RESUMEN ANALÍTICO EN EDUCACIÓN - RAE FACULTAD DE INGENIERIAS PROGRAMA DE INGENIERIA CIVIL ESPECIALIZACIÓN EN GERENCIA DE OBRAS BOGOTÁ D.C.

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1 AÑO DE ELABORACIÓN: 2016 FACULTAD DE INGENIERIAS PROGRAMA DE INGENIERIA CIVIL ESPECIALIZACIÓN EN GERENCIA DE OBRAS BOGOTÁ D.C. TÍTULO: PROPUESTA TECNICO ECONOMICA PARA LA RESTAURACION Y ADECUACION DE LA ESTACION PRINCIPAL FERROVIARIA DEL ESPINAL TOLIMA AUTOR (ES): DE MOYA ABRIL, Linda Stefany, GOMEZ MAHECHA, Monica Johana DIRECTOR(ES)/ASESOR(ES): CHAVES PABON, Saieth Baudilio MODALIDAD: PÁGINAS: 52 TABLAS: CUADROS: FIGURAS: ANEXOS: 11 CONTENIDO: RESUMEN ABSTRAC INTRODUCCIÓN CAMPO ESTRATEGICO SELECCIONADO MODALIDAD DE TRABAJO DE GRADO 1 GENERALIDADES DEL TRABAJO DE GRADO 2 MARCOS DE REFERENCIA 3 METODOLOGÍA 1

2 4 ANALISIS DE RESULTADO 5 MATERIALES PARA SU POSIBLE INTERVENCION 6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES BIBLIOGRAFÍA ANEXOS PALABRAS CLAVES: RESTAURACIÓN ARQUITECTÓNICA DESCRIPCIÓN: Es el proceso de renovar o reconstruir cualquier elemento de un edificio. Esta fase engloba una amplia gama de actividades, desde la limpieza de la fachada exterior hasta la consolidación de los cimientos. Para realizar esta restauración se hace necesario efectuar un estudio técnico patológico, lo que significa la presencia o evidencia de fallas o comportamiento irregular de una edificación, con las cuales, no se puede garantizar la seguridad de la misma. De esta manera surgen tres conceptos claves para manejar una patología estructural. ESTACION FERROVIARIA DESCRIPCIÓN: Una estación ferroviaria o estación de ferrocarril es una instalación ferroviaria con vías a la que pueden llegar y desde la que se pueden expedir trenes. Se compone de varias vías, con desvíos entre ellas, y se delimita por señales de entrada y salida. Adicionalmente son un punto de acceso al ferrocarril de pasajeros y mercancías, aunque no es una condición indispensable para ser una estación. 2

3 GRIETAS SUPERFICIALES DESCRIPCIÓN: Las grietas y fisuras en el hormigón pueden desencadenar una serie de patologías mayores capaces de comprometer la capacidad portante de las estructuras de hormigón. En aquellas que están expuestas a la intemperie con recubrimientos insuficientes, suele aparecer corrosión en las armaduras, provocando la paulatina rotura de la superficie. FICHA TECNICA DESCRIPCIÓN: Una ficha técnica, hoja técnica u hoja de datos (datasheet en inglés), también ficha de características u hoja de características, es un documento que resume el funcionamiento y otras características de un componente (por ejemplo, un componente electrónico) o subsistema (por ejemplo, una fuente de alimentación) con el suficiente detalle para ser utilizado por un ingeniero de diseño y diseñar el componente en un sistema. PATOLOGIA ESTRUCTURAL DESCRIPCIÓN: El concepto de patologías estructurales es relativamente nuevo a nivel académico, pero siempre ha existido y se ha manifestado a lo largo de la historia, dando a conocer la importancia de ser consientes de la transcendencia que tiene el examinar los posibles problemas que puede llegar a tener una edificación en su sistema estructural o en elementos no estructurales, bien sea por factores internos o externos. METODOLOGÍA: PRIMERA FASE: Las fuentes Secundarias que se tomaron para el desarrollo de la propuesta fueron: Normas o leyes, libros, tesis de grado, decretos, encuestas, internet, entre otros. El estudio abarco un análisis de encuestas realizadas a la población mayor de 60 3

4 a 80 años del distrito; un análisis de las propuestas realizadas ante la entidad pública del municipio, esta información recolectada se organizó y se tomó de ella lo más importante como base para la realización de este documento. SEGUNDA FASE: Durante este proceso, se realizó visitas técnicas al sitio en compañía de profesionales especializados en el tema, recolectando datos, se tomaron registros fotográficos se tomaron las dimensiones de cada elemento de la estación ferroviaria y se ejecutó un estudio patológica a la edificación, en el cual se realizaron fichas patológicas que describieron específicamente las anomalías que presenta cada elemento de la edificación, estas fichas se analizaron con base a lo estipulado por la Norma Sismo Resistente NSR 10, llegando a la conclusión de las soluciones para intervenir y ejecutar la reparación de la edificación. TERCERA FASE: Una vez se realizó el estudio técnico patológico, se determinó cuáles son los materiales adecuados para la intervención de la misma, esto conforme a lo permitido por las normas colombianas, después de obtener el estudio de los materiales adecuados para su intervención se realizó la propuesta económica la cual contiene todos los gastos que conlleva la restauración y adecuación de la estación del ferrocarril del espinal Tolima. CONCLUSIONES: Para finalizar concluimos que es de vital importancia realizar la restauración y adecuación de la estación principal del ferrocarril del Espinal Tolima, puesto que este es un punto de atracción de turistas al municipio además de la historia que este contiene, lo que hace que el desarrollo turístico, económico y cultural se multiplique en el municipio. Asimismo, se contribuirá con el mejoramiento del entorno en el Barrio Betania Campestre, además de disminuir la inseguridad del sector. 4

