GRUPO HAM Primera Estación de Servicio de Gas Natural Vehicular HAM es una empresa catalana fundada el año 1986, domiciliada en el Polígono Industrial Sant Ermengol, parcela 11, de Abrera (08630) Barcelona, con tel. 937704760 y Fax 937703115. A partir de la empresa inicial dedicada al transporte de toda clase de gases, se evoluciona hasta que en la actualidad hay un grupo de empresas con cuatro grandes áreas de negocio alrededor de los gases: - El TRANSPORTE por carretera de gases licuados y productos que por sus características solo pueden ser transportados por vehículos específicos. - La INGENIERIA, el diseño, construcción y mantenimiento de Plantas satélite de Gas Natural Licuado. - La COMERCIALIZADORA de Gas Natural. - Las ESTACIONES DE SERVICIO de suministro de carburantes. En este conjunto de valores humanos y técnicos se crea, el año 1997, GENERAL DE GASOLINERAS S.L. que consta en la actualidad de tres estaciones de carretera una situada en Abrera (Polígono Industrial Sant Ermengol, parcela nº11), en Sant Sadurní d Anoia (Polígono Industrial Can Ferrer, C/ de Francia, nº5), y en L Hospitalet de Llobregat (Ctra. Del Mig, nº36-38, esq. Miguel Romeu nº128). Desde el año 2000 dispone de un punto de suministro de Gas Natural Licuado para vehículos, ubicado en la estación de Abrera, utilizado principalmente por tractoras propias accionadas con Gas Natural Licuado, adquiridas el año 2000 en los EEUU y que en la actualidad aun están en servicio. El grupo HAM, al evolucionar de una empresa de transportes siempre ha estado sensibilizada con la protección al medioambiente y en el ahorro de carburante, intentando reducir las emisiones de CO2 a la atmosfera, siendo pionera en el uso de equipos y tecnología de energías alternativas, motivo por el cual en el año 2000 se adquirieron en EEUU las diez tractoras accionadas con gas natural licuado. Constantemente colabora directamente en proyectos de desarrollo e investigación en tecnología para mejorar la eficiencia y el medioambiente de los motores.
Siguiendo la línea del perfil de empresa nos motiva el hecho de ser los pioneros en ofrecer el Gas Natural Comprimido (GNV) para vehículos particulares y flotas, haciéndolos partícipes de mejorar el medioambiente y aumentar la diversidad energética reduciendo la dependencia de los combustibles convencionales. Esta es la primera estación de servicio de carretera, que juntamente con los otros combustibles, como diesel, la gasolina, el ad.blue, ofrece al público en general el Gas Natural. Flota de HAM en la Estación de Servicio de Abrera. Operación de repostado de GNL PRIMERO.- OBJETO Conscientes del cambio en el consumo de los recursos energéticos que se está produciendo a nivel global, HAM pretende avanzar más allá e incrementar la red de puntos de suministro de gas natural vehicular, mediante la instalación de puntos de suministro de Gas Natural Comprimido (G.N.C.) como a combustible alternativo, empezando en sus propias estaciones de servicio y con grandes expectativas de expansión en un futuro inmediato. SEGUNDO- FACTORES A EVALUAR Para desarrollar este proyecto, se evaluado diversos factores que lo hacen posible, por tener HAM los recursos personales y técnicos necesarios. 1) Capacidad logística: HAM dispone de una flota de camiones para garantizar el suministro de gas natural a les estaciones de servicio. Y Liquid Natural Gaz S.L., sociedad del grupo HAM, es comercializadora autorizada de gas natural. 2) Equipo Técnico y Tecnología: HAM cuenta con la experiencia en el diseño y ejecución de proyectos de instalaciones de plantas satélite de gas natural licuado con aplicaciones industriales y domésticas. 3) Estaciones de servicio donde ubicarlo: En las estaciones de servicio de propiedad. 2
