 vías vía 40 vía 7 de la toma de diagnóstico (línea K) TRAS LA REPARACIÓN Controlar el funcionamiento del sistema. BICX B-53

171 N Programa: 3.7 y superior N Vdiag: 10h CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN Diagnóstico - Árboles de localización de averías 87B ALP 2 No funciona ningún intermitente CONSIGNAS Consultar este efecto cliente después de realizar un control completo con el útil de diagnóstico. Controlar las lámparas. Controlar el estado de los fusibles y sustituirlos si es necesario. Activar el mando de las luces de precaución y controlar que el estado ET022 "mando luces de precaución" está activo. Si no, consultar el capítulo que trata este estado. Activar el intermitente derecho o izquierdo y controlar que el estado mando intermitente derecho y mando intermitente izquierdo ET228 y ET229 están activos. Si no consultar el capítulo de estos estados. Controlar el estado del conector de 15 vías de la Unidad Central del Habitáculo, sustituirlo si es necesario. Asegurar la continuidad de las uniones: conector de 15 vías vía A4 conector de 15 vías vía A3 intermitente izquierdo Intermitente derecho TRAS LA REPARACIÓN Controlar el funcionamiento del sistema. BICX B-54

172 N Programa: 3.7 y superior N Vdiag: 10h CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN Diagnóstico - Árboles de localización de averías 87B ALP 3 Luces de posición no funcionan CONSIGNAS Consultar este efecto cliente después de realizar un control completo con el útil de diagnóstico. Controlar las lámparas. Activar el mando de las luces de posición y controlar que el estado ET020 "mando luces de posición" está activo. Si no, consultar el capítulo que trata este estado. Controlar los fusibles de alimentación de las luces de posición F31 y F32, sustituirlos si es necesario. Verificar la continuidad de la unión: manecilla vía B1 fusible luces de posición (10A) F31 y F32 Asegurar la continuidad de la unión: fusible (10A) F31 y F32 luces de posición izquierda y derecha TRAS LA REPARACIÓN Controlar el funcionamiento del sistema. BICX B-55

173 N Programa: 3.7 y superior N Vdiag: 10h CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN Diagnóstico - Árboles de localización de averías 87B ALP 4 Luces de cruce no funcionan CONSIGNAS Consultar este efecto cliente después de realizar un control completo con el útil de diagnóstico. Controlar las lámparas. Controlar los fusibles de alimentación de las luces de cruce F29 y F30, sustituirlos si es necesario. Verificar la continuidad de la unión: manecilla vía B5 fusible luces de cruce (10A) F29 y F30 Verificar la continuidad de la unión: fusible luces de cruce (10A) F29 y F30 luces de cruce izquierda y derecha TRAS LA REPARACIÓN Controlar el funcionamiento del sistema. BICX B-56

174 N Programa: 3.7 y superior N Vdiag: 10h CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN Diagnóstico - Árboles de localización de averías 87B ALP 5 Luces de carretera no funcionan CONSIGNAS Consultar este efecto cliente después de realizar un control completo con el útil de diagnóstico. Controlar las lámparas. Controlar los fusibles de alimentación de las luces de carretera F27 y F28, sustituirlos si es necesario. Verificar la continuidad de la unión: manecilla vía B7 fusible luces de carretera (10A) F27 y F28 Verificar la continuidad de la unión: fusible luces de carretera (10A) F27 y F28 luces de carretera izquierda y derecha TRAS LA REPARACIÓN Controlar el funcionamiento del sistema. BICX B-57

175 N Programa: 3.7 y superior N Vdiag: 10h CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN Diagnóstico - Árboles de localización de averías 87B ALP 6 Las luces de marcha atrás no funcionan CONSIGNAS Consultar este efecto cliente después de realizar un control completo con el útil de diagnóstico. Controlar las lámparas. Controlar el fusible F14 (25A), reparar si es necesario. Verificar la alimentación en + después de contacto del contactor de marcha atrás en la vía 2. Asegurar la continuidad y el aislamiento de la unión: contactor marcha atrás vía 1 luces de marcha atrás Si es necesario sustituir el contactor. TRAS LA REPARACIÓN Controlar el funcionamiento del sistema. BICX B-58

176 N Programa: 3.7 y superior N Vdiag: 10h CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN Diagnóstico - Árboles de localización de averías 87B ALP 7 Luces delanteras de niebla no funcionan CONSIGNAS Consultar este efecto cliente después de realizar un control completo con el útil de diagnóstico. Controlar las lámparas. Controlar el fusible F9 (15A), reparar si es necesario. Luces de posición en funcionamiento. Verificar la alimentación en + después de contacto del relé luces delanteras de niebla en vía 1. Asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones: masa vía A2 relé luces delanteras de niebla alimentación fusible (F9) vía A3 relé luces delanteras de niebla luces delanteras de niebla vía A5 relé luces delanteras de niebla Sustituir el relé si es necesario. TRAS LA REPARACIÓN Controlar el funcionamiento del sistema. BICX B-59

177 N Programa: 3.7 y superior N Vdiag: 10h CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN Diagnóstico - Árboles de localización de averías 87B ALP 8 Luces traseras de niebla no funcionan CONSIGNAS Consultar este efecto cliente después de realizar un control completo con el útil de diagnóstico. Controlar las lámparas. Controlar el fusible F33 (10A), reparar si es necesario. Asegurar la continuidad y el aislamiento de la unión: alimentación fusible F33 luces traseras de niebla Sustituir la caja de fusibles si es necesario. TRAS LA REPARACIÓN Controlar el funcionamiento del sistema. BICX B-60

178 N Programa: 3.7 y superior N Vdiag: 10h CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN Diagnóstico - Árboles de localización de averías 87B ALP 9 El lavaluneta no funciona CONSIGNAS Consultar este efecto cliente, tan sólo después de un control completo, con ayuda del útil de diagnóstico. Controlar los fusibles F14 (25A) y F15 (25A). Verificar la alimentación en + después de contacto de la manecilla del limpia en las vías A7 y B4. Asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones: manecilla vía B1 vía 1 bomba del lavaparabrisas manecilla vía A4 vía 2 bomba del lavaparabrisas Si es necesario sustituir la bomba del lavaparabrisas. TRAS LA REPARACIÓN Controlar el funcionamiento del sistema. BICX B-61

179 N Programa: 3.7 y superior N Vdiag: 10h CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN Diagnóstico - Árboles de localización de averías 87B ALP 10 La velocidad lenta del limpiaparabrisas no funciona CONSIGNAS Consultar este efecto cliente después de realizar un control completo con el útil de diagnóstico. Activar el mando AC064 limpiaparabrisas velocidad lenta y controlar el funcionamiento del limpiaparabrisas. El limpiaparabrisas funciona? SÍ Verificar la alimentación en + después de contacto de la manecilla del limpia en las vías A7 y B4. Asegurar la continuidad y el aislamiento de la unión: manecilla víaa1 vía 25 del conector de 40 vías Unidad Central Habitáculo NO Controlar los fusibles F14 (25A) y F15 (25A). Verificar la alimentación en + después de contacto de la manecilla en las vías A7 y B4. Asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones: manecilla vía A1 vía 25 conector de 40 vías Unidad Central Habitáculo manecilla vía A6 vía B3 conector de 15 vías Unidad Central Habitáculo Asegurar la continuidad y el aislamiento de la unión: manecilla vía A3 vía 3 motor del limpiaparabrisas TRAS LA REPARACIÓN Controlar el funcionamiento del sistema. BICX B-62

180 N Programa: 3.7 y superior N Vdiag: 10h CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN Diagnóstico - Árboles de localización de averías 87B ALP 11 La velocidad rápida del limpiaparabrisas no funciona CONSIGNAS Consultar este efecto cliente después de realizar un control completo con el útil de diagnóstico. Controlar los fusibles F14 (25A) y F15 (25A). Verificar la alimentación en + después de contacto de la manecilla del limpia en las vías A7 y B4. Asegurar la continuidad y el aislamiento de la unión: manecilla vía A2 vía 4 motor del limpiaparabrisas TRAS LA REPARACIÓN Controlar el funcionamiento del sistema. BICX B-63

181 N Programa: 3.7 y superior N Vdiag: 10h CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN Diagnóstico - Árboles de localización de averías 87B ALP 12 El limpialuneta no funciona CONSIGNAS Consultar este efecto cliente después de realizar un control completo con el útil de diagnóstico. Controlar los fusibles F14 (25A) y F15 (25A). Verificar la alimentación en + después de contacto de la manecilla del limpia en las vías A7 y B4. Asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones: manecilla vía B2 vía B9 temporizador limpialuneta masa vía B1 y B4 temporizador limpialuneta alimentación fusible (F14) vía B5 temporizador limpialuneta Retirar el relé del temporizador y puentear las vías B5 y B3 de éste, controlar la alimentación del relé limpialuneta en vías C1 y C5. Asegurar la continuidad y el aislamiento de la unión: masa vías C4 y C2 relé limpialuneta Sustituir el relé del limpialuneta si es necesario. Verificar el funcionamiento del motor. Verificar el montaje del limpialuneta. Si es necesario sustituir el motor del limpialuneta. TRAS LA REPARACIÓN Controlar el funcionamiento del sistema. BICX B-64

