1 S3 23-15 Tabla 1. TEMA FECHA Ruido Basado en Síntomas Abril 2015 Las Adiciones, Revisiones o Actualizaciones Tabla 2. Número Publicación / Título Plataforma Título de la Sección Cambiar DDC-SVC-MAN-S184 Plataforma EuroIV DD Ruido del Impulsor de la Banda Los diagnósticos se han actualizado, se han añadido gráficos y enlaces se han previsto videos instructivos para ayudar al técnico en la reparación. Toda la información está sujeta a cambios sin previo aviso. 3
2 Ruido del Impulsor de la Banda 2 Ruido del Impulsor de la Banda El ruido excesivo del impulsor de la banda puede ser causado por una banda dañada, una banda gastada excesivamente, poleas desalineadas, tensión inadecuada de la banda, una polea auxiliar dañada o un componente dañado. Tabla 3. ABRASIÓN Preocupaciones de la Inspección de la Banda Poli-V ROMPIMIENTO EN PEDAZOS INSTALACIÓN INCORRECTA AGRIETAMIENTO 4 Toda la información está sujeta a cambios sin previo aviso. Derechos Reservados 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION S3 23-15
Tabla 4. FORMACIÓN DE BOLAS O HILOS Preocupaciones de la Inspección de la Banda Poli-V DESGASTE DESNIVELADO DE COSTILLA DESALINEAMIENTO PENETRACIÓN DE GRAVA Toda la información está sujeta a cambios sin previo aviso. 5
2 Ruido del Impulsor de la Banda Inspeccione como sigue: NOTA: La banda naturalmente se moverá ligeramente hacia adelante en la polea. 1. Inspeccione visualmente las bandas y poleas por muestras de desalineamiento. El patrón de desgaste nunca debería alcanza el borde exterior de la superficie de la polea intermedia. Las bandas presentan muestras de desalineamiento? 6 Toda la información está sujeta a cambios sin previo aviso. Derechos Reservados 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION S3 23-15
a. Sí; reemplace ambas bandas y corrija el problema de desalineamiento. Referirse a la sección "Retiro de las Correas Poli-V". b. No; Vaya al paso 2. 2. Inspeccione visualmente la condición de las bandas. Están las bandas dañadas o muestran alguna de las condiciones en las fotos de arriba? a. Sí; reemplace ambas bandas e inspeccione las poleas para saber si hay daño. Referirse a la sección "Retiro de las Correas Poli-V". b. No; Vaya al paso 3. ADVERTENCIA: Escape del Motor Para evitar una lesión por inhalar el escape del motor, siempre accione el motor en un área bien ventilada. El escape del motor es tóxico. ADVERTENCIA: LESIÓN PERSONAL Para evitar una lesión antes de arrancar y accionar el motor, asegure que el vehículo está estacionado en una superficie a nivel, el freno de estacionamiento esté fijado, y las ruedas estén bloqueadas. 3. Arranque y accione el motor en marcha lenta. Utilice una botella con pulverizador para aplicar agua a ambas bandas mientras escucha que el ruido disminuya. Video de Prueba de Agua del Impulsor de la Banda (http://ddcsnddc.freightliner.com/media/beltdrivewatertest3.mp4) El ruido desaparece cuando se aplica agua a las bandas? a. Sí; reemplace ambas bandas. Referirse a la sección "Retiro de las Correas Poli-V". b. No; Vaya al paso 4. NOTA: Es normal que el tensor tenga algún movimiento en marcha lenta. 4. Arranque y accione el motor entre 1200 y 1400 RPM mientras que monitorea el movimiento del tensor de banda. Video del Movimiento del Tensor de Banda (http://ddcsn-ddc.freightliner.com/media/tensionermovement.mp4) El tensor de banda tiene un movimiento excesivo entre 1200 y 1400 RPM? b. No; Vaya al paso 5. Toda la información está sujeta a cambios sin previo aviso. 7
