1 Aerial Surveillance Systems Inc.

1 Aerial Surveillance Systems Inc.

International Surveillance Solutions, INC. (ISSI) is a company dedicated to the assembly, manufacture and sale of the EagleEye 350 and EagleEye 550 aerial surveillance and reconnaissance (C4-ISR) multi-role, multi-mission aircraft. These aircraft are based on the rugged and reliable Hawker Beechcraft King Air 350 and Cessna Citation 550 airframes and can perform multiple missions with various quick-change applications which include: Grupo ISR Internacional, S.A.. (ISSI), es una empresa dedicada al montaje, la fabricación y venta de los EagleEye 350 y EagleEye 550, los cuales son aeronaves multi-misión de múltiples funciones, diseñadas para la vigilancia aérea y el reconocimiento (C4- ISR). Estos aviones están montados sobre las confiables y resistentes estructuras del Hawker Beechcraft King Air 350 y del Cessna Citation 550. Estas aeronaves pueden realizar múltiples misiones con varias aplicaciones de cambio rápido, que incluyen: Maritime Patrol and Exclusive Economic Zone (EEZ) Protection. With its highly capable installed systems, the EagleEye 350 is able to detect, identify and record many illegal activities on land an at sea, such as: Drug Trafficking, Piracy, Smuggling, Terrorist Activities and Illegal Fishing. Detection of Oil Spills and Pollution Control. With the installed Optimare MEDUSA sensor suite the EagleEye 350 can monitor, detect and respond to Oil Spill Disasters and also locate illegal ship discharges and determine their characteristics so that the offending parties can be prosecuted. Airborne Command and Control Center and Communications Relay Platform. With its highly capable communications and sensor suite the EagleEye 350 can serve as an airborne command and control post in order to direct oil spill clean-up operations as well as provide emergency response in times of natural or man-made disasters. Vigilancia marítima y protección de la Zona Económica Exclusiva (ZEE). Con los sistemas de alta capacidad instalados a bordo, el EagleEye 350 es capaz de detectar, identificar y registrar muchas de las actividades ilegales tanto en la tierra como en el mar, tales como: tráfico de drogas, piratería, contrabando, actividades terroristas y la pesca ilegal. La detección de derrames de hidrocarburos y Control de la Contaminación. Con la suite de sensores MEDUSA de Optimare instalada en el EagleEye 350, puede controlar, detectar y responder ante los desastres de derrames de hidrocarburos y también localizar las descargas ilegales de los buques y determinar sus características, para que los infractores puedan ser sancionados. Centro Aerotransportado de Comando y Control y relevo de comunicaciones. Con sus equipos de comunicaciones de alta capacidad y la suite de sensores del EagleEye 350, puede servir como un puesto de mando aerotransportado para dirigir operaciones de limpieza de derrames de petróleo, así como coordinar las respuestas de emergencia en eventos de desastres naturales o provocados por el hombre. 2 Aerial Surveillance Systems Inc.

ISSI EagleEye 350 - Multi-Role / Special Missions - Aerial Surveillance Platform The basic EagleEye 350 configuration offers several, One-of-a-Kind, flexible, multimission capabilities in a single, low-cost, commercial off- the-shelf (COTS) Aerial Surveillance Platform (ASP) with the following, persistent, quick-change - multirole applications: Enemy Location, Fisheries Patrol, News Gathering, Covert Operations, Anti-Piracy Patrol, Target Acquisition, Signals Intelligence, Border Surveillance, Forest Fire Spotting, Nuclear Material Detection, Anti- Terrorism, Air Ambulance, Maritime Patrol, Troop Movement, Explosives Detection, Weapons Fire Control, Narcotics Surveillance Special Forces Insertion, VIP-Executive Transport, COMINT, Early Warning, Search & Rescue, Pollution Control, Pipeline Protection, Homeland Security, Major Event Security, Persistent Private Security and Airborne Law Enforcement. ISSI EagleEye 350 - Plataforma de vigilancia aérea multirol para operaciones especiales La configuración básica del EagleEye 350 ofrece una plataforma aérea de vigilancia sencilla, de bajo costo, única en su tipo, flexible, disponible en el mercado para el público en general (Commercial Off-The- Shelf/COTS), con capacidades multi-misión, multirol de rápida configuración para las siguientes aplicaciones: Localización de enemigos, Control de pesca, Recolección de información, Operaciones encubiertas, Patrullaje contra piratería, Adquisición de blancos, Inteligencia de señales, Vigilancia fronteriza, Ubicación de incendios forestales, Detección de material nuclear, Antiterrorismo, Ambulancia aérea, Evaluación de derrames petroleros, Patrullaje marítimo, Movimiento de tropas, Detección de explosivos, Control de fuego de armas, Vigilancia de narcotráfico, Inserción de fuerzas especiales, Transporte ejecutivo-vip, Inteligencia de comunicaciones, Alerta temprana, Búsqueda y rescate, Control de contaminación, Protección de oleoductos, Seguridad interna, Seguridad de eventos importantes, Seguridad a personalidades y Apoyo a la fuerza pública. 3 Aerial Surveillance Systems Inc.

