Ciudades logísticas en desarrollo

Contenido EN PORTADA 24 PÁG. Ciudades logísticas en desarrollo PÁG.42 Transfronterizo con freno de mano PÁG.60 La TIQ cumple 18 años y lo celebra creciendo al doble ANALISTAS PÁG.32 Bitácora POR OSIEL CRUZ PÁG.48 Entre operadores y carreteras te veas PÁG.62 Terminales intermodales, sin control PÁG.34 De puerta a puerta POR SERGIO RUIZ PÁG.50 Nuevo Laredo, el mayor cruce comercial PÁG.66 Emergen las Zonas de Actividades Logísticas PÁG.70 El hombre del millón PÁG.35 México Logístico POR GASTÓN CEDILLO PÁG.36 Justo a tiempo POR SERGIO GARCÍA PÁG.74 Ordenar para desahogar PÁG.40 Al vuelo POR JUAN ANTONIO JOSÉ 2 I T21 Junio 2013

Opinión El comercio requiere de la logística E l importante crecimiento que se registra en el comercio mundial tiene cada vez mayor impacto en el desarrollo de rutas de transporte y de muchas ciudades, sobre todo las que tienen una ubicación geográfica privilegiada. México es uno de esos países, cuenta con dos litorales y una frontera con el principal mercado del mundo, Estados Unidos, y desde hace años nos hace pensar que estamos en el mapa logístico mundial. Se estima que tan solo el comercio entre Asia y América incrementará cerca de unos 60 millones de TEUs en los próximos 10 años y en ese tenor México juega un papel importante, pues a través de los puertos de Lázaro Cárdenas y Manzanillo capta buena parte de esos contenedores que también tienen un destino en EU, ya que la conexión terrestre forma parte de la infraestructura que los expertos llaman plataforma logística. Aunado a ello, la manufactura de sectores como el electrónico, automotriz y aeroespacial impulsan la producción nacional, que también mucho tiene como destino de exportación el mercado estadounidense. Es por ello que, en esta edición, les damos a conocer un reportaje sobre las ciudades con vocación logística, en donde México tiene un potencial importante. En este mapa se ubica Nuevo Laredo, donde se da el mayor cruce comercial entre México y EU y por el cual pasan 11 mil camiones y más de mil carros de ferrocarril cada día. Por su importancia, los Laredos, nos merecen otro reportaje, que muestra el desempeño logístico y la inversión que se realiza para hacer más eficiente la relación comercial. Commerce requires logistics T he important growing rate registered in the worldwide commerce has even greater impact in the development of transport routes and many cities, especially the ones that have a strategic geographical location. Mexico is one of those countries that has two littorals and a border with the largest market in the world. It is estimated that only the trade between Asia and America will increase around 60 million TEUS in the next 10 years and in that context Mexico plays an important role because through the ports of Lazaro Cardenas and Manzanillo, captures much of those containers that also has a destiny to the United States since the railway connection and highway are part of the infrastructure that experts called logistic platforms. Moreover, the manufacture of sectors such as electronics, automobile and aerospace, impulses the National Production, that also has as a frequent destiny of export, the U.S.A market. That s why on this issue, we present a new feature about the cities with vocation of logistics, in which Mexico has an important potential. In this logistic map you can find Nuevo Laredo, where the largest commercial crossing between Mexico and U.S.A. is located and where eleven thousand cargotrucks and trail cars passes every day. Because of its importance, we thought Nuevo Laredo and Laredo deserved on more piece in this issue, through which we will disclose the logistic performance and the investment made in order to improve the efficiency of the commercial relationship. Director General Osiel I. Cruz Pacheco Gerente General Norma A. Galindo Juárez Subdirector Editorial Enrique Torres Rojas Consejo Editorial Manuel Armendáriz, vicepresidente AMMPAC Raúl Monroy, Transportes Monroy Schiavon Ángel González Rul, Consultores Internacionales de Comercio y Transporte SC Eduardo Asperó Zanella, Pacer Stacktrain Leonardo Gómez, ANTP David Martínez, CSCMP Fernando Ramos, Borderless