Madrid, 19 de Octubre de 2010

Transcripción

1 ESTUDIO PILOTO PARA EL ANÁLISIS DEL RIESGO EN FUNCIÓN DE SU EXPOSICIÓN DE LOS DIFERENTES COLECTIVOS DE MOTORISTAS A PARTIR DE LOS DATOS DE ACCIDENTES Y KM RECORRIDOS Madrid, 19 de Octubre de 2010

2 SUMARIO 00_ BREVE PRESENTACIÓN DE LA EMPRESA 01_ INTRODUCCIÓN 02_ METODOLOGÍA DE TRABAJO 03_ DATOS 04_ RESULTADOS 05_ CONCLUSIONES 06_ RECOMENDACIONES

3 INTRODUCCIÓN Objetivo Principal Estudio piloto para analizar el riesgo a sufrir un accidente mortal en función de la exposición, de los diferentes colectivos de motoristas, a partir de los datos de accidentes de la DGT y kilometraje recorrido. Objetivos Secundarios Definición de una metodología de trabajo capaz de fusionar las diferentes bases de datos disponibles Identificar una fuente de datos del kilometraje. Evaluar el uso de los datos de las ITV para la realización del estudio. Definición de un INDICADOR capaz de evaluar este riesgo en el que se tenga en cuenta el kilometraje recorrido Análisis del mapa nacional de riesgo en función de su exposición

4 INTRODUCCIÓN Actividades realizadas Recopilación de las diferentes bases de datos Parque móvil de motocicletas Inspección técnica de vehículos con información relativa a km/año Accidentes mortales de motocicleta en España durante 2007 Clasificación BBDD por tipo de motocicleta (a partir de marca-modelo) Caracterización de los kilómetros recorridos por los diferentes colectivos Fusión de las bases de datos Definición del Índice de Riesgo en función de su Exposición (IREx) y los grados de riesgo Estudio del riesgo en función de su exposición, análisis de los resultados y reporte

5 SUMARIO 00_ BREVE PRESENTACIÓN DE LA EMPRESA 01_ INTRODUCCIÓN 02_ METODOLOGÍA DE TRABAJO 03_ DATOS 04_ RESULTADOS 05_ CONCLUSIONES 06_ RECOMENDACIONES

6 METODOLOGÍA DE TRABAJO Definición de diferentes perfiles de motoristas Edad del conductor (4 grupos): / / / > 44 Tipo de motocicleta (6 grupos) SPORT NAKED SCOOTER TOURING CRUISER TRAIL OFFROAD SUPERMOTARD Cilindrada de la motocicleta (4 grupos): / / / > x 4 x 6 = 96 perfiles diferentes

7 METODOLOGÍA DE TRABAJO Técnica de la fusión de datos FUSIÓN de las diferentes BBDD Parque móvil de motocicletas Inspección técnica de vehículos con información relativa a km/año BBDD de Accidentes mortales (DGT) de motocicleta en España durante 2007 BASE DE DATOS COMPLETA Tipo moto Edad del titular [años] Cilindrada [cc] Nº Motocicletas Parque Rangos Km/año Nº Motocicletas ITV Media Km/año Víctimas mortales Sport >

8 METODOLOGÍA DE TRABAJO Técnica de la fusión de datos: Parque de Motocicletas EDAD (años) TIPO DE MOTO >44 TOTAL Sport Naked Scooter Touring Cruiser Trail/Offroad/Supermotard TOTAL CILINDRADA (CC) TIPO DE MOTO >750 TOTAL Sport Naked Scooter Touring Cruiser Trail/Offroad/Supermotard TOTAL PARQUE MÓVIL DE MOTOCICLETAS CONSTRUCCIÓN DE UNA ÚNICA TABLA QUE ENGLOBE TODA LA INFORMACIÓN (1) Tipo moto Edad del titular [años] Cilindrada [cc] Nº Motocicletas Parque SPORT < >

9 METODOLOGÍA DE TRABAJO Técnica de la fusión de datos: Datos ITV (Kilometraje) EDAD (años) TIPO DE MOTO >44 TOTAL Sport Naked Scooter Touring Cruiser Trail/Offroad/Supermotard TOTAL CILINDRADA (CC) TIPO DE MOTO >750 TOTAL Sport Naked Scooter Touring Cruiser Trail/Offroad/Supermotard TOTAL KM/AÑO TIPO DE MOTO >25000 TOTAL Sport Naked Scooter Touring Cruiser Trail/Offroad/Supermotard TOTAL