Other Applications Include Environmental Survey/Humanitarian Assistance Airborne Platform For: Illegal - Logging, Mining, Pollution and Grazing - Survey, Monitoring and Control, Wildlife Survey for Illegal Poaching and Big Game Population Control, Fisheries Protection, Natural Disaster Survey and Relief Flooding, Forest Fire, Volcanic Monitoring and Control, Manmade Disaster Detection and Control, Radiation Emissions Detection (Nuclear Proliferation), Famine and Genocide Population Displacement - Monitoring and Control. Otras aplicaciones de la Plataforma incluyen la asistencia humanitaria/ Evaluación ambiental para: Seguimiento y control de actividades ilegales (Ganadería, deforestación o minería ilegal), Control y seguimiento para la protección de la fauna silvestre, Control de operaciones y evaluación de desastres naturales: Inundaciones, sismos, deslizamientos, etc.; Control de operaciones y evaluación de escenarios en accidentes de magnitud. Detección de emisiones radioactivas. Control y monitoreo de grupos humanos (Desplazados/Refugiados). 4 Aerial Surveillance Systems Inc.

EagleEye 350 Oil Spill Configuration Airborne Remote Sensing for Oil Spills by the EagleEye 350 allows for full and flexible investigation and tracking of all types of oil spills and the characteristics of those spills. These characteristics allow oil spill response crews and vessels to quickly and accurately assess and plot the areas of highest (thickest) oil concentrations and allows decisionmakers to move quickly in clean-up efforts and also allows the deterrence of potential polluters and aids clean-up provability by storing secure, time-stamped and georeferenced evidence of the spill scene. The Optimare MEDUSA System allows robust oil spill or illegal discharge long-range detection and acquisition, real-time display as well as immediate post-overflight processing of remote sensing data. Post-overflight processing includes automated image analysis, pollution classification and GIS export. The MEDUSA System integrates multiple imaging remote sensors into one user-friendly, robust, network-based data acquisition and processing framework. Configuración para derrames petroleros del EagleEye 350 La tele-observación aerotransportada para Derrames de Hidrocarburos desde el EagleEye 350, permite la investigación y el seguimiento de todos los tipos de derrames de petróleo, además de la determinación de sus características de manera completa y flexible. Estas características les permiten a los equipos y buques de respuesta hacer frente a vertidos de petróleo de forma rápida y precisa, pudiendo también evaluar y trazar las áreas de mayor concentración de aceite (las más gruesas) dándole la oportunidad a los niveles decisorios de avanzar rápidamente en los esfuerzos de limpieza. Estas capacidades también permiten disuadir a los causantes potenciales y ayudar al incremento de las probabilidades de éxito en la limpieza mediante el almacenamiento seguro de datos, con sus marcas de tiempo y geo-referencia de la escena del derrame. El sistema MEDUSA de Optimare permite la detección de largo alcance de derrames de hidrocarburos o descarga ilegal, además de la adquisición y presentación de imágenes en tiempo real, así como también el procesamiento de datos de tele-observación inmediatamente posterior al sobrevuelo. Este procesamiento post-vuelo incluye el análisis automatizado de imágenes, la clasificación de la contaminación y la exportación de la información del Sistema de Información Geográfica GIS. 5 Aerial Surveillance Systems Inc.

