Guía de producto. Seguro de Vehículos Aéreos no Tripulados. Drones.

Transcripción

1 Guía de producto Seguro de Vehículos Aéreos no Tripulados. Drones.

2 INDICE 1 Seguro de Vehículos Aéreos no Tripulados. Drones Concepto General Perfil del cliente y usos comunes Tipos de Drones Regulación Necesidad de regulación Marco Legal de los Drones en España Requisitos para utilizar un Dron en España El Seguro Obligatorio para pilotar un Dron en España Ficha de Producto Qué cubre? Límites de Responsabilidad opciones Requisitos para la suscricción/contratación de la póliza Factores que determinan la prima Qué no se garantiza? Preguntas Frecuentes.... 8

3 1 Seguro de Vehículos Aéreos no Tripulados. Drones 1.1 Concepto General MAPFRE ha diseñado un nuevo producto que protege tanto al autónomo como a las empresas frente a los daños que se puedan causar a terceros a causa del uso y manejo de un DRON con uso profesional (no particular). Es un seguro obligatorio regulado por Ley (Real Decreto 8/2014), en el que la responsabilidad se limita por Ley en función del peso del aparato: Si pesa menos de 20 kilos: de límite por siniestro. Si pesa más : el límite aumenta considerablemente, siendo aproximadamente Es posible ampliar la cobertura de Responsabilidad civil obligatoria de a o Las empresas deben estar registradas como Operadores de Drones ante la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA). 1.2 Perfil del cliente y usos comunes El seguro para DRONES está orientado para autónomos o empresas que se dediquen a actividades como: Actividades científicas, técnicas y de investigación. Inspecciones de edificios, torres eléctricas, grandes instalaciones siniestros. Fotogrametría: minería, levantamientos topográficos, obras públicas. Filmación: industria cinematográfica. Agricultura: inspecciones, reforestaciones, información de cultivos, etc. Extinción de incendios. En el futuro se presupone que tendrá un desarrollo y mayor utilización en el mundo del transporte paquetería, pero al día de hoy esta industria es muy incipiente. 1.3 Tipos de Drones MULTIROTOR: Son aquellas plataformas que la sustentación se realiza por medio de hélices o turbinas de manera forzada. En éstos, los motores son necesarios para la sustentación. Si éstos fallan el aparato caerá. El control de la dirección se realiza mediante la aceleración relativa de unos motores respecto a otros. El control de la guiñada se realiza acelerando o frenando los motores que giran en una misma dirección. Son RPAS diseñados para aplicaciones puntuales muy concretas y de baja extensión. ALA FIJA: Son aquellas plataformas en los que la sustentación se realiza de manera natural mediante la superficie alar. En estos, los motores están para mantener una velocidad de vuelo que permita dicha sustentación. Son RPAS construidos para realización de tomas de grandes extensiones de terreno. Podemos englobarlos en dos categorías, en este caso por su material de construcción, porque todos tienen un elevado coste

4 2 Regulación 2.1 Necesidad de regulación Por la Seguridad: responsabilidad por daños causados por la operación o la aeronave. Por el uso del espectro radioeléctrico y los riesgos que conlleva. Y la protección de los derechos de intimidad (fotografías, videos, tomas en general aéreas sin consentimiento de las personas afectadas). 2.2 Marco Legal de los Drones en España Real Decreto- Ley 8/2014, de 15 de octubre de aprobación de medidas urgentes para el crecimiento, la competitividad y la eficiencia. Ley 18/2014, de 15 de octubre de aprobación de medidas urgentes para el crecimiento, la competitividad y la eficiencia (artículo 50). Ley 48/1960, Navegación Aérea de 21 de Julio de Real Decreto 37/2001 de 19 de Enero de 2001, por el que se actualiza la cuantía de las indemnizaciones por daños previstas en la Ley de Navegación Aérea. Reglamento 785/2004 del Parlamento Europeo y del consejo de 21 de Abril de 2004, sobre los requisitos de seguro de las compañías y operadores aéreos. 2.3 Requisitos para utilizar un Dron en España Actualmente se pueden utilizar drones para realización de trabajos aéreos como son: Actividades de investigación y desarrollo; tratamientos aéreos, fitosanitarios y otros que supongan esparcir sustancias en el suelo o la atmósfera, incluyendo actividades de lanzamiento de productos para extinción de incendios; levantamientos aéreos; observación y vigilancia aérea incluyendo filmación y actividades de vigilancia de incendios forestales; publicidad aérea, emisiones de radio y TV, operaciones de emergencia, búsqueda y salvamento. En zonas NO POBLADAS y en espacio aéreo NO CONTROLADO. El vuelo será DE DÍA y en condiciones meteorológicas visuales.