10 METODOLOGÍA DE TRABAJO Técnica de la fusión de datos: Datos ITV (Kilometraje) CONSTRUCCIÓN DE UNA ÚNICA TABLA QUE ENGLOBE TODA LA INFORMACIÓN (2): PARQUE MÓVIL DE MOTOCICLETAS ITVs Tipo moto Edad del titular [años] SPORT Cilindrada [cc] Nº Motocicletas Parque > Rangos km/año Nº Motocicletas ITV > >

11 METODOLOGÍA DE TRABAJO Técnica de la fusión de datos: BBDD de accidentes EDAD DEL ACCIDENTADO (años) TIPO DE MOTO >44 TOTAL Sport Naked Scooter Touring Cruiser Trail/Offroad/Supermotard TOTAL Distribución de los accidentes mortales de motocicleta ocurridos en España durante 2007, por tipo de motocicleta y edad del titular CILINDRADA (CC) TIPO DE MOTO >750 TOTAL Sport Naked Scooter Touring Cruiser Trail/Offroad/Supermotard TOTAL Distribución de los accidentes mortales de motocicleta ocurridos en España durante 2007, por tipo de motocicleta y cilindrada (cc) PARQUE MÓVIL DE MOTOCICLETAS ITVs ACCIDENTES Tipo moto Edad del titular [años] Cilindrada [cc] Nº Motocicletas Parque Rangos km/año Nº Motocicletas ITV Media Km/año Víctimas mortales CONSTRUCCIÓN DE UNA ÚNICA TABLA QUE ENGLOBE TODA LA INFORMACIÓN (3) SPORT > > >

12 METODOLOGÍA DE TRABAJO Técnica de la fusión de datos: Tabla completa Archivo receptor Archivos donantes Parque de Motocicletas ITVs (variable omitida: kilometraje) BBDD accidentes (DGT) Conductores muertos UNA ÚNICA BASE DE DATOS COMPLETA DEL RIESGO EN FUNCIÓN DE LA EXPOSICIÓN DE LOS DIFERENTES COLECTIVOS DE MOTORISTAS PARQUE MÓVIL DE MOTOCICLETAS ITVs KILOMETRAJE MEDIO ANUAL INDICADORES VÍCTIMAS MORTALES Tipo moto Edad del titular [años] SPORT Cilindrada [cc] Nº Motocicletas Parque Rangos km/año Nº Motocicletas ITV Media Km/año Víctimas mortales Tasa de mortalidad ,22% > > ,34% > IREx (índice de riesgo en función de la exposición) [x10e-8] 26,43 36,83 VARIABLES OVERLAP VARIABLES ESPECÍFICAS

13 SUMARIO 00_ BREVE PRESENTACIÓN DE LA EMPRESA 01_ INTRODUCCIÓN 02_ METODOLOGÍA DE TRABAJO 03_ DATOS 04_ RESULTADOS 05_ CONCLUSIONES 06_ RECOMENDACIONES

14 DATOS Parque nacional de motocicletas TIPO DE MOTOCICLETA DISTRIBUCIÓN DEL PARQUE DE MOTOCICLETAS NACIONAL, SEGÚN TIPO DE MOTOCICLETA 17,6% 11,7% 9,2% Sport Naked Scooter 15,4% Touring Cruiser 8,5% 37,6% Trail / Offroad / Supermotard

15 DATOS Parque nacional de motocicletas EDAD DEL TITULAR CILINDRADA DE LA MOTOCICLETA DISTRIBUCIÓN PARQUE ESPAÑOL SEGÚN EDAD DEL CONDUCTOR 3,0% 25,2% 39,9% >44 19,0% DISTRIBUCIÓN PARQUE ESPAÑOL SEGÚN CILINDRADA 9,3% 38,0% >750 31,9% 33,6%