OSSAS SOFTWARE: Oil Spill Scene Analysis System software uses specially configured software algorithms allow automated analysis and fusion of sensor data to extract the relevant information from each of the multi-spectral sensors listed below and allows the user to distinguish between spill "hot spots" (areas of thicker concentrations) and to spatially characterize the oil spill. SLAR Wide-swath detection and monitoring of oil spills is usually performed by Side-looking Airborne Radar (SLAR) which is a standard instrument for pollution control. SLAR systems usually have a cross-track coverage between 60 and 80 kilometers. The SLAR is an integral part of MEDUSA. IR/UV IR/UV line scanners have been established as standard tools for airborne mapping of oil spills. They are capable of mapping the total extent of the oil spill as well as areas of intermediate and large oil layer thickness. The OPTIMARE IR/UV Line Scanner is fully integrated with the MEDUSA mission system. El Sistema MEDUSA integra múltiples imágenes de todos los sensores remotos en uno solo, robusto y fácil de usar, basado en la red de adquisición de datos y dentro de un marco de trabajo coordinado. OSSAS SOFTWARE: El software del sistema de análisis de Escenas de Derrames petroleros utiliza una serie de algoritmos configurados de manera especial que permiten el análisis automatizado y la fusión de datos para extraer la información relevante de cada uno de los sensores multiespectrales que se enumeran a continuación, permitiéndole al usuario distinguir los puntos calientes del derrame "hot spots" (zonas de concentraciones más gruesas) y caracterizar espacialmente el derrame de petróleo. SLAR El barrido ancho para la detección de y el seguimiento de los vertidos de petróleo generalmente se realiza con el radar aerotransportado de visión lateral (SLAR), el cual es un instrumento estándar para el control de la contaminación. Los sistemas SLAR por lo general tienen una cobertura transversal a la trayectoria entre 60 y 80 kilómetros. El SLAR es una parte integral de MEDUSA. IR / UV Los escáneres de línea IR / UV se han establecido como herramientas estándar para la cartografía aérea en derrames de petróleo. Son capaces de cartografiar la extensión total del derrame de petróleo, así como las áreas de la capa de aceite con espesores intermedios y grandes. La línea de escáneres IR/UV de Optimare está totalmente integrada con el sistema de misiones MEDUSA. 6 Aerial Surveillance Systems Inc.

MWR The Microwave Radiometer (MWR) is capable of detecting and mapping oil layers exceeding a thickness of 0.05 millimeters Furthermore this system is capable of measuring and mapping oil layer thickness in the range from 0.05 to 3 millimeters. VIS VIS line scanners are auxiliary tools for various airborne remote sensing applications. In maritime surveillance the system is used for acquisition of highly resolved geo-referenced Red/Green/Blue composite images. The OPTIMARE VIS Line Scanner is optimized to interface to MEDUSA. MULTI SPECTRAL CAMERA SYSTEM The MEDUSA mission system supports various types of still and video cameras. Image and video data are automatically geoand time-referenced and stored together with other types of mission metadata in the central recording system and are stored and available for real time transmission via onboard satellite and line-of-sight systems. COU The core of the MEDUSA mission system is the Central Operating Unit (COU). The COU hosts the central mission data base on which all mission data and device parameters are stored. Sensor management, on-line visualization and data analysis is performed via the COU. MISSION OPERATORS WORK CONSOLE The MEDUSA workspace includes (1) the Multifunction Operator Console (MOC) as the main interface to the mission system and (2) MWR El radiómetro de microondas (MWR) es capaz de detectar y cartografiar capas de petróleo que excedan de un grosor de 0,05 milímetros. Además, este sistema es capaz de medir y mapear capas de aceites con espesores en el rango de 0,05 a 3 milímetros. VIS Los escáneres de línea VIS son herramientas auxiliares para diversas aplicaciones de la teledetección aerotransportada. En la vigilancia marítima, este sistema se utiliza para la adquisición de imágenes compuestas georeferenciadas en colores Rojo / Verde / Azul con alta resolución. Los escáneres de línea VIS OPTIMARE están optimizados para la interfaz del sistema MEDUSA. SISTEMA DE CÁMARAS MULTIESPECTRALES El sistema de misiones MEDUSA soporta varios tipos de cámaras de fotografía y video. Las imágenes y los datos de video son estampados con datos de referencias geográficas y de tiempo, y son almacenados junto con otros tipos de metadatos, en el sistema central de registros de misión, los cuales pueden ser archivados. Además se pueden transmitir en tiempo real vía por medio de los sistemas satlitales y de línea de vista a boirdo de la aeronave. COU El núcleo del sistema de misiones MEDUSA es la Unidad Operativa Central (COU). El COU aloja la base central de datos de misión en la cual todos los datos de la misión y los parámetros del dispositivo son almacenados. La gestión de los sensores, la visualización en línea y el análisis de datos se realiza a través del COU. 7 Aerial Surveillance Systems Inc.

