Conducir es un hábito...

Transcripción

1 SEGURIDAD VIAL

2 SEGURIDAD VIAL Conjunto de acciones orientadas a eliminar, reducir o controlar los accidentes de transito, así como los efectos negativos, de tipo económico, moral, familiar, social y laboral que se derivan de la muerte, invalidez, mutilaciones, traumatismo y bajas laborales originadas como consecuencia de alguna de las anteriores.

3 Conducir es un hábito... La conducción se hace un hábito ya que la realizamos automáticamente, sin razonar o pensar. Todos tenemos buenos y malos hábitos de manejo. El objetivo de este curso es identificar y eliminar los malos hábitos de manejo que tenemos. Haciéndonos mejores conductores.

4 ELEMENTOS DEL TRANSITO LA VIALIDAD EL ENTORNO EL VEHÍCULO EL CONDUCTOR

5 FACTORES DE RIESGO * CONDICIONES DEL CONDUCTOR. * CONDICIONES DEL VEHÍCULO. * CONDICIONES DE LAS VÍAS. * CONDICIONES DEL ENTORNO.

6 FACTORES DE RIESGO CONDUCTOR VEHÍCULOS VÍAS MEDIO DESCONOCIMIENTO DE PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO VEHÍCULOS. ABUSO DEL VEHÍCULO. * LIMITACIONES FÍSICAS Y PSICOLÓGICAS. * DESCONOCIMIENTO DE SEÑALIZACIÓN Y REGLAS DE CIRCULACIÓN. * NEGLIGENCIA FRENTE A LA SEÑALIZACIÓN. * CONDUCCIÓN IMPRUDENTE. * CANSANCIO, FATIGA, DESCONCENTRACIÓN. * EBRIEDAD Y DROGADICCIÓN. CONDUCTA INDEBIDA Y/O IRRESPONSABLE COMO USUARIO. EXCESO DE CONFIANZA. ASUMIR QUE SIEMPRE TIENE LA PREFERENCIA EN LA VÍA. CAMBIOS CONDUCTUALES ANTE MANIOBRAS VIOLENTAS DE OTROS CONDUCTORES. POCA CAPACIDAD PARA PERCIBIR CONDICIONES DE RIESGO PRESENTES EN LA VÍA.

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9 FACTORES DE RIESGO CONDUCTOR VEHÍCULOS VÍAS MEDIO * CONDICIONES FISICAS DE VEHICULOS. * CONDICIONES MECANICAS DE VEHICULOS. * DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN. * CAPACIDAD DE DEFORMACION. * DISPOSITIVOS DE CONTROL DE VELOCIDAD Y DISTANCIA. DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD. MANTENIMIENTO INADECUADO.

10 USE EL CINTURÓN DE SEGURIDAD USA TU CINTURON DE SEGURIDAD.

11 Dispositivos de seguridad. Son todos los equipos y sistemas del vehículo que aumentan la seguridad de los ocupantes del vehículo y se clasifican en : Cinturones de seguridad. Apoya cabeza. Bolsas de aire ( frontales y laterales ) Asientos de protección para niños. Caña de dirección retráctil o telescópica. Sistema de frenos autobloqueantes. Faros de neblina.

12 Bolsas de aire

13 Dispositivos de seguridad. Barras laterales. Sistemas de freno. Sistemas antibloqueos (ABS). Protección para los pies. Caña retráctil (Telescópica).

14 Dispositivos de emergencia. Son todos los equipos y sistemas del vehículo que permiten responder ante situaciones de riesgo para los usuarios de las vías de circulación: Luces de emergencia. Triángulo de emergencia.

15 FACTORES DE RIESGO CONDUCTOR VEHÍCULOS VÍAS MEDIO * DISEÑO INADECUADO. * AUSENCIA DE ELEMENTOS DE SEGURIDAD : REFUGIOS PEATONALES, PASARELAS, BARRERAS DE CONTENCIÓN. * AUSENCIA DE SEÑALIZACIÓN PREVENTIVA. * SEÑALIZACIÓN CONTRADICTORIA, EXCESIVA O POCO CLARA. * FALTA DE ILUMINACIÓN EN SECTORES CONFLICTIVOS : ENLACES, INTERSECCIONES. CONSERVACIÓN DEFICIENTE DE PAVIMENTOS Y OTRAS OBRAS ANEXAS. ESCASOS DISPOSITIVOS DE CONTROL