5 No se pueden sobrevolar aglomeraciones de gente ni recintos privados si estos no tienen techo. Si tienen techo no están sujetos a la jurisdicción de AESA (Agencia Estatal de Seguridad Aérea). Se puede volar con una aeronave/dron de hasta 25kg dentro del alcance visual del piloto (500m) y a una altura máxima de 120m. El operador deberá conseguir la habilitación como operador de drones: comunicación previa y declaración de responsable. El piloto tendrá que acreditar los conocimientos necesarios. Bien habiendo tenido una licencia de piloto de vuelo o el certificado emitido por una entidad acreditada por AESA como licencia de piloto de drones. También tendrá que disponer de un certificado médico en vigor. La empresa operadora propietaria de los drones deberá disponer de la documentación de la aeronave, del manual de operaciones, estudio de seguridad, mantenimientos, que el piloto cumpla los requisitos establecidos y disponer de un seguro. Todos los drones deberán llevar fijada una placa de identificación indeleble con nº de serie, nombre de la empresa operadora y datos de contacto. 2.4 El Seguro Obligatorio para pilotar un Dron en España Además de los requisitos anteriores, el Real Decreto-Ley 8/2014 que dice que los drones deben contar con una póliza de seguro u otra garantía financiera que cubra la responsabilidad civil frente a los terceros según los límites de cobertura establecidos por la Ley de Navegación Aérea (Real Decreto 37/2001 de 19 de enero) si la nave pesa menos de 20kg, o los establecidos en el Reglamento (CE) 785/2004 de 21 de abril, si la nave pesa más de 20kg. Es por tanto, un seguro de responsabilidad civil para cubrir los daños que se puedan causar a terceros durante la navegación aérea del Dron. Si el DRON pesa menos de 20 kilos de peso máximo al despegue, tendrá que disponer de una póliza de Responsabilidad con un límite máximo de EUROS ( DEG (Derechos Especiales de Giro). Si pesa más de 20 kilos (de peso máximo al despegue) el límite aumenta considerablemente, siendo aproximadamente euros ( DEG, Derechos Especiales de Giro).

6 3 Ficha de Producto 3.1 Qué cubre? Responsabilidad civil: Mediante este seguro se da cobertura por los daños y lesiones personales que el DRON pueda ocasionar a terceras personas según viene regulado en la legislación comentada, y con los límites máximos indicados en función del peso del Dron. 3.2 Límites de Responsabilidad opciones- Se podrá elegir entre 3 límites distintos: El obligatorio en función del peso ( euros euros) Euros como límite máximo Euros. 3.3 Requisitos para la suscricción/contratación de la póliza. Será condición indispensable para que la cobertura de la póliza tenga efectividad que se cumplan los siguientes requisitos: Que el uso de la aeronave (RPAS) sea comercial o para trabajos técnicos o científicos o para la realización de vuelos especiales regulados en las Ley 18/2014, de 15 de octubre de aprobación de medidas urgentes para el crecimiento, la competitividad y la eficiencia. Que el operador y/o pilotos estén debidamente identificados y que disponga de la autorización acreditativa en vigor necesaria para operar un RPA. Completar el cuestionario que existe a tal efecto. 3.4 Factores que determinan la prima Se trata de un seguro obligatorio, y existe una tarifa. Para los supuestos de suma asegurada correspondiente al seguro obligatorio ( Euros), la tarifa es: PESO (MTOM) SUMA ASEGURADA PRIMA NETA < 2KG KG > 5 KG