the distribution of display and control elements to other parts of the aircraft like for example the flight deck. MEDUSA supports multi-console configurations. SATCOM Satellite Communication (SATCOM) is an essential tool for real-time bi-directional data transfer between the surveillance aircraft and ground stations. The MEDUSA mission system installed in the EagleEye 350 includes the SCOTTY real-time, streaming video over 4 channel inmarsat airborne SATCOM system. FLIR Forward-Looking Infrared (FLIR) devices are used for identification and documentation during day and night. FLIR data can be displayed on monitors for operators and flight crew. The FLIR can be slaved to sensors like or the Direction Finder. All data are recorded in the MEDUSA system. The EagleEye 350 uses the FLIR Systems, Inc Star Safire HD for high performance detection, day and night. ECDIS The MEDUSA mission system features an Electronic Chart Display and Information System (ECDIS) as main tactical element. The ECDIS is fully integrated with the mission planning and the data acquisition & analysis component of MEDUSA. AIS The MEDUSA mission system supports the Automatic Identification System (AIS) technique. AIS provides real-time information (geo-position, identity and others) on vessels in the survey area for tracking and clean-up support operations. CONSOLA DE TRABAJO PARA OPERADORES DE MISIÓN El espacio de trabajo del sistema MEDUSA incluye una Consola de operador de múltiples funciones (MOC) como interfaz principal para el sistema de misiones y dos pantallas para la distribución de la información con otros tripulantes, como por ejemplo la cabina de vuelo, y otros elementos de control en otras partes de la aeronave. El sistema MEDUSA soporta configuraciones con múltiples consolas. SATCOM Las comunicaciones por satélite (SATCOM) son una herramienta esencial para la transferencia de datos en tiempo real de forma bi-direccional entre el avión de vigilancia y las estaciones terrestres. El sistema de misiones MEDUSA instalado en el EagleEye 350 incluye el sistema SCOTTY para la transmisión de vídeo en tiempo real de 4 canales, a través del sistema Inmarsat SATCOM. FLIR Los dispositivos para visión infrarroja delantera (FLIR) se utilizan para la identificación (Visualización) y la documentación durante el día y la noche. Los datos obtenidos por los dispositivos FLIR datos pueden ser observados en los monitores de los operadores y la tripulación de vuelo. Igualmente, los sensores FLIR pueden ser esclavizados a los demás sensores como el buscador de dirección (DF). Todos los datos son registrados en el sistema MEDUSA. El EagleEye 350 utiliza el dispositivo STAR SAFIRE HD de la compañía FLIR Systems, Inc., para la detección diurna y nocturna de alto rendimiento 8 Aerial Surveillance Systems Inc.

DF The Direction Finder (DF) system provides bearing information on radio transmitters and allows analysis of the COSPAS/SARSAT emergency information. Bearing information can be displayed to the flight crew and via the MEDUSA system also to the operators. It can also be used to enslave the EO/IR system. AIS El sistema de misiones MEDUSA soporta el uso de los sistemas de identificación automática (AIS). AIS proporciona información en tiempo real (geo-posición, identidad y otros) de los buques en el área de estudio para el seguimiento y las operaciones de limpieza. DF El Buscador de dirección (DF) proporciona información sobre el rumbo de los transmisores de radio y permite el análisis de la información de emergencia de los sistemas COSPAS / SARSAT. La información de rumbo al transmisor puede ser mostrada a la tripulación de vuelo y por medio del sistema MEDUSA también a los operadores. También puede ser utilizado para esclavizar a las cámaras del sistema electróptico/infrarrojo (EO / IR). 9 Aerial Surveillance Systems Inc.