16 DATOS Datos recogidos por diferentes estaciones de ITV TIPO DE MOTOCICLETA EDAD DEL TITULAR DISTRIBUCIÓN DE LAS MOTOCICLETAS QUE PASARON POR ALGUNA DE LAS ESTACIONES DE ITV CONSULTADAS DURANTE 2007, SEGÚN TIPO DE MOTOCICLETA DISTRIBUCIÓN DE LAS MOTOCICLETAS QUE PASARON POR ALGUNA DE LAS ESTACIONES DE ITV CONSULTADAS DURANTE 2007, SEGÚN LA EDAD DEL TITULAR 3% 19% 3% 10% 15% 11% Sport Naked Scooter Touring Cruiser Trail/offroad/supermotard 38% 24% años años años >44 años 42% 35% CILINDRADA DE LA MOTOCICLETA KILOMETRAJE MEDIO ANUAL 24% DISTRIBUCIÓN DE LAS MOTOCICLETAS QUE PASARON POR ALGUNA DE LAS ESTACIONES DE ITV CONSULTADAS DURANTE 2007, SEGÚN SU CILINDRADA 10% 34% < 125 cc cc cc > 750 cc DISTRIBUCIÓN DE LAS MOTOCICLETAS QUE PASARON POR ALGUNA DE LAS ESTACIONES DE ITV CONSULTADAS DURANTE 2007, SEGÚN SU KILOMETRAJE MEDIO ANUAL RECORRIDO 13% 5% 1% 0% 13% km/año km/año km/año km/año km/año km/año > km/año 32% 37% 31%

17 DATOS Accidentes de motocicleta en España TIPO DE MOTOCICLETA DISTRIBUCIÓN DE LOS ACCIDENTES MORTALES DE MOTOCICLETA EN ESPAÑA DURANTE 2007, SEGÚN EL TIPO DE MOTOCICLETA EDAD DEL TITULAR DISTRIBUCIÓN DE LOS ACCIDENTES MORTALES DE MOTOCICLETA EN ESPAÑA DURANTE EL AÑO 2007, SEGÚN LA EDAD DEL ACCIDENTADO 11% 4% 6% 8% 55% Sport Naked Scooter Touring Cruiser Trail/offroad 20% 11% años años años >44 años 16% 27% 42% CILINDRADA DE LA MOTOCICLETA DISTRIBUCIÓN DE LOS ACCIDENTES MORTALES DE MOTOCICLETA EN ESPAÑA DURANTE 2007, SEGÚN CILINDRADA 26% 14% 10% < 125 cc cc cc > 750 cc 50%

18 DATOS Representatividad de la muestra Es representativa la muestra de motocicletas que pasaron en 2007 por alguna de las estaciones de ITV consultadas del total del parque español? Representativa? Motocicletas que pasaron por alguna de las estaciones de ITV consultadas (MUESTRA) Parque nacional de Motocicletas (POBLACIÓN)

19 DATOS Representatividad de la muestra Para valorar la representatividad de la muestra se ha utilizado la prueba χ² de Pearson La representatividad de la muestra se ha valorado según la distribución por tipo de moto TIPO DE MOTO PARQUE ITV Sport 12,1% 14,9% Naked 9,4% 10,6% Scooter 36,5% 43,0% Touring 8,6% 3,2% Cruiser 15,6% 18,7% Trail/Offroad/Supermotard 17,8% 9,6% TOTAL 100,0% 100,0% K N j Np j X ² = 769,4 Np j 1 j 2

20 DATOS Representatividad de la muestra Un valor del estadístico de Pearson de 769,4 NO permite aceptar la hipótesis nula de que la distribución de la muestra es representativa de la distribución del parque.

21 DATOS Representatividad de la muestra No siendo la muestra representativa, se presentan dos opciones: Trabajar con la muestra no representativa y contar con ese límite Seleccionar más elementos de la población INVIABLE Algunas estaciones ITV no disponen de la información de kilometraje de las motocicletas Algunas estaciones ITV no están dispuestas a proporcionar la información requerida.