Consulting Group Guillermo Rubio, Multilogística Mi México Enrique Mignon, OmniTRACS Ricardo Dadoo, Dadoo Logistics Juan Manuel Rodríguez Anza, RegionalCargo José Medina, WTC Confianza Eutimio Fernández, Jumex Leslie Hulse, Interpuerto Monterrey Firmas Sergio Ruíz Olmedo, Gastón Cedillo, Juan Antonio José, Sergio García, Redacción Pilar Juárez Rodríguez, Dainzú Patiño Soto, Hugo Hernández Ramos, Alejandro Martínez Editora Web Purificación Lucena Pineda Diseño Jorge Humberto de la Rosa Salazar Benito Suárez Loza Administración Claudia J. Ramos Sánchez Marketing y Publicidad Rocío Llamas Solorio Publicidad Sonia Girón Salas, Alberto Aranda Juárez, Irma Catalina Hernández López Suscripciones María Elizabeth García González Informática Aender Vargas García Asistente de Dirección Araceli Nieto Hernández Asistente de Administración Socorro Mondragón Hernández Logística Jesús Romero Contreras Portada T21 Página web: www.t21.com.mx Circulación certificada por Lloyd International, S. de R.L. de C.V. T21, Revista mensual, Junio 2013. Editor Responsable: Osiel Isaías Cruz Pacheco. Registrada con el número de Certificado de Reserva otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor: 04-2013-040913314200-102. Número de Certificado de licitud de Título: N 13495. Número de Certificado de licitud de Contenido: N 11068. Número de ISSN: 1870-5669 Domicilio de la Publicación: Luz Saviñon N 1707 Col. Narvarte, C.P. 03020, Benito Juárez, México D.F., Tels. (55)5682 3989, 2455 3775 y 55369960 e-mail: redaccion@t21.com.mx, Domicilio en EU 4115. 12th street No. 207 Mc Allen, Texas, C.P. 78501 Distribuida en México por Difesa, con domicilio en Amado Paniagua N 43 Col. Moctezuma 1ª. Sección C.P. 15500, México D.F. Fecha de impresión Mayo de 2013 TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS. Prohibida la reproducción parcial o total sin el permiso expreso de los editores. Los artículos firmados son responsabilidad absoluta de los autores y no reflejan la posición de los editores. Tiraje. 7,000 ejemplares T21 Junio 2013 I 3

Calendario Contacto e-mail Junio 11 al 13 Junio 18 al 21 Julio 2 al 4 Expo Carga WTC Ciudad de México (55) 5442 5760 http://www.expocarga.com/front_content.php Expopack Centro Banamex, Ciudad de México (55) 5545-4254 http://www.expopack.com.mx/2 013/index.html Expologística Centro Banamex, Ciudad de México (55) 5557 7734 http://www.expologistica.com/ Transporte Intermodal y Competitividad Nacional Sobre la nota Retorno de vacíos y competencia con autotransporte, retos del intermodal, publicada en t21.com.mx: El desequilibrio en los flujos de transporte Norte-Sur es el resultado de la falta de una estrategia nacional que integre al desarrollo económico con el desarrollo de la infraestructura. Las políticas públicas no tienen coherencia entre sí. En realidad, estamos ante la paradoja de haber desarrollado pasos para contar con una economía exportadora, pero quedarnos a medias y no darnos los medios suficientes (logísticos, infraestructura, clústeres industriales, procesos, sana competencia, etc.) para potenciar plenamente ese enfoque.ante los cambios globales, esperemos que esta vez sí aprovechemos la hora de México. Gastón Cedillo Así lo dijo en Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal Las modificaciones que se pretende hacer a los artículos 35, 39 y 50 de la ley de autotransporte están enfocadas en esta dirección: Evitar las importaciones, derecho que nos otorga el Tratado de Libre Comercio, pero que ese derecho que tenemos los hombre-camión perjudica a los poderosos del transporte, ya que se les acaba la minita de tener sus clientes cautivos, a los cuales les venden sus CHATARRAS al precio que les da la gana (lo escribí en mayúscula porque así les llaman a los camiones USA 2007). Cómo es posible que un camión modelo 2007 tenga un precio aquí en México de 850 mil pesos y que en Estados Unidos el precio de una unidad similar sea de 20 mil dólares? Ese es el dolor de cabeza de los dueños del transporte, cobijados por algunas secretarías de gobierno para lograr su objetivos, entre ellos la de Comunicaciones y Transportes, que con una simple circular de la Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF) detiene