PUENTES DE LA CIUDAD DE VALENCIA

PUENTES DE LA CIUDAD DE VALENCIA

PUENTE DE ASTILLEROS El puente de Nazaret o de los Astilleros parte de dicho poblado, llegando al Puerto entre los astilleros y la Comandancia de Marina. Está construido en hormigón armado y piedra artificial. Los barandales están compuestos de hierro fundido ornamentado entre pilastras de hormigón para apoyo de las farolas. En su origen tuvo una zona central con balasto y raíles, que posteriormente fue eliminada y transformada en calzada para el tráfico.

PUENTE ASSUT DE L OR El puente se terminó completamente en diciembre de 2008. Se encuentra en el complejo de la Ciudad de las Artes y las Ciencias, entre el Museo de las Ciencias Príncipe Felipe y el Ágora.

PUENTE MONTEOLIVETE Situado por encima de la Ciudad de las Artes y las Ciencias. Tiene una estética muy acorde con su entorno y ofrece una maravillosa panorámica del complejo. Reformado por Santiago Calatrava.

PUENTE DEL REINO DE VALENCIA El "Pont del Regne" con 220 metros de longitud, permite enlazar dos grandes vías: la Avenida Antiguo Reino de Valencia y la Avenida de Francia. Un puente - el más largo de la ciudad-, que dispone de cuatro carriles por sentido, siendo el decimoséptimo con que cuenta la ciudad. Quizá lo más original de este nuevo proyecto queda patente a través de las cuatro gárgolas de inspiración gótica - que jalonan sus entradas. Son los "guardianes del puente", cuatro grandes estatuas de bronce diseñadas por el ingeniero autor del proyecto, Salvador Monleón. La nueva infraestructura está igualmente iluminada por farolas de estilo art deco que casan con el entorno urbano.

PUENTE DEL ÁNGEL CUSTODIO Obra del ingeniero Arturo Piera. Une el antiguo camino de Tránsitos entre Eduardo Boscá y Peris y Valero, salvando el río con 150 más. de luz. Tiene una anchura de 31.60 mts. Que se organiza con seto central y calzadas laterales. Construido en hormigón armado, tiene seis tramos rectos centrales y dos extremos sobre bóvedas de medio punto peraltado.recientemente se le han colocado farolas de hierro fundido de marcado carácter parisino del siglo XIX.

PUENTE DE ARAGÓN G.V. Marqués del Turia - Pza. de Zaragoza Obra de los ingenieros Arturo Monfort, José Burguera y Gabriel Leyda. Debe su nombre a la antigua estación de ferrocarril de Aragón, hoy desaparecida. Prolonga la Gran Vía Marqués de Turia en dirección al puerto y, con motivo de su construcción, se convirtió en peatonal el Puente del Mar. De estilo racionalista, tiene 6 arcos de 25 mts.. Su longitud es de 167 mts. Y su ancho de 30 mts., con seto central y calzadas laterales. Hay esculturas alegóricas del escultor José Terencio Farré.

PUENTE DEL MAR En 1591 se acuerda su construcción, tras ser destruido el anterior por una riada. Fue durante siglos el camino natural que unía la ciudad con su puerto. En 1933 se convierte en peatonal al construirse las escalinatas de acceso, obra de Javier Goerlich Lleó. Tiene 10 arcos de 15,50 mts. De luz cada uno, 160 mts. De longitud y 8,35 mts. De ancho. Se adorna con imágenes de la Virgen y San Pascual.

PUENTE DE LAS FLORES En el año 2002 se comienza la construcción del nuevo puente de las Flores. Las aceras del puente de las Flores, que sustituye al pontón provisional derribado, superan las cargas en las pruebas que tuvieron lugar en el 2002. Por metro cuadrado se colocaron palés de baldosas con un peso de 240 kilos, el equivalente al de tres personas.

PUENTE DE LA EXPOSICIÓN Diseñado por Santiago Calatrava Conocido popularmente como la Peineta ; por su marcada curvatura, constituye uno de los elementos de modernidad de la ciudad de Valencia.