182 N Programa: 3.7 y superior N Vdiag: 10h CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN Diagnóstico - Árboles de localización de averías 87B ALP 13 El lavaparabrisas no funciona CONSIGNAS Consultar este efecto cliente después de realizar un control completo con el útil de diagnóstico. Pulsar el mando de luces de posición y controlar que el estado ET032 "mando lavaparabrisas" está activo. Si no, consultar el capítulo que trata este estado. Controlar los fusibles F14 (25A) y F15 (25A). Asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones: manecilla vía A4 vía 2 bomba del lavaparabrisas manecilla vía B1 vía 1 bomba del lavaparabrisas Si es necesario sustituir la bomba del lavaparabrisas. TRAS LA REPARACIÓN Controlar el funcionamiento del sistema. BICX B-65

183 N Programa: 3.7 y superior N Vdiag: 10h CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN Diagnóstico - Árboles de localización de averías 87B ALP 14 Luneta térmica no funciona CONSIGNAS Consultar este efecto cliente, tan sólo después de un control completo con ayuda del útil de diagnóstico. Pulsar el mando de deshielo trasero y controlar que el estado ET008 "Botón deshielo trasero" está pulsado. Si no, consultar el capítulo que trata este estado. Controlar los fusibles F16 (15A), F13 (30A), F24 (15A) y F35 (10A). Activar el mando AC043 luneta térmica. Se escucha golpear el relé? SÍ Asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones: relé luneta trasera vía A5 luneta térmica masa luneta térmica NO Asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones: alimentación fusible F13 vía A3 relé luneta trasera alimentación fusible F35 vía A5 relé luneta trasera alimentación fusible F24 vía A1 relé luneta trasera conector de 40 vías UCH vía 3 vía A2 relé luneta trasera Si es necesario sustituir el relé. TRAS LA REPARACIÓN Controlar el funcionamiento del sistema. BICX B-66

184 187D ELEVALUNAS ELÉCTRICOS - TECHO SOLAR Diagnóstico 87D ELEVALUNAS ELÉCTRICOS Verificar las conexiones indicadas en este capítulo (consultar el capítulo 87B, Cajetín de interconexión). 87D-1

185 ELEVALUNAS ELÉCTRICOS - TECHO SOLAR Contactor del elevalunas delantero en la puerta del conductor: Conexión 87D CONEXIÓN MANDO CRISTAL ELÉCTRICO CONDUCTOR Acción B1/A2 Vía A2/A3 Ninguna α α Cierre simple 0 α Cierre impulsional 0* 0** Apertura simple α 0 Apertura impulsional 0* 0** Nota: * = 1 er diente ** = 2 o diente Vía A1 A2 A3 B1 B2 B3 Designación No utilizada Masa Mando elevalunas conductor (bajada) Mando elevalunas conductor (subida) No utilizada + Luz de posición 87D-2

186 ELEVALUNAS ELÉCTRICOS - TECHO SOLAR Contactor del elevalunas delantero en la puerta del conductor: Conexión 87D CONEXIÓN MANDO CRISTAL ELÉCTRICO PASAJERO FUNCIONAMIENTO Nota: Los controles y las conexiones de los contactores del elevalunas son idénticos para dirección a izquierda y dirección a derecha. (Control de la resistencia con un óhmetro, el valor leído debe estar próximo de 0 Ω durante el contacto entre dos vías). Vía Acción A1/A3 B2/B1 B1/A2 A2/A3 Ninguna 0 0 α α Cierre 0 α 0 α Divergencia α 0 α 0 Vía A1 A2 A3 B1 B2 B3 Designación + Después de contacto Masa Mando elevalunas pasajero (bajada) Mando elevalunas pasajero (subida) + Después de contacto + Luz de posición 87D-3

187 ELEVALUNAS ELÉCTRICOS - TECHO SOLAR Contactor del elevalunas delantero en la puerta del pasajero: Conexión 87D I - CONEXIÓN MANDO CRISTAL ELÉCTRICO PASAJERO II - FUNCIONAMIENTO Nota: Los controles y las conexiones de los contactores del elevalunas son idénticos para dirección a izquierda y dirección a derecha. (Control de la resistencia con un óhmetro, el valor leído debe estar próximo de 0 Ω durante el contacto entre dos vías). Vía Acción A1/A3 B2/B1 B1/A2 A2/A3 Ninguna 0 0 α α Cierre 0 α 0 α Divergencia α 0 α 0 Vía A1 A2 A3 B1 B2 B3 Designación Unión con interruptor conductor (A3) Masa Mando elevalunas pasajero (bajada) Mando elevalunas pasajero (subida) Unión con interruptor conductor (B1) + Luz de posición 87D-4

188 ELEVALUNAS ELÉCTRICOS - TECHO SOLAR Cajetín impulsional elevalunas: Conexión 87D Vía A1 A2 A3 A4 A5 B1 B2 B3 B4 B5 Designación Mando cristal del conductor (subida) + Después de contacto No presente No utilizada Mando cristal del conductor (bajada) Masa Motor elevalunas del conductor No presente No utilizada Motor elevalunas del conductor 87D-5

189 N Vdiag: F AYUDA AL APARCAMIENTO Diagnóstico - Preliminares 87F 1. APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO Este documento presenta el diagnóstico aplicable a todos los calculadores que corresponden a las características siguientes: Vehículos: Master Fase II Función concernida: Ayuda al aparcamiento Nombre del calculador: Ayuda al aparcamiento N de programa: 85XX N VDIAG: ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNÓSTICO Tipo de documentación Métodos de diagnóstico (el presente documento): Diagnóstico asistido (integrado con el útil de diagnóstico), papel (Manual de Reparación o Nota Técnica), Dialogys. Esquemas eléctricos: Visu-Schéma (CD Rom), papel. Tipo útiles de diagnóstico CLIP Tipo de utillaje indispensable Utillaje especializado indispensable Elé Multímetro Bornier universal 3. RECUERDEN Método Para diagnosticar los calculadores del vehículo, poner el contacto. 87F-1 AAP X70-1.0

190 N Vdiag: 04 AYUDA AL APARCAMIENTO Diagnóstico - Preliminares 87F Fallos Los fallos son declarados presentes o declarados memorizados (aparecidos según un contexto determinado y que han desaparecido desde entonces o siempre presentes pero no diagnosticados según el contexto actual). El estado presente o memorizado de los fallos debe tenerse en cuenta al preparar el útil de diagnóstico tras la puesta del + después de contacto (sin acción en los elementos del sistema). Para un fallo presente, aplicar el método indicado en la parte interpretación de los fallos. Para un fallo memorizado, anotar los fallos visualizados y aplicar la parte Consignas. Si el fallo se confirma aplicando las consignas, la avería está presente. Tratar el fallo. Si el fallo no se confirma, verificar: las líneas eléctricas que corresponden al fallo, los conectores de estas líneas (oxidación, terminales doblados, etc.), la resistencia del elemento detectado defectuoso, la higiene de los cables (aislante derretido o cortado, rozamientos). Control de conformidad El control de conformidad tiene por objetivo verificar los estados y parámetros que no presentan fallos en el útil de diagnóstico cuando no son coherentes. Esta etapa permite por consiguiente: diagnosticar las averías que no visualicen los fallos que pueden corresponder a una queja de cliente. verificar el correcto funcionamiento del sistema y asegurarse de que una avería no corre el riesgo de aparecer de nuevo tras la reparación. En este capítulo figura un diagnóstico de los estados y de los parámetros, en las condiciones de su control. Si un estado no funciona normalmente o si un parámetro está fuera de tolerancia, consultar la página de diagnóstico correspondiente. Efectos cliente - Árbol de localización de averías Si el control con ayuda del útil de diagnóstico es correcto pero sigue persistiendo la queja del cliente, tratar el problema por efectos cliente. Un resumen del método global que hay que seguir está disponible bajo la forma de logigrama en la página siguiente. 87F-2 AAP X70-1.0

191 N Vdiag: 04 AYUDA AL APARCAMIENTO Diagnóstico - Preliminares 87F 4. SECUENCIA DEL DIAGNÓSTICO Verificar la carga de la batería y el buen estado de los fusibles Imprimir la ficha de diagnóstico del sistema (disponible en CLIP y en el Manual de Reparación o Nota Técnica) Conectar el CLIP Diálogo con calculador? no Consultar el ALP n 1 sí Lectura de los fallos Existencia de fallos no Control de conformidad Tratamiento de los fallos presentes sí El síntoma persiste no Avería resuelta Tratamiento de los fallos memorizados Utilizar los Árboles de Localización de Averías El síntoma persiste sí no Avería resuelta El síntoma persiste no Avería resuelta Contactar con el teléfono técnico y con la Ficha de diagnóstico rellenada AAP X F-3

192 N Vdiag: 04 AYUDA AL APARCAMIENTO Diagnóstico - Preliminares 87F 4. SECUENCIA DEL DIAGNÓSTICO (continuación) Control de los cableados: Dificultades de diagnóstico La desconexión de los conectores y/o la manipulación del cableado puede suprimir, momentáneamente, el origen de un fallo. Las medidas eléctricas de tensión, de resistencia y de aislamiento son generalmente correctas, sobre todo cuando el fallo no está presente en el momento de realizar el análisis (fallo memorizado). Control visual Buscar agresiones, bajo el capot del motor y en el habitáculo. Realizar un control minucioso de las protecciones, aislantes y del correcto recorrido de los cableados. Buscar señales de oxidación. Control táctil Durante la manipulación de los cableados, emplear el útil de diagnóstico para detectar un cambio de estado de los fallos, de "memorizado" hacia "presente". Asegurarse de que los conectores estén correctamente bloqueados. Ejercer leves presiones en los conectores. Doblar el cableado. Si se produce un cambio de estado, tratar de localizar el origen del incidente. Examen de cada elemento Desconectar los conectores y controlar el aspecto de los clips y de las lengüetas así como su engastado (ausencia de engastado en parte aislante). Verificar que los clips y las lengüetas estén bien bloqueados en los alvéolos. Asegurarse de que no haya retraimiento de clips o de lengüetas al realizar la conexión. Controlar la presión de contacto de los clips utilizando una lengüeta del modelo apropiado. Control de resistencia Controlar la continuidad de las líneas completas y después sección por sección. Buscar un cortocircuito a masa, al + 12 V o con otro cable. Si se detecta un fallo, realizar la reparación o la sustitución del cableado. 87F-4 AAP X70-1.0

