BASES TECNICAS ALCANCE INGENIERIA DE DETALLES

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1 BASES TECNICAS ESTUDIO: INGENIERIA DE DETALLE DE OBRAS CIVILES PARA LA CONSTRUCCION DE PASO PEATONAL BAJO PLAZA MAIPU E INTERSECCION AVDA. PAJARITOS Y AVDA. 5 DE ABRIL. ALCANCE INGENIERIA DE DETALLES Se encarga el desarrollo de la ingeniería de detalle para el diseño de los pasos peatonales bajo Avda. Pajaritos y bajo Avda. 5 de Abril, además de las modificaciones necesarias para integrarlos a la estación existente Plaza Maipú del Metro de Santiago. Este proyecto se construirá en tres etapas, por lo que el proyecto deberá considerarlas al momento de definir los empalmes entre cada una, en todas las especialidades y en la elaboración formal de los antecedentes. A continuación, se detallan las etapas consideradas para la construcción: - 1º Etapa: conexión desde mesanina de la estación hasta la esquina norponiente, bajo Avda. Pajaritos, y a la esquina nororiente, con conexión a los paraderos de Transantiago existentes. - 2º Etapa: cruce desde acceso norponiente a esquina surponiente, bajo Avda. 5 de Abril. - 3º Etapa: Implementación de ascensores posterior a la ejecución de la obra civil señalada en las obras anteriores. A. Ingeniería Civil La especialidad civil, considera la ingeniería de detalle de los nuevos accesos a la estación Plaza Maipú de la Línea 5 del Metro de Santiago, además de las modificaciones necesarias en la estación existente. Se consideran los siguientes ítems: Modificación y refuerzos estructurales de muro sur estación Plaza Maipú. Diseño de pilas de socalzado para las obras de excavación de los accesos nororiente, nor-poniente y sur-poniente, además de la conexión al nivel mesanina. Debe considerarse el diseño de losa previa con pilas, que permita mantener con restricciones el transito por Avda. Pajaritos y Avda. 5 de abril durante la construcción. Se deja constancia que el anteproyecto de arquitectura se entrega sólo como referencia general.. Diseño estructural de accesos nor-oriente, nor-poniente y sur-poniente. Diseño estructural del nivel mesanina. Diseño de piques y estructuras de ascensores poniente y oriente. Solución para refuerzo de colector y otros servicios que atraviesen Avda. Pajaritos y Av. 5 de Abril.

2 Lo anterior considera la entrega de planos de hormigón, armadura y acero, secuencia de excavación, modificación de estructuras existente, especificaciones técnicas, memorias de cálculo y cubicaciones. B. Ingeniería Losa previa La presente Ingeniería de Detalle de las obras de la losa previa asociadas al pasillo de conexión y los accesos secundarios nor-oriente, nor-poniente, nur-oriente y nurponiente que cruzan bajo la Av. Pajaritos y Av. 5 de Abril, los cuales conectan con la actual Estación Plaza Maipú, consideran la ejecución de las siguientes tareas de diseño: Diseño estructural y geotécnico de losa previa con relación a su sostenimiento y revestimiento, abarcando la metodología constructiva, estabilidad del terreno, suficiencia estructural, funcionalidad e impermeabilidad, garantía de integridad de edificaciones vecinas en superficie y durabilidad compatible con la misión de la presente obra; Diseño de los sistemas de drenaje temporales y permanentes, si es aplicable; Evaluación, selección y definición de los métodos constructivos para los túneles peatonales de acceso; Evaluación, selección y definición del monitoreo geotécnico para los túneles peatonales de acceso. Lo anterior considera la entrega de planos de dimensiones, refuerzos, secuencias constructivas, monitoreo geotécnico, especificaciones técnicas, memorias de cálculo y cubicaciones. C. Arquitectura El diseño de arquitectura considera Dimensiones finales de pasillos y túneles de circulación, según flujos estimados en el caso mas desfavorable (hora punta). La definición de los revestimientos, pisos, cielos, de acuerdo a presupuesto estimado de las obras, concordancia con estación existente y eficiencia de reposición y mantención. Cubierta y estructura de edículos de acceso (tipo estacionamientos Isidora Goyenechea, no mostrado en anteproyecto entregado como base inicial de diseño). Deberá considerar el espacio disponible en las veredas, circulación peatonales, condiciones de seguridad y visibilidad, armonía con edificios y pavimentos. Portón de acceso tipo reja, que se desplazan en su totalidad. Ordenamiento de la mesanina de la estación existente y su empalme con nuevos accesos. Deberá definir la posición de los torniquetes, puertas de salida, señalética y mobiliario mínimo necesario (Tótem tarifario, Paneles