2 Ruido del Impulsor de la Banda 5. Retire las bandas e inspeccione visualmente el tensor de banda (9) para saber si hay daño. Está dañado el tensor de banda? b. No; Vaya al paso 6. NOTA: Las fugas de aceite del puntal del tensor de banda pueden normalmente ser vistas cerca del fondo del puntal. 6. Inspeccione el puntal (1) en el tensor de banda por una fuga de aceite. Hay alguna fuga de aceite del puntal? b. No; Vaya al paso 7. 7. Gire las poleas (4 y 6) a mano en el tensor de banda mientras que verifica por chirrido, atascamiento, excesivo juego lateral o radial. Tienen las poleas algún chirrido, atascamiento, juego excesivo lateral o radial? b. No; Vaya al paso 8. 8. Utilice la herramienta apropiada y verifique el recorrido del tensor de banda de un extremo a otro. El tensor de banda se mueve con suave resistencia sin trabarse o pegarse? a. Sí, Vaya al paso 9. b. No; reemplace el tensor de banda. Referirse a la sección "Retiro del Tensor de Banda". NOTA: Es normal que las poleas intermedias tengan diferente resistencia cuando son giradas a mano. 9. Gire las poleas intermedias (9 y 11) a mano mientras que verifica por chillido, chirrido, atascamiento, juego excesivo lateral o radial. Las poleas tienen algún chillido, chirrido, atascamiento, juego excesivo lateral o radial? a. Sí; reemplace ambas poleas intermedias y ambas bandas. 8 Toda la información está sujeta a cambios sin previo aviso. Derechos Reservados 2015 DETROIT DIESEL CORPORATION S3 23-15
Referirse a la sección "Retiro de las Correas Poli-V". Referirse a la sección "Retiro de la Polea Intermedia y del Soporte de la Polea Intermedia". b. No; Vaya al paso 10. 10. Inspeccione visualmente la polea de la bomba de agua (12) para saber si hay daño. Está la polea de la bomba de agua dañada? a. Sí; reemplace la polea de la bomba de agua. Referirse a la sección "Retiro de la Bomba de Agua". Referirse a la sección "Retiro de la Bomba de Agua de Velocidad Variable". b. No; Vaya al paso 11. 11. Gire la polea de la bomba de agua (12) a mano mientras que verifica por chillido, chirrido, atascamiento, excesivo juego lateral o radial. La bomba de agua tiene algún chillido, chirrido, atascamiento, juego excesivo lateral o radial? a. Sí; reemplace la bomba de agua. Referirse a la sección "Retiro de la Bomba de Agua". Referirse a la sección "Retiro de la Bomba de Agua de Velocidad Variable". b. No; Vaya al paso 12. 12. Gire la polea del compresor de A/C (7) a mano mientras que verifica por chillido, chirrido, atascamiento, excesivo juego lateral o radial. El compresor de A/C tiene algún chillido, chirrido, atascamiento, juego excesivo lateral o radial? a. Sí; reemplace el compresor de A/C. Refiérase a la literatura del Fabricante de Equipo Original (OEM) para los procedimientos de retiro e instalación. b. No; Vaya al paso 13. 13. Gire la polea del alternador (3) a mano mientras que verifica por chillido, chirrido, atascamiento, excesivo juego lateral o radial. El alternador tiene algún chillido, chirrido, atascamiento, juego excesivo lateral o radial? a. Sí; reemplace el alternador. Refiérase a la literatura del Fabricante de Equipo Original (OEM) para los procedimientos de retiro e instalación. b. No; Vaya al paso 14. 14. Gire el ensamble del embrague del ventilador (10) a mano mientras que verifica por chillido, chirrido, atascamiento, excesivo juego lateral o radial. El ensamble del embrague del ventilador tiene algún chillido, chirrido, atascamiento, juego excesivo lateral o radial? a. Sí; reemplace el ensamble del embrague del ventilador. Refiérase a la literatura del Fabricante de Equipo Original (OEM) para los procedimientos de retiro e instalación. b. No; reemplace ambas bandas. Referirse a la sección "Retiro de las Correas Poli-V". Toda la información está sujeta a cambios sin previo aviso. 9