193 N Vdiag: 04 AYUDA AL APARCAMIENTO Diagnóstico - Preliminares 87F 5. FICHA DE DIAGNÓSTICO ATENCIÓN! ATENCIÓN Todos los incidentes en un sistema complejo deben ser objeto de un diagnóstico completo con los útiles adecuados. La FICHA DE DIAGNÓSTICO, que tiene que cumplimentarse a lo largo del diagnóstico, permite tener y conservar una trama del diagnóstico efectuado. Constituye un elemento esencial del diálogo con el constructor. ES POR ELLO OBLIGATORIO CUMPLIMENTAR UNA FICHA DE DIAGNÓSTICO CADA VEZ QUE SE EFECTÚA UN DIAGNÓSTICO. Esta ficha se solicita sistemáticamente: en caso de peticiones de asistencia técnica al teléfono técnico, para las peticiones de autorización, en una sustitución de piezas con autorización obligatoria, para adjuntarla a las piezas "bajo vigilancia" de las que se pide su devolución. Condiciona así el reembolso de la garantía, y contribuye a mejorar el análisis de las piezas extraídas. 6. CONSIGNAS DE SEGURIDAD Toda operación en un elemento requiere que las reglas de seguridad sean respetadas para evitar daños materiales o humanos: verificar que la batería está bien cargada para evitar cualquier degradación de los calculadores en caso de baja carga, emplear los útiles adecuados. 87F-5 AAP X70-1.0

194 Sistema: ayuda al aparcamiento FICHA DE DIAGNÓSTICO Página 1 / 2 Lista de las piezas bajo vigilancia: Calculador Identificación administrativa Fecha 2 0 Ficha cumplimentada por VIN Motor Útil de diagnóstico CLIP Versión de puesta al día Sensación del cliente 1198 No hay señal sonora 1173 Señal sonora permanente 1172 El sistema no detecta obstáculo Otro Sus precisiones: Condiciones de aparición de la sensación del cliente 011 Al poner el contacto 005 Circulando 004 De forma intermitente 009 Avería repentina 999 Al meter la marcha atrás Otro Sus precisiones: Documentación utilizada para el diagnóstico Método de diagnóstico utilizado Tipo de manual de diagnóstico: Manual de Reparación Nota Técnica Diagnóstico asistido N del manual de diagnóstico: N de la Nota Técnica del Esquema Eléctrico: Título y / o referencia: Esquema eléctrico utilizado Otras documentaciones FD 24 Ficha de Diagnóstico página que hay que imprimir o fotocopiar - página que hay que imprimir o fotocopiar - página que hay que imprimir o fotocopiar

195 Sistema: ayuda al aparcamiento FICHA DE DIAGNÓSTICO Página 2 / 2 Identificación del calculador y de las piezas sustituidas para el sistema Referencia pieza 1 Referencia pieza 2 Referencia pieza 3 Referencia pieza 4 Referencia pieza 5 Hay que leer con el útil de diagnóstico (pantalla identificación): Referencia calculador Número de proveedor Número de programa Versión software N calibración VDIAG Fallos detectados en el útil de diagnóstico N fallo Presente Memorizado Enunciado del fallo Caracterización Contexto fallo durante su aparición N estado o parámetro Título del parámetro Valor Unidad Informaciones específicas del sistema Descripción: Informaciones complementarias Qué elementos le han llevado a sustituir el calculador? Qué otras piezas han sido sustituidas? Otras funciones que fallan? Sus precisiones: FD 24 Ficha de Diagnóstico página que hay que imprimir o fotocopiar - página que hay que imprimir o fotocopiar - página que hay que imprimir o fotocopiar

196 N Vdiag: 04 AYUDA AL APARCAMIENTO Diagnóstico - Funcionamiento del sistema 87F DESCRIPCIÓN DEL FUNCIONAMIENTO El sistema consta de 4 captadores integrados en el paragolpes trasero, de un calculador y de un chivato. El sistema asiste al conductor en las maniobras de aparcamiento avisándole de los eventuales obstáculos que puedan encontrarse en la parte trasera del vehículo. Los captadores y el calculador evalúan la distancia que separa al vehículo de los eventuales obstáculos. Deben ser operacionales en una zona cuya distancia va de 20 a 30 cm mínimo a 150 cm máximo. Los datos relativos a las distancias son comunicados al conductor mediante un chivato. El sistema solamente se activa cuando la marcha atrás está metida. Este activado se indica a través de un tono breve de puesta en marcha de 0,5 s. La señal sonora es activada cuando el vehículo se encuentra a 150 cm del obstáculo. A medida que la distancia disminuye, la frecuencia de la señal sonora aumenta. Cuando la distancia alcanza de 20 a 30 cm, la señal sonora debe hacerse continua. El sistema no puede ser activado más que en presencia del + después de contacto. DESACTIVACIÓN DEL SISTEMA La desactivación del sistema de ayuda al aparcamiento se puede realizar de dos maneras: Desactivación automática: por la detección de un sistema de remolcado (caravana o remolque), al realizar la conexión del sistema de remolcado el terminal 11 del calculador se pone a masa. Desactivación por diagnóstico: se puede desactivar el sistema de ayuda al aparcamiento de forma permanente desactivando el chivato con el mando de configuración CF001 "Volumen chivato (buzzer)". Nota: Con ayuda de la pantalla de los estados del útil de diagnóstico, es posible conocer el estado del sistema (activo, inactivo, detección marcha atrás) a través del estado ET003 "Función ayuda al aparcamiento" (ver el control de conformidad o la interpretación de este estado). Diagnóstico En caso de fallar el sistema, el conductor será informado por la emisión de una señal sonora continua con tonalidad grave de aproximadamente 5 s al poner el contacto. 87F-8 AAP X70-1.0

197 N Vdiag: 04 AYUDA AL APARCAMIENTO Diagnóstico - Asignación de las vías del calculador 87F Vía calculador Designación Vía destino V después de contacto Fusible F2 de la caja de fusibles del habitáculo V chivato Vía 2 del chivato de ayuda al aparcamiento 3 MASA calculador 4 Información marcha atrás (+ 12 V) 5 Mando del testigo Vía 9 del conector PPH2 de la Unidad de Protección y de Conmutación Vía B2 del contactor de ayuda al aparcamiento 6 Masa del chivato Vía 1 del chivato de ayuda al aparcamiento 7 8 Línea de diagnóstico "K" Vía 7 de la toma de diagnóstico V captadores traseros Vía 1 de los 4 captadores de detección 10 Masa captadores traseros Vía 3 de los 4 captadores de detección 11 Señal enganche de caravana Vía 2 de la toma de caravana 12 Información de puesta en marcha o de corte de la función por el contactor de ayuda al aparcamiento Vía B1 del contactor de ayuda al aparcamiento 13 Señal captador interior derecho Vía 2 del captador interior derecho 14 Señal captador interior izquierdo Vía 2 del captador interior izquierdo 15 Señal del captador exterior izquierdo Vía 2 del captador exterior izquierdo 16 Señal captador exterior derecho Vía 2 del captador exterior derecho Nota: El calculador y el chivato se encuentran en el tablero de bordo, en el travesaño detrás del volante. 87F-9 AAP X70-1.0

198 N Vdiag: 04 AYUDA AL APARCAMIENTO Diagnóstico - Configuraciones y aprendizajes 87F CONFIGURACIÓN DESPUÉS DE SUSTITUIR EL CALCULADOR Tras la sustitución del calculador, reconfigurar el calculador de ayuda al aparcamiento con el fin de cumplimentar el tipo de vehículo a través de la configuración CF005 "Identificación vehículo" (menú modo reparación, servicio de configuración del útil de diagnóstico). Esta configuración (CVA o CVM) sirve para temporizar la puesta en marcha de la ayuda al aparcamiento. En efecto, la activación de la ayuda al aparcamiento es indicada por una breve tonalidad de puesta en marcha de 0,5 s (marcha atrás introducida). Esta temporización de 3 s sirve para los vehículos equipados con una caja de velocidades automática para evitar que se escuche la tonalidad de puesta en marcha cada vez que se cambie de la posición P a la posición D. 2 tipos de vehículo pueden ser cumplimentados: Master ph2 CVA o CVM Tras haber configurado el calculador, verificar que se ha tenido en cuenta la configuración gracias a la lectura de configuración LC005 "Identificación vehículo" (menú modo reparación, servicio de lectura de configuración del útil de diagnóstico). POSIBILIDADES DE REGLAJES Según la demanda del cliente, se puede modificar el volumen y la tonalidad del chivato (menú modo reparación, servicio de configuración del útil de diagnóstico). La configuración CF001 "Volumen chivato (buzzer)" permite ajustar el volumen del chivato. Hay cinco elecciones posibles: DESACTIVADO BAJO MEDIO FUERTE MÁXIMO El servicio de configuración CF006 "Reglaje de tonalidad" permite reglar la tonalidad del chivato. El valor debe ser a: Hz Tras haber configurado el calculador, verificar que se han tenido en cuenta estas configuraciones a través de las lecturas de las configuraciones LC001 "Volumen chivato (buzzer)" y LC006 "Reglaje de tonalidad" (menú modo reparación, servicio de lectura de configuración del útil de diagnóstico). 87F-10 AAP X70-1.0

