El compromiso de la UE en la lucha contra el cambio climático

Transcripción

1 El compromiso de la UE en la lucha contra el cambio climático Vincent RINGENBERG Consejero Político / Primer Secretario Delegación de la Unión Europea para Ecuador delegation-ecuador@eeas.europa.eu

2 AGENDA 1. Marco general 2. Compromisos climáticos para 2020 y Financiamiento por el clima 4. Políticas de cambio climático y cumplimiento de las metas 4.1. Gases de efecto invernadero - Sistema de comercio de derechos de emisión - Sector transporte 4.2. Energía renovable 4.3. Eficiencia energética 5. Resultados esperados de la COP 21

3 1. MARCO GENERAL La acción climática ambiciosa va de mano con el crecimiento económico: Aunque la UE representa 23% del PIB global, es responsable del 11% de emisión de gases de efecto invernadero. Entre , el PIB de la UE ha crecido un 45%, mientras que las emisiones se han reducido a 19%. Una economía baja en carbono impulsa el empleo: El empleo en el sector verde aumentó de 3 a 4,2 millones de puestos de trabajo entre 2002 y 2011 en la UE, incluido un 20% durante los años de recesión.

4 1. MARCO GENERAL Emisiones per cápita de las mayores economías

5 2. COMPROMISOS CLIMÁTICOS HASTA % Emisiones de GEI >20% Energía renovable >20 % Eficiencia energetica Los objetivos climáticos y energéticos: los más ambiciosos del mundo. La UE - primera región que ha aprobado legislación vinculante para conseguirlos (objetivos nacionales vinculantes).

6 2. COMPROMISOS CLIMÁTICOS HASTA % Emisiones de GEI 27 % Energía renovable 27% Eficiencia energética Objetivo vinculante de reducción de emisiones de la UE en al menos 40% en relación con los niveles de La UE ha sido la primera gran economía del mundo en presentar esta contribución al nuevo acuerdo internacional sobre el clima (Paris COP21). Permite que la UE tome medidas rentables para conseguir su objetivo a largo plazo de disminuir las emisiones entre 80-95% en 2050, en el contexto de las reducciones que deben realizar los países desarrollados.

7 3. FINANCIEMIENTO POR EL CLIMA La UE y su EEMM son el mayor proveedor de ayuda al desarrollo y financiación de medidas contra el cambio climático. Aporte correspondiente de los USD millones en financiación que los países desarrollados se han comprometido a movilizar todos los años hasta Entre , la UE ha ofrecido EUR 7.2 billones en financiación faststart (acciones inmediatas de mitigación y adaptación) a los países en desarrollo.

8 3. FINANCIEMIENTO POR EL CLIMA En 2013, la UE y su EEMM han ofrecido USD 12 billones en financiamiento climático en países socios. 20% del presupuesto de la UE será alocado a proyectos de cambio climático, en la UE y los países no-miembros. La cooperación al desarrollo de la UE destinará 1/5 de sus fondos (EUR 14 billones) a financiar acciones climáticas fuera del bloque.

9 20 % of total bdgt for Climate Related projects 3. FINANCIEMIENTO POR EL CLIMA El apoyo de la UE para los países en desarrollo está creciendo 2,000,000, % 1,800,000, ,600,000, ,400,000, Mitigation 1,200,000, ,000,000, % 8.77% 8.77% 9.04% 8.85% Cross cutting 800,000, % Adaptation 600,000, % 400,000, ,000, % 1.64% 2.46% 2.67% 3.43% % of total porfolio (EDF, DCI, ENPI) -

10 4.1. GASES DE EFECTO INVERNADERO (GEI) : los GEI disminuyeron un 23%. La UE redujo su intensidad energética : utilizando más energía renovable, se alejó de los combustibles con alta emisión de CO2. La UE se encamina a una reducción del 24 % para el año 2020, superando su meta de 20%.

11 SISTEMA DE COMERCIO DE DERECHOS DE EMISIÓN Principal instrumento de reducción de emisiones en la UE. Ha creado el mayor mercado mundial del carbono. Cubre alrededor de un 45 % de las emisiones de más de instalaciones en el sector de la generación de energía y otros sectores industriales. Fija un «límite máximo» a las emisiones totales, dentro del cual las instalaciones reciben y compran derechos de emisión de GEI. Se está reproduciendo en otros lugares (Nueva Zelanda, China, Japón, Corea, Suiza, EEUU y Canadá).

12 SECTOR TRANSPORTE La producción y utilización de energía (incluso transporte) es responsable del 80% de las emisiones. El sector del transporte debería reducir sus emisiones de CO2 por 60% hasta 2050 (re: 1990). Los vehículos nuevos vendidos en 2013, emitieron una media de 127 gco2/km => el objetivo para 2015 se ha cumplido con dos años de antelación. Aviación: Para 2020, las emisiones podrían ser 70 % más elevadas que en 2005, y en 2050 podrían llegar a %. Todas las compañías aéreas que vuelan entre aeropuertos de la UE forman parte del régimen de comercio de derechos de emisión.

13 4.2. ENERGÍA RENOVABLE Incremento de energía proveniente de fuentes renovables: % % La UE se encuentra en camino para cumplir la meta de 20% hasta 2020 y 27% hasta Las metas nacionales son obligatorias (Directiva sobre Energía Renovable). Contribución de la tecnología utilizada para obtener energía renovable:

14 4.3. EFICIENCIA ENERGÉTICA La UE se encuentra en camino para cumplir la meta de 20% incremento de la eficiencia energética hasta En 2013, el consumo de energía ha sido 8.3% menor que en 2005 debido a: Políticas de eficiencia energética. Efectos de la crisis económica en reducción de demanda de energía. Desde 2012, la normativa europea exige a los EEMM establecer medidas para mejorar el consumo energético de los hogares, la industria y el transporte. También concede a los consumidores el derecho a saber cuánta energía consumen.

15 4.3. EFICIENCIA ENERGETICA Consumo de energía ( ) y metas nacionales para países han reducido su consumo de energía a un nivel deseado. 8 EEMM han visto el nivel de consumo de energía por encima de las trayectorias necesarias.

16 5. RESULTADOS ESPERADOS DE LA COP 21 La UE ha sido el primer bloque en presentar sus INDC, en marzo El acuerdo tiene que ser justo, equilibrado y jurídicamente vinculante: - Reafirmar la necesidad de quedarnos por debajo de los 2 C, y establecer una reducción de las emisiones de 50% hasta 2050/1990; - Cubrir todos los sectores de la economía, incluso el transporte internacional; - Una revisión regular cada 5 años del cumplimiento de las metas a largo plazo y un mecanismo de ajuste en caso de no cumplimiento; - Reglas sólidas para transparencia y control para garantizar a los socios globales que los compromisos de reducción de emisiones han sido respetados.

17 Gracias por su atención!