los emplacamientos de camiones excelentes legalmente importados que cumplen con todas las normas de la Semarnat, que incluso los seminuevos 2009 en México no cumplen. Que se les terminen los clientes cautivos es lo que preocupa al diputado Juan Carlos Muñoz Márquez, coludido con Miguel Elizalde, un exdirector de la DGAF, puesto que dejo para irse a la ANPACT, un cambio que violenta los estatutos que rigen esos asuntos, porque esto viene a dar con el tráfico de influencias. JOMA Este es un espacio abierto para expresar su opinión. Para T21 es importante mantener un diálogo constante y enriquecedor con los lectores y mejorar la interactividad de nuestra publicación. etorres@t21.com.mx Septiembre 19 al 21 Expologística Panamá Centro de convenciones ALTAPA, Panamá http://www.expologistica.org/ Manuel Mondragón y Kalb @mondragonykalb 3 may Comisionado Nacional de Seguridad Reitero que no toleraré la corrupción al interior de la dependencia. #Cerotoleranciaalacorrupción Miguel Elizalde @Miguelhelizalde 4 mayo Presidente ejecutivo de la ANPACT Hoy Diésel a $11.72 otro motivo más para no importar vehículos ineficientes y chatarra de EUA. José Luis Ramírez Magnani @jlrmagnani 7 may Director general adjunto de Interjet Otra vez despegamos en MD 80 y se regresa al aerop por problemas mecanicos! Lastima, Buena línea aérea pero aviones viejísimos! @AmericanAir 4 I T21 Junio 2013

Una ventana a T21 TV CIUDADES LOGÍSTICAS, UNA OPORTUNIDAD PARA NUEVOS NEGOCIOS Por Dainzú Patiño Se observa el desarrollo de ciudades logísticas como una oportunidad para la creación de nuevos negocios y atender el creciente movimiento de mercancías a causa del comercio internacional. PARA ESTE SEXENIO SE DEBE- RÁ DEFINIR CLARAMENTE EL RUMBO EN PUERTOS Por Hugo Hernández Tras el nombramiento de Guillermo Ruiz de Teresa como coordinador general de Puertos y Marina Mercante, se deberán redefinir los proyectos que quedaron pendientes. SC LINE, CON EL VIENTO A FAVOR Por Puri Lucena La naviera especializada en el movimiento de vehículos incrementó de forma exponencial su volumen de carga el año pasado y prevé duplicarlo durante 2013 a la vez que analizan nuevas rutas. Las notas más leídas en mayo EXPLOTA PIPA DE TERMOGAS; CIERRAN LA MÉXICO-PACHUCA Por Redacción T21 PROPONEN A SCT COOPERATIVA PARA CREAR NUEVA MEXICANA Por Pilar Juárez AVANZAN EN NOM-012, SE INTE- GRA PANEL DE EXPERTOS Por Redacción T21

El Dato 6 I T21 Junio 2013

Nortes Terminal Logistics se amplía en Querétaro Para el presente año la empresa Terminal Logistics, que opera la terminal de carga y el recinto fiscalizado en el Aeropuerto Intercontinental de Querétaro (AIQ), invertirá 450 mil dólares en una terminal de mil metros cuadrados en la que se realizarán operaciones cross dock y servicios de almacenaje. Luis Felipe Rivas, director general de la firma, comenta que las nuevas instalaciones serán para aprovechar el acceso directo con las aerolíneas de carga doméstica. Va a ser una bodega con acceso a plataforma y cross dock, tratamos de aprovechar los distintos servicios, por una parte que funcione como una bodega para la carga liberada y por otro lado, que sea un cross dock para hacer la conexión de tierra - aire para carga doméstica que va a volar en chárter o con las empresas courier, dice. Esta terminal, explica en entrevista con T21, dará servicio a las empresas courier como DHL y Federal Express durante la noche, empresas chárter nacionales durante el día como la aerolínea TMS y, adicionalmente, se brindará un espacio para atender las necesidades de agentes aduanales para mover la mercancía o para hacer algún proceso adicional a la que ya liberaron. Para el presente año, estima que el volumen de carga se incremente en cerca de un 20%, principalmente de la industria terminal automotriz y aeroespacial, que son las principales de la región. El movimiento de carga contribuirá al crecimiento de los tránsitos internos entre el aeropuerto de Toluca, el Internacional de la Ciudad de México y el Intercontinental de Querétaro, buscando que las empresas de la región se beneficien liberando sus mercancías en este último, ya sea de importación o exportación. Por Pilar Juárez.

