Sustituir la carcasa de los árboles de levas (Z 17 DTH, sin aire acondicionado, LHD - volante a la izquierda)

Transcripción

1 Sustituir la carcasa de los árboles de levas (Z 17 DTH, sin aire acondicionado, LHD - volante a la izquierda) J Desmontar, desacoplar 1. Desmontar la tapa del cárter del árbol de levas 2. Desmontar 4 inyectores Nota: Marcar 4 inyectores (1) Importante: Si al desmontar un inyector se extrae al mismo tiempo el casquillo termodeflector (5), deberán renovarse las juntas (3) y el casquillo termodeflector deberá embutirse en la culata con KM-6357 (4) Desmontar los 4 soportes de los inyectores (2) Desatornillar 4x tornillos Retirar 4 arandelas de cobre 3. Comprobar soporte del inyector Nota: Si se ha montado un soporte viejo del inyector, éste deberá sustituirse por

2 uno nuevo I. Nuevo soporte del inyector II. Soporte viejo del inyector 4. Desmontar la carcasa del filtro de aire (1) Desconectar el enchufe del mazo de cables del caudalímetro por capa de aire caliente (3) Desencastrarlo en dirección de la flecha Desacoplar el tubo flexible admisión de aire (4) Soltar la abrazadera (5) Enroscar el tornillo (2) Soltar mazo de cables 5. Elevar el vehículo 6. Desmontar cubierta de la correa politrapezoidal Desatornillar 3x tornillo (1) Desacoplar clip (flecha)

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4 7. Acoplar KM-6394 Colocar KM-6394 (1) delante en el cuerpo del eje delantero Nota: Ambos pernos guía (flechas) tienen que asentarse en los orificios en el cuerpo del eje delantero Desplazar el soporte delantero (2) en la dirección de la flecha Apoyar el soporte trasero (4) a la derecha en el cuerpo del eje delantero Acoplar el soporte trasero (3) a la izquierda Atornillar los 2 tornillos.

5 Apretar 6x tornillos 8. Montar el apoyo En KM-6394 Ajustar la recepción (2) para el apoyo Enroscar la tuerca (1) 9. Ajustar los 3 soportes.

6 Lado del cambio Nota: Girar los husillos hasta que las recepciones (3) se asienten sin holgura en las espigas guía Lado de la distribución del motor Insertar el muñón del apoyo, sin holgura, en el taladro del bloque motor (flecha) Apretar la tuerca (1) 10. Bajar el vehículo 11. Desmontar el bloque de amortiguación derecho de motor (1) Desatornillar 4x tornillos 12. Desacoplar el soporte de motor derecho (1) Desatornillar 3x tornillos Nota: El tornillo inferior no puede retirarse Con adaptador soporte derecho del motor

7 13. Desacoplar el canal del mazo de cables del mando del motor Soltar la tubería de depresión (4). Desenroscar el tornillo (3) Soltar el canal de cables (5) Desconectar 2 enchufes del mazo de cables Sensor del árbol de levas (2) Sensor presión de sobrealimentación (1) Desprender el ramal de cables 14. Desmontar el soporte del sensor del árbol de levas Enroscar el tornillo 15. Desmontar la parte superior cubierta de la correa dentada Importante: Al retirar la parte superior de la cubierta de la correa dentada, no dañar el indicador incremental en el piñón del árbol de levas Desatornillar 8x tornillos

8 Nota: Tener en cuenta las diferentes longitudes de los tornillos 16. Elevar el vehículo 17. Soltar la polea de correa politrapezoidal de la bomba de refrigerante (1) Soltar 3x tornillos 18. Desacoplar la correa politrapezoidal Tensar el dispositivo tensor de la correa politrapezoidal en dirección de la flecha Utilizar KM-913-A Nota: Marcar la dirección de rodadura.

