La Gestión de la Movilidad Sostenible La visión de Barcelona.

La Gestión de la Movilidad Sostenible La visión de Barcelona. Presentación del curso El curso está destinado a la formación de futuros profesionales de la consultoría y la gestión de la movilidad sostenible, a partir de herramientas teóricas y prácticas. El objetivo es ofrecer una formación específica en los bloques de movilidad y su gestión en clave sostenible, la seguridad viaria, las nuevas teologías aplicadas a esta gestión y el desarrollo de habilidades personales en el campo del emprendimiento. El curso está pensado para titulados en ingenierías, arquitectura, geografía, sociología y ciencias sociales que quieran ampliar su base de conocimientos en el área de la movilidad sostenible. Pero también está abierto a aquellas personas que sin poseer una titulación universitaria tengan, sin embargo, una fuerte motivación en el aprendizaje de las técnicas de gestión de movilidad sostenible y segura. La misión del curso es conseguir que los profesionales formados en la disciplina de la gestión de la movilidad sostenible y segura estén plenamente preparados para cubrir las necesidades que exige la ejecución de estas políticas. La humanidad está entrando en la época del post Peak-oil, en la que el petróleo será cada vez más caro y su provisión, universal y generalizado como la hemos conocido hasta hoy, más complicada de asegurar. Por ello, las alternativas basadas en la movilidad sostenible y segura, que a la vez es la de bajo consumo energético, y por tanto son también las que resultan más viables, aparecen como imprescindibles y son las que en los próximos años deberán garantizar con carácter universal la movilidad de la ciudadanía. El curso se divide en un primer curso no presencial, de enero a junio de 2014, y un segundo curso presencial complementario, pero independiente del anterior, que tendrá lugar en Barcelona durante una semana del mes de julio. El núcleo de profesores implicados en el curso son personas vinculadas a la ciudad de Barcelona con una destacada trayectoria en el campo de la enseñanza en el capítulo de movilidad. Ello permitirá imprimir en las actividades docentes el sello de esta ciudad. Objetivo Mejorar la formación de profesionales que quieren dedicarse a la especialidad de la gestión de la movilidad en clave de sostenibilidad y desarrollar sus habilidades en la emprendimiento, para que puedan, bien gestionar la movilidad, a través de las inmensas posibilidades que favorecen la nuevas tecnologías, bien iniciar actividades empresariales en estos temas. Salidas profesionales Gestor de movilidad de empresa Asesor de políticas locales de movilidad sostenible Consultor en movilidad sostenible Emprendedor en movilidad sostenible Profesores El núcleo de profesores implicados en el curso son profesionales de Barcelona con una destacada trayectoria en el campo de la formación en el capítulo de movilidad. 1

Director del curso: Pau Noy, ingeniero industrial Profesores principales Pau Avellaneda, Dr. Geógrafo Enric Cañas, Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos Anna Ferrer, Licenciada en Filosofia y Ciencias de la Educación Ricard Riol, Ingeniero de Obras Públicas Albert Gragera, Máster en Ingeniería Civil Asesores especiales Ole Thorson, Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos Manuel Ferri, responsable de movilidad del sindicato CC.OO. Formato del curso 100% a distancia no presencial web-based a través de una plataforma virtual donde los materiales serán colgados y desde donde se podrán hacer las consultas al profesorado. La plataforma servirá a la vez como espacio compartido para llevar a cabo el trabajo de equipo, generar debates y compartir proyectos. Materiales de aprendizaje Se incluyen los siguientes elementos Materiales básicos de lectura (obligados) Materiales avanzados de lectura (voluntarios) Al menos, unos apuntes en formato pdf por clase Enlaces con páginas webs e informes relevantes Un foro de debate donse los alumnos forumlan preguntas, opiniones, comentarios y se lleva a cabo el trabajo en equipo Tiempo de trabajo: El tiempo de dedicación previsto enc ada clase es meramente indicativo e indica el tiempo medio que el alumno deerá dedicar a la lectura, el foro de debate y la evaluación. Duración del curso: Enero - junio 2014 Lengua: Castellana en la escritura e inglesa también en la lectura Requisitos: Mayor de edad. Nacionalidad: de cualquier país del mundo Programa Bloque 1. Teoría general de la Movilidad Sostenible 1. Parámetros básicos de movilidad sostenible Introducción a la temática de la movilidad. Descripción exhaustiva del fenómeno de la movilidad y de los impactos derivados en plano económico, social y ambiental. Principios básicos de planeamiento de la movilidad sostenible 2. Oil Crash, la finitud de los recursos y las estrategias de resiliencia Peak-Oil. El concepto de Oil Crash. Inventario de energías alternativas. Economía sin crecimiento? El concepto de resiliencia. Cómo adaptar la movilidad al futuro escenario de escasez energética: resiliencia en la movilidad 3. Legislación española e internacional aplicable a la movilidad 2