4) El mercado: Inicialmente existirá un pequeño mercado de usuarios, que con la progresiva implantación de una red de suministro de GNV, y por la ventajas que ofrece este combustible se prevé que vaya en aumento exponencialmente. El análisis de los tres primeros factores quedan garantizados por la experiencia y los medios de esta empresa, en relación a la evolución del mercado este depende de muchos factores externos, aunque hay la seguridad de su potencial por la experiencia observada en países como Argentina, Alemania e Italia donde su uso está ampliamente extendido y se potencia mediante políticas. Influye, en el mercado, el incremento del precio del petróleo de los últimos meses, y en el hecho de que las marcas de fabricantes de vehículos han ampliado la oferta de vehículos accionados con gas natural, sin olvidar la creciente sensibilización por el medioambiente. Existen ayudas públicas por la adquisición de estos vehículos, y bonificaciones en el impuesto de matriculación por las emisiones de CO2. Se indica una relación de los vehículos de GNV que se conocen que se pueden adquirir actualmente en España: Mercedes-Benz Citroën Volkswagen Clase E 200NGT / Clase B 170NGT Sprinter 316NGT / Sprinter 516NGT 1828G LL 4x2 Econic NGT C3 C4 Berlingo furgon /Berlingo Combi Passat TSI Ecofuel (150cv) Caddy life Ecofuel Touran Opel Fiat Combo 1.6 Ecotec CNG Tour Enjoy /Essentia Zafira Energy Ecoflex (150 cv) Multipla Bipower Punto / Grande Punto Natural Power Panda Natural Power Dobló IVECO 35 S11 G / 35 C11 G / 40 C11 G / 50 C11 G HAM ha adquirido para uso de sus comerciales y técnicos vehículos de GNV, y pone a disposición de los interesados diversos vehículos de prueba, contando en la actualidad con turismos C3 y Clases B, furgonetas Berlingo y Sprinter. 3
Evolución del número de vehículos de Gas Natural Vehicular en Europa: ALEMANIA FRANCIA 60000 15000 40000 10000 20000 5000 0 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 0 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 ITALIA 500000 400000 300000 200000 100000 0 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 TERCERO.- OBJECTIVOS ENERGETICOS Y MEDIOAMBIENTALES - Diversificación energética, el gas natural es un combustible alternativo que puede reducir las consecuencias negativas del incremento del consumo energético de los últimos años, como son la reducción de las reservas naturales, el impacto ambiental o la dependencia de los combustibles convencionales (gasolina y diesel). La substitución del diesel o la gasolina por gas natural (metano) es la más simple, estando la tecnología preparada y probada. Es aconsejable la diversificación energética en el sentido en que se incrementa la seguridad del abastecimiento energético, pero también responde a la necesidad de reducir el impacto de los transportes en el medioambiente. - Mejora medioambiental. Reducción en un 30% de las emisiones de CO2 a la atmosfera respecto a los vehículos de tracción diesel y gasolina, reduciendo el efecto invernadero, tampoco contiene plomo ni metales pesados, así mismo la emisión de monóxido de carbono, de SO2, NOx, dióxido de 4
azufre, hollín y otras emisiones de partículas sólidas se evita casi totalmente. Además la combustión del Gas Natural, se produce de forma más suave reduciendo los niveles de emisiones sonora y vibraciones del motor, y no siendo el gas natural ni tóxico ni cancerígeno como puede ser el gasóleo. Relación entre Kw/h consumido y producción de CO 2 : 1 kwh producido con gasolina o gasoil : 0,60 kg de CO 2 1 kwh producido con gas "natural", central convencional : 0,37 kg de CO 2 1 kwh producido con gas "natural", central de cicle combinado : 0,26 kg de CO 2 - Seguridad, el gas natural es un combustibles más seguro por sus características intrínsecas el gas natural es más ligero que el aire y en caso de escape se eleva y se disipa, no formando derrames inflamables como los otros combustibles en que sus gases son más pesados que el aire. Además se caracteriza por su reducido intervalo de inflamabilidad y elevada temperatura de ignición espontánea siendo menos peligroso que la gasolina y el GLP. - Ahorro económico en el consumo del combustible vehicular, para los mismos kilómetros el usuario puede reducir la factura mensual en la mitad respecto del gasóleo. Pudiendo ser el trayecto de Madrid-Barcelona (620km) con gas natural puede suponer un gasto en combustible de 15, con diesel 33 y con gasolina 38. 5