7 Adicionalmente, se podrá aumentar los límites asegurados según se ha indicado a o Euros en cuyo caso la prima será determinada por el CTT. Además de la tarifa, el uso al que se destine el Dron, o los varios usos, así como la actividad de la operadora y las propias características técnicas del dron influyen también en la tarificación 3.5 Qué no se garantiza? Lo que el Real Decreto excluye de aplicación y que es: RPAS militares. RPAS usados exclusivamente para exhibiciones aéreas, actividades deportivas, recreativas o de competición, así como a las de masa máxima al despegue superior al despegue de 150kg salvo cuando: Efectúen operaciones de aduanas, policía, búsqueda y salvamento, lucha contra incendios, guardacostas o similares Globos libres no tripulados o cautivos. Vuelos que se desarrollen completamente en interiores

8 4 Preguntas Frecuentes. Es obligatorio tener un seguro para trabajar con Drones? Sí. La ley obliga a toda persona que quiera trabajar con drones a tener un seguro de responsabilidad civil que cubra hasta de daños si el peso de despegue es menor de 20 kilos. El no disponer de este seguro hará que no te habiliten la aeronave de forma legal en AESA y por tanto, no podrías operar legalmente. Además, cualquier accidente que puedas tener no sólo no sea cubierto sino que puedes tener consecuencias penales. Qué requisitos necesita cumplir un Dron para volar legalmente? Todos los drones, sin excepción, deben de llevar fijada en su estructura una placa de identificación en la que deberá constar, de forma legible y a simple vista, la identificación de la aeronave, mediante la designación específica, número de serie si es el caso, nombre de la empresa operadora y los datos para contactar con la misma. Es un seguro por piloto, por operador o por Dron/RPA? Para poder realizar trabajos aéreos, vuelos de prueba y vuelos especiales con un dron es necesario un seguro de responsabilidad civil frente a terceros por cada aparato. La ley actual te obliga a tener un seguro por cada dron que quieras utilizar. Si vas a usar dos drones en tu día a día necesitarás tener un seguro por cada uno de estos. Esto se implantó hace aproximadamente un año, cuando antes se aseguraba únicamente la operadora. Por qué es necesario ser operador de Drones para hacer trabajos? Para poder trabajar con drones necesitas tener una operadora de drones según lo dispuesto por Ley. Tenemos que diferenciar entre piloto de drones y operadora de drones. Por entenderlo, teniendo una operadora y siendo piloto puedes hacer trabajos con estas aeronaves. Además, puedes contratar a pilotos para que trabajen en tu operadora. Digamos que la operadora es el paraguas legal para poder trabajar. Si eres piloto pero no tienes operadora ni trabajas para una, no puedes trabajar con drones con fines comerciales. Para poder darte de alta como Operador, para drones de hasta 25 kilos de peso únicamente tienes que presentar en AESA una comunicación previa y declaración responsable conforme su aeronave cumple todas las exigencias legales, junto con la documentación que lo acredite incluyendo claramente un certificado de seguro. Tengo que estar dado de alta como autónomo o tener una empresa? Sí, es un requisito indispensable. La Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) obliga a la hora de presentar la documentación para darse de alta como operador de drones, que demuestre que eres autónomo y puedes facturar o que tienes una empresa con la cual puedes facturar. Es obligatorio tener un seguro si uso mi Dron sólo para Hobby? Aunque actualmente en España en pocos sitios puedes volar por hobby, uno de ellos son los campos de aeromodelismo. Normalmente para entrar en uno de estos campos, debes estar federado en aeromodelismo y esto ya te incluye un seguro y por tanto no lo necesitas.