Normativa existente en el contexto de la movilidad en la escala española e internacional. Revisión de los instrumentos de planificación al alcance. 4. Organización administrativa del transporte público en Europa y Latinoamérica Introducción a la organización del transporte público colectivo de acuerdo con la legislación europea. Los casos de Barcelona, Londres y Munich. El modelo latinoamericano. 5. Movilidad, renta y pobreza Análisis de los vínculos entre nivel de renta y pautas de movilidad. Conceptos de exclusión social y equidad en la movilidad. Movilidad, renta y oportunidades laborales. Movilidad inclusiva. 6. Consumos energéticos de cada modo de transporte. Análisis pormenorizado del consumo energético de cada modo de transporte según su nivel de ocupación. Consumo de energía primaria y final. 7. Vehículos eficientes, normativa Euro y propulsiones alternativas Conceptos de eficiencia, etiqueta energética, normativa Euro y repaso a los diferentes sistemas de propulsión alternativos. Clasificación básica de los vehículos según su consumo energético. Los BRT latinoamericanos 8. Autobuses, tranvías y metros. Criterios para la elección de cada modo de transporte. Ejemplo de los costes de implantación y explotación en Barcelona y en otras ciudades europeas. Comparativa con Latinoamérica. 9 horas 9. El sistema de costes del transporte El concepto de coste generalizado del transporte. Cómo se evalúan los costes derivados de la gestión de la movilidad, tanto los directos como los indirectos. La dimensión de los costes sociales, internos y externos de nuestra movilidad. La previsión en la evolución de los costes del transporte. Total: 42 horas Bloque 2. La gestión de la Movilidad Sostenible 1. Estrategia general de planificación de la movilidad en clave sostenible en una ciudad Principios generales de planificación y promoción de políticas públicas en el diseño de un plan municipal de movilidad sostenible en la ciudad. Ejemplo de Barcelona y otras ciudades europeas. 3

2. La incidencia del diseño de la ciudad en el esquema de movilidad Breve historia del urbanismo. Relación entre la planificación urbanística y los modelos de movilidad derivados a partir de la misma. Evolución del concepto del espacio urbano en las últimas décadas. Buenas prácticas en la gestión urbanística (contención de los desplazamientos y fomento de la movilidad sostenible). El caso de Barcelona. La trama Cerdà del Eixample y su incidencia en la movilidad. Ejemplos de otras europeas y latinoamericanas. 3. La hoja de ruta del gestor de movilidad Definición de las líneas estratégicas del trabajo que debe desarrollar el gestor de movilidad. Checklist de sus tareas y objetivos para iniciar la elaboración de un plan de desplazamientos de empresas y de una agrupación de empresas (polígono industrial). 4 horas 4. Estrategias para favorecer los desplazamientos a pie en la ciudad Papel del peatón en la radiografía global de la movilidad. Estrategias para incidir en la planificación urbanística de ciudades para favorecer los desplazamientos a pie (itinerarios peatonales, prioridad invertida, pacificación tráfico, supresión de barreras, iluminación, accesibilidad, etc). Ejemplos europeos. 5 horas 5. Criterios para fomentar el acceso a pie a centros de trabajo o de servicio Estrategias para fomentar el acceso a pie al centro de trabajo y en polígonos industriales. Ejemplo de algunas empresas en Europa 6. Estrategias para favorecer el uso de la bicicleta en la ciudad La revolución de la bicicleta en Europa. El auge de la bicicleta pública. Papel del ciclista en la radiografía global de la movilidad. Estrategias para incidir en la planificación urbanística de ciudades para favorecer los desplazamientos en bicicleta. Algunos ejemplos de ciudades europeas. La bicicleta en Latinoamérica. 5 horas 7. Favorecer los desplazamientos en bicicleta en el acceso a centros de trabajo o de servicio Estrategias para fomentar el acceso en bicicleta al centro de trabajo y en polígonos industriales. Ejemplo de algunas empresas en Europa. 8. Criterios para la gestión del aparcamiento en la ciudad Cuál es la política de aparcamiento vehicular que favorece la movilidad sostenible. Ejemplo de Barcelona y de algunas ciudades europeas 9. La gestión del aparcamiento en el acceso a centros de trabajo o de servicio Estrategias de control de la oferta de aparcamiento en destino apara favorecer el acceso sostenible, fomento de la oferta especializada, instrumentos de análisis (control de la rotación, control de la ilegalidad, sistema tarifario), agentes implicados. 10. Los sistemas para compartir el coche 4