199 N Vdiag: 04 AYUDA AL APARCAMIENTO Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los fallos 87F RECAPITULATIVO DE LOS CAPTADORES Y ACTUADORES DIAGNOSTICABLES POR EL CALCULADOR DE AYUDA AL APARCAMIENTO (con la correspondencia de los códigos de la Dirección de Estudios). Fallo útil DTC asociado Designación del útil de diagnóstico DF Captador exterior izquierdo DF Captador interior izquierdo DF Captador exterior derecho DF Captador interior derecho DF Chivato (buzzer) DF Tensión alimentación captadores DF Fallo calculador 87F-11 AAP X70-1.0

200 N Vdiag: 04 AYUDA AL APARCAMIENTO Diagnóstico - Interpretación de los fallos 87F DF002 PRESENTE O MEMORIZADO CAPTADOR EXTERIOR IZQUIERDO CC.1 : cortocircuito al + 12 V CO.0 : circuito abierto o cortocircuito a masa 1.DEF : anomalía electrónica interna CONSIGNAS Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:: El fallo es declarado presente tras introducir la marcha atrás si la función de ayuda al aparcamiento está ACTIVA (PRET): consultar la interpretación del estado ET003 "Función ayuda al aparcamiento". Particularidades: Este fallo es señalado por el chivato (una señal sonora de 5 s) y el sistema se desactiva. Cortar el contacto y desconectar el conector de 16 vías del calculador. Conector de 16 vías desconectado, medir las resistencias internas del calculador: Entre la vía 15 y la vía 9, el calculador debe tener una resistencia de 215 ± 10 kω. Entre la vía 15 y la vía 10, el calculador debe tener una resistencia de 100 ± 5 kω. Si uno de los valores es incorrecto, contactar con el teléfono técnico. Si el control anterior no ha permitido resolver el problema: extraer el paragolpes trasero y desconectar el conector de 3 vías del captador de detección exterior izquierdo. Verificar el estado del conector del captador. Cambiar el conector si es necesario. Medir la resistencia entre la vía 2 (señal) y la vía 1 (alimentación) del captador. Sustituir el captador si su resistencia no es infinita. Después medir la resistencia entre la vía 2 (señal) y la vía 3 (masa) del captador. Sustituir el captador si su resistencia no es igual a 98 ± 5 kω (esperar algunos segundos la estabilización de la medida). Con el contacto cortado, desconectar el conector del calculador de ayuda al aparcamiento para verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones: Calculador de ayuda al aparcamiento Vía 9 Vía 15 Vía 10 Captador exterior izquierdo Vía 1 Vía 2 Vía 3 Reparar si es necesario (consultar los esquemas del vehículo). Si los controles anteriores no han permitido resolver el problema, sustituir el captador de detección exterior izquierdo. TRAS LA REPARACIÓN Borrar los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la reparación. Tratar los otros fallos eventuales. AAP X F-12

201 N Vdiag: 04 AYUDA AL APARCAMIENTO Diagnóstico - Interpretación de los fallos 87F DF003 PRESENTE O MEMORIZADO CAPTADOR INTERIOR IZQUIERDO CC.1 : cortocircuito al + 12 V CO.0 : circuito abierto o cortocircuito a masa 1.DEF : anomalía electrónica interna CONSIGNAS Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras introducir la marcha atrás si la función de ayuda al aparcamiento está ACTIVA (PRET): consultar la interpretación del estado ET003 "Función ayuda al aparcamiento". Particularidades: Este fallo es señalado por el chivato (una señal sonora de 5 s) y el sistema se desactiva. Cortar el contacto y desconectar el conector de 16 vías del calculador. Conector de 16 vías desconectado, medir las resistencias internas del calculador: Entre la vía 14 y la vía 9, el calculador debe tener una resistencia de 215 ± 10 kω. Entre la vía 14 y la vía 10, el calculador debe tener una resistencia de 100 ± 5 kω. Si uno de los valores es incorrecto, contactar con el teléfono técnico. Si el control anterior no ha permitido resolver el problema: extraer el paragolpes trasero y desconectar el conector de 3 vías del captador de detección interior izquierdo. Verificar el estado del conector del captador. Cambiar el conector si es necesario. Medir la resistencia entre la vía 2 (señal) y la vía 1 (alimentación) del captador. Sustituir el captador si su resistencia no es infinita. Después medir la resistencia entre la vía 2 (señal) y la vía 3 (masa) del captador. Sustituir el captador si su resistencia no es igual a 98 ± 5 kω (esperar algunos segundos la estabilización de la medida). Con el contacto cortado, desconectar el conector del calculador de ayuda al aparcamiento para verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones: Calculador de ayuda al aparcamiento Vía 9 Vía 14 Vía 10 Captador interior izquierdo Vía 1 Vía 2 Vía 3 Reparar si es necesario (consultar los esquemas del vehículo). Si los controles anteriores no han permitido resolver el problema, sustituir el captador de detección interior izquierdo. TRAS LA REPARACIÓN Borrar los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la reparación. Tratar los otros fallos eventuales. AAP X F-13

202 N Vdiag: 04 AYUDA AL APARCAMIENTO Diagnóstico - Interpretación de los fallos 87F DF004 PRESENTE O MEMORIZADO CAPTADOR EXTERIOR DERECHO CC.1 : cortocircuito al + 12 V CO.0 : circuito abierto o cortocircuito a masa 1.DEF : anomalía electrónica interna CONSIGNAS Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras introducir la marcha atrás si la función de ayuda al aparcamiento está ACTIVA (PRET): consultar la interpretación del estado ET003 "Función ayuda al aparcamiento". Particularidades: Este fallo es señalado por el chivato (una señal sonora de 5 s) y el sistema se desactiva. Cortar el contacto y desconectar el conector de 16 vías del calculador. Conector de 16 vías desconectado, medir las resistencias internas del calculador: Entre la vía 16 y la vía 9, el calculador debe tener una resistencia de 215 ± 10 kω. Entre la vía 16 y la vía 10, el calculador debe tener una resistencia de 100 ± 5 kω. Si uno de los valores es incorrecto, contactar con el teléfono técnico. Si el control anterior no ha permitido resolver el problema: extraer el paragolpes trasero y desconectar el conector de 3 vías del captador de detección exterior derecha. Verificar el estado del conector del captador. Cambiar el conector si es necesario. Medir la resistencia entre la vía 2 (señal) y la vía 1 (alimentación) del captador. Sustituir el captador si su resistencia no es infinita. Después medir la resistencia entre la vía 2 (señal) y la vía 3 (masa) del captador. Sustituir el captador si su resistencia no es igual a 98 ± 5 kω (esperar algunos segundos la estabilización de la medida). Con el contacto cortado, desconectar el conector del calculador de ayuda al aparcamiento para verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones: Calculador de ayuda al aparcamiento Vía 9 Vía 16 Vía 10 Captador exterior derecho Vía 1 Vía 2 Vía 3 Reparar si es necesario (consultar los esquemas del vehículo). Si los controles anteriores no han permitido resolver el problema, sustituir el captador de detección exterior derecho. TRAS LA REPARACIÓN Borrar los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la reparación. Tratar los otros fallos eventuales. AAP X F-14

203 N Vdiag: 04 AYUDA AL APARCAMIENTO Diagnóstico - Interpretación de los fallos 87F DF005 PRESENTE O MEMORIZADO CAPTADOR INTERIOR DERECHO CC.1 : cortocircuito al + 12 V CO.0 : circuito abierto o cortocircuito a masa 1.DEF : anomalía electrónica interna CONSIGNAS Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras introducir la marcha atrás si la función de ayuda al aparcamiento está ACTIVA (PRET): testigo del contactor de ayuda al aparcamiento apagado, consultar la interpretación del estado ET003 "Función ayuda al aparcamiento". Particularidades: Este fallo es señalado por el chivato (una señal sonora de 5 s) y el sistema se desactiva. Cortar el contacto y desconectar el conector de 16 vías del calculador. Conector de 16 vías desconectado, medir las resistencias internas del calculador: Entre la vía 13 y la vía 9, el calculador debe tener una resistencia de 215 ± 10 kω. Entre la vía 13 y la vía 10, el calculador debe tener una resistencia de 100 ± 5 kω. Si uno de los valores es incorrecto, contactar con el teléfono técnico. Si el control anterior no ha permitido resolver el problema: extraer el paragolpes trasero y desconectar el conector de 3 vías del captador de detección interior derecho. Verificar el estado del conector del captador. Cambiar el conector si es necesario. Medir la resistencia entre la vía 2 (señal) y la vía 1 (alimentación) del captador. Sustituir el captador si su resistencia no es infinita. Después medir la resistencia entre la vía 2 (señal) y la vía 3 (masa) del captador. Sustituir el captador si su resistencia no es igual a 98 ± 5 kω (esperar algunos segundos la estabilización de la medida). Con el contacto cortado, desconectar el conector del calculador de ayuda al aparcamiento para verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones: Calculador de ayuda al aparcamiento Vía 9 Vía 13 Vía 10 Captador interior derecho Vía 1 Vía 2 Vía 3 Reparar si es necesario (consultar los esquemas del vehículo). Si los controles anteriores no han permitido resolver el problema, sustituir el captador de detección interior derecho. TRAS LA REPARACIÓN Borrar los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la reparación. Tratar los otros fallos eventuales. AAP X F-15

