AMBITO DE ENERGIA: ALMACENAMIENTO COMBUSTIBLES

Transcripción

1 Nº AMBITO: AC2 LOCALIZACION 1 LOCALIZACION Y DATOS GENERALES REFERENCIA DENOMINACION UTM x UTM y MUNICIPIO AC , ,76 SAN SEBASTIÁN DE LA GOMERA MAPA DESCRIPCION DEL AMBITO LA FRANJA COSTERA DESDE EL CABRITO HASTA TEJIADE, ENTRE PUNTA GAVIOTA Y PLAYA ORTOFOTO DESCRIPCION DE LA PROPUESTA ANÁLISIS DE LA IMPLANTACIÓN DE POSIBLE PARQUE DE DE

2 FICHERO DE AMBIOS ESPECIFICOS PLAN TERRITORIAL ESPECIAL DE ORDENACION DE INFRAESTRUCTURAS EENRGETICAS DE LAISLA DE LA GOMERA Nº AMBITO: AC2 CARACTERISTICAS DEL MEDIO Geología: Superposición de coladas y piroclastos de los Basaltos Antiguos superiores, con presencia de domos y depósitos aluviales y playas. Geomorfología: Esta área comprende acantilados, barrancos cortos, playas y barrancos rectilíneos separados por interfluvios. Suelos: Entisoles. Hidrología: Unidad BA3 (Basaltos Subrecientes) y afloramientos periféricos de la Unidad BA3 Vegetación: Kleinio-Euphorbietalia canariensis, subnitrófilos de zona baja y en el cauce del barranco vinagreral, inciensal, magarzal. Fauna: nidificación de cuervos, ratonero, alcaraván, halcón de berbería. Hábitat adecuado para el águila pescadora y otras aves marinas. Paisaje: Los acantilados se combinan con los barrancos y las crestas, dominan los matorrales y tabaibales Usos: Matorral degradado Elementos Patrimoniales: Cuenca Visual-Calidad Visual: De moderada a muy alta. Tipología y localización de impactos existentes: Área de proceso erosivo generalizado y presencia de tendidos eléctricos. Otros aspectos: PLANO INFORMACION 2 ELEMENTOS TERRITORIALES Y REGIMEN JURIDICO Núcleos próximos: Entre los núcleos urbanos de San Sebastián de La Gomera y Playa Santiago. Asentamiento rural de Seima Infraestructuras y edificaciones: No existen infraestructuras territoriales ni edifcaciones cerca de las áreas propuestas Accesibilidad: Los accesos son malos, partiendo de la carretera GM-9 (9-CV Degollada de Peraza-Playa Santiago), hay una vía secundaria que llega hasta los núcleos de Seima y Contreras, y a partir de este punto sólo existen algunas pistas de tierra Antropización: Algunas zonas de cultivos abandonados Zonificación PIO: Áreas antropizadas, zona Ba1.2 (Protección Paisajística de Lomadas y Barrancos) y zona Bb1.1b (Protección Agraria Tradicional, tipo B) ENP y otros ámbitos de protección: Monumento Natural del Barranco del Cabrito. Clasificación y categorización PGO: Rústico de Protección Agraria Tradicional (SRPA-T), Protección Natural (SRPN) y Protección Costera (SRPC). Sistemas generales y equipamientos estructurantes: No están previstos por el PIOG ni por el Plan General

3 CARACTERISTICAS TECNICAS Infraestructuras energéticas: Próxima a una posible ubicación de la futura Central Térmica Viento dominante / nº horas equivalente: entre 8 y 6,5 m/s Insolación / nº de horas equivalente: 5,137 kwh/m2/día Pendiente: entre se escogerán las zonas de menor pendiente entre 15º y 45º, en el ámbito las hay mayores Orientación: Sur Superficie total: 48 ha Superficie aprovechable ( potencia en Mw): 6,7 ha Será a compartir con CT2 y H1 PLANO Nº AMBITO: AC2 INFORMACION 3 Adecuación del terreno: Se realizará el desbroce y allanamiento del suelo Adecuación del acceso a parcela: En general existen pistas de tierra que podrían requerir su ensanchamiento prolongación y mejora Distancia al punto de abastecimiento de combustible: Se halla a una distancia entre 5,5 u 8 km al actual parque de combustible Distancia a la red eléctrica: Se hallan a menos de 3 km del anillo eléctrico de distribución en cualquier caso Otros aspectos: La distancia al puerto de San Sebastián dificulta la descarga y transporte de combustible, entre 6 y 9 km. Los diversos emplazamientos cuentan con diferentes cotas, siempre inferior a los 200m