El desarrollo en Europa, Norteamérica y Japón de los sistemas para socializar el uso del coche y su impresionante desarrollo en la primera década del siglo. Los sistemas de Car-Sharing, Car-Pooling, Auto Peer to peer, Car2go, Drive-now, etc.. Se profundizará en cada uno de ellos y se explicarán las claves de su éxito y de su implantación. 5 horas 11. Evaluación de la demanda de movilidad y la mejora de la oferta de transporte público en el acceso a centros de trabajo o de servicio. Como se puede evaluar la movilidad generada y cómo se puede planificar la oferta de transporte público para mejorar su acceso a un centro de trabajo o de servicio. Modelos de encuesta para los trabajadores/as. Cómo influyen las frecuencia de servicio, la distribución de paradas y la información al usuario/a. 5 horas Total: 48 horas Bloque 3. La Movilidad y la Seguridad Viaria 1. La seguridad vial en la movilidad, un compromiso a nivel mundial Primer informe sobre la situación mundial 2009, OMS y Naciones Unidas. La primera Conferencia Mundial, Moscú 2009, sobre la seguridad vial: Tiempo de actuar. El Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2010-2020. 2 horas 2. Normas y tratados internacionales. Organismos internacionales con planes de acción: UN, OMS, ITF-OCDE, FIA, BANCOS MULTILATERALES, UE, ETSC, POLIS, OISEVI. 2 horas 3. Las políticas de seguridad vial en Europa Primer programa de acción 1993-1996, segundo plan 1997-2001, el Libro Blanco del Transporte 2001, Programa de acción europeo de seguridad vial 2003-2010 y 2011-2020, Informe del Parlamento Europeo sobre la seguridad vial en Europa 2011, Libro Verde sobre la Movilidad Urbana Sostenible. El ERSO, Observatorio Europeo de Seguridad Vial. 2 horas 4. Análisis de la accidentalidad La dimensión del problema de la accidentalidad en la escala mundial. La evolución de la accidentalidad en Europa y en América latina. Accidentalidad en carretera y en zonas urbanas, por franjas de edad, tipo de vías y vehículos. 5. El concepto de seguridad vial (I) El concepto de sistema de movilidad seguro. La velocidad. Elementos de protección de los ocupantes, el alcohol, las distracciones. El diseño de infraestructuras seguras. 4 horas 6. El concepto de seguridad vial (II) 5

Elementos de seguridad en los vehículos. La movilidad segura de peatones, niños y personas mayores. 4 horas 7. El concepto de seguridad vial (III) Infraestructuras y el calmado del tráfico. La movilidad segura de los ciclistas, la segregación de vías. La movilidad segura de los motociclistas. El transporte profesional. 4 horas 8. Cómo gestionar las políticas de seguridad vial La Institucionalidad de la Seguridad Vial: una Agencia Líder. Estrategias de seguridad vial: Enfoque metodológico, visión y valores., Objetivos estratégicos para 2020., El marco de desarrollo: colectivos implicados y temas clave. Medidas prioritarias. Soporte de la Estrategia, Modelo de coordinación, Sistema de datos, indicadores y modelo de seguimiento y control, balance y evaluación del Plan, Modelo de comunicación, Órganos y mecanismos de gestión, seguimiento y control del Plan Anual de Acciones especiales de seguridad vial. 8 horas 9. Gestión de políticas (I). Plan estratégico nacional de seguridad vial El ejemplo de España: Antecedentes, Medidas especiales de seguridad vial 2004-2005, Plan de Acciones Estratégicas 2005-2008, La Estrategia de Seguridad Vial 2011-2020. Principales proyectos desarrollados y resultados obtenidos. 10. Gestión de políticas (II). La seguridad vial urbana Introducción. Ámbitos de actuación y objetivos genéricos, Metodología. 4 horas 11. Gestión de políticas (III). Plan de seguridad vial de motocicleta y ciclomotores Introducción, Ámbitos de actuación, Sistema de seguimiento del Plan 12. Gestión de políticas (IV). La seguridad vial laboral Introducción. Ámbitos de actuación. Sistema de seguimiento del Plan Total: 42 horas 6