3 metrored, franja señalética en pasillos y/o, boletería, teléfonos, cajeros, máquinas de autoservicio para carga de tarjetas BIP). Plano de accesibilidad universal desde todos los accesos hasta la mesanina de la estación. Esto debe incluir todos los equipos necesarios, señalética, etc. El diseño y detalles de boletería, barreras, puertas laterales, y todos los elementos de diseño necesarios para la operación de la mesanina, según detalles estándar de Metro SA a entregar con antecedentes de licitación. La conectividad con la estación existente, empalme de revestimientos, luminarias, reparaciones varias, continuidad espacial Asi como la definición para la reposición de pavimentos en cada una de las salidas. La definición de la iluminación y de las canalizaciones en coordinación con la disciplina electricidad, incluyendo canalizaciones para cámaras, alarmas, ascensores y escaleras mecánicas. Propuesta para ubicación de alarmas en accesos, escaleras mecánicas y boletería, además de cámaras, sensores y parlantes. Reposición de pavimentos de acera, incluyendo definición de topografía para su correcta evacuación de Aguas Lluvias. D. Ingeniería Eléctrica El desarrollo de ingeniera eléctrica, comprende en los nuevos accesos de la estación Plaza Maipú lo siguiente: a) Actualizaciones de Diagramas Unilineales y Cuadros de Cargas para incorporar los nuevos servicios: Alumbrado Interior, Alumbrado Exterior, Alumbrado de Emergencia, Enchufes de Fuerza, Alimentación de Ascensores y Alimentación de Escaleras Mecánicas. Se considera un nuevo diagrama unilineal y cuadro de cargas para el tablero instalado en la nueva boletería. b) Desarrollo de Planos de canalización de Fuerza y Alumbrado para incorporar todos los elementos indicados en el punto a). c) Desarrollo de planos de canalización para las corrientes débiles, indicadas en ítem C. d) Realización de Listado de Materiales, donde se incorporara la cubicación de la especialidad de electricidad. e) Se realizarán los Estándares de Montaje de Canalizaciones de Fuerza y Estándares de Alumbrado necesarios que se utilizarán en el punto b) f) Se realizará una Especificación Técnica para el nuevo Tablero para la nueva boletería. g) Se realizará la memoria de cálculo de caída de voltaje para los nuevos circuitos de alumbrado. h) Coordinación con iluminación y sus canalizaciones de la disciplina Arquitectura, con ahorro energético y sistema de control de los recintos.

