EN OPERACIÓN: VAGONES: DOTACIÓN:

Transcripción

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2 RED DE NCA 2 2

3 NCA RED DE VIAS: Km. RED DE EXPLOT. COMERCIAL: Km. LOCOMOTORAS EN OPERACIÓN: 78 VAGONES: DOTACIÓN: CONSUMO GAS OIL (millones litros): 20 TONELADAS KM (miles de millones): 3,3 ESTACIONES: 300 3

4 10,00 EVOLUCION DE TONELADAS TRANSPORTADAS EN NCA (Millones de Ton) 9,00 8,00 7,3 8,1 8,3 9,0 8,7 8,6 8,3 7,3 8,3 8,6 7,7 7,3 7,4 7,4 7,7 7,00 6,2 6,00 5,00 SITUACIÓN AL MOMENTO DE LA OFERTA 4,9 5,5 5,5 5,5 4,00 3,00 3,0 2,7 3,2 2,5 3,2 2,5 2,8 3,5 3,5 4,1 2,00 1,5 1, AÑO 4

5 PLAN DE INVERSION EN LOCOMOTORAS EVOLUCIÓN PARQUE LOCOMOTORAS EN SERVICIO FA

6 PLAN DE INVERSION EN VAGONES EVOLUCIÓN PARQUE VAGONES ACTIVOS

7 Desafíos Estructurales del Sistema Ferroviario Baja capacidad portante de la vía y vías de tierra ton./eje vs 30 ton./eje EEUU y Brasil de 30/35 ton./eje que permite duplicar carga neta por vagón haciendo el sistema más competitivo. Vías de tierra que se clausuran habitualmente por lluvias Unidireccionalidad Carga confluye todo hacia puerto retornando con vagones vacíos hacia los orígenes. No existen tráficos cargados-cargados. Distancia Argentina tiene las grandes producciones a corta distancia del destino. Distancia media ponderada del sistema = 450 kms. (2016), un poco por encima de la distancia competitiva (flete corto, in-out, etc.). Baja Participación minera Producto importante que aseguraría carga todo el año. Actividad estacional y altos costos fijos Actividad estructuralmente de pico por dos factores: tipo de producto (agrícolas) y cantidad limitada de acopios para estabilizar la demanda en el año 132 Dólares Cuál es el salario mínimo? 300 Dólares Valores de Jul Dólares Volumen 534 Dólares Correr trenes largos, que requiere inversiones en los orígenes de carga. 7

8 Situación de los Puertos Capacidad máxima de Vagones en Puerto Descarga continua en puertos Terminal Ramallo (Bunge) 60 LDC 60 Buyati (Cargil) 60 PUERTO Terminal 6 U7 LDC Feriados y domingos Descarga 24 hs Nidera 90 PSM (Bunge) ACA 60 U7 75 Ramallo (Bunge) P. Alvear (Cargil) Buyati (Cargil) P.Alvear PSM Bunge (Cargil) ACA Nidera 8

9 CRUCE DE TRENES EN VÍA ÚNICA En vía única pueden darse dos casos: * El desvío de un tren para permitir el paso con un tren de frente DESVÍO DE CRUCE * El desvío de un tren para permitir el paso de un tren con mismo sentido pero de mayor prioridad que el primero (ejemplo: preferencia circulación de tren de pasajeros respecto a tren de carga) Para el primer caso, generalmente la coordinación del cruce realizada por el operador de control del PCT se hace desviando el tren vacío, de menor peso que el tren cargado NCA cuenta con 373 km de vía doble siendo el resto de la red de vía sencilla y realizó 18 desvíos de cruce y 16 prolongaciones de vía segunda (para poder cruzar trenes largos) 9

10 LOCOMOTORAS DE LINEA 10

11 LOCOMOTORAS DE MANIOBRA 11

12 VAGONES 12

13 INVERSIONES EN VÍA 13

14 BARRERAS COMANDADAS A DISTANCIA Permite atender las barreras desde largas distancias (hasta 20 km), o sea que desde un cabín en determianda ciudad se pueden atender distintas barreras de la zona de manera centralizada. 14

15 SISTEMA DE TRACCIÓN Y CHOQUE Paragolpes Ganchos Enganches BOGIE Ruedas Ejes Rodamientos Motor de tracción eléctrico Engranajes Resortes Elásticos CARROCERÍA SISTEMA DE POTENCIA LOCOMOTORA Servicio de reparación de chapa y pintura Generador eléctrico principal Motor Diesel Compresor de aire para sistema de freno Radiadores CIRCUITO ELECTRICO CONFORT DE CABINA Asientos Piso Sistema de ventilación Aberturas SISTEMA DE SEGURIDAD Luces Bocinas Sistema de video Dispositivos de emergencia Tablero de control de comandos eléctricos Torre de comando electro-neumática Cables 15

16 CARROCERÍA Compuertas Descargas de tolvas Servicios de reparación de chapa y pintura Servicios de corte y plegado de chapas VAGÓN DE CARGA SISTEMA DE TRACCIÓN Y CHOQUE Paragolpes Vástagos Ganchos Enganches Amortiguador SISTEMA DE FRENO Válvulas de freno Cilindros de freno Regulador de freno Zapatas de frenos BOGIE Ruedas Ejes Rodamientos Resortes 16

17 Sistema de señalamiento Aparatos de maniobras de vías VÍAS OBRAS Y SERVICIOS Mantenimiento de vía Servicios de desmalezado Piedra ELEMENTOS DE SUJECIÓN Riel Durmientes Eclisas Tirafondos Sujetador elástico Anclas Bulones 17

18 POTENCIAL DESARROLLO DE PROVEEDORES Reparación general de locomotoras. Reparación general de vagones. Reparación de motores de tracción. Reparación de reguladores de velocidad Woodward. Reparación de reguladores de freno y cilindros de freno. Reparación de rodamientos. Reparación de travesaños de frenos, paragolpes, etc. Desarrollo de nuevos proveedores de sujetadores elásticos, tirafondos y bulones. Servicios de soldaduras de riel. Empresas de movimientos de suelos. Empresas de mantenimiento de vías 18

19 Inversiones de terceros: Minera Alumbrera Construcción de mineraloducto de 316 kilómetros desde la planta en Catamarca hasta Tucumán. Adquirió cuatro locomotoras de HP y 182 vagones. Cada formación puede llevar más de 52 vagones. Contrató a NCA a fin de que sus ingenieros y maquinistas operaran los trenes que recorren Tucumán-Rosario. El mantenimiento de todo el material rodante se realiza en instalaciones especiales del Puerto Alumbrera con personal propio. Total transportado por NCA a Minera Alumbrera a la fecha:12 millones de toneladas 19

20 MUCHAS GRACIAS 20