9 19. Desacoplar la polea de correa politrapezoidal de la bomba de refrigerante Desatornillar 3x tornillos 20. Desacoplar el amortiguador de vibraciones de torsión (1) Desatornillar 4x tornillos 21. Desacoplar la parte inferior cubierta correa dentada Desatornillar 3x tornillos

10 22. Retirar el soporte derecho del motor con su adaptador 23. Bajar el vehículo 24. Ajustar el P.M.S. de encendido del 1er cilindro Girar uniformemente el cigüeñal hasta que pueda girar el tornillo de ajuste (1) Nota: La marca (3) del piñón de accionamiento de la correa dentada tiene que coincidir con la marca (2) en la tapa de la bomba de aceite

11 25. Elevar el vehículo 26. Soltar el rodillo tensor de la correa dentada (1) Soltar el tornillo del rodillo tensor de la correa dentada (2) Girar rodillo tensor de la correa dentada aprox. 90 en sentido contrario al de las agujas del reloj Apretar tornillo del rodillo tensor de la correa dentada

12 27. Desmontar la correa dentada Nota: Marcar la dirección de rodadura. 28. Desmontar el rodillo inversor de la correa dentada Enroscar el tornillo 29. Bajar el vehículo 30. Girar el cigüeñal 60 en sentido contrario al de giro del motor 31. Desacoplar el piñón del árbol de levas Desenroscar el tornillo de ajuste del P.M.S. (1) Utilizar KM-6347 (3) en combinación con KM (2)

13 Enroscar el tornillo 32. Desacoplar el tubo flexible de unión (1) del radiador de aire de sobrealimentación al tubo de admisión Soltar la abrazadera

14 33. Desacoplar radiador recirculación gases de escape (1) Soltar 2 abrazaderas (flechas) Desatornillar 6x tornillos Retirar 2 juntas 34. Lengüeta para el transporte del motor delantera izquierda Enroscar el tornillo 35. Desmontar el soporte del módulo de la mariposa

15 Desatornillar 2x tornillo 36. Desacoplar la cubierta trasera de la correa dentada de la carcasa de los árboles de levas Desatornillar 3x tornillo (1)

16 37. Desmontar la carcasa de los árboles de levas Aflojar los 17 tornillos 1/2 vuelta en el orden mostrado en la ilustración y desenroscarlos Retirar la junta 38. Retirar los 16 empujadores (1) Nota: Tener en cuenta la correspondencia y la posición de montaje

17 39. Bloquear el engranaje de compensación del árbol de levas de escape Desmontar los sombreretes de cojinete de los árboles de levas (3). Desatornillar 2x tuerca Utilizar la herramienta KM (1) Nota: Insertar en el piñón del árbol de levas de escape (4) y el engranaje de compensación del árbol de levas de escape (2) hasta el tope. El piñón del árbol de levas de escape y el engranaje de compensación del árbol de levas de escape deben bloquearse para evitar que giren.

18 40. Desmontar 2 árboles de levas Nota: Tener en cuenta la identificación del sombrerete de cojinete del árbol de levas Desenroscar 8x tuercas Retirar el anillo de junta delantero del árbol de levas 41. Limpiar las superficies de hermetizado 42. Comprobar visualmente los componentes Montar, acoplar Importante: Al montar los árboles de levas debe prestarse atención a que la marca (1)

19 del piñón del árbol de levas de escape se encuentre entre las dos marcas (2) del piñón del árbol de levas de admisión y que las marcas se encuentren aproximadamente a nivel con el borde superior de la carcasa de los árboles de levas. 43. Montar 2 árboles de levas Insertar los árboles de levas en la carcasa de los árboles de levas Aplicar sellador de superficies (verde) sobre las superficies de sellado (3) del 1er. sombrerete de cojinete de los árboles de levas

20 44. Montar los 5 sombreretes de cojinete del árbol de levas Nota: Lubricar los puntos de cojinete con aceite de motor Insertar los sombreretes de cojinete de los árboles de levas (1-4) Enroscar 8 tuercas Retirar la herramienta KM Insertar el sombrerete de cojinete de los árboles de levas (5) Enroscar las 2 tuercas Apretar los sombreretes de cojinete de los árboles de levas

21 10 tuercas (M8) 21,6 Nm Nota: Apretar sombrerete de cojinete del árbol de levas, en el orden mostrado en la ilustración, en fases de 1/2 a 1 vuelta 45. Montar el anillo de junta delantero del árbol de levas Utilizar la herramienta KM-656 (1) estampar al ras 46. Introducir 16 taqués hidráulicos Nota: Tener en cuenta la disposición