Km. por litro o Kg de combustible Litros anuales consumidos Precio combustible /lt. o /Kg Gasto Coste per Km. Km. Anual GASOLINA 20.000 12,00 Km/lt 1.667 1,220 2033,33 0,102 DIESEL 20.000 15,00 Km/lt 1.333 1,170 1560,00 0,078 G.L.P. 20.000 10,20 Km/lt 1.961 0,680 1333,33 0,067 Gas Natural 20.000 18,72 Km/Kg 1.068 0,880 940,17 0,047 Fuente IANGV CUARTO.- INSTALACIÓN DE LA ESTACIÓN DE GAS NATURAL COMPRIMIDO EN ABRERA La instalación de Abrera tiene ventajas en su ejecución debido a que se parte de una planta de GNL existente en la estación de servicio, que suministra a los camiones de GNL. A través de este depósito de GNL se almacena el gas natural en estado líquido, seguidamente se comprime el gas natural licuado a -160ºC y 4 bar, mediante una bomba criogénica hasta unos 300 bar de presión y se gasifica gracias a unos evaporadores ambientales a temperatura ambiente, este dispositivo no necesita que le aportemos energía en su proceso de gasificación. El gas natural es básicamente un 90% aprox. de metano, CH4 inodoro en su estado natural por lo que es necesario odorizarlo mediante una bomba de inyección de THT, y almazenado en botellas de alta presión o buffer a 300 bar a Tª ambiente, de 80 lts cada botella. Seguidamente se canaliza hasta el surtidor de GNC o GNV de la gasolinera, al lado de un surtidor convencional, a presión de 200 bar. En funcionamiento máximo, en continuo, la bomba puede suministrar servicio a unos 17 vehículos/hora. Esquema: 1) dispensador de GNC, 2) buffer, 3) odorizador,4) vaporizador ambiental, 5) bomba criogénica, y 6) Tanque de GNL 6
Depósito y estación de servicio de Gas Natural Licuado. Bomba criogénica de alta presión Evaporador ambiental de alta presión. Bomba y depósito de inyección THT Surtidor de GNV CONTROL DE LA INSTALACIÓN: La instalación y los niveles estarán controlados automáticamente por un sistema conectado on-line las 24 horas del día y que en caso de emergencia avisará a los responsables de mantenimiento de la propia empresa. 7
OTRAS INSTALACIONES DE G.N.V. EN ESTACIONES DE SERVICIO HAM puede contribuir a ampliar la red de suministro de Gas Natural, instalando puntos de recarga en gasolineras existentes adaptándose a las particularidades de cada una, según su situación y características. A PARTIR DE GNL: Tanque, Bomba, Atmosférico, Buffer, Surtidor. A PARTIR DE GASEODUCTO VIRTUAL: Plataforma móvil. A PARTIR DE TUBERÍA: Compresor, botellas, Surtidor. La ejecución de una instalación de estas características es rápida, pudiendo ser en unas cuatro semanas, con sujeción a la obtención de los correspondientes permisos y licencias preceptivas. Abrera, a marzo de dos mil nueve HAM GRUPO EMPRESARIAL 8
GRUP HAM Primera Benzinera de Gas Natural vehicular HAM és una empresa catalana fundada l any 1986, domiciliada al Polígon Industrial Sant Ermengol, parcel la 11, d Abrera (08630) Barcelona, amb tel. 937704760, Fax 937703115 i email ham@ham.es. A partir de la empresa inicial dedicada al transport de tota classe de gasos, s evoluciona fins que en l actualitat hi ha un grup d empreses amb quatre grans àrees de negoci a l entorn dels gasos: - El TRANSPORT per carretera de gasos liquats i productes que per les seves característiques només poden ésser transportats per vehicles específics. - La ENGINYERIA, el disseny, construcció i manteniment de Plantes satèl lit de Gas Natural Liquats. - La COMERCIALITZADORA de Gas Natural. - Les ESTACIONS DE SERVEI de subministrament de carburants. En aquest conjunt de valors humans i empresarials es creà, l any 1997, GENERAL DE GASOLINERAS S.L. que consta en l actualitat de tres estacions de carretera una situada a Abrera (Polígon Industrial Sant Ermengol, parcel la nº11), l altre a Sant Sadurní d Anoia (Polígon Industrial Can Ferrer, C/ de França, nº5), i la tercera a Hospitalet de Llobregat (Ctra. Del Mig, nº36-38, cantonada Miquel Romeu nº128). Tanmateix, des de l any 2000 disposa d un punt de sumbinistrament de Gas Natural Liquat per a vehicles, ubicat a l estació d Abrera, utilitzat principalment per tractores pròpies accionades a Gas Natural Liquat, adquirides l any 2000 als EEUU i que en l actualitat encara realitzen viatges arreu.