22 SUMARIO 00_ BREVE PRESENTACIÓN DE LA EMPRESA 01_ INTRODUCCIÓN 02_ METODOLOGÍA DE TRABAJO 03_ DATOS 04_ RESULTADOS 05_ CONCLUSIONES 06_ RECOMENDACIONES

23 RESULTADOS INDICES DE RIESGO A SUFRIR UN ACCIDENTE MORTAL NÚMERO DE VÍCTIMAS ABSOLUTO: No considera el número de motocicletas que hay en total el parque (para cada colectivo). TASA DE MORTALIDAD: Número de víctimas anual absoluto de un colectivo en función del número de motociletas en el parque para dicho colectivo. Es más representativo que el índice anterior, pero no tiene en cuenta el kilometraje medio annual recorrido por cada coletivo, es decir, la exposición a sufrir un accidente. INDICE DE RIESGO EN FUNCIÓN DE SU EXPOSICIÓN (IREx): Tasa de mortalidad en función del kilometraje recorrido.

24 RESULTADOS RIESGO EN FUNCIÓN DE SU EXPOSICIÓN DE LOS DIFERENTES COLECTIVOS DE MOTORISTAS EN ESPAÑA TASA DE MORTALIDAD VS. KILOMETRAJE ANUAL Tipo moto Edad del titular [años] Cilindrada [cc] Nº Motocicletas Parque Rangos Km/año Nº Motocicletas ITV Media Km/año Víctimas mortales Tasa de mortalidad Sport Sport ,07% > ,24% >

25 RESULTADOS RIESGO EN FUNCIÓN DE SU EXPOSICIÓN DE LOS DIFERENTES COLECTIVOS DE MOTORISTAS EN ESPAÑA TASA DE MORTALIDAD VS. KILOMETRAJE ANUAL Riesgo en función de la exposición de los motociclistas en España Km/año ,00% 0,10% 0,20% 0,30% 0,40% 0,50% 0,60% 0,70% 0,80% 0,90% 1,00% Tasa de mortalidad ( % Muertos en función del nº de motocicletas del parque) Figura 17: Riesgo en función de su Exposición de los motoristas en España según Tasa de accidentalidadmortalidad (% muertos en función del número de motocicletas del parque para dicho colectivo) vs. kilometraje anual recorrido. Todos los colectivos con muertos de los que se poseen datos sobre kilometraje medio

26 RESULTADOS RIESGO EN FUNCIÓN DE SU EXPOSICIÓN DE LOS DIFERENTES COLECTIVOS DE MOTORISTAS EN ESPAÑA TASA DE MORTALIDAD VS. KILOMETRAJE ANUAL Riesgo en función de la exposición de los motociclistas en España 5 6 (1) km/año -Tasa de mortalidad de 0,34% [sport />750 cc/ años] Km/año (2) km/año -Tasa de mortalidad de 0,24% [sport / cc / 18-24años] (5) km/año - Tasa de mortalidad de 0,01% [touring />750 cc/ >44años] 0 0,00% 0,05% 0,10% 0,15% 0,20% 0,25% 0,30% 0,35% Tasa de mortalidad ( % Muertos en función del nº de motocicletas del parque) Figura 18: Riesgo en función de su Exposición de los motoristas en España según Tasa de mortalidad (% muertos en función del número de motocicletas del parque para dicho colectivo) vs. kilometraje anual recorrido. Todos los colectivos con muertos de los que se poseen datos sobre kilometraje medio, a excepción de aquellos con una tasa Tasa de accidentalidad-mortalidad superior al 0,35%.

