De la seguridad vial a la realidad aumentada Joaquin Ruiz Bosch CEO PrevenControl http://prevencionar.com/ Ideas a destacar: Pasar hora y horas sentado delante del ordenador no es un buen deporte para la salud ni para la creatividad, de hecho leíamos hace unos días que es peor estar diez horas sentado en la oficina que atiborrarse a comida basura. Es por ello que la compañía americana Stir, ha diseñado un nuevo concepto de escritorio de oficina: el Kinectic Desk, una superficie de alta calidad, hecha a mano, que te permite ajustar su altura para que puedas trabajar tanto sentado como de pie, o alternando ambas posturas. El escritorio cuenta con una pantalla táctil que se encuentra insertada en su superficie y que informa del tiempo que hemos estado postrados delante del mismo o sentados. La pantalla permite ver un histórico de las posturas adoptadas reflejando en días, las semanas o los meses; y, además, calcula las calorías que se queman durante el tiempo en el que permaneces sentado.
Para seleccionar la posición más adecuada, se pueden establecer nuestras preferencias a través de la pantalla táctil que incorpora, pero lo más atractivo es que el escritorio cuenta con un modo activo que nos va a permitir ir almacenando datos sobre nuestros hábitos, de modo que, una vez que conoce tus gustos, es capaz de recomendar una determinada postura. Para conseguirlo, utiliza un sensor térmico que detecta cuando estás sentado en el escritorio y cuánto tiempo llevas, con lo que, si te pasas horas sentado, te anima a cambiar de posición haciendo un pequeño movimiento que te pone en alerta. Estupendo! Otra de las novedades que queremos destacar es la de unas gafas inteligentes para personal con debil visión. Científicos de la Universidad de Oxford han desarrollado un prototipo de gafas que mediante el uso de cámaras y un software es capaz de usar las ténues imágenes que detecta la visión residual de los discapacitados visuales para ver los objetos cercanos en su campo visual y traducirlos en forma de mensajes de voz.
Estas gafas inteligentes aprovechan la visión residual que suelen tener los ciegos para ayudarles a navegar en la realidad aprovechando las últimas tecnologías de reconocimiento semántico. Tomamos esos datos y los convertimos a una escala de grises en la que los objetos más cercanos son claros y los más lejanos aparecen oscuros; de esta manera, personas con muy poca visión pueden adivinar el tamaño y la forma de objetos cercanos y usar esa información para sortearlos si son obstáculos, atravesarlos si es una puerta, o decir hola si es una persona, refieren los desarrolladores.
Aunque están experimentando también con ofrecer imágenes en color, se centran en desarrollarlas en blanco y negro teniendo en cuenta que la mayoría de las personas con debilidad visual tiene problemas percibiendo el color. Además, el objetivo es conectar las gafas al móvil para tener así acceso a aplicaciones que sirven de asistente personal, como Google Now, Google Googles o Camfind, y para que sirva de ayuda en muchas situaciones del día a día, ya sea viajar de A a B con mapas y buscadores de rutas, viajar en autobús, leer señales o un menú, e incluso en escenarios complicados como encontrar una silla vacía en un café, o utilizarla en el trabajo
para mejorar la calidad de vida laboral. En definitiva, una gran herramienta para el personal con discapacidad visual que desde aquí aplaudimos. Y como tercera novedad tenemos a la realidad aumentada como gran protagonista en relación con la seguridad vial. Ingenieros de la Universidad de Porto, en Portugal, han ideado un asistente para los conductores por el cual se utiliza la realidad aumentada para adelantar camiones con mayor seguridad en las carreteras. A partir de una pequeña cámara incorporada al camión y un dispositivo que estará en la parte trasera del mismo, el resto de vehículos podrán leer los datos del dispositivo y ver lo que hay delante del camión, verificando así si vienen coches en sentido contrario y permitiendo tomar la decisión de una
forma más segura. www.mutua- intercomarcal.com El programa detecta si hay vehículos en la parte trasera del camión y muestra la información de forma automática, en caso contrario (cuando no detecta nada) sigue siendo completamente invisible, por lo que en ningún momento interfiere en la visibilidad normal del conductor.