PUENTE DEL REAL Se halla ubicado, donde a principios de la Reconquista existía un puente de madera que daba servicio al Convento de Santo Domingo. Tras antiguas avenidas del río Turia, el antiguo puente se fue deteriorando y, con la crecida de 1517, quedó fuera de servicio. En 1518 se piensa construir uno en piedra y con donaciones del cementerio del convento de Santo Domingo, en 1595, se iniciaban las obras. Tres años más tarde, el puente estaba terminado. Fue ampliado en 1967.

PUENTE DE LA TRINIDAD Es el más antiguo de los puentes de la ciudad, construido con factura gótica, hacia el siglo XIV, sobre los restos de otro. La construcción, sobre una base de diez arcos apuntados, hubo de ser reedificada tras la riada de 1517. Las estatuas que hoy posee son las de San Luis Beltrán y Santo Tomás de Villanueva, del italiano Ponzanelli, procedentes del puente de San José.

PUENTE DE MADERA Nace para sustituir el tráfico del Puente de Serranos y sustituye así a la pasarela peatonal que se construyó de forma provisional tras el derribo del Pont de Fusta original a causa de la riada de 1957. Se inaugura en Febrero de 2012 y pese a que no esta terminado, se cede el paso a los vehículos para dar paso a las obras del Puente de Serranos, que se convertirá en peatonal en 3 semanas. La pasarela del nuevo Pont de Fusta para los peatones aún no esta del todo terminada, pero pronto podremos disfrutar de un cruce del río sin estar al lado mismo de los coches, que será una combinación de vigas de madera y hormigón.

PUENTE DE SERRANOS El antiguo puente de Serranos fue asolado por una riada en 1517, construyéndose un año más tarde, al actual. Es una bella obra de ingeniería gótica que, descansando sobre nueve arcos, se ejecuta en sillares de piedra picada. Debido a las numerosas riadas que ha tenido que soportar a lo largo de su vida, ha sufrido ligeras modificaciones que no han desvirtuado su fisonomía inicial.

PUENTE DE SAN JOSÉ Las primeras noticias que se tienen de este puente datan de 1486. Consta de trece arcos de sillería. Sobre los dos tajamares, espolones salientes de los pilares para frenar la corriente del agua, había dos esculturas de Ponzanelli de incalculable valor que al perderse, fueron sustituidas por otras más modernas.

PUENTE DE LAS ARTES Situado frente al Museo de Arte Moderno; junto al Puente de la Exposición y el Pont del Regne, representan la modernidad frente a los puentes antiguos de grandes piedras.

PUENTE DE ADEMUZ Al igual que el puente de Campanar, el de Ademuz carece de interés histórico ni arquitectónico alguno. Es un diseño puramente utilitario para asumir la carga inmensa de tráfico que soporta, a base de una plataforma de hormigón sobre pilastras redondas de hormigón armado. Une la gran Vía de Fernando el Católico con la Avenida de Pío XII, salida importante hacia la carretera de Ademuz.

PUENTE DE CAMPANAR Enlaza las avenidas de Pérez Galdós y la del Maestro Rodrigo, y bajo él discurre el tramo del jardín del Túria conocido como de Vetges-Tu, por quienes lo diseñaron. Podemos considerar su valor arquitectónico como de nulo, siendo un puente funcional sin pretensiones mas que de soportar el muy intenso tráfico al que está sometido, con una plataforma de hormigón plana sobre pilares redondos de hormigón armado.

PUENTE 9 D OCTUBRE Construido por Santiago Calatrava en la década de los ochenta del siglo XX. Destaca por la originalidad de sus formas y por las cuatro esculturas abstractas que adornan sus entradas. El puente está formado por dos tableros, uno para cada sentido de circulación y en el centro un espacio descubierto. A cada lado del puente dos esculturas sobre altos pedestales que parecen vistas de espaldas águilas con las alas desplegadas. Dispone en sus extremos laterales de paso para peatones y el mismo se ilumina por una doble línea central de farolas y una serie de luces luminosas en el suelo protegidas por una carcasa de metal.

Pasarela del Parque de Cabecera La Passarel la fue concebida para el acceso al Bioparc de Valencia, una forma increíble de adentrarte dentro del mundo africano en plena ciudad de Valencia, te transporta a la fauna y a un mundo a parte, peatonal y con unas vistas fascinantes del Parque de Cabecera.

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