SINIESTRALIDAD VIAL ECUADOR
LAS ESTADÍSTICAS EN EL ECUADOR EVOLUTIVO SINIESTROS DE TRÁNSITO 2010-2015 EVOLUTIVO FALLECIDOS 2010-2015 40000 38000 36000 34000 32000 30000 28000 26000 24000 22000 20000 38658 35706 25588 24626 23842 28169 AÑO 2010 AÑO 2011 AÑO 2012 AÑO 2013 AÑO 2014 AÑO 2015 2350 2300 2250 2200 2150 2100 2050 2000 2313 2322 2277 2237 2138 2049 AÑO 2010 AÑO 2011 AÑO 2012 AÑO 2013 AÑO 2014 AÑO 2015 29000 27000 EVOLUTIVO LESIONADOS 2010-2015 27668 COMPARATIVO EN CIFRAS AÑOS 2015 VS 2014 SINIESTROS 25000 23000 25234 21000 20168 22651 19000 17000 19113 18255 REDUCCIÓN DEL 8% 15000 AÑO 2010 AÑO 2011 AÑO 2012 AÑO 2013 AÑO 2014 AÑO 2015 FALLECIDOS LESIONADOS
LAS ESTADÍSTICAS EN EL ECUADOR TASA DE MORTALIDAD (IN SITU) AÑO 2014 AÑO 2015 14,49 13,13 Nota: Las tasas de mortalidad y morbilidad están expresadas en términos de muertes por cada 100.000 habitantes. La tasa de siniestralidad está calculada por cada 1000 vehículos. Reducción de 1.36 en la tasa de mortalidad con relación al año 2014
LAS ESTADÍSTICAS EN EL ECUADOR Las causas probables para el año 2015 se modificaron con la finalidad de obtener datos más específicos de los siniestros de tránsito, principalmente se desagregó la causa probables Impericia e imprudencia del conductor.
LAS ESTADÍSTICAS EN EL ECUADOR
POLÍTICAS, MEDIDAS Y ACCIONES PARA DISMINUIR LA SINIESTRALIDAD VIAL Desarrollo del Plan Estratégico de Seguridad Vial-PESV: Depende en gran medida de la participación de los sectores: gubernamental, sociedad civil y sector privado en el tema de la Seguridad Vial.
MEDIDAS, ACCIONES Y RESULTADOS PARA DISMINUIR LA SINIESTRALIDAD VIAL ACCIONES RESULTADOS Coordinación, desarrollo e implementación de un sistema informático para registro de siniestros de tránsito a nivel nacional. (Sistema David). Mejora en la recolección de datos estadísticos bajo catálogos homologados, la cual beneficia en la determinación de factores de mayor incidencia en los siniestros de tránsito. *Elaboración de nueva malla curricular para licencias profesionales *Elaboración de nuevas pruebas para obtención de licencias de conducir (una prueba para cada categoría de licencia). Contar con conductores más capacitados en las vías, esto se refleja en la reducción del 8% en siniestros, fallecidos y lesionados en el año 2015 con relación al año 2014. Ejecución de la Fase II de Transporte Seguro instalación de kits de seguridad en unidades de modalidad inter e intraprovincial, bus urbano, taxis y ambulancias Reducir tiempo de respuesta de asistencias a emergencias por siniestros de tránsito y delitos en las unidades de transporte. *Control de velocidad en unidades interprovinciales mediante display, el cual se encuentra a vista de todos los pasajeros. *Inclusión de sanciones en el COIP por conducción de vehículo por exceso de velocidad. Algunos casos tipificados como delito. *Llamados de atención y sanciones para operadoras que exceden los límites de velocidad permitidos. *Reducción del 5% de víctimas fatales por conducción de vehículo por exceso de velocidad. Realización de la Jornada Iberoamericana de Seguridad Vial y de campañas de concientización especialmente dirigida a los usuarios más vulnerables de la vía: los peatones. *Participación constante de instituciones involucradas en temas de seguridad vial. *Reducción del 7% de peatones fallecidos por siniestros de tránsito en el año 2015 respecto al año 2014.
MEDIDAS Y ACCIONES A FUTURO PARA PARA DISMINUIR LA SINIESTRALIDAD VIAL Disponer de información del número de fallecidos 30 días posterior para determinar la tasa de mortalidad por siniestros de tránsito de manera oportuna. Fortalecer a la Agencia Nacional de Tránsito y a todas las instituciones relacionadas con Seguridad Vial, para mejorar sus capacidades técnicas y de gestión. Implementar criterios de Seguridad Vial en el diseño, construcción, operación, conservación y evaluación de la Red Vial Nacional. Proponer reformas a la normativa de seguridad sobre vehículos de motor, en base a estándares internacionales. Promover la mejora continua en el comportamiento de los usuarios de las vías, a través de programas integrales educativos y de sensibilización Garantizar una atención integral, oportuna y óptima a las víctimas de los siniestros de tránsito
PILARES DEL PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL PRIMER PILAR GESTIÓN DE LA SEGURIDAD VIAL (INSTITUCIONALIDAD) SEGUNDO PILAR VÍAS DE TRÁNSITO Y MOVILIDAD MÁS SEGURAS TERCER PILAR VEHÍCULOS MÁS SEGUROS CUARTO PILAR QUINTO PILAR USUARIOS DE VÍAS DE TRÁNSITO MÁS SEGUROS