16 Ergonomía del vehículo

17 Ergonomía del vehículo Posición apropiada 10 para las 2 Ambas manos al volante en la posición del reloj indicada

18 CONDICIONES DE LA VÍA

19 FACTORES DE RIESGO CONDUCTOR VEHÍCULOS VÍAS MEDIO VACÍOS Y / O FALTA DE CLARIDAD EN LAS LEYES Y REGLAMENTOS. CLIMA Y AGENTES ATMOSFÉRICOS (NEBLINA, NIEVE, OSCURIDAD,. LLUVIA, HUMEDAD. LUZ INCANDESCENTE, CALOR). DEFICIENCIAS EN LOS SISTEMAS ADMINISTRATIVOS : OTORGAMIENTO INDEBIDO DE LICENCIAS, AUSENCIA DE EXÁMENES A NUEVOS CONDUCTORES. AUSENCIA DE FORMACIÓN Y CAPACITACIÓN PROGRAMADA DE CONDUCTORES. BAJO NIVEL CULTURAL

20 Manejo defensivo Según el Consejo Interamericano de seguridad, se define al manejo defensivo como: Manejar, evitando poner en peligro la vida de nadie, ahorrando tiempo y dinero, a pesar de las condiciones presentes y las acciones de otras personas.

21 Accidentes de tránsito

22 Accidentes de tránsito Definición. Hechos generalmente fortuitos e inesperados en los que se ven involucrados el factor humano, el vehículo y las vías públicas, produciendo consecuencias tales como: lesiones personales (llegando a producirse hasta la muerte), daños materiales y ambientales.

23 Causas de los accidentes de tránsito Consumo de alcohol, drogas, psicotrópicos y medicamentos especiales antes y durante la conducción de vehículos automotores. Exceso de velocidad al conducir. Imprudencia. Impericia. Incumplimiento de la ley. Fatiga / somnolencia. Las condiciones de la iluminación de la carretera. Las condiciones del tiempo. La condición del vehículo. El flujo vehicular. La condición del conductor, tanto física como mental. Caso omiso a las dispocisiones de seguridad (cinturones y seguridad infantil) Deficiencias en las vías y calzadas Deficiencias en el diseño de vehículos Aplicación insuficiente de las normas de seguridad vial Pobre educación vial (conductores y peatones)

24 COMISION INTERMINISTERIAL PARA LA ATENCION, PREVENCION Y SEGURIDAD VIAL IMPRUDENCIA 45,32% EXCESO VELOCIDAD 16,78% INGESTA ALCOHOLICA 12,47% CONDICIONES VIAS 10,04% FALLA VEHICULAR 8,14% OTRAS 7,25% DECRETO PRESIDENCIAL Nº.2404 DE FECHA PUBLICADO EN GACETA OFICIAL DE LA REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA, Nº DE FECHA

25 Los actos inseguros más comunes. Manejar a exceso de velocidad. Manejar en estado de ebriedad. Manejar con objetos en las manos: Comida, teléfonos, mapas, maquillaje, tomando notas etc. Presionar a otros conductores por el paso. No respetar señales de tránsito. No respetar la distancia segura entre vehículos. Llevar recurso humano en los vehículos de carga. Llevar exceso de recurso humano en los vehículos.

26 Las señales de tránsito se clasifican en: De Prevención. De Reglamentación. De Información.

27 De prevención. De forma romboidal color amarillo simbología en negro y marco negro. Su función es la de advertir la existencia o posibilidad de una condición peligrosa.

28 Señales de prevención

29 De reglamentación. De forma circular y fondo blanco simbología en negro y marco rojo. Su función es la de notificar al conductor acerca de las regulaciones que existen en la vía. Un trazo rojo indica una prohibición.

30 Señales de reglamentación

31 De información. En forma rectangular fondo blanco simbología en negro y marco negro. Indica las rutas direcciones y distancias a las poblaciones y sitios de interés. VALENCIA

32 Señales de información

33 Signos que sugieren la existencia de un manejo agresivo Transformaciones conductuales constantes. Ausencia de normas básicas de comportamiento cívico. Incumplimiento de normas y leyes. Abuso del vehículo, usándolo como medio para agredir a otros conductores.

34 MARCO JURÍDICO El marco legal establece las condiciones requeridas a los fines de garantizar el derecho a libre tránsito de personas y bienes, la realización de actividades económicas del transporte y de sus servicios conexos, tanto por vías públicas como privadas, estará regido por: Constitución de la república bolivariana de Venezuela. Códigos civil y penal de Venezuela. Ley de tránsito terrestre. Reglamento de la ley de tránsito terrestre. tiene por objeto desarrollar las normas de tránsito contenidas en la ley.