Cambio de Mando Organización para la Cooperación y Desarrollo Económicos (OCDE) Dionisio Arturo Pérez-Jácome Friscione fue designado por el presidente de México Enrique Peña Nieto, como representante permanente de México en la Organización para la Cooperación y Desarrollo Económico (OCDE) con sede en París, Francia. Es licenciado en Economía por el Instituto Tecnológico Autónomo de México (ITAM) y tiene maestría en Negocios Internacionales por esa misma institución y otra en Políticas Públicas por la Universidad de Harvard. Se ha desempeñado como secretario de Comunicaciones y Transportes y subsecretario de Egresos de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público. Volvo México Rafael Kisel es el nuevo presidente de Volvo México y de Volvo Buses México desde el 1 de junio, en lugar de Per Gabell, quien deja la empresa. Kisel, de 49 años es originario de la Ciudad de México, tiene una experiencia de 21 años en Volvo. Del 2006 al 2010 fue director de Postventa para la región Américas en el corporativo en Gotemburgo, Suecia. Nissan Santiago Castro es el nuevo director de Ventas y Exportaciones de Nissan Latinoamérica & el Caribe (NLAC. Reemplaza a Takahiro Yano. Castro tiene 19 años de experiencia en la industria automotriz en las áreas de Ventas, Post-Venta, Flotillas y Marketing. Es ingeniero mecánico por la Escuela Politécnica Nacional en Quito, Ecuador, y cuenta con una maestría en Administración para el Desarrollo en la Universidad San Francisco de Quito. API Progreso Raúl Torre Gamboa fue designado director de Administración Portuaria Integral (API) en Progreso, Yucatán. Inició su carrera profesional en 1998 como asistente de la Jefatura de Operaciones en la API. En el 2008 se integra a Prointec donde realizó proyectos de consultoría logística portuaria en México, Centroamérica y España. Desde febrero de 2010 fungía como director General de NextPeople, en proyectos en el mismo puerto de Progreso y el Centro logístico y de distribución en Valladolid. Ingresaron 12 mil camiones chatarra : ANPACT En el transcurso del año pasado ingresaron al país unos 12 mil camiones usados importados considerados de desecho en Estados Unidos, esto representa 30% de la venta de camiones nuevos al mercado local, dijo Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT). Dirigentes de cinco asociaciones empresariales de la industria automotriz cerraron filas para hacer un llamado a la Suprema Corte de Justicia de la Nación (SCJN) para que resuelva de fondo la importación de autos usados. Según los representantes de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), Industria Nacional de Autopartes (INA) y Asociación Nacional de Comerciantes de 104,000 164,462 458,114 Vehículos usados de importación ingresaron a México al primer bimestre de 2013. Fue la venta de vehículos nuevos en enero-febrero del año. Vehículos usados importados entraron al país en 2012 mediante un amparo. Automóviles y Camiones Nuevos y Usados (ANCA), aumentó 37% la importación de los vehículos usados importados al primer bimestre de 2013 al registrar más de 104 mil vehículos, mientras que en 2012 se contabilizaron 458 mil 114 vehículos. Las unidades ingresan por medio de amparos que evitan se ejerza el decreto automotriz emitido en julio del 2012 por el Ejecutivo Federal. Según Eduardo Solís, representante de la AMIA, a la fecha se han interpuesto unos 60 amparos contra el decreto y sólo cuatro o cinco tienen suspensión provisional por parte de los jueces, por lo que exhortó al ministro Juan Silva Meza a que el Consejo de la Judicatura Federal resuelva también las quejas administrativas interpuestas contra jueces y magistrados de Baja California. Nayelli Vázquez, presidente de la ANCA, indica que el ingreso de vehículos usados deprecia 30% el valor en la venta de usados nacionales. Por Enrique Torres. 10 I T21 Junio 2013