Flota de Transports en l estació de servei d Abrera. El grup HAM, al evolucionar d una empresa de transports sempre ha estat interessada en l estalvi de carburant i en reduir les emissions de CO2 a l atmosfera, havent estat pionera en l ús d equips accionats amb energies alternatives. En aquest sentit, com hem indicat, l any 2000 es van adquirir, als EEUU, deu tractores accionades amb gas natural liquat, la meitat únicament utilitzen gas natural liquat i el resultat i la eficiència en aquests 9 anys a superat les expectatives inicials estant a data d avui realitzant viatges diàriament, en quant a l altra meitat funcionaven alternativament amb gasolina i gas natural, no essent tan bo el seu resultat com les anteriors. Permanentment s està invertint en millorar la eficiència de la flota mitjançant la substitució de les tractores per les noves Euro 4 i 5, menys contaminants, essent l antiguitat mitjana de les tractores de la flota de 4 anys, i utilitzant combustibles com el gas natural liquat des de fa 9 anys, invertint en la millora del mediambient i en la reducció de la despesa econòmica del combustible. Recentment s està col laborant directament en un projecte desenvolupant treballs d investigació i recerca tecnològica per millorar la eficiència i la protecció mediambiental en els motors de camions adaptant-los a combustibles alternatius. Seguint la línea del perfil d empresa ens motiva el fet de ser els pioners en oferir el Gas Natural Comprimit per vehicles del clients habituals (GNV) i fer-los partícips de millorar el medi ambient i augmentar la diversitat energètica reduint la dependència dels combustibles convencionals. Aquesta és la primera benzinera de carretera, que juntament amb altres combustibles, com diesel, la gasolina, l ad.blue, ofereix al públic en general el Gas Natural. 2
Operació de repostatge d una tractora ERF accionada amb GNL PRIMER.- OBJECTE Conscients del canvi en el consum dels recursos energètics que s està produint a nivell global, aquesta empresa pretén dur a terme un projecte pioner a Catalunya, que té per objecte incrementar la xarxa de punts de subministrament de vehicles accionats amb gas natural, mitjançant la instal lació de punts de subministrament de Gas Natural Comprimit (G.N.C.) com a combustible alternatiu en l automoció del públic en general, començant per les pròpies benzineres (Abrera, i properament a Hospitalet i Sant Sadurní d Anoia). Es vol donar la màxima difusió de les possibilitats que ofereix aquest combustible per a l usuari, es promouran accions encaminades a motivar-ne el seu ús, es deixaran vehicles de prova a qui estigui interessat, com al sector del taxi, missatgeries, empreses de distribucions, tallers, comercials, etc. SEGON.- FACTORS A AVALUAR Per dur a terme aquest projecte, Gas Natural vehicular al públic en general, s han avaluat diversos factors que el fan possible, ja que aquesta empresa té els recursos necessaris per dur a terme aquest projecte i la seva expansió, ja que pot garantir la enginyeria, construcció i manteniment, té els establiments on ubicar-les, compta amb els mitjans per la distribució del producte fins al consumidor final. 1) Capacitat d atendre a la demanda del combustible: HAM disposa d una flota de camions per garantir el subministrament de gas natural a les estacions de servei. I Liquid Natural Gaz S.L., societat del grup HAM, és comercialitzadora autoritzada de gas natural. 2) Equip Tècnic i Tecnologia: HAM compta amb l experiència en el disseny i execució de projectes d instal lacions de plantes satèl lit de gas natural liquat amb aplicacions industrials i domèstiques. 3