Additional C4-ISR, Airborne Command and Disaster Control Special Missions Equipment Installed: Equipamiento adicional instalado del Centro de Comando aerotransportado para C4-ISR, misiones especiales y control de desastres: 1) A Specially Modified Special Missions Cargo Pod fitted with the FLIR Systems, Inc Star SAFIRE HD hard mounted and attached to the underside of the aircraft. In addition to the standard EO/IR FLIR turret, the special missions pod also enables the aircraft to mount other sub-systems, for the Optimare MEDUSA Remote Sensing Oil Spill Systems. 2) The FLIR Systems Star SAFIRE HD Airborne Electro Optical/Infrared (EO/IR) Thermal Imaging System which is a High Definition imaging system. The Stabilized Turret FLIR Unit (TFU) has a 640x512 Infrared Focal Plane Array that is Optically Microscanned to produce a 1280 x 720 true High Definition image which is coupled to 5 field-of-view (FOV) 120x telescope for maximum range performance. The system also has a 5 FOV, high Definition color daylight camera with 120x zoom as well as a lowlight HD camera with matched fields-of-view to the thermal imager for Image Blending. Other options include a Laser Rangefinder (LR), Laser Pointer (LP), Laser Illuminator, multimode video auto tracker and an internal Inertial Measurement Unit (IMU) with Navigation Processor and embedded GPS for precise geopointing, geolocation. All of the features listed above make it the most powerful, only full HD multi-sensor imager in its class. 1) Un compartimiento de carga (POD) modificado para operaciones especiales, equipado con el StarSAFIRE380 HD de FLIR Systems, Inc., el cual se encuentra instalado en la parte inferior del avión. En adición al la torreta estándar del sistema electro-óptico FLIR, el POD de misiones especiales le permite al avión montar otros sub-sistemas del Sistema de teleobservación de derrames petroleros MEDUSA de Optimare. 2) El sistema aerotransportado STAR SAFIRE HD de la compañía FLIR, el cual incluye un sistema de imágenes térmicas de alta definición. La torreta estabilizada del sistema posee una matriz de plano focal infrarroja de 640 x 512 que es microescaneada ópticamente para producir una imagen de alta definición de 1280 x 720, la cual va acoplada a un telescopio de 120x de 5 FOV con un excelente rendimiento en sus rangos máximos. El sistema además cuenta con una cámara diurna a color de 5 FOV de alta definición con zoom de 120x así como una cámara para bajo nivel de luz que coincide con la visión térmica para generar una imagen de óptima calidad. De forma opcional y a requerimientos del cliente puede incluir un medidor de distancias por láser (Laser rangefinder), un apuntador láser (Laser pointer) (No es designador de blancos para armamento guiado), un seguidor automático de video multimodo y una unidad inercial de medición con un procesador de navegación integrada con un GPS para una geo-localización precisa. Todas estas características lo hacen el único y más poderoso sistema multisensor de imágenes HD del mundo. 10 Aerial Surveillance Systems Inc.

3) A FLIR Systems EO/IR System Control Unit and Central Electronics Unit mounted inside the aircraft with a User Interface and MEDUSA Interoperability. 4) A specially designed and built Mission Control Operator's Console (MCOC) mounted inside the cabin which contains: a) Dual installed Rosen Aviation 20 inch High Resolution Monitor Displays b) A Rosen Aviation Cabin Display Management System to control all video displays in the cabin and cockpit utilizing 3 each Computerized Passenger Control Units (PCU's) c) A SCOTTY Computer Server Unit Aircraft Workstation which is a 19 inch, rack mounted, Quad Core, high performance ruggedized aircraft qualified computer (PC) which supports full systems operability and a 1600x1200 video resolution for the monitor outputs and up to 6 hours of mission recording and capture support on the hard drive. d) Optimare MEDUSA mission software including a moving map and full geo-location and time-stamp information and full sensor system control and cueing. This software also enables full mission planning and post mission review and critique. e) A mounted keyboard control and trackball to control all aircraft and sensor functions. f) Broadcast Microwave System's (BMS) aircraft data link antenna control. g) A Special Missions Cobham NAT Digital Audio Panel (DACS) controller. h) FLIR Systems, Inc Hand Controller for manual control of the turret system. i) Dual Cobham/Wulfsburg Flexcom 5000 Controllers. j) Sky Connect Forte Iridium Control Unit. 3) Una unidad de control del Sistema EO / IR de FLIR Systems, y una Unidad Electrónica Central montada dentro de la aeronave con una interfaz de usuario e interoperabilidad con MEDUSA. 4) Una consola de operador para el control de misión especialmente diseñada y construida para este sistema, se encuentra montada en la cabina. Esta consola contiene: a) Dos Pantallas duales de alta resolución de 20 pulgadas de ROSEN AVIATION b) Un sistema de gerencia de cabina de ROSEN AVIATION para el control de todas las pantallas de la cabina de pilotos y de la cabina de pasajeros utilizando tres (3) unidades computarizadas de control. c) Una estación de trabajo en el avión de 19 que incluye la unidad servidora SCOTTY, la cual consiste en un ordenador (PC) Quad Core resistente de alto rendimiento, certificado para aeronaves, montado en rack, y que soporta la operación de todos los sistemas, con resolución de video de 1600x1200 para las salidas hacia los monitores y hasta 6 horas de grabación para captura de imágenes y video en el disco duro. d) El software de misión del sistema Optimare MEDUSA que incluye un mapa en movimiento con estampado de información de tiempo y geolocalización y con control total de todos los sistemas sensores y señalizadores a bordo. Este software también permite la planificación completa de la misión y la revisión posterior del vuelo. e) Un teclado y un trackball montados con la estación de trabajo para el control de las funciones de los sensores a bordo. f) Control de la antena para transferencia de datos vía microondas de la compañía BROADCAST MICROWAVE SYSTEM'S (BMS). 11 Aerial Surveillance Systems Inc.