27 RESULTADOS ÍNDICE DE RIESGO EN FUNCIÓN DE SU EXPOSICIÓN (IREx) IREx = (Nº Víctimas mortales / Kilometraje anual PARQUE) * [10e8]= = (Tasa mortalidad / Kilometraje anual PERFIL) * [10e8] ÍNDICE DE RIESGO EN FUNCIÓN DE SU EXPOSICIÓN (I.R.Ex) DE LOS MOTORISTAS ACCIDENTADOS 150,00 130,00 110,00 90,00 70,00 50,00 30,00 10,00 SPORT años / c.c SPORT años / c.c SPORT años / c.c SPORT años / >750 c.c SPORT años / c.c SPORT años / c.c SPORT años / c.c SPORT años / >750 c.c SPORT años / c.c SPORT años / c.c SPORT años / >750 c.c SPORT >44 años / c.c SPORT >44 años / c.c SPORT >44 años / >750 c.c NAKED años / c.c NAKED años / c.c NAKED años / c.c NAKED años / c.c NAKED años / c.c NAKED años / >750 c.c NAKED años / c.c NAKED años / c.c NAKED años / >750 c.c NAKED >44 años / c.c NAKED >44 años / c.c SCOOTER años / c.c SCOOTER años / c.c SCOOTER años / c.c SCOOTER años / c.c SCOOTER años / c.c SCOOTER años / c.c SCOOTER >44 años / c.c SCOOTER >44 años / c.c TOURING años / c.c TOURING años / c.c TOURING años / >750 c.c TOURING >44 años / c.c TOURING >44 años / >750 c.c CRUISER años / c.c CRUISER años / >750 c.c CRUISER años / c.c CRUISER años / >750 c.c CRUISER años / c.c CRUISER años / c.c CRUISER años / c.c CRUISER años / >750 c.c CRUISER >44 años / c.c CRUISER >44 años / c.c CRUISER >44 años / c.c CRUISER >44 años / >750 c.c TRAIL/OFFROAD años / c.c TRAIL/OFFROAD años / c.c TRAIL/OFFROAD años / c.c TRAIL/OFFROAD años / >750 c.c TRAIL/OFFROAD años / c.c TRAIL/OFFROAD años / c.c TRAIL/OFFROAD años / c.c -10,00 IREx [x10e8] = Nº Muertos / Km parque TRAIL/OFFROAD años / >750 c.c TRAIL/OFFROAD >44 años / c.c TRAIL/OFFROAD >44 años / c.c TRAIL/OFFROAD >44 años / >750 c.c Perfil motocicleta-motociclista Figura 19: Índice de riesgo en función de su exposición (IREx) de los motoristas accidentados en España durante 2007

28 SUMARIO 00_ BREVE PRESENTACIÓN DE LA EMPRESA 01_ INTRODUCCIÓN 02_ METODOLOGÍA DE TRABAJO 03_ DATOS 04_ RESULTADOS 05_ CONCLUSIONES 06_ RECOMENDACIONES

29 CONCLUSIONES La base disponible con los datos relativos a motocicletas que durante 2007 pasaron la inspección técnica de vehículos en alguna de las estaciones Applus+ ITV no es una muestra representativa del total del parque estatal. Aún así, el estudio se ha realizado con el objetivo de definir una metodología válida para evaluar el riesgo en función de su exposición de los diferentes perfiles de motoristas. Creación de un archivo completo mediante la técnica de fusión de datos, como una única base de datos completa. PARQUE MÓVIL DE MOTOCICLETAS ITVs KILOMETRAJE MEDIO ANUAL INDICADORES VÍCTIMAS MORTALES Tipo moto Edad del titular [años] SPORT Cilindrada [cc] Nº Motocicletas Parque Rangos km/año Nº Motocicletas ITV Media Km/año Víctimas mortales Tasa de mortalidad ,22% > > ,34% > IREx (índice de riesgo en función de la exposición) [x10e-8] 26,43 36,83

30 CONCLUSIONES Se ha determinado el riesgo en función de la exposición a sufrir un accidente mortal de los motoristas, clasificando este colectivo por tipo/grupo de usuarios. Se han definido indicadores con el objetivo de valorar el riesgo en función de su exposición: Número de víctimas relativo o Tasa de accidentalidad-mortalidad (número de víctimas mortales anuales de cada colectivo, en función del número total de motocicletas del parque para dicho colectivo) Índice de riesgo en función de su exposición o IREx (víctimas en frecuencia relativa entre el kilometraje anual recorrido por el motorista) IREx = (Nº Víctimas mortales / Kilometraje anual parque) * [10e8]= = (Tasa mortalidad / Kilometraje anual motocicleta) * [10e8]