3) Espai físic i capacitat d explotació de la estació de servei: En les estacions de servei de la seva propietat. 4) El mercat: Inicialment es preveu que un petit mercat de vehicles que utilitzin aquest combustible, que ja utilitzen taxistes de l àrea metropolitana de Barcelona, i carretillers però que els manca una xarxa de benzineres per tenir més autonomia, que en l actulaitat només tenen la possibilitat de recàrregar gas natural a punts privats de grans empreses. Per aquest motiu l empresa té el projecte d incentivar el seu ús mitjançant estratègies de marketing, extenent el seu ús a taxistes i flotes de vehicles lleugers, tant públics com privats, vehicles accionats actualment amb gasoil, que realitzen un ús intensiu, de molt quilometratge anual, amb una despesa important en combustible, que causen gran impacte en la qualitat de l aire, i que subministren en la xarxa pública d estacions de servei. L anàlisi dels tres primers factors queden garantits per l experiència i els mitjans d aquesta empresa, necessaris per dur a terme aquestes actuacions de forma econòmica i progressiva, pel que fa a l evolució del mercat aquest queda incert depenent de molts factors externs, encara que s aposta per l ús d aquest combustible alternatiu per l experiència observada en països com Argentina, Alemanya i Itàlia on el ús del gas natural està ampliament extès i provat, on en aquest últim país circulen més de 300.000 vehicles de gas natural amb una xarxa de 300 punts de subministrament. Influeix, en el mercat, el increment del preu del petroli dels darrers anys, i el fet que les marques fabricants de vehicles han ampliat la oferta de vehicles accionats a gas natural de sèrie, sense oblidar la creixent sensibilització ciutadana pel medi ambient i el canvi climàtic. Hi ha ajuts econòmics per promoure l adquisició de vehicles de Gas Natural, uns son els que pot oferir la Generalitat mitjançant subvencions anuals per la compra d aquests vehicles, i la exempció de l impost de matriculació segons les emissions de CO2. Vehicles accionats amb gas natural que aviat o ja es poden comprar: Mercedes-Benz Citroën Volkswagen Opel Fiat IVECO Clase E 200NGT / B 170NGT Sprinter 316NGT / 516NGT 1828G LL 4x2 Econic NGT C3 Berlingo furgon /Berlingo Combi Passat TSI Ecofuel (150cv) Caddy life Ecofuel Combo 1.6 Ecotec CNG Tour Enjoy /Essentia Zafira Energy Ecoflex (150 cv) Multipla Bipower Grande Punto Natural Power Panda Natural Power 35 S11 G / 35 C11 G / 40 C11 G / 50 C11 G 4
Evolució del número de vehicles de Gas Natural: ALEMANIA FRANCIA 60000 15000 40000 10000 20000 5000 0 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 0 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 ITALIA 500000 400000 300000 200000 100000 0 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 TERCER.- OBJECTIUS ENERGÈTICS i MEDIAMBIENTALS PRETESSOS - Diversificació energètica, el gas natural és un combustible alternatiu per reduir les conseqüències negatives del increment del consum energètic dels darrers anys, que provoquen la reducció de les reserves naturals, l impacte ambiental o la dependència dels combustibles convencionals (benzina i gasoil). La substitució del gasoil o la gasolina per gas natural (metà) és la més senzilla, estant la tecnologia preparada i provada de molts anys. És aconsellable, per reduir aquests impactes, la diversificació energètica en el sentit en que s incrementa la seguretat del abastiment energètic, però també respon a la necessitat de reduir l impacte dels transports en el mediambient. Amb aquest projecte que s inicia s instal laran estacions de reaprovisionament addicionals, al objecte de crear una xarxa adequada per donar cobertura geogràfica als vehicles accionats a gas natural. 5
- Millora mediambiental. Reducció en un 30% de les emissions de CO2 a la atmosfera respecte als vehicles de tracció diesel i benzina, reduint l efecte hivernacle, degut a que no conté plom ni metalls pesats, tanmateix l emissió de monòxid de carboni, de SO2, NOx, diòxid de sofre, sutge i altres emissions de partícules sòlides s evita quasi totalment a l utilitzar aquest combustible. A més la combustió del Gas Natural, es produeix de forma més suau reduint els nivells d emissió sonora i vibracions del motor, i no essent el gas natural ni tòxic ni cancerigen com pot ser-ho el gasoli. Relació entre Kw/h consumits i producció de CO 2 : 1 kwh produït amb gasolina o gasoil : 0,60 kg de CO 2 1 kwh produït amb gas "natural", central convencional : 0,37 kg de CO 2 1 kwh produït amb gas "natural", central de cicle combinat : 0,26 kg de CO 2 - Seguretat, el gas natural és un dels combustibles més segurs ja que per les seves característiques intrínseques el gas natural és més lleuger que l aire i, per tant, en cas d escapament s eleva i es dissipa, no formant vessaments inflamables com els altres combustibles en que els seus gasos són més pesats que l aire, essent més difícil la seva dispersió. A més es caracteritza pel seu reduït interval d inflamabilitat i elevada temperatura d ignició espontània que el fa menys perillós que la gasolina i el GLP. 6