Nortes Roberto Díaz, presidente de la Canacar Ratifican a Roberto Díaz La Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (Canacar) ratificó a Roberto Díaz como presidente del organismo por un año más. Díaz advirtió que es urgente recuperar el nivel de competitividad que corresponde al sector, que mueve el 55% de la carga que se transporta en el país. Durante la presentación de la agenda, se insistió también en la mejora de la infraestructura, especialmente de la carretera, ya que un alto porcentaje no cuenta con las condiciones adecuadas para la prestación de servicio. Honda anuncia planta Celaya, Guanajuato, es el lugar donde se construirá una nueva fábrica de Honda, en la que se invertirán 470 millones de dólares para su desarrollo y entrará en operaciones en el segundo semestre de 2015, informa Tetsuo Iwamura, vicepresidente de la empresa. En el lugar se fabricarán transmisiones y generará mil 500 empleos. SC Line en buena mar La naviera de capital catalán SC Line, anunció la adquisición de dos nuevas embarcaciones para atender la creciente demanda en el movimiento de carga relacionada a la industria automotriz. Se trata del buque M/V Vinni, tipo Ro-Ro Panamax, con capacidad de transporte de 2 mil autos en su interior y más de 200 camiones. Este buque será asignado al tráfico de Gulf-Trade, entre la ruta Estados Unidos/México/Colombia y Venezuela, de manera quincenal. 12 I T21 Junio 2013 Blu Logistics ahora en México La empresa Blu Logistics, de capital colombiano-americano, extiende operaciones en México para incrementar su presencia en los tráficos al interior del continente americano y con China, especialmente entre los países donde ya cuenta con oficinas: Colombia, Estados Unidos, Ecuador, Panamá, Hong Kong y México. Lo anterior, como resultado de una fusión de lo que antes era la división Freigh Forwarder de Grupo ISCE en México, explica Ernesto Arévalo, director general de Blu México. Las primeras líneas de acción son el posicionamiento de la marca en el país y la implementación del sistema utilizado por Blu a nivel internacional, este proceso ya avanzó 70 por ciento, agrega. Como parte del plan de crecimiento para este año en México, ya se instaló una oficina en Monterrey y se inaugurarán tres más antes de que finalice 2013. ES INDISPENSABLE TENER UN NUEVO PUERTO, FRASES DEL MES YA NO HAY MEXICANA DE AVIACIÓN, Adicionalmente, para 2015, invertirá en el desarrollo de centros de distribución y almacenes y prevé que el equipo de trabajo, ahora conformado por 25 personas, llegue a triplicarse. Por el momento, las operaciones relacionadas con la importación representan un porcentaje de 30% del total de sus operaciones y el 70% es para exportaciones. La meta a finales de año es equipararlas en un 50-50. Las principales mercancías que movemos son textiles, carga peligrosa, electrónicos, piedra y mármol, dice Arevalo. Blu Logistics ofrece servicios para la transportación internacional, procesos en aduanas, transporte terrestre y almacenamiento. Tiene presencia en 20 ciudades distribuidas en seis países, su plantilla laboral a nivel global está conformada por mil 600 personas. Por Dainzú Patiño. Gerardo Ruiz Esparza, Secretario de Comunicaciones y Transportes al hablar sobre las posibilidades de la reactivación de la aerolínea. Alejandro Couttolenc Villar, gerente Comercial de API Veracruz Al referirse a la saturación del puerto y la necesidad de iniciar este año la ampliación del mismo.