5 Como sabemos la edificación de la estación principal del ferrocarril está bajo la administración de la entidad pública del municipio, lo cual le hace responsable de mantener en buen estado la edificación debido a que esta ha sido declara monumento nacional según Decreto 746 del 24 de abril de La propuesta técnico económica para la restauración adecuación y puesta en funcionamiento de la estación del ferrocarril, deberá estar sujeta a un análisis más profundo por expertos restauradores, esta restauración debe ser realizada por personal capacitado, para así garantizar la conservación del mismo. La ejecución de la propuesta tendrá repercusiones socio-económicas sobre el sector, al mejorar el entorno lo cual hará que el barrio Betania se valorice además de que el municipio se haga conocer aún más por su monumento nacional. La estación del ferrocarril del espinal Restaurada, tendría como destino presentar testimonio fiel ante las generaciones actuales y venideras, lo cual con ello se intentaría representar el momento histórico demostrado a través de ella. Se deben respetar los derechos intelectuales del arquitecto que creo la estación del ferrocarril, aunque esta haya sido transformada por el tiempo y lo haya convertido en ruinas. Esto no faculta a nadie para cambiar su historia. De cierto modo que la restauración debe respetar la composición arquitectónica y su armonía con la naturaleza y el entorno evitando a toda costa realizar cambios que no hacen parte de ella. Un pueblo que no conoce acerca de su pasado, provoca que no se sienta parte integral de él y no se identifique con su historia, es por esto que no existe una preocupación por la conservación de la edificación. Por esta razón es necesario que a través de la restauración y puesta en funcionamiento de la estación, la comunidad conozca su historia, para que la población fácilmente se identifique con su pasado y tenga conciencia de conservación de sus valores, vea el turismo como una ganancia para el municipio. Por esta razón recomendamos que la edificación de la estación del ferrocarril del espinal sea usada como un museo de historia, una casa de cultura, para que la población pueda conocer más acerca del pasado del monumento nacional, lo que haría que la comunidad tenga sentido de pertenencia y así contribuyan con el cuidado del mismo. Además de un museo de historia también se podría usar como una biblioteca pública o una escuela de capacitaciones para la comunidad, donde se den cursos 5

6 como manualidades, artesanías, desarrollo de emprendimiento para la población de bajos recursos. De esta manera no solo atraería a los turistas a conocer la historia de la edificación de la estación del ferrocarril sino también uniría a la comunidad y contribuiría con el desarrollo económico del municipio. Igualmente, con el desarrollo de esta propuesta técnico económica logramos enfocar el conocimiento adquirido durante la especialización en Gerencia de Obras poniéndolos en práctica a través de este documento desarrollado. FUENTES: ARQUIGARDEN. (s.f.). Recuperado el 20 de Agosto de 2016, de Cifuentes, J. P. (2015). Estudio tecnico para la conservacion y reciclaje de la estacion del ferrocarril del municipio de El Jicaro Cultural, B. D. (s.f.). Publicidad del Ferrocarril del Tolima. IMAGEN DEL FERROCARRIL EN LA NUMISMATICA COLOMBIA, 1. Esteban, F. C. (s.f.). Recuperado el 18 de Julio de 2016, de Gomez, M. (2016). Estacion Principal Del Ferrocarril Del Espinal Tolima. Fotografia de la edificacion de la estacion del ferrocarril. Espinal, Tolima. Google Maps. (s.f.). Recuperado el 15 de Agosto de 2016, de ,394m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x8e3ed3e54dd4f851:0x1b6eb53a6f !8m2!3d !4d

7 Granadatile. (s.f.). Recuperado el 23 de Septiembre de 2016, de Herramienta de Mosaico y Azulejos Personalizados para Decorar Azulejos: Moya, A. D. (2016). Fotografia de la Estacion Principal del Ferrocarril del Espinal Tolima. Espinal, Tolima. Null, V. (2005). Chicoral lo dejo el Tren.. Rudy, C. (s.f.). MANUAL DE CRITERIOS DE RESTAURACIÓN PARA LA ARQUITECTURA PREHISPÁNICA. Recuperado el 20 de Septiembre de 2016, de ualfinal pdf LISTA DE ANEXOS: Anexo 1. Ficha Patológica 1 Anexo 2. Ficha Patológica 2 Anexo 3. Ficha Patológica 3 Anexo 5. Ficha Patológica 4 Anexo 6. Propuesta Económica por Capítulos Anexo 7. Propuesta Económica por Actividades Anexo 8. Articulo Anexo 9. Poster Anexo 10. Encuestas 1 Anexo 11. Encuestas 2 Anexo 12. Grafico - Conclusiones 7