Bloque 4. Nuevas teologías aplicadas a la gestión de la movilidad sostenible 1. Parámetros básicos de las TIC en movilidad Introducción a las tecnologías de la información aplicadas a la movilidad dentro de la sociedad de la información. Evolución de las redes, terminales y los servicios vinculados a la movilidad. Retos de futuro. Potencialidades en relación a la mejora de los servicios existentes. 2. El objetivo de una Smart City Definición de una Smart City. Capital físico, tecnológico, intelectual y digital de una ciudad. Inventario de aplicaciones Smart City y análisis de las más importantes. La Smart City al servicio del cambio en el uso de la ciudad. Los límites de una ciudad inteligente. Los riesgos de privatización de la gestión en los proyectos de Smart City. Cómo evitarlos. 3. Normativa sobre tecnologías de la información. El caso español Ley General de Telecomunicaciones. Protección de Datos de Carácter Personal. Servicios de la Sociedad de la Información y del Comercio Electrónico. Firma Electrónica. Agencia de Protección de Datos. 4. Impacto de las TIC en la Movilidad Impactos en la generación de movilidad. Impactos en la capacidad de las infraestructuras, impactos en la gestión de la movilidad. Control del consumo de energía y recursos. 5. Tecnologías para el control de los vehículos y accesos. Sistemas de control en la circulación de vehículos: peajes, carriles de alta ocupación, peaje urbano, tacógrafo digital. Sistemas de control del estacionamiento de los vehículos en aparcamientos cerrados y en la vía pública. Sistemas de monitorización ambiental. 6. Sistemas de seguimiento de vehículos. Gestión de flotas, SAES. Herramientas para el seguimiento de los vehículos. Gestión de flotas: corporativas, municipales, de Car-Sharing, de Car-Pooling. Sistemas de ayuda a la explotación, SAES. 7. Sistemas de cancelación, validación y compensación. Tecnologías de cancelación y validación actuales. Funcionalidades básicas de una cámara de compensación. Tecnología NFC. Potencialidades de los sistemas tarifarios. Diseño de escenarios de implantación. 8. Sistemas de Información. Gestión de la información planificada. Gestión de incidencias. Gestión de alarmas. Sistemas de información al pasajero. Gestión de la calidad del servicio. La evolución de las nuevas tecnologías de la información 2.0. e información en redes sociales. 7

9. Desarrollo de la intermodalidad. Definiciones de intermodalidad y co-modalidad. Descripción de los servicios y de los sistemas interoperables actuales. Impactos en la generación de movilidad. Propuestas para alcanzar la intermodalidad desde el punto de vista de la empresa de servicios. Desarrollo de los primeros pasos en la intermodalidad: la información interoperable. Ejemplos. 10. Sistemas de Teledetección. Principios de la teledetección. Los sistemas de teledetección en el control de la circulación. Teledetección en el transporte público. Teledetección de colas y automatización del servicio de atención al cliente (ejemplo en los aeropuertos). 11. Sistemas de automatización. Automatización de los procesos de conocimiento. Introducción a los algoritmos genéticos y en la inteligencia artificial. Automatización de procesos de gestión. Recursos al alcance. 12. Cloud Computing : Infrastruture-as-a-Service (IaaS), Platform-as-a-Service (PaaS) y Software-as-a-Service (SaaS). El desarrollo de servicios en el Cloud Computing. Análisis de los principales servicios IaaS, PaaS y SaaS. Nuevos conceptos en el desarrollo de los servicios. Mercados de servicios asociados. 13. Social Networks. Definición y alcance de las redes sociales y empresariales (facebook, google buzz, twitter, yammer y otras). Estándares actuales. Principales aplicaciones en movilidad. Gestión de la Movilidad en las redes sociales. Ejemplos 14. Recursos Móviles. Descripción de los principales recursos móviles (i-phone, android, blackberry, tom-tom... ). Los mercados de aplicaciones (android Market, Apple Store). Análisis del ciclo de desarrollo de servicios en recursos móviles. Principales aplicaciones en movilidad (Navigator, Tom- tom... ). La realidad aumentada en la movilidad; aplicaciones existentes. Total 48 horas Bloque 5. Habilidades personales y desarrollo de un proyecto empresarial 1. Valores individuales y libertad financiera Cómo alcanzar la libertad financiera. La pasión en el emprendimiento. Análisis de los efectos de la crisis. Obstáculos a la libertad financiera. 8