Nortes HPH invierte 15 mdd más en Lázaro Cárdenas El operador portuario Hutchison Port Holdings (HPH) anuncia la compra de dos nuevas grúas para la Terminal de Usos Múltiples en el puerto de Lázaro Cárdenas, Michoacán, con lo cual busca ofrecer servicios de alta eficiencia y capacidad operativa. Para ello, invirtió más de 15 millones de dólares. Las grúas son de tipo Mobile Harbour Crane, capaces de cargar más de 100 toneladas cada una. Adicionalmente, la Terminal portuaria estrenará un centenar de nuevos equipos, entre los que se cuentan 30 montacargas, 10 tractores y 10 camiones de volteo para granel. HPH inyectó una suma adicional para adquirir una grúa idéntica destinada a la Terminal Internacional de Manzanillo (TIMSA) en el Pacífico mexicano. Estas grúas cuentan con sistemas hidráulicos que permitirán tener un ahorro significativo de combustible en comparación con un equipo convencional. En septiembre de 2012, HPH México invirtió alrededor de 15 millones de dólares para modernizar la infraestructura de TIMSA, mediante la adquisición de ocho grúas clase RTG con una capacidad de carga de hasta 40 toneladas cada una. Por Redacción T21.

Nortes DHL Express destina 7.3 mdd en centro operativo Globalstar lanza satélites para rastreo La empresa Globalstar de México informó del lanzamiento de 32 satélites de segunda generación para sus líneas de negocio: voz, rastreo de activos terrestres, marítimos y aéreos, así como servicios de telemetría y conexión a internet. Esta nueva generación, señaló la firma, beneficiará directamente a los clientes que hacen uso de los servicios de rastreo y localización vehicular para carga, transporte de personal, automotores ligeros y maquinaría, entre otros. El director general de Globalstar de México, Francisco Romero Aguilar, señaló que con este lanzamiento se asegura la continuidad de los servicios de voz, transmisión de datos, conexión a internet y rastreo satelital para los siguientes 15 años. Nuestra infraestructura satelital permite tener una oferta de servicios de localización y control vehicular, con lo que ayudamos a que las empresas y particulares puedan ubicar en tiempo real sus unidades motrices y cuadrillas de trabajo, a través de todo un catálogo de productos satelitales o híbridos, explica. Las soluciones de telemetría permiten a los clientes enviar su información (datos) vía satélite a muy bajo costo, un servicio principalmente para quienes operan en zonas de difícil acceso y que aún no cuentan con comunicación convencional. Por otra parte, las soluciones satelitales de telefonía móvil y fija son para empresas y particulares que realizan llamadas telefónicas en lugares alejados como sierras, desiertos o desde altamar. Por Redacción T21. 14 I T21 Junio 2013 Lo que apenas hace un año fuera el HUB de Redes Terrestres de DHL Express en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México es ahora el centro operativo para atender diversos procesos para el envío de 1.5 millones de paquetes nacionales e internacionales al año vía terrestre y aérea. Antonio Arranz, director general de DHL Express México, refiere que la inversión fue destinada a la mejora de las instalaciones, implementación de tecnología y seguridad del recinto. Los recursos son parte del plan de inversión que DHL tiene en México, el cual consta de 160 mdd a concretarse en 2017. Jesús Rosano, vicepresidente de operaciones de DHL Express México, explica que este nuevo centro también alberga las oficinas corporativas y surge por el incremento del movimiento de mercancías internacionales LA LOGÍSTICA, POLÍTICAMENTE, NO DA VOTOS FRASES DEL MES QUIÉN SABE SI SE DEN MATRIMONIOS para suministrar principalmente a las industrias automotriz y aeroespacial. Se desarrolló un área para la exportación de mercancías y envíos con capacidad para mil 500 piezas por hora, en una superficie de dos mil metros cuadrados, es decir el doble de la capacidad operativa que tenía esta instalación. El lugar cuenta con un área especial denominada Courier in house atiende el envío de visas de Estados Unidos (1.2 millones al año), el armado de sobres para el envío de tarjetas de crédito y el manejo de muestras para el monitoreo de la calidad de productos de la refresquera Coca Cola. Con la remodelación, la capacidad de esta área se cuadruplicó, actualmente tiene la capacidad de generar 10 mil piezas por hora, con opción a ampliarlas a 20 mil. Por igual, el tamaño de la tienda aumentó 50 por ciento. Por Dainzú Patiño. Miguel Ángel Mancera, jefe de gobierno del Distrito Federal al referirse al programa Aventones para compartir el auto entre colegas del trabajo. Guillermo Rubio al señalar la falta de impulso a las actividades logísticas por parte de los gobiernos en México.