204 N Vdiag: 04 AYUDA AL APARCAMIENTO Diagnóstico - Interpretación de los fallos 87F DF006 PRESENTE O MEMORIZADO CHIVATO CC.1 : cortocircuito al + 12 V CO.0 : circuito abierto o cortocircuito a masa CONSIGNAS Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras introducir la marcha atrás si la función de ayuda al aparcamiento está ACTIVA (PRET): consultar la interpretación del estado ET003 "Función ayuda al aparcamiento". Particularidades: Este fallo será señalado por la ausencia de la señal sonora de 1 s emitida normalmente por el chivato al introducir la marcha atrás. Con el contacto cortado, desconectar el conector de 16 vías del calculador. Conector de 16 vías desconectado, medir la resistencia interna del calculador entre la vía 2 y la vía 6. El calculador debe tener una resistencia de 314 Ω. Si el valor medido no corresponde al valor anterior o si hay un cortocircuito entre las vías mencionadas: contactar con el teléfono técnico. Verificar la conexión y el estado del conector del chivato (buzzer). Cambiar el conector si es necesario. Medir el valor de resistencia del chivato (buzzer) entre la vía 1 y la vía 2. Sustituir el chivato si su resistencia no es del orden de 48 Ω. Con el contacto cortado, desconectar el conector del calculador de ayuda al aparcamiento para verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones: Calculador de ayuda al aparcamiento Vía 2 Vía 6 Chivato Vía 2 Vía 1 Reparar si es necesario (consultar los esquemas del vehículo). Si los controles anteriores no han permitido resolver el problema, sustituir el chivato. TRAS LA REPARACIÓN Borrar los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la reparación. Tratar los otros fallos eventuales. AAP X F-16

205 N Vdiag: 04 AYUDA AL APARCAMIENTO Diagnóstico - Interpretación de los fallos 87F DF007 PRESENTE O MEMORIZADO TENSIÓN ALIMENTACIÓN CAPTADORES CC.0 : cortocircuito a masa CONSIGNAS Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado: Aplicar este diagnóstico si el fallo reaparece presente o memorizado tras: Un borrado del fallo, corte y después vuelta a poner el contacto e introducción de la marcha atrás. Particularidades: Los captadores son alimentados directamente con 12 V por el calculador. Conector de 16 vías del calculador de ayuda al aparcamiento conectado y contacto puesto, medir la alimentación de los captadores en la salida del calculador. La tensión debe ser igual a la tensión de la batería (± 0,5 V) midiendo entre la vía 9 (+ 12 V) y la vía 10 (masa). Si la alimentación de 12 V no está presente, extraer el paragolpes trasero para acceder a los captadores. Cortar el contacto y desconectar el conector del calculador de ayuda al aparcamiento para verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones: Conector del calculador de ayuda al aparcamiento Vía 9 Vía 10 Captadores Vía 1 de los cuatro captadores Vía 3 de los cuatro captadores Si las líneas de alimentación de los captadores son conformes (sin cortocircuito), conectar el calculador y dejar los cuatro captadores desconectados. Poner el contacto y verificar la presencia o no del fallo. Si el fallo no se encuentra presente: conectar los captadores uno por uno para identificar el captador defectuoso que hace caer la tensión de alimentación. Sustituir el captador defectuoso. Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico. TRAS LA REPARACIÓN Borrar los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la reparación. Tratar los otros fallos eventuales. AAP X F-17

206 N Vdiag: 04 AYUDA AL APARCAMIENTO Diagnóstico - Interpretación de los fallos 87F DF008 PRESENTE O MEMORIZADO FALLO CALCULADOR 1.DEF : anomalía electrónica interna del calculador CONSIGNAS Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado: Aplicar este diagnóstico si el fallo reaparece presente o memorizado tras: Un borrado del fallo, corte y después vuelta a poner el contacto e introducción de la marcha atrás. Particularidades: La presencia del fallo provoca: o bien un funcionamiento en modo degradado, o bien la puesta fuera de servicio de la función. Tras la ejecución de la consigna, si el fallo está de nuevo presente, cortar el contacto y desconectar el fusible de alimentación del calculador de ayuda al aparcamiento (consultar el esquema del vehículo). Conectar el fusible, poner el contacto y hacer una lectura de los fallos. Si el fallo reaparece, verificar la conexión y el estado del conector del calculador de ayuda al aparcamiento (que no haya deterioro de las conexiones). Con el contacto cortado, desconectar el conector del calculador de ayuda al aparcamiento para asegurarse de la conformidad de las alimentaciones y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones: Conector del calculador de ayuda al aparcamiento Vía 1 Vía 3 + después de contacto (Fusible F2 de la caja de fusibles del habitáculo) Masa Reparar si es necesario (consultar los esquemas del vehículo). Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico. TRAS LA REPARACIÓN Borrar los fallos memorizados. Ejecutar la consigna para confirmar la reparación. Tratar los otros fallos eventuales. AAP X F-18

207 N Vdiag: 04 AYUDA AL APARCAMIENTO Diagnóstico - Control de conformidad 87F CONSIGNAS Efectuar este control de conformidad sólo tras un control completo mediante el útil de diagnóstico. Condiciones de aplicación del diagnóstico: con el contacto puesto. Orden Función Parámetro o Estado controlado o Acción Visualización y Observaciones Diagnóstico 1 Estado del sistema de ayuda al aparcamiento ET003: Función ayuda al aparcamiento ACTIVO (sistema funcional y listo para detectar) INACTIVO (El sistema se vuelve inactivo por el enganche de la caravana) Para más información o en caso de problemas, consultar la interpretación del estado ET003. PR006: Tensión de alimentación del captador 10,5 V < X < 14,4 V En caso de problemas, aplicar la interpretación del fallo DF Alimentaciones PR020: Tensión de alimentación del calculador 10,5 V < X < 14,4 V En caso de problemas en este parámetro, asegurarse del aislamiento, de la continuidad y de la ausencia de resistencias parásitas de la alimentación y de la masa del calculador (consultar el esquema eléctrico). Si el problema persiste, hacer un diagnóstico del circuito de carga. 3 Selección marcha atrás ET001: Marcha atrás introducida SÍ o NO En caso de problemas, consultar la interpretación del estado ET Mando del chivato (buzzer) ET002: Mando del chivato (buzzer) ACTIVO cuando el chivato emite una señal. INACTIVO en caso contrario. En caso de problemas, consultar la interpretación del estado ET002. AAP X F-19

208 N Vdiag: 04 AYUDA AL APARCAMIENTO Diagnóstico - Control de conformidad 87F CONSIGNAS Efectuar este control de conformidad sólo tras un control completo mediante el útil de diagnóstico. Condiciones de aplicación del diagnóstico: con el contacto puesto. Orden Función Parámetro o Estado controlado o Acción Visualización y Observaciones Diagnóstico PR001: Distancia captador exterior izquierdo 20 cm < X < 150 cm en función de la proximidad del obstáculo (valor fuera de detección: 255 cm). En caso de problemas, consultar la interpretación del parámetro PR001. PR002: Distancia captador interior izquierdo 20 cm < X < 150 cm en función de la proximidad del obstáculo (valor fuera de detección: 255 cm). En caso de problemas, consultar la interpretación del parámetro PR Captadores de detección PR003: Distancia captador exterior derecho 20 cm < X < 150 cm en función de la proximidad del obstáculo (valor fuera de detección: 255 cm). En caso de problemas, consultar la interpretación del parámetro PR003. PR004: Distancia captador interior derecho 20 cm < X < 150 cm en función de la proximidad del obstáculo (valor fuera de detección: 255 cm). En caso de problemas, consultar la interpretación del parámetro PR004. PR005: Distancia calculada más corta 20 cm < X < 150 cm en función de la proximidad del obstáculo (valor fuera de detección: 255 cm). En caso de problemas, consultar la interpretación del parámetro PR005. AAP X F-20

209 N Vdiag: 04 AYUDA AL APARCAMIENTO Diagnóstico - Interpretación de los estados 87F MARCHA ATRÁS ACTIVADA ET001 CONSIGNAS Particularidad: Este diagnóstico se aplica en caso de que el estado no presente la caracterización que corresponde a la posición de la palanca de selección (con la marcha atrás introducida o no). Asegurarse del correcto funcionamiento de las luces de marcha atrás: éstas deben encenderse cuando se introduce la marcha atrás y apagarse en caso contrario. Si las luces de marcha atrás no funcionan como se indica: realizar las reparaciones necesarias. Con el contacto cortado, desconectar el conector del calculador de ayuda al aparcamiento para verificar el aislamiento (respecto al + 12 V), la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión: Conector del calculador de ayuda al aparcamiento Vía 4 Conector de la luz trasera izquierda Vía 2 TRAS LA REPARACIÓN Repetir el control de conformidad desde el principio. AAP X F-21