4 E. Ingeniería Sanitaria El proyecto de Ingeniería Sanitaria, considera modificaciones domiciliarias y públicas Las modificaciones domiciliarias, consideran modificaciones de agua potable y alcantarillado, para lo cual se consideran planos, especificaciones y presupuesto. Las modificaciones públicas consideran modificaciones de agua potable, alcantarillado de aguas servidas y alcantarillado de aguas lluvias, para lo cual se consideran planos, especificaciones y presupuesto, además de las tramitaciones con los servicios públicos correspondientes. Deberá entregar la solución para el paso de colectores, refuerzo o traslado, que cruza Avda. Pajaritos. Además, se incluye el diseño de drenaje de aguas de los puntos bajos del cruce, en caso de necesidad, dejando un punto posible de bombeo. F. Mediciones Acústicas a. Línea de base ruido Se deberá realizar una serie de mediciones que permitan caracterizar el ruido emitido en instalación de faena que pudiera afectar a los receptores sensibles cercanos a la misma. El Consultor, deberá considerar realizar mediciones en al menos cuatro puntos equidistantes para caracterizar el ruido emitido en el sector donde se emplazará el proyecto, concentrando los puntos en los receptores sensibles, midiendo el ruido de fondo. Metro S.A. realizará, en conjunto con el Consultor, las gestiones que estén a su alcance para realizar los monitoreos en los departamentos vecinos, que sean representativos del ruido emitido en el sector. De no ser posible efectuar las mediciones en los lugares acordados, se definirá una ubicación alternativa que cumpla con condiciones similares. El Consultor deberá determinar los puntos que correspondan a los puntos más sensibles identificados. En caso de no ser posible realizar las mediciones dentro de las propiedades indicadas, se deberán proyectar los niveles medidos en puntos más cercanos a la fuente para obtener el Nivel de Presión Sonora Corregido NPC en los receptores a evaluar, mediante la utilización de un modelo de propagación basado en la norma internacional ISO :1996 Acoustics Attenuation of sound during propagation outdoors Part 2 General method of calculation. Los contenidos mínimos del monitoreo son los siguientes: Fecha y hora de las mediciones; Identificación del tipo de ruido de acuerdo a D.S. 146/97 MINSEGPRES;

5 Identificación del receptor, indicando con un croquis y foto el lugar donde se realizó cada registro, señalando las distancias a la superficie u obstáculos más cercanos como también puntos de referencia; Identificación de otras fuentes de ruidos ajenas a las que se evalúa y que influyan en la medición, especificando su origen y características; Valores obtenidos de NPSeq para la fuente de ruido, complementando con otros descriptores adecuados, tales como niveles mínimos (NPSmín.), máximos (NPSmáx); Certificado de homologación de usos de suelo otorgado por las municipalidad respectiva. Evaluación según criterios aplicables; Certificación de instrumental utilizado vigente; y Datos de las personas responsables de las mediciones. Se deberá presentar una comparación entre los niveles medidos de ruido y los niveles requeridos, que permitan dar cumplimiento al D.S. 146/97 de MINSEGPRES. Se deberán comparar los niveles existentes con la normativa ambiental aplicable al proyecto1. b. Generación de ruidos Para la etapa de construcción, el Consultor deberá desarrollar un modelo acústico que simule el nivel de presión sonora que afecta a los receptores sensibles identificados por el Consultor, mediante un software de análisis de propagación de sonidos que permita predecir el ruido generado durante la etapa de construcción en el frente de trabajo, incluidas las actividades de carga y descarga de materiales, extracción de marina, etc. que pudieran afectar a los receptores sensibles cercanos. El modelo deberá considerar las actividades de construcción más críticas y relevantes, calculando el nivel de presión sonora para cada uno de ellos. El Consultor deberá definir todos los parámetros relevantes que el modelo requiera, como condiciones atmosféricas, entre otros, y se deberá validar experimentalmente en base a las mediciones realizadas en terreno. Como resultado del modelo acústico se deberá construir mapas de niveles de ruido con vista isométrica hacia los receptores sensibles para cada escenario de operación. Además, se deberá modelar con vista en planta a alturas distintas (p.ej. piso 1, 4 y 13) para los sectores donde se cuente con receptores sensibles en altura y presentar una tabla en donde se identifique el nivel de ruido proyectado en los receptores de cada edificio para todos los pisos de cada edificio, considerando los distintos escenarios de operación. 1 D.S. No. 146 de 1997, del Ministerio Secretaría General de la Presidencia de la República. (D.O ) que Establece Norma de Emisión de Ruido Molestos Generados por Fuentes Fijas. o aquél decreto que lo reemplace, modifique y/o complemente.