Nortes Palos Garza, primera en entregar perfil para NEEC La empresa de transporte y logística Palos Garza es la primera, de las 11 que participan en el proyecto piloto puesto en marcha por el Servicio de Administración Tributaria (SAT) y la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (Canacar), en entregar su perfil para avanzar con su participación en el Nuevo Esquema de Empresa Certificada (NEEC). María Elena Gámez, del departamento de Calidad de la compañía, explica a T21 que, una vez que ya se hizo llegar el perfil al SAT, el siguiente paso es esperar su revisión por parte del organismo para poder proceder con el formato de solicitud de inscripción, por lo que los plazos para contar con el esquema NEEC dependerá de este proceso. Gámez señala que el NEEC permitirá a Palos Garza, que también está certificada bajo el esquema C-TPAT, refrendar la confiabilidad de sus servicios con sus clientes en materia de seguridad en el manejo de la carga.además, advierte que el esquema se perfila como el camino a seguir. La industria maquiladora (para quien estaba dirigido el esquema en una primera etapa), todavía no lo hace obligatorio para poder dar la operación a las empresas de transporte, pero sí ya nos están recomendando que tratemos de buscar la certificación porque más adelante, conforme avance, será parte de los requisitos. El pasado 18 de abril se llevó a cabo una reunión entre las empresas participantes en el piloto, el SAT y Canacar para aclarar cualquier posible duda sobre la actualización del cuestionario para las empresas que buscan la certificación y avanzar en el esquema. Por Puri Lucena.

Nortes Gallo Meda construirá libramiento en Celaya La empresa constructura Gallo Meda, en asociación con Constructora y Pavimentadora Vise, obtuvo la adjudicación para la construcción del subtramo ferroviario del Libramiento de Celaya. Según información del acta de fallo de la licitación pública nacional, la propuesta fue por 62 millones 683 mil pesos, bajo el compromiso de garantizar el cumplimiento del contrato y la ejecución de los trabajos. La obra inició el 30 de abril y tendrán una duración de 154 días naturales. El subtramo ferroviario corresponde a la operación de Ferromex en el estado de Guanajuato y, según las autoridades, contribuirá a mejorar la convivencia del ferrocarril con la población de Celaya, donde confluyen las dos líneas ferroviarias, Ferromex y Kansas City Southern de México, además de que beneficiará a las empresas que se instalarán en El Bajío, como la armadora de autos Honda. La Subsecretaría de Infraestructura del Centro SCT Guanajuato dará el fallo del concurso para la verificación de calidad de los trabajos de la obra, en la cual participan tres empresas licitantes: Ingeniería Tecnológica para la Construcción, Supervisor Integral de Obra Civil y Grupo Mexicano de Suelos. Por Pilar Juárez. Mexshipping se instala en Salina Cruz y Guaymas La agencia marítima y operador logístico Mexshipping extendrá sus operaciones en los puertos de Salina Cruz (Oaxaca) y Guaymas (Sonora) a través de la instalación de una oficina en cada sede, dice en entrevista con T21, Eugenio Vargas, director de esta empresa. Salina Cruz es un puerto que está desarrollándose a grandes pasos, principalmente por la operación de buques-tanque para la transportación de petróleo y sus derivados. Además, se observa una oportunidad de crecimiento por la entrada de carga comercial proveniente de la región, lo que nos incentiva a tener proyectos inmediatos en este puerto, señala. Agrega que a través de la oficina en Guaymas tendrá como objetivo aprovechar el crecimiento que se observa en el manejo de minerales concentrados y graneles agrícolas. Detalla que estas dos oficinas se inaugurarán durante 2013 y serán propias, al igual que las instaladas en los puertos de Lázaro Cárdenas, Altamira, Veracruz, Manzanillo y Ensenada para extender su red de servicios relacionadas con el