Operación OSCARMED. Organizada por REMPEC y coordinada por Salvamento Marítimo. Palma de Mallorca, Junio 2013

Transcripción

1 Operación OSCARMED Organizada por REMPEC y coordinada por Salvamento Marítimo Palma de Mallorca, Junio 2013 Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima 1

2 Operación OSCARMED El Centro Regional para la respuesta ante emergencias de contaminación marina accidental en el Mediterráneo REMPEC organiza la operación OSCARMED 2013 en Palma de Mallorca. Salvamento Marítimo (Ministerio de Fomento) coordina la operación a través de su centro de Palma de Mallorca. Dicha operación internacional consiste en patrullar mediante medios aéreos, procedentes de: España, Francia, Italia, Marruecos y Argelia, una zona de las aguas del Mediterráneo occidental durante aproximadamente 48 horas, vigilando iil el táfi tráfico de barcos en navegación al objeto de detectar posibles contaminaciones y sus presuntos responsables. Es la primera vez que se realiza una operación de vigilancia continua para luchar contra la contaminación marina en España a nivel internacional, coordinada por Salvamento Marítimo. REMPEC dependiente de la Organización Marítima Internacional organizó por primera vez en el año 2009 una operación similar con base en Toulon (Francia). Se bautizó con el nombre de OSCARMED (Siglas en francés de Operación de vigilancia coordinada aérea de descargas en el Mediterráneo ). En 2009 participaron con sus aviones España, Francia e Italia. En OSCARMED 2013 se completa el dispositivo con aviones de Marruecos y Argelia más el soporte de la vigilancia satelitaria de EMSA (Agencia Europea de Seguridad Marítima). La operación de vigilancia aérea se completa con un taller de expertos en detección y sanción de contaminaciones marinas de 15 países del Mediterráneo. 2

3 Sobre REMPEC. REMPEC es el centro regional de emergencias contra la contaminación marina en el Mediterráneo de la Convención de Barcelona de la que son miembros los 21 países del Mediterráneo y la Unión Europea yquetiene como objeto abordar las fuentes de contaminación que pueden afectar a este mar y sus regiones costeras. REMPEC se creó en 1976 con el fin de asistir a los Estados parte en una situación de emergencia y para fomentar la cooperación regional en este campo. Está administrado por OMI (Organización Marítima Internacional) y tiene su sede en Malta. Desde su creación su función se ha ido extendiendo progresivamente abarcando desde la preparación y respuesta a la contaminación marina procedente de buques, a la prevención de dicha contaminación. En 2005 los estados parte adoptaron una estrategia regional para la prevención y respuesta de la contaminación marina procedente de buques. Esta nueva estrategia estableció unos objetivos específicos, dos de los cuales están relacionados con las actividades desarrolladas en Palma de Mallorca: Mejorar el seguimiento de episodios de contaminación y supervisión y vigilancia de descargas ilegales. Aumentar el nivel de aplicación de la ley y enjuiciamiento a los presuntos infractores. Para alcanzar estos objetivos, los Estados con el soporte de REMPEC han acordado una serie de acciones, entre las que destacamos el establecimiento de una red internacional de investigadores y autoridades sancionadoras anticontaminación que facilite la cooperación y en la medida de lo posible la recogida de evidencias para la sanción de los contaminadores cuyos representantes se han reunido en Palma en OSCARMED. 3

4 Sobre Salvamento Marítimo Entidad pública empresarial, dependiente del Ministerio de Fomento, que cuenta con un equipo integrado pormás de trabajadores, alerta las 24 horas para dar respuesta a todas las emergencias que puedan surgir en la mar. ServiciosS i i de búsqueda, rescate y salvamento marítimo. íi Prevención y lucha contra la contaminación en el medio marino. Control del tráfico marítimo. Servicios de remolque y embarcaciones auxiliares. 4

5 Operación OSCARMED Operación de vigilancia: Los países participantes en la operación aérea OSCARMED 2013 son: Argelia, Italia, Francia, Marruecos y España. Estos desplegarán sus aviones uno cada país al Aeropuerto Internacional de Palma de Mallorca, que será utilizado como Base de Operaciones. Los cinco aviones tienen programados varios vuelos de, aproximadamente, 4 horas de duración. Operan dándose el relevo, de manera que siempre se mantenga al menos un avión en el aire vigilando la zona asignada. La coordinación de la operación aérea se ha realizado desde Salvamento Marítimo, a través del MRCC (Centro de Coordinación de Salvamento Marítimo) en Palma de Mallorca. 5