6 Se deben incluir los cortes verticales a la simulación del proyecto, lo que permitirá aclarar los resultados y ver los niveles de ruido por toda la fachada y los receptores sensibles, agregando los histogramas de flujos según el ciclo diario de todo el sector. En caso de superar el máximo permitido, se deberán presentar medidas de mitigación acústicas, que permitan dar cumplimiento al D.S. 146/97, en la etapa de construcción. Será función del Consultor, para la presentación de la DIA, establecer que no se requiere la presentación de un Estudio de Impacto Ambiental por los riesgos sobre la salud de la población y los efectos adversos significativos sobre los recursos naturales renovables debido a la diferencia entre los niveles estimados de ruido emitido por el proyecto y el nivel de fondo representativo y característico del entorno donde exista población humana permanente o zonas sensibles según lo establecido en las letras f) del Art.5 del Reglamento del SEIA. G. DIA A objeto de dar cumplimiento a lo establecido en la Ley Nº /94, su Reglamento D.S. Nº 95/2001, del Ministerio Secretaría General de la Presidencia y las modificaciones indicadas en la Ley /2010 y sus respectivos reglamentos, Metro S.A. hará una presentación de Pertinencia a la autoridad ambiental y del resultado de esa gestión surgirá la necesidad, o no, de elaborar una DIA. Los Proponentes deberán incluir en su oferta, como ítem eventual, la cotización por la ejecución de esta presentación. H. Reposición de Pavimentos El proyecto de reposición de pavimentos, considera el diseño de pavimento en el área afectada por la obras, el que incluye planos de demoliciones, pavimentos, seguridad vial y perfiles, además de memorias, es pacificaciones, cubicaciones y presupuesto de acuerdo a estándar SERVIU para ser presentados y aprobados a dicho servicio. I. Desvíos de Tránsito El proyecto de desvíos de tránsito considera lo siguiente: Definición de áreas de trabajo y cierres perimetrales Esquema de operación de los camiones Mediciones de flujo vehicular 4 períodos en un punto de control Evaluación de impactos sobre la operación del tráfico actual Esquemas de desvíos de tránsito según etapa (señalización y demarcación) Proyectos de semaforización Verificación funcional de los esquemas de desvíos Tramitaciones.

7 Desvíos de tránsito para ejecución de losa previa Acordar gestiones con la Municipalidad de Maipú de todos los puntos anteriores. J. Análisis de flujos peatonales Se deberá evaluar los efectos que la construcción del proyecto pudiera tener en los flujos peatonales en el entorno inmediato a los nuevos accesos. En caso que corresponda se deberá adoptar las medidas necesarias para la garantizar la adecuada accesibilidad, conectividad y seguridad de los usuarios a todas las esquinas afectadas y la estación de Metro Plaza de Maipú. Se deberá evaluar el impacto que el proyecto pudiere tener en los peatones que acceden a la estación, poniendo especial énfasis en los cruces de Av. Pajaritos y Av. 5 de Abril. Considerar medidas de mitigación para circulación peatonal en todas las áreas afectadas, de ser necesario. Metro S.A entregará los flujos de peatones en la intersección de Avda. Pajaritos y 5 de Abril. K. Programa y presupuestos de obra. Considerar en el alcance el presupuesto de las obras por etapas, desglosado y el programa estimado de trabajo. Todo esto de acuerdo a las etapas de ejecución indicadas en el Alcance de este documento. L. Etapa de Supervisión de Obras Además, se incluye Supervisión de Ingeniería, el que considera durante la construcción de las obras de un Ingeniero Civil y de un Arquitecto. M. Documentos Proporcionados por Metro SA Anteproyecto de arquitectura (Sólo es una referencia general sobre la funcionalidad de la solución, no es válido el método de construcción en túnel) Mecánica de suelos Planos de la estación Plaza Maipú (arquitectura y estructura) Catastro de servicios húmedos Especificaciones técnicas de escaleras mecánicas y ascensores. Estándar de boleterías, portones de acceso, señalética. Mediciones de flujos peatonales en la intersección de Avda. Pajaritos y 5 de Abril.