210 N Vdiag: 04 AYUDA AL APARCAMIENTO Diagnóstico - Interpretación de los estados 87F MANDO CHIVATO (BUZZER) ET002 CONSIGNAS No debe haber ningún fallo presente o memorizado. ET002 permanece INACTIVO Utilizando la pantalla de los "datos principales" del útil de diagnóstico, asegurarse de que el sistema de ayuda al aparcamiento está funcionando gracias al estado ET003 "Función ayuda al aparcamiento". Si el estado presenta la caracterización "inactivo", reactivar el sistema desconectando la toma de la caravana. Consultar la interpretación del estado ET003. Utilizando la pantalla de las lecturas de configuración del útil de diagnóstico (menú modo reparación), asegurarse de que el sistema de ayuda al aparcamiento está correctamente configurado respecto al tipo de vehículo sobre el que va montado (LC005 "Identificación vehículo": Master ph2 CVA o CVM, caja de velocidades automática o caja de velocidades manual). Reconfigurar el calculador si es necesario por el mando CF005 "Identificación vehículo". Controlar, vehículo cerca de un obstáculo (entre 20 y 150 cm), que la distancia de la prueba efectivamente corresponde a la que aparece en el útil de diagnóstico (PR001 a PR004). Si la distancia es incoherente o si los parámetros de distancia se quedan en 255 cm, asegurarse de que ningún obstáculo impide que se tome convenientemente la medida (presencia en el paragolpes trasero de autoadhesivo, de barro, de nieve...). Si no hay de toma de caravana conectada y si la función de ayuda al aparcamiento permanece "inactiva", verificar la ausencia de cortocircuito a masa a la altura del calculador y en la toma de caravana: Calculador de ayuda al aparcamiento Vía 11 Toma de caravana Vía 2 Reparar si es necesario (consultar los esquemas del vehículo). TRAS LA REPARACIÓN Repetir el control de conformidad desde el principio. AAP X F-22

211 N Vdiag: 04 AYUDA AL APARCAMIENTO Diagnóstico - Interpretación de los estados 87F ET002 CONTINUACIÓN ET002 ACTIVO pero sin que suene el chivato Utilizando la pantalla de las lecturas de configuración del útil de diagnóstico, asegurarse de que el volumen del chivato no está ajustado a un volumen "DESACTIVADO" (LC001: "Volumen chivato (buzzer)"). Si el volumen configurado es "DESACTIVADO", reconfigurar el calculador por el mando CF001 "Volumen chivato (buzzer)". Elegir el nivel de volumen deseado por el cliente (bajo, medio, alto, máximo). Con el contacto cortado, desconectar el conector del calculador de ayuda al aparcamiento para verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones: Calculador de ayuda al aparcamiento Vía 2 Vía 6 Chivato Vía 1 Vía 2 Reparar si es necesario (consultar los esquemas del vehículo). Medir la resistencia del chivato (buzzer) entre las vías 1 y 2. Sustituir el chivato si su resistencia no es del orden de 48 Ω. Si los controles anteriores no han permitido resolver el problema, sustituir el chivato. TRAS LA REPARACIÓN Repetir el control de conformidad desde el principio. AAP X F-23

212 N Vdiag: 04 AYUDA AL APARCAMIENTO Diagnóstico - Interpretación de los estados 87F FUNCIÓN AYUDA AL APARCAMIENTO ET003 CONSIGNAS Particularidades: Cuando el sistema de ayuda al aparcamiento está suspendido o desactivado, el testigo del interruptor de ayuda al aparcamiento está encendido. Este estado indica si el sistema de ayuda al aparcamiento está activo o no: ET003: ACTIVO Esta caracterización indica que la función de ayuda al aparcamiento está activada y al introducir la marcha atrás el sistema de ayuda al aparcamiento detectará los obstáculos comprendidos en una distancia de 20 a 150 cm y el chivato sonará. ET003: INACTIVO Esta caracterización indica que la función de ayuda al aparcamiento está inactiva (imposible realizar más detecciones). Esta suspensión del sistema es permanente por la conexión de una toma de caravana. En el momento de la desactivación el sistema emite una señal sonora de 5 s. Si la función de ayuda al aparcamiento permanece "INACTIVO" permanentemente: verificar la ausencia de cortocircuito a masa a la altura del calculador y en la toma de caravana: Calculador de ayuda al aparcamiento Vía 11 Toma de caravana Vía 2 Reparar si es necesario (consultar los esquemas del vehículo). Si la función de ayuda al aparcamiento permanece "ACTIVA" a pesar de la conexión de una caravana: verificar la puesta a masa de la vía 11 del calculador durante la conexión. Verificar la presencia de la masa en la vía 3 de la toma de caravana, verificar que las vías 2 y 3 de la toma de caravana están unidas cuando se conecta un remolque al sistema de remolcado, verificar la continuidad entre la toma de caravana y el calculador de ayuda al aparcamiento: Calculador de ayuda al aparcamiento Vía 11 Toma de caravana Vía 2 Reparar si es necesario (consultar los esquemas del vehículo). TRAS LA REPARACIÓN Repetir el control de conformidad desde el principio. AAP X F-24

213 N Vdiag: 04 AYUDA AL APARCAMIENTO Diagnóstico - interpretación de los parámetros 87F PR001 PR002 PR003 PR004 DISTANCIA CAPTADOR EXTERIOR IZQUIERDO DISTANCIA CAPTADOR INTERIOR IZQUIERDO DISTANCIA CAPTADOR EXTERIOR DERECHO DISTANCIA CAPTADOR INTERIOR DERECHO CONSIGNAS Particularidades: Antes de buscar un posible problema en estos parámetros, asegurarse de que no hay ningún fallo presente o memorizado. Si es así, aplicar la interpretación del fallo obtenido con el útil de diagnóstico. Nota: Los captadores de ultrasonidos son muy frágiles. Prestar atención durante la extracción del paragolpes trasero para no rayarlos. Utilizando la pantalla de las lecturas de configuración del útil de diagnóstico (menú modo reparación), asegurarse de que el sistema de ayuda al aparcamiento está correctamente configurado respecto al tipo de vehículo sobre el que va montado (LC005 "Identificación vehículo": Master Ph2, Transmisión automática o Caja de velocidades manual). Reconfigurar el calculador si es necesario por el mando CF005 "Identificación vehículo". Controlar, vehículo cerca de un obstáculo (entre 20 y 150 cm), que la distancia de la prueba efectivamente corresponde a la que aparece en el útil de diagnóstico (PR001 a PR004). Si la distancia es incoherente o si los parámetros de distancia se quedan en 255 cm, asegurarse de que ningún obstáculo impide que se tome convenientemente la medida (presencia en el paragolpes trasero de autoadhesivo, de barro, de nieve...). Si las distancias que muestran los captadores parecen incoherentes o si indican 255 cm permanentemente, verificar el estado del captador o de los captadores. Los captadores no deben tener rayas en la parte de detección (parte exterior metálica). Sustituir el captador defectuoso. Si el problema persiste, aplicar la interpretación de fallo del captador (DF002, DF003, DF004, DF005) cuyo parámetro de distancia parece incoherente (incluso si el útil de diagnóstico no indica ningún fallo). TRAS LA REPARACIÓN Repetir el control de conformidad desde el principio. 87F-25 AAP X70-1.0

214 N Vdiag: 04 AYUDA AL APARCAMIENTO Diagnóstico - interpretación de los parámetros 87F DISTANCIA CALCULADA MÁS CORTA PR005 Particularidades: Antes de buscar un posible problema en este parámetro, asegurarse de que no hay ningún fallo presente o memorizado. Si es así, aplicar la secuencia de diagnóstico asociada al fallo obtenido con el útil de diagnóstico. CONSIGNAS Nota: Los captadores de ultrasonidos son muy frágiles. Prestar atención durante la extracción del paragolpes trasero para no rayarlos. Este parámetro corresponde a una media calculada por el calculador cuando un obstáculo está situado entre dos captadores. Por debajo de 30 cm la distancia calculada indica 0 cm (zona de detección crítica con señal sonora o continua). Utilizando la pantalla de las lecturas de configuración del útil de diagnóstico, asegurarse de que el sistema de ayuda al aparcamiento está correctamente configurado respecto al tipo de vehículo sobre el que va montado (LC005 "Identificación vehículo": Master Ph2, transmisión automática o caja de velocidades manual). Reconfigurar el calculador si es necesario por el mando CF005 "Identificación vehículo". Controlar, vehículo cerca de un obstáculo (entre 0 y 150 cm), que la distancia calculada parezca coherente. Si la distancia es incoherente o si los parámetros de distancia se quedan en 255 cm, asegurarse de que ningún obstáculo impide que se tome convenientemente la medida (presencia en el paragolpes trasero de autoadhesivo, de barro, de nieve...). Si la distancia calculada es siempre incoherente o indica 255 cm permanentemente, verificar el estado de los captadores, éstos no deben tener rayas en la parte de detección (parte exterior metálica). Sustituir el captador defectuoso. Si el problema persiste, aplicar la interpretación de fallo (DF002, DF003, DF004, DF005) del captador cuyo parámetro de distancia parece incoherente (incluso si el útil de diagnóstico no indica ningún fallo). TRAS LA REPARACIÓN Repetir el control de conformidad desde el principio. 87F-26 AAP X70-1.0

215 N Vdiag: 04 AYUDA AL APARCAMIENTO Diagnóstico - Efectos cliente 87F CONSIGNAS Consultar este efecto cliente después de realizar un control completo con el útil de diagnóstico. NO HAY COMUNICACIÓN CON EL CALCULADOR ALP 1 NO HAY SEÑAL SONORA ALP 2 SEÑAL SONORA PERMANENTE (sin detección de obstáculo) ALP 3 AAP X F-27

216 N Vdiag: 04 AYUDA AL APARCAMIENTO Diagnóstico - Árbol de localización de averías 87F ALP 1 No hay comunicación con el calculador CONSIGNAS Nada que señalar. Probar el útil de diagnóstico en otro vehículo. Verificar: la unión entre el útil de diagnóstico y la toma de diagnóstico (buen estado del cable), los fusibles de inyección, motor y habitáculo. Asegurarse de la presencia de un + 12 V batería en la vía 16, de un + 12 V después de contacto en la vía 1 y de una masa en la vía 5 y en la vía 4 de la toma de diagnóstico. Con el contacto cortado, desconectar el conector del calculador de ayuda al aparcamiento para verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones: Conector del calculador de ayuda al aparcamiento Vía 1 Vía 3 Vía 8 + antes de contacto (consultar el esquema del vehículo) Masa Vía 7 de la toma de diagnóstico (línea K) Reparar si es necesario (consultar los esquemas del vehículo). TRAS LA REPARACIÓN Hacer un control completo con ayuda del útil de diagnóstico. AAP X F-28