- Estalvi econòmic en el consum del combustible vehicular, per fer els mateixos kilòmetres l usuari pot reduir al factura mensual en la meitat respecte el gasoil, segons quins sigui el preu del gasoil en cada moment, en el mes de febrer podria estar en una reducció del 30% i en novembre en una reducció del 50% aproximadament. Per exemple Madrid-Barcelona (620km) amb gas natural pot suposar una despesa en combustible de 15, amb diesel 33 i amb gasolina 38. Km. per litro o Kg de combustible Preu combustible /lt. o /Kg Despesa Cost per Km. Litres anuals Km. Anual consumits BENZINA 20.000 12,00 Km/lt 1.667 1,220 2033,33 0,102 GASOIL 20.000 15,00 Km/lt 1.333 1,170 1560,00 0,078 G.L.P. 20.000 10,20 Km/lt 1.961 0,680 1333,33 0,067 Gas Natural 20.000 18,72 Km/Kg 1.068 0,880 940,17 0,047 Font IANGV QUART.- INSTAL LACIÓ DE L ESTACIÓ DE GAS NATURAL COMPRIMIT A ABRERA Aquesta instal lació té avantatges d execució degut a que partim d una planta de GNL existent en l estació de servei d Abrera, que subministra als camions de GNL, a través del dipòsit de GNL s emmagatzema el gas natural en estat líquid, seguidament es comprimeix el gas natural liquat a -160ºC i 4 bar mitjançant una bomba criogènica fins a uns 300 bar de pressió i el gasifiquem gràcies a uns evaporadors ambientals portantlo a temperatura ambient, aquest dispositiu no necessita que li aportem energia en el seu procés de gasificació ja que l obté a partir de l ambient. Un cop gasificat degut a que el gas natural és bàsicament un 90% aprox. de metà, CH4, el qual és inodor en el seu estat natural és necessari odoritzar-lo mitjançant una bomba d injecció de THT, i emmagatzemat en unes botelles d alta pressió o buffer a 300 bar a Tª ambient, de 80 lts cada botella, i odoritzat. D allà és canalitzat al sortidor de GNC o GNV de la benzinera, al costat d un de convencional, a pressió de 200 bar. A funcionament màxim, en continu, la bomba pot arribar a subministrar servei a uns 17 vehicles/hora, ja que cada vehicle pot omplir fins a 30 Nm3 i la bomba pot arribar a subministrar 520 Nm3/h. 7
Esquema: 1) dispensador de GNC, 2) buffer, 3) odoritzador,4) vaporitzador ambiental, 5) bomba criogénica, i 6) Tanc de GNL Estació expenedora de Gas Natural Liquat. Bomba criogénica d alta pressió Evaporador ambiental d alta pressió. Bomba i dipòsit d injecció THT Dispensador surtidor de GNV CONTROL DE LA INSTAL LACIÓ: La instal lació i els nivells estaran controlats automàticament per un sistema connectat on-line les 24 hores del dia i que en cas d emergència avisarà als responsables de manteniment de la pròpia empresa. 8
ALTRES INSTAL LACIONS EN ESTACIONS DE SERVEI AMB GAS NATURAL VEHICULAR HAM pot contribuir a ampliar la xarxa de subministrament de Gas Natural, instal lant punts de recàrrega en benzineres ja existents adaptant-se a les particularitats de cada una. Per la situació d altres benzineres amb reduït espai i que no comptin amb la xarxa general de canalització de gas natural, hi ha altres opcions que possibiliten la instal lació i subministrament de gas natural, a través de les botelles o buffer estàtic que s omplirà amb una plataforma, de botelles d alta pressió mòbil, la qual s emplenarà mitjançant la bomba criogènica d alta pressió en una planta de GNL. A partir del buffer fix es dispensarà el gas natural vehicular al sortidor de la benzinera de la mateixa manera que s ha descrit anteriorment S ha calculat que amb la plataforma mòbil descrita es podria donar subministrament a unes 4 o 5 benzineres de GNC de les mateixes característiques. La execució d una instal lació d aquestes característiques és relativament ràpid podent ser d unes quatre setmanes, aquests terminis estaran subjectes a la obtenció dels corresponents permisos i llicències preceptius. Abrera, a març de 2009 9