31 ÍNDICE DE RIESGO EN FUNCIÓN DE SU EXPOSICIÓN (IREx) IREx = (Nº Víctimas mortales / Kilometraje anual PARQUE) * [10e8]= = (Tasa mortalidad / Kilometraje anual PERFIL) * [10e8] ÍNDICE DE RIESGO EN FUNCIÓN DE SU EXPOSICIÓN (I.R.Ex) DE LOS MOTORISTAS ACCIDENTADOS 150,00 130,00 110,00 90,00 70,00 50,00 30,00 10,00 SPORT años / c.c SPORT años / c.c SPORT años / c.c SPORT años / >750 c.c SPORT años / c.c SPORT años / c.c SPORT años / c.c SPORT años / >750 c.c SPORT años / c.c SPORT años / c.c SPORT años / >750 c.c SPORT >44 años / c.c SPORT >44 años / c.c SPORT >44 años / >750 c.c NAKED años / c.c NAKED años / c.c NAKED años / c.c NAKED años / c.c NAKED años / c.c NAKED años / >750 c.c NAKED años / c.c NAKED años / c.c NAKED años / >750 c.c NAKED >44 años / c.c NAKED >44 años / c.c SCOOTER años / c.c SCOOTER años / c.c SCOOTER años / c.c SCOOTER años / c.c SCOOTER años / c.c SCOOTER años / c.c SCOOTER >44 años / c.c SCOOTER >44 años / c.c TOURING años / c.c TOURING años / c.c TOURING años / >750 c.c TOURING >44 años / c.c TOURING >44 años / >750 c.c CRUISER años / c.c CRUISER años / >750 c.c CRUISER años / c.c CRUISER años / >750 c.c CRUISER años / c.c CRUISER años / c.c CRUISER años / c.c CRUISER años / >750 c.c CRUISER >44 años / c.c CRUISER >44 años / c.c CRUISER >44 años / c.c CRUISER >44 años / >750 c.c TRAIL/OFFROAD años / c.c TRAIL/OFFROAD años / c.c TRAIL/OFFROAD años / c.c TRAIL/OFFROAD años / >750 c.c TRAIL/OFFROAD años / c.c TRAIL/OFFROAD años / c.c TRAIL/OFFROAD años / c.c TRAIL/OFFROAD años / >750 c.c TRAIL/OFFROAD >44 años / c.c TRAIL/OFFROAD >44 años / c.c TRAIL/OFFROAD >44 años / >750 c.c CONCLUSIONES -10,00 IREx [x10e8] = Nº Muertos / Km parque Perfil motocicleta-motociclista Figura 19: Índice de riesgo en función de su exposición (IREx) de los motoristas accidentados en España durante 2007

32 CONCLUSIONES Se ha conseguido tener una visión objetiva del riesgo en función de su exposición para cada colectivo de motoristas: Colectivos con un riesgo en función de su exposición alta [IREx > 30]: Pertenecen a este grado de riesgo, aquellos perfiles de motoristas que presentan una alta Tasa de accidentalidad-mortalidad en relación al kilometraje medio anual recorrido. Colectivos con un riesgo en función de su exposición media [10 < IREx < 30]: Aquellos perfiles de motoristas que aun presentando una Tasa de accidentalidad-mortalidad relativamente alta, recorren un número de kilómetros relativamente elevado. Colectivos con un riesgo en función de su exposición baja [IREx< 10]: Aquellos perfiles de motoristas que además de presentar una baja tasa de mortalidad, recorren un número elevado de kilómetros anuales.

33 CONCLUSIONES GRADOS DE RIESGO EN FUNCIÓN DE SU EXPOSICIÓN Riesgo en función de la exposición de los motociclistas en España IREx < < IREx < 30 BAJO MEDIO ALTO Km/año IREx > ,00% 0,05% 0,10% 0,15% 0,20% 0,25% 0,30% 0,35% Tasa de mortalidad ( % Muertos en función del nº de motocicletas del parque) Figura 20: Riesgo en función de su Exposición de los motociclistas en España y limitación de zonas de riesgo según el IREx (Índice de Riesgo en función de su Exposición)