5) Dual Cobham/Wulfsburg RT-5000 Flexcomm radios which provides total communications capability and which are a complete multi-band solution for flying in the rigorous and dynamic para-public environment. This top-of-the line Wulfsberg tactical radio system transforms the aircraft into a command and control center in the sky. It is the only system that enables users to talk on all law enforcement, military, medical, marine, SAR and public service frequencies from 29.7 MHz to 960 MHz with P-25 compliant digital communications and supports full encryption up through and including Level 1. 6) A FORTÉ system from EMS Sky Connect, which is a highly effective satellite phone system that delivers full in-flight capability and global coverage through the Iridium network with an integrated cabin intercom system for communications between the cockpit and cabin. A USB connection point provides email and data access available on the aircraft with two-way text messaging and tracking option and includes a MMU-II cockpit and cabin dialer. 7) An EMS enfusion HSD-400 Satcom receiver with two each, two (2) channel card subsystems (4 total channels) which are used for data and voice communication. Each card can support two (2) simultaneous Inmarsat Swift 64 channels, or a single (1) SwiftBroadband (BGAN) channel. The SD- 400 interfaces with the enfusion AMT-3800 intermediate-gain antenna used to receive and transmit voice and data from the aircraft via the Inmarsat satellite network and to provide high-speed voice and data links to Inmarsat s world-wide satellite network. The HSD-400 accesses SwiftBroadband services over g) Un panel de control de audio digital (DACS) de la empresa COBHAM NAT para misiones especiales. h) Un dispositivo para el control manual de la torreta del sistema FLIR. i) Un controlador para el sistema COBHAM /WULFSBURG FLEXCOM 5000. j) Una unidad de control para el sistema SKY CONNECT FORTE IRIDIUM. 5) Un radio COBHAM/WULFSBURG RT- 5000 FLEXCOMM, lo que provee de capacidad total de comunicación. Esta radio es una completa solución multibanda para ambientes dinámicos y rigurosos. Este radio táctico WULFSBURG es el más avanzado en su tipo y transforma a cualquier aeronave en un centro de comando y control aerotransportado. En la actualidad, es el único sistema que le permite mantener comunicaciones con la fuerza pública, militares, hospitales, unidades marítimas, búsqueda y rescate y servicios públicos en una gama de frecuencias que van desde los 29.7 MHz hasta 960 MHz con cumplimiento de la normativa P-25 referente a la comunicaciones digitales. Adicionalmente, soporta encriptación total de voz incluyendo encriptación de nivel 1. 6) Un sistema de FORTÉ de la empresa EMS SKY CONNECT, que es un sistema muy eficaz de teléfono por satélite que ofrece plena capacidad durante el vuelo y la cobertura mundial a través de la red Iridium con un sistema de intercomunicación de cabina integrada para las comunicaciones entre la cabina y de cabina de pasajeros. Un punto de conexión USB proporciona correo electrónico y acceso a datos disponibles en el avión con dos vías de mensajería de texto y la opción de rastreo. Incluye un marcador de teléfono MMU- II tanto en la cabina principal como en la de pasajeros. 12 Aerial Surveillance Systems Inc.