217 N Vdiag: 04 AYUDA AL APARCAMIENTO Diagnóstico - Árbol de localización de averías 87F ALP 2 No hay señal sonora CONSIGNAS Consultar este efecto cliente sólo después de un control completo mediante el útil de diagnóstico (no debe haber ningún fallo presente o memorizado). Utilizando la pantalla de los "datos principales" del útil de diagnóstico, asegurarse de que el sistema de ayuda al aparcamiento está correctamente activado. El estado ET003 "Función ayuda al aparcamiento" debe tener la caracterización "ACTIVO" El estado ET003 tiene la caracterización correcta? SÍ Utilizando la pantalla de los "datos principales" del útil de diagnóstico, asegurarse de que la marcha atrás está bien metida. El estado ET001 "Marcha atrás introducida" debe tener la caracterización "SÍ". Asegurarse también de que las luces de marcha atrás se encienden al meter la marcha atrás. El estado ET001 tiene la caracterización? SÍ NO NO Activar el sistema de ayuda al aparcamiento desconectando la toma de caravana. Nota: Para mayor precisión en la activación del sistema, consultar la interpretación del estado ET003. Aplicar la interpretación del estado ET001 Utilizando la pantalla de las lecturas de configuración del útil de diagnóstico, asegurarse de que el volumen del chivato no ha sido suprimido (El servicio LC001 "Volumen chivato" no debe tener la caracterización DESACTIVADO). El servicio LC001 tiene la caracterización "DESACTIVADO"? NO SÍ Reconfigurar el volumen del chivato mediante el útil de diagnóstico (mando CF001 "Volumen chivato"). Verificar la conexión y el estado del conector del chivato (situado en la aleta trasera izquierda). Cambiar el conector si es necesario. TRAS LA REPARACIÓN Verificar el correcto funcionamiento del sistema. AAP X F-29

218 N Vdiag: 04 AYUDA AL APARCAMIENTO Diagnóstico - Árbol de localización de averías 87F ALP 2 CONTINUACIÓN Mediante la pantalla de los parámetros del útil de diagnóstico (PR001, PR002, PR003, PR004), asegurarse de que los captadores de detección detectan bien los obstáculos (entre 20 y 150 cm). Los parámetros mencionados muestran valores de distancia (con un obstáculo delante del paragolpes trasero)? NO Aplicar la interpretación de los parámetros (PR001, PR002, PR003, PR004). SÍ Poner un obstáculo delante del paragolpes trasero para que el útil muestre una medida de distancia. Controlar que durante la detección, el chivato está correctamente alimentado midiendo entre la vía 1 y la vía 2 del chivato. Durante este test, el chivato está alimentado? SÍ NO Medir la resistencia del chivato (buzzer) entre sus dos vías. Sustituir el chivato si su resistencia no es del orden de 48 Ω. Con el contacto cortado, desconectar el conector del calculador de ayuda al aparcamiento para verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones: El incidente persiste? SÍ Sustituir el chivato. NO Calculador de ayuda al aparcamiento Vía 2 Vía 6 Chivato Vía 2 Vía 1 Reparar si es necesario (consultar los esquemas del vehículo). El incidente persiste? NO SÍ Fin del diagnóstico. Contactar con el teléfono técnico. TRAS LA REPARACIÓN Verificar el correcto funcionamiento del sistema. AAP X F-30

219 N Vdiag: 04 AYUDA AL APARCAMIENTO Diagnóstico - Árbol de localización de averías 87F ALP 3 Señal sonora permanente (sin detección de obstáculo) CONSIGNAS Consultar este efecto cliente sólo después de un control completo con ayuda del útil de diagnóstico (no debe haber ningún fallo presente o memorizado). Con el contacto cortado, desconectar el conector del calculador de ayuda al aparcamiento para verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones: Calculador de ayuda al aparcamiento Vía 2 Vía 6 Chivato Vía 1 Vía 2 Nota: La línea que procede de la vía 2 del calculador debe ser aislada respecto al + 12 V y la línea que procede de la vía 6 del calculador debe ser aislada respecto a la masa. Reparar si es necesario (consultar los esquemas del vehículo). El incidente persiste? NO Fin del diagnóstico. SÍ Controlar, sin obstáculo delante del paragolpes trasero (a menos de 150 cm), que los parámetros de distancia del útil de diagnóstico muestran el valor "fuera de detección" de 255 cm (PR001, PR002, PR003, PR004). Si los parámetros mencionados muestran un valor de distancia a pesar de que no hay ningún obstáculo delante del paragolpes trasero, asegurarse de que nada impide que se tome convenientemente la medida (presencia en el paragolpes trasero de autoadhesivo, de barro, de nieve...). Fin del diagnóstico. TRAS LA REPARACIÓN Verificar el correcto funcionamiento del sistema. AAP X F-31

220 188A CABLEADO Toma de diagnóstico 88A LOCALIZACIÓN La toma de diagnóstico está situada en la cara delantera izquierda del tablero de bordo debajo de la caja de fusibles y relés habitáculo para la dirección a izquierda; a la derecha para la dirección a derecha. 88A-1

221 188B MULTIPLEXADO Diagnóstico - Preliminares 88B DEFINICIÓN DE LA RED MULTIPLEXADA La red multiplexada consta de dos cables trenzados y conectados a varios calculadores del vehículo. Estos dos cables se denominan Can H y Can L (uniones 133 B y 133 C). Por esta red circula una multitud de datos ( 100) emitidos por unos calculadores y utilizados por otros. Ejemplo: la inyección emite el régimen del motor, el cuadro de instrumentos lo visualiza. Dos de los calculadores de la red multiplexada contienen una resistencia interna de terminación de 120 Ω que une los dos cables: la inyección, la Unidad Central del Habitáculo. CONTROL DEL FUNCIONAMIENTO DE LA RED MULTIPLEXADA CONSIGNAS Poner el contacto y esperar 10 s antes de comenzar el test. Esta etapa es el punto de partida indispensable antes de realizar el diagnóstico del calculador. Este control permite asegurarse de que cada calculador multiplexado está conectado a la red multiplexada y de que las informaciones se emiten y se reciben correctamente. El control de la red multiplexada es la única función que se puede seleccionar tras la elección del tipo de vehículo. Tras el control de la red multiplexada, las otras funciones vuelven a ser accesibles. OBJETIVO El objetivo del test de la red multiplexada es definir los diferentes calculadores presentes en la red multiplexada del vehículo, y determinar la causa de los eventuales fallos de comunicación intercalculadores. El test permite verificar el estado de los segmentos de la red multiplexada. El test de la red multiplexada permite también diagnosticar los calculadores fuera de la red multiplexada, lo que permite tener una visión global de la arquitectura electrónica del vehículo. FASES DEL DESARROLLO DEL TEST DE LA RED MULTIPLEXADA Entrada en comunicación con el calculador que contiene la configuración de la red multiplexada, la Unidad Central del Habitáculo en el caso del Master fase II. Lectura de la configuración de la red multiplexada. Lectura de la lista de los calculadores presentes en el vehículo. Interrogación de los calculadores para controlar la presencia o no de fallos de comunicación en la red multiplexada. 88B-1 can x70 ph2

222 MULTIPLEXADO Diagnóstico - Preliminares 88B 0 - Fracaso del control Es posible que no pueda tener lugar el control de la red multiplexada. De hecho, para realizar el control el útil interroga a la Unidad Central del Habitáculo (UCH) para conocer la versión de topología (esquema) de la red y los calculadores presentes en la red del vehículo en reparación. Si el útil informa de una configuración del vehículo desconocida, es necesario definir la referencia de topología del vehículo haciendo clic en la pestaña al objeto de precisar la "versión de la red". Master tracción : teclear "1" Master propulsión : teclear "2" Asegurarse de que la versión de la red multiplexada mostrada corresponde a los calculadores presentes en el vehículo. A continuación relanzar el test de la red multiplexada. 1 - Resultado del control El útil presenta un esquema de la red con los segmentos defectuosos, no diagnosticables o correctos (ver la pantalla siguiente). Se denominan segmentos los dos cables Can H y Can L trenzados que unen dos elementos (calculador, episure o racor). 1 : resultado del test 2 y 3 : lista de los segmentos que fallan y/o de los calculadores no reconocidos 4 : esquema de la red (en rojo los segmentos defectuosos) Segmento verde : segmento funcional Segmento rojo : segmento defectuoso Segmento negro : segmento no diagnosticado Calculador verde : presente y reconocido Calculador cruzado rojo : reconocido pero no presente Calculador negro : no es diagnosticable can x70 ph2 88B-2