6 Operación OSCARMED Cada vuelo tendrá la misión de: Vigilar la mitad sur de la ruta de tráfico marítimo que transcurre pegada a la costa española y conecta Francia e Italia con el estrecho de Gibraltar. Vigilar las llegadas y salidas del puerto de Valencia, y las islas Baleares. Controlar el mayor número de barcos en navegación por hora de vuelo, y tratar de alcanzar el punto más cercano al estrecho de Gibraltar. Importancia de los vuelos nocturnos: Los vuelos comenzarán a las horas del día 24, finalizando el día 26 a las 12 de la mañana. De esta manera se podrá vigilar dos veces la franja horaria donde estadísticamente se producen más descargas ilegales, y que va desde la puesta de sol hasta las primeras horas de la madrugada. Es en esta franja horaria donde se han concentrado la mayor parte de las horas de vigilancia. 6

7 Área de patrullaje 7

8 Lista de aviones ARGELIA Avión Equipos de vigilancia SLAR (radar de barrido Fabricante Beechcraft lateral) Modelo BE 350 ER Alcance del SLAR Registro 7 WRN IR (infrarrojo) Peso máximo al despegue UV (ultravioleta) Autonomía 7 horas MWR Alcance máximo LFS Velocidad (de patrullaje) 160 kn (nudos) Radar de búsqueda Combustible JET A1 Cámara fotográfica Capacidad de combustible 5000 lbs Cámara de vídeo Comunicaciones Receptor AIS VHF Cartografía digital UHF VHF Marítimo HF INTERNET 8

9 Lista de aviones Avión Equipos de vigilancia Fabricante CESSNA SLAR (radar de barrido lateral) Modelo F406 POLMAR Alcance del SLAR 20 millas náuticas a cada lado Registro F ZBGD IR (infrarrojo) (dirigido hacia abajo) Peso máximo al despegue UV (ultravioleta) (dirigido hacia abajo) Autonomía 4,5 hrs MWR Alcance máximo 500 Nm (millas náuticas) LFS Velocidad (de patrullaje) 160 kn Radar de búsqueda Combustible Jet A1 Cámara fotográfica Capacidad de Cámara de vídeo 2300 Lbs combustible Comunicaciones Receptor AIS VHF Cartografía digital UHF VHF Marítimo HF Internet FRANCIA Aduanas 9

10 Lista de aviones ITALIA Guardia Costera Avión Equipos de vigilancia Fabricante ATR SLAR (radar de barrido lateral) Modelo ATR 42 / 500 MP Alcance del SLAR Registro M.M IR (infrarrojo) UV (ultravioleta) Peso máximo al despegue Autonomía 6 hrs MWR Alcance máximo 1100 Nm LFS No Radar de búsqueda Velocidad (de patrullaje) 180 kn Combustible Jet A1 Cámara fotográfica Cámara de vídeo Capacidad d de combustible 9259 Lbs Comunicaciones Receptor AIS VHF Cartografía digital UHF VHF Marítima HF Internet 10

11 Lista de aviones Avión Equipos de vigilancia MARRUECOS Fabricante EADS CASA SLAR (radar de barrido lateral) Modelo CN Registro Peso máximo al despegue Alcance del SLAR IR (infrarrojo) UV (ultravioleta) Autonomía 8 hrs MWR Alcance máximo 1800 Nm LFS Velocidad (de patrullaje) 160 kn Radar de búsqueda Combustible Jet A1 Cámara fotográfica Capacidad de combustible 9300 Lbs Cámara de vídeo Comunicaciones Receptor AIS VHF Cartografía digital UHF VHF Marítimo HF Internet 11

12 Lista de aviones ESPAÑA Salvamento Marítimo Avión Equipos de vigilancia Fabricante EADS CASA SLAR Modelo CN Alcance del SLAR 20 millas náuticas (a cada lado) Registro EC KEK IR Peso máximo al despegue kg UV Autonomía 9 hrs MWR Alcance máximo 2000 Nm LFS Velocidad (de patrullaje) 160 kn Radar de búsqueda Combustible Jet A1 Cámara fográfica Capacidad de combustible 9300 Lbs Cámara de vídeo Comunicaciones Receptor de AIS VHF Cartografía digital UHF VHF Marítimo HF Internet 12