Inmarsat s I-4 satellite network and the unit can fall-back on Swift 64 services over the I-3 satellite network, for ultimate reliability over SwiftBroadband's Standard IP (up to 432kbps, nominally 300-150kbps) or Streaming IP (QoS service). This system is installed and interfaced with the SCOTTY airborne communication suite which supports various applications. With the SCOTTY system the aircraft can transmit high resolution live video, make voice calls, hold in-flight full duplex video conferences, send and receive moving map data, access the Internet, send faxes, still pictures, and transfer recorded video files in "real-time" all over a link which is compatible to any militarystandard encryption devices. SCOTTY provides reliable beyond line-of-sight video surveillance and communications to/from anywhere in the world. Whether for reconnaissance, or for live operations where rapid decisions and ground support are required, SCOTTY s Aero Mission's Gear provides a permanent live link using audio, video, and/or data to maximize the communication with the ground. The system 7) Un receptor de comunicaciones satelitales EMS enfusion HSD-400 con dos (2) tarjetas de dos (2) canales cada una (4 canales en total) los cuales son utilizados para comunicaciones y transmisión de datos. Cada tarjeta soporta un canal SWIFTBROADBAND (BGAN) o dos SWIFT INMARSAT de 64 canales simultáneos. El HSD-400 opera por a través de la antena ENFUSION AMT-3800 de ganancia intermedia la cual es usada para recibir y transmitir voz y datos desde la aeronaves a través de la red mundial INMARSAT con enlaces de voz y datos de alta velocidad. El HSD-400 accede a los servicios SWIFTBROADBAND por medio de la red I-4 de INMARSAT y cambiar sin problemas a los servicios SWIFT de 64 canales a través de la red satelital I-3, logrando la mejor confiabilidad a través del IP SWIFTBROADBAND IP (que alcanza hasta 432kbps, nominalmente hasta 300-150kbps) o a través del Streaming IP (Servicio QoS). Este sistema está acoplado e instalado con la suite de comunicaciones aerotransportadas SCOTTY, la cual soporta una gran variedad de aplicaciones. Con el sistema SCOTTY a bordo, la aeronave puede transmitir video de alta resolución en vivo, efectuar comunicaciones de voz, sostener videoconferencias de dos vías en vuelo, recibir y enviar datos de mapas en movimiento, acceder a internet, enviar faxes e imágenes y transferir los videos grabados a bordo; todos a través de un enlace compatible con cualquier dispositivo de encriptación de estándares militares. SCOTTY provee comunicaciones e imágenes de video vigilancia más allá de la línea de vista desde y hacia cualquier parte del mundo. Ya sea para reconocimiento o para la ejecución de operaciones en vivo, donde son necesarias las decisiones precisas, rápidas y oportunas, o aquellas operaciones donde el apoyo desde tierra es requerido; el equipamiento de misión de SCOTTY permite un enlace en vivo 13 Aerial Surveillance Systems Inc.