34 CONCLUSIONES ÍNDICE DE RIESGO EN FUNCIÓN DE SU EXPOSICIÓN (IREx) ÍNDICE DE RIESGO EN FUNCIÓN DE SU EXPOSICIÓN (I.R.Ex) DE LOS MOTORISTAS ACCIDENTADOS 150,00 130,00 110,00 90,00 70,00 50,00 30,00 10,00 SPORT años / c.c SPORT años / c.c SPORT años / c.c SPORT años / >750 c.c SPORT años / c.c SPORT años / c.c SPORT años / c.c SPORT años / >750 c.c SPORT años / c.c SPORT años / c.c SPORT años / >750 c.c SPORT >44 años / c.c SPORT >44 años / c.c SPORT >44 años / >750 c.c NAKED años / c.c NAKED años / c.c NAKED años / c.c NAKED años / c.c NAKED años / c.c NAKED años / >750 c.c NAKED años / c.c NAKED años / c.c NAKED años / >750 c.c NAKED >44 años / c.c NAKED >44 años / c.c SCOOTER años / c.c SCOOTER años / c.c SCOOTER años / c.c SCOOTER años / c.c SCOOTER años / c.c SCOOTER años / c.c SCOOTER >44 años / c.c SCOOTER >44 años / c.c TOURING años / c.c TOURING años / c.c TOURING años / >750 c.c TOURING >44 años / c.c TOURING >44 años / >750 c.c CRUISER años / c.c CRUISER años / >750 c.c CRUISER años / c.c CRUISER años / >750 c.c CRUISER años / c.c CRUISER años / c.c CRUISER años / c.c CRUISER años / >750 c.c CRUISER >44 años / c.c CRUISER >44 años / c.c CRUISER >44 años / c.c CRUISER >44 años / >750 c.c TRAIL/OFFROAD años / c.c TRAIL/OFFROAD años / c.c TRAIL/OFFROAD años / c.c TRAIL/OFFROAD años / >750 c.c TRAIL/OFFROAD años / c.c TRAIL/OFFROAD años / c.c TRAIL/OFFROAD años / c.c TRAIL/OFFROAD años / >750 c.c TRAIL/OFFROAD >44 años / c.c TRAIL/OFFROAD >44 años / c.c TRAIL/OFFROAD >44 años / >750 c.c -10,00 IREx > < IREx < 30 IREx < 10 IREx [x10e8] = Nº Muertos / Km parque Perfil motocicleta-motociclista Figura 21: Índice de riesgo en función de su exposición (IREx) de los motoristas accidentados en España durante 2007

35 CONCLUSIONES Colectivos de motoristas con un IREx alto COLECTIVOS DE MOTORISTAS CON UN ÍNDICE DE RIESGO EN FUNCIÓN DE SU EXPOSICIÓN (IREx) ALTO 160,00 IREx [10e8] = Nº Muertos / Km parque 140,00 120,00 100,00 80,00 60,00 40,00 20,00 0,00 TIPO DE MOTO Cruiser Sport Sport Naked CILINDRADA >750 cc cc >750 cc cc EDAD EL MOTORISTA años años años años IREx 137,7 91,24 86,53 45,30 SPORT años / c.c SPORT años / c.c SPORT años / >750 c.c SPORT años / >750 c.c NAKED años / c.c NAKED años / >750 c.c CRUISER años / >750 c.c Sport Naked >750 cc >750 cc años años 36,83 34,13 Perfil motocicleta-motorista Sport cc años 32,28 Figura 22: Colectivos de motoristas con un Índice riesgo en función de su Exposición alto GRUPOS DE DUDOSA REPRESENTATIVIDAD: 18 y 24 años, CRUISER > 750cc. 264 conductores, 2 víctimas 18 y 24 años, SPORT cc. 413 conductores, 1 víctima 18 y 24 años, SPORT > 750cc. 586 conductores, 3 víctimas Tabla 10: Colectivos de motoristas con un Índice riesgo en función de su Exposición alto GRUPOS REPRESENTATIVOS: 25 y 34 años, SPORT > 750cc conductores, 39 víctimas 18 y 24 años, SPORT cc conductores, 29 víctimas