22 47. Acoplar la carcasa del árbol de levas Renovar la junta Nota: Tener en cuenta el orden de apriete (1-17) Apretar 12 tornillos 21,6 Nm Apretar 5 tornillos 26,5 Nm 48. Acoplar cubierta posterior correa dentada

23 Apretar 3 tornillos 9,8 Nm 49. Montar el soporte del cuerpo de mariposa Apretar 2x tornillos 50. Acoplar lengüeta para el transporte del motor delantera izquierda Apretar el tornillo 24,5 Nm 51. Acoplar radiador recirculación gases de escape Sustituir 2 juntas al cárter del árbol de levas. Apretar 2 tornillos 24 Nm A la tubuladura de la recirculación de gases de escape, colector de escape Apretar 4 tornillos 28,5 Nm Fijar las 2 abrazaderas. 52. Acoplar el tubo flexible de conexión del intercooler al tubo de admisión Fijar la abrazadera 5 Nm Advertencia: Debido a la modificación del piñón del árbol de levas con diferentes números de pieza, cambia también el par de apriete correspondiente al tornillo del piñón del árbol de levas. 53. Acoplar el piñón del árbol de levas con el número de pieza El muñón del árbol de levas (2) tiene que entrar en el orificio del piñón del árbol de levas (1) Utilizar KM-6347 en combinación con KM Apretar el tornillo a 64 Nm Enroscar el tornillo de fijación del P.M.S. 54. Acoplar el piñón del árbol de levas con el número de pieza El muñón del árbol de levas (2) tiene que entrar en el orificio del piñón del árbol de levas (1) Utilizar KM-6347 en combinación con KM Apretar el tornillo a 111 Nm Enroscar el tornillo de fijación del P.M.S.

24 55. Elevar el vehículo 56. Girar el cigüeñal sobre el P.M.S. de encendido del 1er cilindro La marca sobre el piñón de accionamiento de la correa dentada (3) debe coincidir con la pieza fundida (2) sobre la tapa de la bomba de aceite

25 57. Montar la correa dentada Nota: El tornillo de ajuste de P.M.S tiene que estar montado en el piñón del árbol de levas y las marcas (6) y (7) tienen que coincidir. Colocar encima la correa dentada La correa dentada tiene que estar tensada en la dirección de la flecha desde el piñón de accionamiento de la correa dentada (5) pasando por el piñón de accionamiento de la bomba de aceite (4) y piñón de accionamiento de la bomba de

26 alta presión (2) hasta llegar al piñón del árbol de levas (1) Tener en cuenta el sentido de giro. Soltar el rodillo tensor de la correa dentada (3) Desmontar el tornillo de ajuste P.M.S. Girar el cigüeñal 60 en sentido contrario al de giro del motor Apretar el rodillo tensor de la correa dentada a 38 Nm 58. Comprobar los tiempos de distribución Girar el cigüeñal aprox. 780 en sentido de giro del motor La marca del piñón de accionamiento correa dentada (3) deberá coincidir con la pieza de fundición (2) sobre la tapa de la bomba de aceite. Enroscar el tornillo de ajuste del P.M.S. (1) Nota: Si no fuese posible enroscar el tornillo de ajuste del P.M.S, se deberá repetir el ajuste básico

27 Desenroscar el tornillo de ajuste del P.M.S. 59. Elevar el vehículo 60. Montar el soporte derecho del motor Insertar soporte del motor derecho con su soporte Insertar el tornillo inferior y enroscarlo 61. Acoplar la parte inferior cubierta correa dentada Apretar 3 tornillos 9,8 Nm 62. Acoplar el amortiguador de vibraciones de torsión Apretar 4 tornillos 19,6 Nm 63. Acoplar polea correa politrapezoidal bomba refrigerante Atornillar 3x tornillos 64. Montar la correa politrapezoidal

28 Nota: Tener en cuenta la dirección de giro y la posición de montaje Destensar el dispositivo tensor de la correa politrapezoidal (1) en la dirección de la flecha Utilizar KM-913 I Correa politrapezoidal sin aire acondicionado II Correa politrapezoidal con aire acondicionado 65. Fijar polea correa politrapezoidal bomba refrigerante Apretar 3 tornillos 16,3 Nm 66. Bajar el vehículo 67. Montar el soporte del sensor del árbol de levas Apretar el tornillo 9,8 Nm 68. Montar parte superior de cubierta correa dentada Apretar 8 tornillos 9,8 Nm Nota: Tener en cuenta las diferentes longitudes de los tornillos Fijar el tubo flexible de depresión 69. Acoplar el canal del mazo de cables del mando del motor Tender el ramal de cables