agenciamiento de carga marítima, integración de servicios logísticos y trámites en aduanas. Por Dainzú Patiño. Ferromex-Ferrosur, a buena velocidad Infraestructura y Transportes México (ITM), subsidiaria de Grupo México y controladora de Ferromex, Ferrosur, Intermodal México y Texas Pacífico, informó que en el primer trimestre del año movilizó 270 mil 107 carros, un crecimiento de 0.4% comparado con el mismo periodo del año pasado, apoyado por el transporte de minerales, siderúrgicos e intermodal. En su reporte a la Bolsa Mexicana de Valores, Grupo México dio a conocer que en su división transporte los segmentos que más crecieron de enero a marzo fueron el de minerales, con un avance de 18%, y siderúrgico, con un incremento de 14%, lo cual se explica por los tráficos nuevos en el tramo Nogales Guaymas de mineral de hierro y concentrados de cobre, y por un aumento en la exportación de cable de acero hacia Latinoamérica a través del puerto de Veracruz. Rogelio Vélez, director general de Ferromex, indica que se trata de un tráfico conjunto entre Ferromex y Ferrosur que inició en el último trimestre del 2012, en el que se pretenden mover mil carros de ferrocarril al mes, que representará cerca del 5% del volumen de Ferrosur. Por Pilar Juárez. -14 y -11% Disminuyó la empresa en el segmento agrícola e industrial, respectivamente. 2.3% Tuvieron de crecimiento en el segmento intermodal, al transportar 66 mil 381 contenedores. 531 Millones de dólares, es la inversión que la compañía anunció para este año, en los tres primeros meses se ejercieron 36 millones de dólares. 16 I T21 Junio 2013

Nortes Audi arranca construcción en Puebla La planta de la armadora automotriz alemana Audi en Puebla ya tiene la primera piedra de su construcción, para la cual se destinará una inversión inicial de mil 300 millones de dólares. La fábrica producirá alrededor de 150 mil vehículos anuales y creará 3 mil 800 nuevos empleos directos, también en una primera etapa. El director de la nueva planta de Audi en México, Matthias Müller, afirma que el país sigue siendo un centro de atracción para la inversión alemana. La instalación de la planta atraerá a su vez a otras empresas, ya que según el presidente de la Junta Directiva de Audi, Rupert Stadler, hay más de 100 firmas proveedoras que quieren ubicarse cerca de la planta. Por Redacción T21. Requiere 60 mil mdp el puerto de Veracruz Oleg Golovnev / Shutterstock.com El proyecto Veracruz dos o la construcción de un recinto alterno tendrá que comenzar este mismo año ante la saturación que hay actualmente en las operaciones del puerto, para lo cual se requiere invertir unos 60 mil millones de pesos e incluirlo dentro del plan 2013-2030, dio a conocer el gerente Comercial, Alejandro Couttolenc Villar. En entrevista con T21, el funcionario comenta que solamente están en espera del decreto para desincorporar la zona del sistema arrecifal veracruzano e iniciar los trabajos de ampliación. Explica que en este momento se está en espera de que el amparo interpuesto en contra del decreto por parte de un grupo de medioambientalistas sea resuelto por un juez a favor de la desincorporación de esa área del sistema arrecifal de Veracruz, situación que se viene arrastrando desde el sexenio pasado. Posteriormente se integrará la manifestación de impacto ambiental y luego la autorización para la construcción del puerto. Sentimos que esto se resolverá en este mismo año. La construcción contempla el desarrollo de 35 posiciones de atraque, donde se manejara todo tipo de mercancías, tendrá una profundidad inicial de 18 metros lo que permitirá recibir a barcos con esloras de sexta generación o más de 325 metros, algo en lo que el puerto de Veracruz está ya limitado, refiere Couttolenc. La inversión del proyecto de la ampliación anda por los 60 mil millones de pesos, de los cuales el 65% es inversión privada y el 35% inversión pública. Por Hugo Hernández. 18 I T21 Junio 2013