223 MULTIPLEXADO Diagnóstico - Preliminares 88B En el caso del Master Fase II la topología de la red multiplexada se parece más al siguiente esquema, con las 261/1125 (navegación) y 119 (caja de velocidades robotizada) si estas opciones están presentes en el vehículo. 2 - Tratamiento de los segmentos defectuosos El útil propone dos pantallas: una con el esquema de la red con los segmentos defectuosos, la otra con los esquemas de la red y los calculadores no reconocidos (calculadores no conformes), no detectados (que no han respondido al útil), o no diagnosticables (cuyo diagnóstico no es posible con el útil pero que están presentes en la red multiplexada). Se puede cambiar en cualquier momento de un esquema a otro. a) Todos los segmentos están defectuosos o no diagnosticados Todos los segmentos fallan y no ha respondido ningún calculador, se trata de un problema de alimentación de los calculadores. Aplicar en este caso el método: "Red multiplexada fuera de servicio". b) Solamente algunos segmentos están defectuosos Si en los extremos de los segmentos que fallan hay un calculador no reconocido o no detectado, verificar en primer lugar las alimentaciones y la conformidad de los calculadores efectuando un diagnóstico del calculador. Aplicar en este caso el método descrito en el capítulo: "Fallo segmento multiplexado". 88B-3 can x70 ph2

224 FICHA DE DIAGNÓSTICO Calculador no reconocido por el útil de diagnóstico Página 1 / 2 Lista de las piezas bajo vigilancia: Calculador Identificación administrativa Fecha 2 0 Ficha cumplimentada por: VIN Motor Útil de diagnóstico CLIP Versión de puesta al día Sensación del cliente Otro Sus precisiones: Condiciones de aparición de la sensación del cliente Otro Sus precisiones: Documentación utilizada para el diagnóstico Método de diagnóstico utilizado Tipo de manual de diagnóstico: Manual de Reparación Nota Técnica Diagnóstico asistido N del manual de diagnóstico: N de la Nota Técnica Esquema Eléctrico: Título y / o referencia: Esquema eléctrico utilizado Otras documentaciones FD 95 Ficha de Diagnóstico página que hay que imprimir o fotocopiar - página que hay que imprimir o fotocopiar - página que hay que imprimir o fotocopiar

225 FICHA DE DIAGNÓSTICO Calculador no reconocido por el útil de diagnóstico Página 2 / 2 Identificación del calculador y de las piezas sustituidas para el sistema Hay que leer con el útil de Diagnóstico (pantalla Identificación): Referencia calculador Número de proveedor Número de programa Versión software N calibración VDIAG Informaciones específicas del sistema Mensaje de error del útil durante el establecimiento de relación con el calculador: Informaciones complementarias Cuáles son los elementos que le han llevado a sustituir el calculador? Qué otras piezas han sido sustituidas? Otras funciones que fallan? Sus precisiones: FD 95 Ficha de Diagnóstico página que hay que imprimir o fotocopiar - página que hay que imprimir o fotocopiar - página que hay que imprimir o fotocopiar

226 Calculador no detectado FICHA DE DIAGNÓSTICO Página 1 / 2 Lista de las piezas bajo vigilancia: Calculador Identificación administrativa Fecha 2 0 Ficha cumplimentada por: VIN Motor Útil de diagnóstico CLIP Versión de puesta al día Sensación del cliente Otro Sus precisiones: Condiciones de aparición de la sensación del cliente Otro Sus precisiones: Documentación utilizada para el diagnóstico Método de diagnóstico utilizado Tipo de manual de diagnóstico: Manual de Reparación Nota Técnica Diagnóstico asistido N del manual de diagnóstico: N de la Nota Técnica Esquema Eléctrico: Título y / o referencia: Esquema eléctrico utilizado Otras documentaciones FD 96 Ficha de Diagnóstico página que hay que imprimir o fotocopiar - página que hay que imprimir o fotocopiar - página que hay que imprimir o fotocopiar

227 Calculador no detectado FICHA DE DIAGNÓSTICO Página 2 / 2 Identificación del calculador y de las piezas sustituidas para el sistema Referencia pieza 1 Referencia pieza 2 Referencia pieza 3 Referencia pieza 4 Referencia pieza 5 Informaciones complementarias Cuáles son los elementos que le han llevado a sustituir el calculador? Qué otras piezas han sido sustituidas? Otras funciones que fallan? Sus precisiones: FD 96 Ficha de Diagnóstico página que hay que imprimir o fotocopiar - página que hay que imprimir o fotocopiar - página que hay que imprimir o fotocopiar

228 Sistema: Todos los tipos FICHA DE DIAGNÓSTICO Página 1 / 2 Lista de las piezas bajo vigilancia: Calculador Identificación administrativa Fecha 2 0 Ficha cumplimentada por: VIN Motor Útil de diagnóstico CLIP Versión de puesta al día Sensación del cliente Sus precisiones: Condiciones de aparición de la sensación del cliente Sus precisiones: Documentación utilizada para el diagnóstico Método de diagnóstico utilizado Tipo de manual de diagnóstico: Manual de Reparación Nota Técnica Diagnóstico asistido N del manual de diagnóstico: N de la Nota Técnica Esquema Eléctrico: Título y / o referencia: Esquema eléctrico utilizado Otras documentaciones FD 97 Ficha de Diagnóstico página que hay que imprimir o fotocopiar - página que hay que imprimir o fotocopiar - página que hay que imprimir o fotocopiar

229 Sistema: Todos los tipos FICHA DE DIAGNÓSTICO Página 2 / 2 Identificación del calculador y de las piezas sustituidas para el sistema Referencia pieza 1 Referencia pieza 2 Referencia pieza 3 Referencia pieza 4 Referencia pieza 5 Hay que leer con el útil de Diagnóstico (pantalla Identificación): Referencia calculador Número de proveedor Número de programa Versión software N calibración VDIAG Fallos detectados en el útil de diagnóstico N fallo Presente Memorizado Enunciado del fallo Caracterización Contexto fallo durante su aparición N estado o parámetro Título del parámetro Valor Unidad Informaciones específicas del sistema Descripción: Informaciones complementarias Cuáles son los elementos que le han llevado a sustituir el calculador? Qué otras piezas han sido sustituidas? Otras funciones que fallan? Sus precisiones: FD 97 Ficha de Diagnóstico página que hay que imprimir o fotocopiar - página que hay que imprimir o fotocopiar - página que hay que imprimir o fotocopiar

230 MULTIPLEXADO Diagnóstico - Asignación de las vías 88B Cuadro de las vías multiplexadas de cada calculador Calculadores Entradas Salidas Conector CAN H CAN L Conector CAN H CAN L Toma de diagnóstico 6 14 Cuadro de instrumentos Azul Azul Caja de velocidades robotizada Negro Inyección EDC 15 C13 Marrón (A) A1 B1 (B) J1 K1 Inyección EDC 16 Negro (A) A2 A3 Marrón (B) C3 D3 UCC (navegación Becker) D6 D15 UCC3 (navegación gama alta) Negro A6 A7 Unidad Central del Habitáculo Marrón 8 10 Marrón Conector R34 Negro 3 4 Negro 3 4 Conector R7 Negro 1 2 Negro B-10 can x70 ph2

231 MULTIPLEXADO 88B Diagnóstico - Configuraciones y aprendizajes Topología genérica de la red multiplexada 120 Inyección 247 Cuadro de instrumentos 645 UCH 119 Caja de velocidades robotizada 1125 Unidad de Control y de Comunicación 721 ABS 1553 Suspensión pilotada 1222 Ayuda Al Aparcamiento 261 Navegación (gama baja) 756 Air bag Configuración de la red incoherente CONSIGNAS En este vehículo, la configuración está en la Unidad Central del Habitáculo. La introducción de la configuración se hace con el contacto puesto. Se lanza automáticamente durante el test de la red, cuando el útil no reconoce la configuración indicada por la Unidad Central del Habitáculo. El útil presenta la configuración de la red multiplexada que se encuentra en la Unidad Central del Habitáculo. Las etapas son entonces las siguientes: Elección de la versión de topología de la red: Se trata de la versión del esquema de la red multiplexada. Esta versión se incrementa con cada evolución del cableado de la red multiplexada de este vehículo. Esta información está disponible en la base del vehículo mundo o en los preliminares (0 - Fracaso del control) Elección de los calculadores presentes en la red multiplexada del vehículo: Hay como mínimo: la inyección, la Unidad Central del Habitáculo, el cuadro de instrumentos (calculador no es diagnosticable por el útil), Calculadores opcionales: Caja de velocidades robotizada, Sistema de navegación gama baja, Sistema de navegación gama alta. ATENCIÓN Si un calculador está conectado a la red multiplexada y si no está configurado en el calculador (Unidad Central del Habitáculo), no es controlado durante el test de la red multiplexada. Corregir la configuración declarando presente el calculador que falta en la Unidad Central del Habitáculo. Relanzar el test de la red multiplexada. 88B-11 can x70 ph2

232 CONFIGURACIÓN MULTIPLEXADO Diagnóstico - Configuraciones y aprendizajes 88B Lista de los calculadores abonados a la red multiplexada. Calculadores Configuración de la red multiplexada Diagnosticable por las líneas K/L ABS Ausente sí Ayuda Al Aparcamiento Ausente - Airbag Ausente sí Caja de velocidades robotizada Presente (si está equipado) sí Inyección Presente sí Navegación gama baja Presente (si está equipado) - Navegación gama alta Presente (si está equipado) - Suspensión pilotada Ausente sí Cuadro de instrumentos Presente - Unidad Central del Habitáculo Presente sí PANTALLA DE CONFIGURACIÓN Adjunto, una vista de la pantalla de configuración vacía. En la columna (1), la lista de los calculadores posibles así como la versión de topología. En la columna (2), la configuración que existe en el calculador no seleccionado. En la columna (3), la configuración que existe en el calculador seleccionado. En la columna (4), la configuración deseada para el calculador seleccionado. TRAS LA REPARACIÓN Tratar los otros fallos eventuales. can x70 ph2 88B-12