4 DIAGNOSTICO AMBIENTAL Nº AMBITO: AC2 DIAGNOSTICO 4 INTERES PARA LA CONSERVACIÓN DEL AMBITO AFECTADO POR LA PROPUESTA INTERES PARA LA CONSERVACIÓN DEL AMBITO AFECTADO POR LA PROPUESTA INTERES GEOMORFOLOGICO INTERES FLORISTICO X X 4 5 INTERES FAUNISTICO INTERES ARQUEOLOGICO-CULTURAL El área comprende una gran extensión por lo que su calidad para la conservación va desde baja hasta muy alta X 1 2 X CALIDAD VISUAL DEL PAISAJE CALIDAD PARA LA CONSERVACION ( GLOBAL) X X 4 5 DIAGNOSTICO TERRITORIAL El Plan Insular de Ordenación de La Gomera las clasifica como áreas antropizadas, unas con aptitud productiva (de protección agraria tradicional, tipo b), y otras con aptitud natural (de protección paisajística de lomadas y barrancos) En la actualidad la mayoría de las áreas de cultivo están abandonadas, estando el suelo ocupado en su mayor parte por matorral. El área propuesta no está afectada por núcleos de población, infraestructuras, equipamientos u otros elementos territoriales de relevancia. Los accesos son malos, a través de pistas de tierra que conectan con la carretera secundaria que lleva a Seima y Contreras, la cual a su vez conecta con la carretera insular GM-9. Las áreas propuestas como AC2, se sitúan entre los principales núcleos poblacionales de la isla, San Sebastián de La Gomera y Playa Santiago, en los cuales se sitúan dos de los principales puertos de la isla. El Puerto de Playa Santiago sólo está previsto para usos turísticos y deportivos. DIAGNOSTICO TECNICO La relativa proximidad al gran centro de demanda que es la capital: San Sebastián de La Gomera, y al futuro desarrollo turístico del sur, más concretamente Playa Santiago, le convierte en un emplazamiento interesante. Se halla entre dos puertos, el de la capital y el recreativo de Playa Santiago. Uno de los emplazamientos está a unos 6km del Puerto de Playa Santiago y 9 Km. del Puerto de San Sebastián, produce un fuerte impacto visual al futuro desarrollo turístico al Este de Playa Santiago, siendo mucha la proximidad a las playas de Tapahuga o la de Chinguarime. Otro se trata de una península en altura al Oeste de la playa del Guincho, produce un bajo impacto visual, el problema es la carga de combustible. El tercero es una península en altura al Este de la playa del Guincho, produce un bajo impacto visual, el problema es la carga de combustible. El último caso es a la inversa está a 9km y 6 Km. de los Puertos citados, se halla oculto entre dos barrancos, minimizando el impacto visual, pero con riesgo de una fuerte avenida dañe la instalación. En cualquier caso están pendiente de estudios específicos: geológicos, posibilidades de adquisición de la parcela, autorización de Costas y la Cotmac