2. Inteligencia financiera aplicada Efectos de la globalización. Inteligencia financiera y libertad financiera. Inteligencia financiera aplicada. Conciencia y dinero. Cambios personales a desarrollar en cuanto al vocabulario asociado a la riqueza y el dinero. 3. Entorno de Trabajo Orientación de los objetivos planteados. Claves para lograr un entono de trabajo productivo en la emprendimiento. 1 hora 4. Ingresos pasivos, Apalancamiento e Inversión Perfil del agente libre. Diferencias entre ingresos activos e ingresos pasivos. Apalancamiento mental, financiero, en el tiempo, en los recursos y, en el conocimiento. Claves del concepto de inversión del emprendedor. Deuda óptima. 2 horas 5. Motivación y Éxito empresarial en el sector de servicios. Principales excusas para no emprender una nueva actividad. Cambio de mentalidad, de empleado a emprendedor. Diseño de los objetivos y metas de éxito, resolución de conflictos entre lo que deseo y lo que estoy dispuesto a sacrificar. Aptitud y actitud emprendedora: autosuperación y esfuerzo. El concepto de servicio como clave para el éxito empresarial. 6. Talentos y Habilidades del Emprendedor. Talentos y habilidades imprescindibles en el emprendedor. Diferencias entre " autoempleo " y emprendimiento. 1 hora 7. Claves para el emprendimiento. Ciclo de vida de los proyectos empresariales. "Working solo" y "Free Agent Nation". Desarrollo de visiones empresariales globales. Peligros iniciales. Entrar en acción. Combinar productos y servicios. Comunicar la propuesta. Selección de los clientes. Conseguir el producto irresistible. 2 horas 8. Gestión del Tiempo, subcontratación. Creación de sistemas empresariales. La gestión rentable del tiempo. Opciones para la subcontratación de servicios. Principales motivos de naufragio empresarial. 9. Introducción al Marketing. Aprender a vender. Definir un lema. Incrementar la visibilidad. Networking personal. Speach elevator. Boca a oreja. Posicionamiento como experto. Hipnotic writing. Marketing multinivel. Posicionamiento en el mercado. Concepto PUV. Creación de portales de Internet. 9

