Tolerance Data Volvo, V40/ S40 2,0 Turbo Desmontar 1

Transcripción

1 Desmontar 1 1. Retire la cubierta sobre la bobina de encendido. 2. La marca en la rueda del cigüeñal debe estar alineada con la marca de la bomba del aceite. 3. Retire la polea conductora. 4. Desmontar la cubierta superior de la correa dentada. 5. Desmont conex mang servodir y apartar. 6. Desmon depós líq servodirecc y apartar. 7. Fijar el motor y desmontar la suspensión derecha del motor. 8. Desmontar las ruedas delanteras. 9. Bloquear y desmontar la polea del cigüeñal con una herramienta. 10. Desmont tapa correa distrib inf.

2 Desmontar 2 1. Gire el motor en el sentido de las agujas del reloj hasta las marcas. 2. La marca de la leva debe estar en En los modelos más antiguos de 5 cilindros las marcas de las levas deben estar a las 11:30 a la entrada y a las 2:30 a la salida. 4. Los motores con distribución variable y sin turbo tienen piñones de árbol de levas regulables en la admisión. Los motores con distribución variable y turbo tienen piñones de árbol de levas regulables en el escape. Los motores antiguos no tienen distribuci 5. Para realizar el ajuste básico del árbol de levas hay que utilizar un instrumento de medición (Volvo ) en el extremo de los árboles de levas. 6. Alojar tensor correa. 7. En los modelos más antiguos: 8. Retire el dispositivo hidráulico de sujeción. 9. Desmontar la correa dentada. 10. En los modelos más recientes: 11. Desmontar la correa dentada. 1. Gire el motor en el sentido de las agujas del reloj hasta las marcas. 2. La marca de la leva debe estar en En los modelos más antiguos de 5 cilindros las marcas de las levas deben estar a las 11:30 a la entrada y a las 2:30 a la salida. 4. Los motores con distribución variable y sin turbo tienen piñones de árbol de levas regulables en la admisión. Los motores con distribución variable y turbo tienen piñones de árbol de levas regulables en el escape. Los motores antiguos no tienen distribuci 5. Para realizar el ajuste básico del árbol de levas hay que utilizar un instrumento de medición (Volvo ) en el extremo de los árboles de levas. 6. Alojar tensor correa. 7. En los modelos más antiguos: 8. Retire el dispositivo hidráulico de sujeción. 9. Desmontar la correa dentada. 10. En los modelos más recientes: 11. Desmontar la correa dentada.

3 Montaje 1 1. Monte la correa dentada en el siguiente orden: 2. Polea : del cigüeñal tensora 3. Leva : de admisión. de escape. 4. Bomba de agua. 5. Polea tensora de correa. 1. Monte la correa dentada en el siguiente orden: 2. Polea : del cigüeñal tensora 3. Leva : de admisión. de escape. 4. Bomba de agua. 5. Polea tensora de correa.

4 Montaje 2 1. En los modelos más antiguos: 2. Compruebe si el tensor presenta fugas o desgaste. 3. Los tensores se aprietan despacio y se inmovilizan con una clavija. 4. Fije el tensor. 5. Retire la clavija. 6. Girar el cigüeñal Comprobar las marcas. 8. Compruebe la tensión de la correa en A. 9. Utilice el instrumento de medición para la correa dentada (Volvo ). 10. La tensión necesaria de la correa es: 11. Correa : dentada de 21 mm, 3,5-4,6 unidades. dentada de 23 mm, 2,5-4,0 unidades. 12. En los modelos más recientes: 13. Mont polea árb lev (usar sopor cont). 14. Gire el tensor de correa en el sentido contrario al de las agujas del reloj hasta que las marcas estén alineadas entre sí. 15. Apret tornill en tensor correa con llave Allen colocada. 16. Girar el cigüeñal Comprobar : las marcas. la tensión de la correa. El indicador debe situarse en paralelo con los lados. 18. Realizar en motores fríos. 1. En los modelos más antiguos: 2. Compruebe si el tensor presenta fugas o desgaste. 3. Los tensores se aprietan despacio y se inmovilizan con una clavija. 4. Fije el tensor. 5. Retire la clavija. 6. Girar el cigüeñal Comprobar las marcas. 8. Compruebe la tensión de la correa en A. 9. Utilice el instrumento de medición para la correa dentada (Volvo ). 10. La tensión necesaria de la correa es: 11. Correa : dentada de 21 mm, 3,5-4,6 unidades. dentada de 23 mm, 2,5-4,0 unidades. 12. En los modelos más recientes: 13. Mont polea árb lev (usar sopor cont). 14. Gire el tensor de correa en el sentido contrario al de las agujas del reloj hasta que las marcas estén alineadas entre sí. 15. Apret tornill en tensor correa con llave Allen colocada. 16. Girar el cigüeñal Comprobar : las marcas. la tensión de la correa. El indicador debe situarse en paralelo con los lados. 18. Realizar en motores fríos.

5 Montaje 3 1. Mont : tapa corr distrib. alet inter. ruedas del. suspen motor. depós lí servodirecc. conex mang servodirecc tapa corr distrib super. 2. Monte la polea conductora. 3. Mont corr distrib. 4. Coloque la cubierta sobre las bobinas de encendido.