5 EVALUACION AMBIENTAL EVALUACION GLOBAL DEL IMPACTO Signo Negativo X Positivo Nº AMBITO: AC2 EVALUACION 5 VALORACION DEL IMPACTO SOBRE LOS ELEMENTOS DEL MEDIO Compatibl e Moderado Severo Cítrico VALORACION GLOBAL DEL IMPACTO PREVISTO CALIDAD AMBIENTAL INICIAL ( de la unidad afectada) POTENCIAL DE TRANSFORMACION ( de la actividad prevista) CALIDAD AMBIENTAL FINAL (tras desarrollo previsto) VALORACION DE IMPACTO Magnitud Mínimo Notable X Geología X Media Media Media MODERADO Rel Causa-efecto Directo X Indirecto Geomorfología X Complejidad Simple X Acumulativo Suelos X Plazo Corto X Medio X Largo X Hidrología X Duración Permanente X Temporal Vegetación X Reversibilidad Reversible X Irreversible Fauna X Recuperabilidad Recuperable X Irrecuperable Paisaje X Periocidad Periódico X Irregular Usos X Continuidad Continuo X Discontinuo Patrimonio X Valoración Global MODERADO Población X AFECCION LEGISLATIVA ALTERNATIVAS Proximidad con: La urbanización de Playa Santiago y playas aledañas Se trata de una de las posibles alternativas de sacar el actual Parque de almacenamiento de dentro de la ciudad, estando en la entrada a la misma, produciendo impacto visual, limitando el desarrollo futuro de la ciudad y acercarla a la posible futura central térmica por ser uno de los grandes centros de consumo y por ser compatibles entre si e incompatibles con otros usos como el urbano o agrícola. Existen cuatro alternativas de ubicación dentro de la zona. MEDIDAS CORECTORAS OBSERVACIONES Se empleará la última tecnología en almacenamiento, empleando materiales fiables, depósitos de doble pared con sistema de detección de fuga, dotándose de los correspondientes sistemas contra incendios y la correspondiente red de tierras contra electricidad estática. Se empleará en la red de pluviales de un separador de hidrocarburos. Se cuidará la afección visual, y se valorará el crear zonas verdes incluso como pantalla visual siempre con vegetación autóctona. Habrá que cuidar mucho los efectos de posibles escorrentías, en el caso de allanar el fondo barranco se dejará un drenaje generoso en forma de tubos que canalice las posibles avenidas de agua. En cualquier caso se trata de la intersección de dos barrancos, en los casos de emplear las penínsulas, habrá que salvar entre 100 ó 200m de cota para el abastecimiento de combustible por vía marítima, dificultando relativamente la tarea. Este emplazamiento se halla a sotavento, por lo que el mar generalmente es bastante manso, a diferencia de la cornisa norte. La técnica hoy permite salvar esta complejidad con una alta eficiencia y seguridad. Caso se podría disponer de un oleoducto desde el puerto de San Sebastián La baja cota y proximidad al mar protege a el suelo y el acuífero de posible contaminación por vertidos accidentales EVALUACION TERRITORIAL El área no está afectada por ningún elemento territorial de importancia. La implantación en la zona de esta infraestructura implicaría la necesaria creación de vías de acceso. Cuenta con una ubicación favorable, entre los principales núcleos urbanos de la isla, San Sebastián de La Gomera y Playa Santiago, zonas de mayor crecimiento de la isla. EVALUACION TECNICA Podría ocurrir que el parque de almacenamiento de combustible se traslade conjuntamente con la central térmica compartiendo ubicación, incluso se plantea el emplear esta misma ubicación, aprovechando para la producción de hidrógeno con su correspondiente Pila de Combustible, creando se un parque energético, minimizando la afección de suelo, pero aumentando el riesgo de que una catástrofe natural las afecte a todas, habría que analizar la disposición de las mismas para minimizar este riesgo. Por tener orientación sur, se trata de una zona con un mar tranquilo, por lo que se podría disponer de un sistema de abastecimiento de combustible desde el mar sin requerir un puerto de guarda, otra opción es en el caso que el suministro sea desde el puerto actual es el crear un oleoducto que abastezca al nuevo parque, en cualquier caso el transporte de combustible mediante camiones cuba por carretera será la última opción por el riesgo ambiental y para la población que representa.

6 Nº AMBITO: AC2 CONCLUSIONES 6 CONCLUSIONES Se dispone de superficie sobrada para la implantación de esta instalación que se está tratando, consideramos que es una ubicación viable para un parque de generación que incluya además de la Central Térmica Convencional, el parque de almacenamiento de combustible convencional y un sistema de producción, almacenamiento de hidrógeno con su correspondiente Pila de Combustible. El traslado de los Grupos de Generación sería paulatino. Es un serio handicap la distancia a puertos, podría solventarse con un abastecimiento directo desde el mar, sin puerto. O creando unos oleoductos desde el puerto de San Sebastián o del de Playa Santiago, tras acondicionarlo para el calado de los petroleros.