offers up to 4 channels of 64 kbps each over Inmarsat, giving the user multiple role capabilities such as simultaneous voice, data and video transmissions from air to ground or vice versa. 8) A Broadcast Microwave Services (BMS) Bidirectional C-Band Microwave Line-of- Sight (LOS) Datalink System including the C- band transceiver, aircraft mounted Omni antenna and corresponding BMS Ground Receiver Station with Directional Tracking antenna, and 2 each man-portable Broadcast Microwave Services' (BMS) digital microwave receivers. The system is a standards-based design, ensuring interoperability and integration with all security and defense systems in order to collect critical information from the aircraft in real-time, all from safe distances of up to 100 miles. The FLIR EO/IR turret cameras can record information behind enemy lines and from long distances and transmit the video and location coordinates back to command centers and tactical ground troops. Ground personnel can quickly analyze and respond to suspicious, volatile, or perilous situations. Access to this critical information fosters well-informed decisions, providing a major tactical advantage to ground troops while minimizing casualties. The BMS system is also ROVER 3 compatible and the ground station datalink can "assume control" of the aircraft sensors from the ground thereby allowing personnel on the ground to view targets of opportunity instantly in real-time. permanente usando audio, data y/o video para maximizar la calidad de la información transmitida a tierra. El sistema ofrece hasta 4 canales de 64kbps cada uno sobre la red INMARSAT, otorgando la capacidad de comunicación de voz, datos y/o video en ambas vías. 8) Un sistema de enlaces de datos bidireccional de línea de vista por microondas de la empresa BROADCAST MICROWAVE SERVICES (BMS), que incluye un transmisor/receptor banda C, Una omni antena montada en la aeronave y su correspondiente estación receptora terrestre BMS con su antena de seguimiento direccional y dos receptores digitales portátiles de microondas de BMS. Este diseño basado en una configuración estándar, asegura la interoperatibidad e integración de todos los elementos de seguridad y defensa para recolectar, desde el avión, toda la información crítica en tiempo real, desde distancias seguras que pueden alcanzar hasta las 100 millas. La gran capacidad de las cámaras EO/IR de la torreta del sistema FLIR le permiten al avión grabar información (Video y/o coordenadas de ubicación) del enemigo detrás de sus líneas y transmitirlas en tiempo real a los centros de comando y a las tropas desplegadas en el campo de batalla. Eso le permitiría al personal en tierra analizar rápidamente la información obtenida y actuar en forma efectiva ante amenazas, situaciones sospechosas, volátiles o peligrosas. El acceso a esta información crítica promueve decisiones bien informadas, proporcionando una ventaja táctica importante a las tropas de tierra y reducir al mínimo las bajas. Este sistema BMS también posee la función ROVER 3, lo que le permite a la estación de enlace en tierra asumir el control de los sensores de la aeronaves y obtener la información necesaria para ellos en tiempo real reduciendo el tiempo generado por la transmisión de instrucciones y respuesta por parte del operador a bordo en momentos sumamente críticos. 14 Aerial Surveillance Systems Inc.

9) Dual antennas with interconnect and power supply for provisioning for up to 3 each Harris PRC-117 military radio systems with interface to the aircraft Special Mission Audio system with 2 each installed "batwing" Satcom antennas and one Line of Sight (LOS) UHF antenna. 10) a Cobham Digital Audio Control System (DACS) Special Missions Audio System which is a communications management system with the ability to distribute and control all audio in the aircraft, to/from all transceivers, receivers and aural alert sources and also provides an integrated, multichannel cabin and cockpit intercom system with 2 cockpit and 4 cabin control locations and programmable user definition which allows the audio system to be configured to suit customer specific communication schemes and any type communications equipment from any supplier in the world. 11) Two (2) each 10.4 inch cabin and one (1) each 8.6 inch Rosen cockpit displays and PCU's to provide system video to the cockpit and two cabin observer stations so that these locations are able to view the mission control and sensor information in real-time and "see" what the mission control operator is seeing from the MCO console. Optional Maritime Surveillance Radars are available as well as Buoy and Smoke Ejection Canister ejection systems and Life Raft drop systems. 9) Antenas duales con interconexión y fuentes de poder para la operación de hasta tres (3) sistema de radios militares Harris PRC-117 con su respectiva interface con el sistema de audio para misiones especiales instalado en el avión. También se incluyen dos antenas para 10) Un sistema de control digital de audio COBHAM especialmente diseñado para misiones especiales, el cual permite manejar el sistema de comunicaciones del avión. Tiene la capacidad de distribuir y controlar todo el audio del avión desde y hacia todos los transmisores y receptores, así como también todas las alarmas y advertencias auditivas provenientes de los diferentes sistemas instalados en el avión. Además provee un sistema de comunicaciones internas multicanal con dos estaciones de audio en la cabina de pilotos y 4 en la cabina de pasajeros, los cuales pueden ser configurados para cada cliente y ajustados a cualquier equipamiento de comunicaciones existente en el mundo. 11) Dos monitores de 10.4 pulgadas cada uno en las estaciones de observadores y un monitor de 8.6 pulgadas en la cabina de pilotos, para permitirle a los otros miembros de la tripulación, observar la información manejada desde la consola del operador de misión y la información de los diferentes sensores del avión en tiempo real. Radares de Vigilancia Marítima opcionales están disponibles, así como también Sistemas de eyección de Boyas y marcadores de humo, y de lanzamiento de botes salvavidas. 15 Aerial Surveillance Systems Inc.

16 Aerial Surveillance Systems Inc. Aircraft Performance Data / Datos de Rendimiento del Avión