10. Innovación. Definición de innovación. Quién puede innovar? Quién puede ayudarme? Financiación de la innovación. Recursos para la innovación. Tipos de innovación en los servicios. La investigación. 11. Idea de Negocios Motivación inicial de la idea y solidez de los parámetros esenciales. Reflexión y análisis del entorno del área de negocio y su proceso de desarrollo. Evaluación del atractivo y enfoque comercial del proyecto. 12. Plan de Empresa. Consideraciones generales. Datos básicos del proyecto. Sus promotores. Descripción de productos / servicios. Plan de producción. Análisis del mercado. Plan de Marketing. Organización y Personal. Plan de Inversiones. Previsiones de la cuenta de resultados. Financiación prevista. Valoración del riesgo. 9 horas 13. Redes de contactos empresariales y relaciones con las administraciones Creación de una red de contactos empresariales. Análisis de las redes sociales de emprendimiento existentes (Linkedin, Xing, Biznetbarcelona... ). Formalización de sociedades. Creación rápida de empresas (PAIT). Principios fiscales y contables. Total 42 horas Bloque 6. Desarrollo de un proyecto en equipo A partir del trabajo en equipo, se deberá desarrollar un proyecto o una propuesta de gestión de movilidad sostenible. El proyecto/propuesta contará en su ejecución con el apoyo de un tutor que orientará el trabajo, resolverá las dudas y supervisará las tareas de cada miembro del equipo. A cada equipo se le suministrará una hoja de ruta orientada al proyecto/propuesta. La relación con el tutor será por correo electrónico o eventualmente chat. Los trabajos, una vez entregados serán valorados por la dirección del curso. Tiempo de trabajo estimado 40 horas Bloque 7. Evaluación global del curso La evaluación de los alumnos consta de dos partes: 1. Resultados de los tests. Al final de cada bloque habrá que realizar un test on-line de respuesta múltiple para evaluar los conocimientos adquiridos. (40% de la calificación). 2. Proyecto/propuesta de fin de curso. Cada equipo redactará un informe indicando las partes de proyecto/propuesta en las que cada miembro ha trabajado. Elegirán un portavoz que podrá ser entrevistado por videoconferencia sobre el trabajo realizado. Las personas que hayan demostrado un aprovechamiento del curso recibirán un diploma acreditativo. (60% de la calificación). 10 horas 1

Horas totales del curso: 270 Tarifa del curso La matrícula del curso completo supone un único pago de 700 EUR( ) o 900 USD($). Existe también la posibilidad de hacer una matrícula parcial, entre uno y dos bloques, del curso, del 1 al 5. La matrícula de un bloque individual supone el pago de 250 EUR( ) o 330 USD($) por bloque y se puede elegir cualquiera de ellos sin restricciones. A partir de 3 bloques resulta más económico realizar la matrícula del curso completo. Los socios de ASIMUS, PTP, la FIU y sus entidades asociadas, y del sindicato de CC.OO. gozarán de un descuento del 10% en el pago de la matrícula aunque deberán acreditar estar al corriente del pago de su cuota. Esta matrícula es independiente del pago del Bloque Complementario 8, Curso presencial en Barcelona, que se indica en la página siguiente. Plazas: no hay limitación de plazas Registro en el curso: provisionalmente la inscripción se efectúa enviando un e-mail a info@fundaciomobilitatsostenible.org indicando matrícula en curso completo o en bloques del curso (un máximo de 2; más de 2 bloques, curso completo). El pago del curso puede hacerse por transferencia bancaria a: Banco: Caixa de Pensions IBAN ES82 2100 0468 0802 0038 0025 CAIXESBBXXX Titular de la cuenta: FMSS También puede hacer con tarjeta de crédito a través de PayPal, a info@fundaciomobilitatsostenible.org Fecha límite de inscripción: 31 de diciembre de 2013 Más información en cursobarcelona@fundaciomobilitatsostenible.org Telef +34 657 74 26 35 1

Bloque Complementario 8. Curso presencial en Barcelona Julio 2014, en una semana pendiente de concretar Este bloque de carácter complementario da la opción de realizar una estancia voluntaria de una semana en Barcelona para hacer un curso presencial intensivo de una semana, una vez el curso a distancia haya llegado su fin. El precio de este bloque es independiente del curso y su contenido no forma parte de la evaluación del curso. Durante la semana del curso presencial en Barcelona se organizarán las actividades siguientes: Conferencias con expertos en aspectos que desarrollen los temas tratados en el curso Debates y coloquios con expertos Visitas al ayuntamiento y a otras instituciones Visitas al espacio público de Barcelona y a los operadores de movilidad Habrá al menos una excursión, una cena y una salida para conocer la noche de Barcelona. El precio de la estancia en Barcelona será de 800 EUR( ) o 1.050 USD($) por una semana. Los servicio incluidos en la oferta son la pernoctación, desayuno, comida y cena de todos los días, el transporte interior y la asistencia a todas las actividades. La lengua de trabajo será el castellano, simultáneamente con el inglés si hay estudiantes de habla no castellana. Para los alumnos mejor evaluados en el curso no presencial a distancia habrá un sistema de becas para este curso por un importe aún a concretar. Matrícula de este bloque: se llevará a cabo a partir del mes de abril de 2014 Plazas: ilimitadas El curso cuenta con el patrocinio de 1