36 CONCLUSIONES Colectivos de motoristas con un IREx medio IREx 30,00 26,43 25,00 24,03 22,15 20,00 21,47 15,00 19,15 10,00 17,69 5,00 COLECTIVOS DE MOTORISTAS CON UN ÍNDICE DE RIESGO EN FUNCIÓN DE SU EXPOSICIÓN (IREx) MEDIO TIPO DE MOTO Sport Scooter trail/offroad Cruiser Sport Sport CILINDRA DA cc cc cc cc >750 cc cc EDAD EL MOTORISTA años años años años años años 15,73 0,00 12,12 11,99 11,15 10,84 Figura 23: Colectivos de motoristas con un Índice riesgo en función de su Exposición medio Sport Sport Naked Cruiser naked 10,65 Sport >750 cc cc cc >750 cc cc cc >44 años años años SPORT años / c.c SPORT años / c.c SPORT años / c.c SPORT años / >750 c.c SPORT >44 años / c.c SPORT >44 años / >750 c.c NAKED años / c.c NAKED años / c.c NAKED años / c.c SCOOTER años / c.c CRUISER años / c.c CRUISER años / >750 c.c TRAIL/OFFROAD años / >750 c.c TRAIL/OFFROAD años / >750 c.c IREx [10e8] = Nº Muertos / Km parque Perfil motocicleta-motorista años años >44 años 10,42 trail/offroad >750 cc años 10,37 Naked cc años Tabla 11: Colectivos de motoristas con un Índice riesgo en función de su Exposición medio

37 CONCLUSIONES Tendencias del riesgo en función de su exposición de los conductores de motocicletas tipo SPORT 100,0 I.R.Ex (Índice de riesgo en función de la exposición) MOTOCICLETAS SPORT 90,0 80,0 70,0 60,0 50,0 40,0 30,0 20,0 10,0 El IREx disminuye al aumentar la edad del conductor Nº Muertos / Km parque [10e8] 0, años / c.c años / c.c años / c.c años / >750 c.c años / c.c años / c.c años / c.c años / >750 c.c años / c.c años / c.c años / >750 c.c >44 años / c.c >44 años / c.c >44 años / >750 c.c Perfil motocicleta-motociclista

38 CONCLUSIONES Tendencias del riesgo en función de su exposición de los conductores de motocicletas tipo NAKED 50,0 45,0 40,0 35,0 30,0 25,0 20,0 15,0 10,0 5,0 0,0 I.R.Ex (Índice de riesgo en función de su exposición) MOTOCICLETAS NAKED El IREx disminuye al aumentar la edad del conductor Nº Muertos / Km parque [10e8] años / c.c años / c.c años / c.c años / c.c años / c.c años / >750 c.c años / c.c años / c.c años / >750 c.c >44 años / c.c >44 años / c.c Perfil motocicleta-motociclista

39 SUMARIO 00_ BREVE PRESENTACIÓN DE LA EMPRESA 01_ INTRODUCCIÓN 02_ METODOLOGÍA DE TRABAJO 03_ DATOS 04_ RESULTADOS 05_ CONCLUSIONES 06_ RECOMENDACIONES

40 RECOMENDACIONES Mejora en el procedimiento de recogida y acceso a los datos (km recorridos) en las estaciones de las Inspecciones Técnicas de Vehículos. Ésta permitiría la creación de un MAPA por regiones del riesgo en función de la exposición de los motoristas.

41 RECOMENDACIONES Ejemplo de ficha regional: Comunidad de Madrid

42 IDIADA Fahrzeugtechnik GmbH T +49 (0) (Ingolstadt) T +49 (0) (München) idiada_germany@idiada.com CTAG IDIADA Safety Technology SL T ctag_idiada@idiada.com IDIADA CZ a. s. T info@idiada.cz IDIADA Automotive Technology Services (Shanghai) Co., Ltd. T +86 (21) idiada_china@idiada.com IDIADA Automotive Technology India Pvt. Ltd. T idiada_india@idiada.com Applus+ IDIADA France T +33 (0) idiada_france@idiada.com Applus+ IDIADA Italy T idiada_italia@idiada.com Applus+ IDIADA Madrid T idiada_madrid@idiada.com For further information: Applus+ IDIADA Main Technical Centre L Albornar PO Box 20 E Santa Oliva (Tarragona) Spain T F idiada@idiada.com Applus+ IDIADA Poland T idiada_poland@idiada.com Applus+ IDIADA UK T +44 (0) idiada_uk@idiada.com Applus+ IDIADA Japan T +81 (0) idiada_japan@idiada.com Applus+ IDIADA Korea T idiada_korea@idiada.com Applus+ IDIADA Malaysia T idiada_malaysia@idiada.com Applus+ IDIADA Taiwan T idiada_taiwan@idiada.com Applus+ IDIADA Brazil T idiada_brasil@idiada.com

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