29 Fijar el canal de cable Fijar tubería de depresión. Apretar el tornillo 6 Nm Conectar 2 enchufes del mazo de cables 70. Fijar soporte del motor derecho Atornillar 3x tornillos Apretar 2 tornillos superiores 40 Nm 71. Montar el bloque de amortiguación del motor derecho Al larguero Apretar 2 tornillos 40 Nm Al soporte motor Apretar 2 tornillos 60 Nm Elevar el vehículo 73. Fijar soporte del motor derecho Apretar el tornillo inferior 40 Nm 74. Desacoplar el apoyo 75. Desacoplar KM Acoplar cubierta de la correa politrapezoidal Apretar 3x tornillos Montar clip 77. Bajar el vehículo 78. Montar la carcasa de filtro de aire Fijar el ramal de cables Apretar el tornillo Fijar el tubo flexible admisión de aire Fijar la abrazadera 5 Nm Conectar el enchufe del mazo de cables del caudalímetro por capa de aire caliente 79. Girar el cigüeñal Girar el cigüeñal, hasta que se encuentren hacia arriba las parejas de árboles de levas (1) y (2)

30 80. Comprobar la holgura de válvulas Con calibre de espesores Nota: La comprobación del juego de válvula se realiza con el motor frío temperatura ambiente. Valores de verificación: válvulas de admisión/válvulas de escape (0,35 0,45 mm) 81. Ajustar la holgura de válvulas Girar el taqué hidráulico, hasta que muesca empujador señale hacia afuera Importante: Hay que procurar que no se ajusten la válvulas cuando el pistón se halla en el "P.M.S.". Las válvulas pueden golpear sobre el fondo del pistón

31 Presionar hacia abajo los taqués hidráulicos Nota: Prestar atención a las diferentes versiones de herramienta para las válvulas de admisión y escape Utilizar KM-6090 Marca IN = lado de admisión Marca EX = lado de escape Retirar la plaquita de ajuste 82. Ejemplo para determinar el espesor de las arandelas: 1. Espesor de la arandela de ajuste montada 3,15 mm 2. Valor medido entre las levas y el taqué + 0,45 mm hidráulico = 3,60 mm 3. Valor nominal del juego de válvulas - 0,40 mm 83. Insertar la plaquita de ajuste Untar la nueva arandela de ajuste (7) con aceite de motor y colocarla en el vaso del empujador con el distintivo hacia abajo. 84. Girar el cigüeñal

32 180 en sentido de giro del motor Comprobar y ajustar la pareja de válvulas (6) y (2) 180 en sentido de giro del motor Comprobar y ajustar la pareja de válvulas (5) y (3) 180 en sentido de giro del motor Comprobar y ajustar la pareja de válvulas (4) y (1) Nota: En todas la válvulas ajustadas se debe comprobar de nuevo el juego de válvula 85. Soltar el acumulador de presión Desenroscar los 2 tornillos 1-1 1/2 vueltas 86. Sustituir 8 juntas del inyector 4 juntas tóricas (1) 4 juntas de cobre (2)

33 87. Montar 4 inyectores Montar los 4 soportes Alinear los inyectores con EN (1) 88. Fijar 4 tuberías de alta presión del acumulador de presión a los inyectores Apretar a mano las 8 tuercas de racor 89. Fijar los 4 inyectores Apretar 4 tornillos en tres pasos 1. Apretar el tornillo a 40 Nm 2. Aflojar el tornillo 3. Apretar el tornillo a 32 Nm

34 90. Fijar el acumulador de presión Apretar 2 tornillos 25 Nm 91. Desmontar las 4 tuberías de alta presión del acumulador de presión a los inyectores Desenroscar 8 tuercas de racor Cerrar las conexiones del acumulador de presión con tapones de cierre adecuados Cerrar las conexiones de los inyectores con caperuzas protectoras 92. Montar la tapa del cárter del árbol de levas Nota: Véase el proceso de trabajo "Sustituir la tapa de la carcasa de árboles de levas".