35 FÓRMULA PARA EVITAR ACCICDENTES DE TRANSITO Conocer y advertir el riesgo: mantener presente los peligros propios y eventuales de la conducción, según las circunstancias que la rodean, con el fin de poder contrarrestarlos. Aprender la defensa: el conductor debe desarrollar una habilidad especial, como producto de buenos hábitos de conducción, de manera de superar los riesgos propios del manejo. Actuar oportunamente: en los momentos de emergencia es necesario disponer de recursos para que nuestros reflejos reaccionen oportunamente y con un máximo de efectividad. Un conductor defensivo es un conductor siempre alerta y listo para responder ante cualquier situación adversa.

36 Las 6 posibilidades de choque. Por alcance con vehículo enfrente. Ser alcanzado por vehículo. Choque frontal con vehículo en sentido contrario. Choque lateral. Choques al adelantar. Choques al ser adelantado.

37 MORTALIDAD POR TIPO DE COLISION Tipo de Colisión Mortalidad (%) Impacto Frontal Impacto lateral Volcamiento 8-15 Impacto posterior 3-5 Mackay M: Mechanisms of injury and Biomechanics: Vehicle design and and crash perfomance. World J Surg 16:420, 1992 Gikas PW: Mechanisms of injury in automobile crashes. Clin Neurosurg 19:175, 1972

38 Colisión Frontal

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41 Choque frontal

42 Colisión Lateral

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45 Colisión Posterior

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49 Volcamientos

50 ZONAS MORTALES DEL AUTOMOVIL 27 % DE PROBABILIDAD DE MUERTE SEGÚN EL PUESTO OCUPADO. 23 % % DE LESIONES CAUSADAS POR LAS PARTES INTERNAS. VOLANTE 30 % PARALES 20 % PARABRISAS 20 % TECHOS 17 % TABLERO 11 % OTRO PASAJERO 8 % PUERTAS 6 % VENTANAS 6 % 62 % 53 %

51 Al adelantar Asegúrese que tiene la vía libre para adelantar. Asegúrese de ser visto por los conductores que va a adelantar. Mantenga una distancia prudente con todos los vehículos involucrados. No adelante si no tiene visibilidad del tráfico que viene.

52 Al ser adelantado Mantenga siempre visibilidad sobre el punto ciego. Tiene que girar la cabeza para cubrirlo. Estos puntos son áreas que no se pueden ver con los espejos retrovisores.

53 Problemas de la visión al manejar

54 Permita ser adelantado. Ser Alcanzado. No frene bruscamente a menos que sea una emergencia. Vea constantemente por el retrovisor. Maneje por el carril apropiado a su velocidad. Si su vehículo es lento mantenga la derecha. Distancia segura = Distancia de reacción + Distancia de frenado.

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56 TIEMPO DE REACCION HUMANA EN CONDICIONES NORMALES, AL CONDUCIR UN VEHICULO AUTOMOTOR. VELOCIDAD RECORRIDO DURANTE TIEMPO DE REACCION HUMANA 5/ 10 SEG. RECORRIDO NECESARIO PARA QUE LA MAQUINA FRENE. EL VEHICULO SE DETIENE EN : 60 KM / H. 8 M 18 M 26 METROS 110 KM / H. 14 M 60 M 74 METROS

57 Cuadro demostrativo para detener un carro con frenos y condiciones normales Velocidad KPH Distancia total recorrida 4,44 3, Mts. 8,90 14,12 m " ,3 31,67 m. 17,70 56,23 m. 22,22 87,78 m. 26,66 128,34 m. 45 " 74 " 110 " 155 " Recorrido de reacción Recorrido de frenaje

58 Su visión mientras conduce

59 Su visión mientras conduce

60 Su visión mientras conduce Binocular = Distancia de Percepción

61 Su visión mientras conduce Periférica = No hay distancia de percepción Periférica = No hay distancia de percepción

62 Distancia de parada nocturna

63 Riesgos al conducir

74 EXCESO DE VELOCIDAD Aspectos a considerar: Velocidad de desplazamiento del cuerpo y órganos humanos. Leyes físicas. Relación distancia tiempo. Distancia de parada. Distancia de seguimiento.

75 Los 3 Impactos de una Colisión Impacto del vehículo Impacto del cuerpo Impacto del órgano

76 Impacto del vehículo

77 Impacto del cuerpo

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79 Impacto del órgano

80 CONDICIONES ESPECIALES AL CONDUCIR Conducción en espacios cerrados (estacionamientos, sótanos). tránsito lento, congestionamiento, maniobras de reversa.