Seguridad Vial: Una gran Oportunidad para el sector automovilístico Bogotá 24 de Agosto de 2011
Agenda 1. Situación actual en nuestro país 2. Plan de Acción 3. Estrategia y oportunidades para el sector automotriz
Anuncio importante Ha sido un honor para Colombia haber sido designado como sede del: III Congreso Iberoamericano de Seguridad Vial (CISEV) 2012 Desde ahora los invitamos a participar en este evento liderado por el Ministerio de Transporte
Hoy en día la accidentalidad vial ha pasado a ser un tema fundamental para Colombia
.Colombia todavía tiene grandes oportunidades para mejorar 40,0 35,0 MUERTES POR CADA 10 MIL VEHÍCULOS EN COLOMBIA 1991-2009 Muertos por cada 10 mil vehículos (2009) Australia 1,1 España 1,3 Canadá 1,4 Tasa 30,0 25,0 20,0 15,0 10,0 9.1 Estados Unidos 1,7 Brasil 7,1 Chile 8,1 México 8,9 Ecuador 16,2 5,0 0,0 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 27,4 30,1 34,2 35,7 31,9 30,7 28,6 25,3 22,9 21,5 19,8 17,5 16,2 14,8 13,0 11,5 10,0 9,6 9,1 Fuente: Ministerio de Transporte y Medicina Legal
Por esto, Colombia está comprometida con la meta propuesta para la década de acción 2.751 2020 11 de mayo de 2011 Lanzamiento de la década de acción para la seguridad vial: disminuir en un 50% las víctimas mortales en accidentes de tránsito
Motociclistas y Peatones los principales actores Implementación del Registro Nacional de Accidentes de Tránsito (RNAT): depuración datos 2010 2009, 2008, 2007 Se conducirán análisis econométricos detallados en series de tiempo y miltinivel (persona-vehículo-accidente) para determinar causalidad estadística en muerte y severidad
4,35% 3,03% 0,97% Unas ciudades mejoran y otras desmejoran 30% 25,53% 20% 10% 21,43% 12,50% Porcentaje disminución. 0% -10% -1,23% -1,54% -1,67% -2,45% -2,94% -4,55% -5,41% -10,31% -11,36%-12,77% -3,04% -20% -14,52% -15,91%-16,01%-16,13%-17,54% -30% -25,29% -26,58% -32,14%-32,61% -40% MANIZALES POPAYAN NEIVA PASTO VALLEDUPAR Fuente: CFPV BOGOTA IBAGUE PEREIRA SANTA MARTA MEDELLIN PALMIRA MONTERIA BELLO VILLAVICENCIO TULUA BUENAVENTURA BARRANCABERMEJA YOPAL CALI SOACHA CUCUTA BUCARAMANGA CARTAGENA ARMENIA BARRANQUILLA TOTAL NACIONAL
Agenda 1. Situación actual en nuestro país 2. Plan de Acción 3. Estrategia y oportunidades para el sector automotriz
El Plan de Acción cubre cinco pilares fundamentales Infrastructura humana Atención apropiada de las victimas Plan Nacional de Seguridad Vial Fortalecimiento institucional Mejor control y comportamiento humano Vehículos y equipos seguros
El Plan Nacional de Seguridad Vial se rige por PRINCIPIOS RECTORES La VIDA y la INTEGRIDAD de los ciudadanos es lo prioritario La seguridad vial sustentada en una visión científica y técnica La seguridad vial es una política de Estado, dirigida y coordinada al más alto nivel, que incluye a los gobiernos locales La infraestructura debe incorporar la concepción holística de la seguridad vial
PRINCIPIOS RECTORES (continuación) Cooperación internacional para aprender de experiencias exitosas Acciones priorizadas por actores viales vulnerables, por conductas de mayor riesgos y por municipios y zonas de mayor incidencia Mayor participación ciudadana y cultura ciudadana Las buenas prácticas y las lecciones aprendidas son el punto de partida
Agenda 1. Situación actual en nuestro país 2. Plan de Acción 3. Estrategia y oportunidades para el sector automotriz
Estrategias y Oportunidades 1. Fortalecimiento Institucional Plan Nacional de Desarrollo, política de Estado Creación Viceministerio de Transporte (y Seguridad Vial) Elaboración y adopción (vía Decreto Presidencial) el Plan Nacional de Seguridad Vial 2011-2015 No es un problema de falta de presupuesto (US$60m/año aprox.) Apoyo del BID Creación del Consejo Nacional de Seguridad Vial 1. Oportunidades para el Sector Institucionalidad fuerte con interlocución de alto nivel Áreas de cooperación dentro del Plan Nacional de Seguridad Vial Acceso, apoyo y vigilancia de los recursos para la seguridad vial Participación activa en las deciciones
Oportunidad de participación SISTEMA NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL Comité Técnico de Seguridad vial Técnicos delegados de: - Ministerio de Transporte. - Viceministro de Transporte - Ministerio de la Protección Social - Ministerio de Educación Nacional - Ministerio de Defensa - Ministerio del Interior y Justicia - Instituto Nacional de Vías- - Instituto Nacional de Concesiones Policía Nacional especializada en tránsito (Urbana y Carreteras) - Superintendencia de Puertos y Transporte Corporación Fondo de Prevención Vial Industria y empresarios Ministro de Transporte Viceministro de Transporte, Tránsito y Seguridad Vial Observatorio de Seguridad Vial Director de Seguridad Vial Grupo de investigación y Desarrollo Grupo de seguridad vial Programa de Seguridad en Carreteras Nacionales Comisión Intersectorial de Seguridad de Carreteras y Seguridad vial - Ministro de Transporte. - Viceministro de Transporte - Ministro de la Protección Social - Ministro de Educación Nacional - Ministro de Defensa - Ministerio del Interior y Justicia - Director Instituto Nacional de Vías- -Director Instituto Nacional de Concesiones Director Policía Nacional de tránsito y transporte -Superintendente de Puertos y Transporte Director Corporación Fondo de Prevención Vial Industria y empresarios
Estrategia y Oportunidades 2. Infraestructura vial segura para los usuarios Auditorias de seguridad vial: diseño, ejecución y operación Actualización del manual de señalización con estándares internacionales 2. Oportunidades para el Sector Mejorar la oferta automotriz para la nueva infrastructura
2. Infraestructura vial segura para los usuarios Adecuación especificaciones técnicas de construcción de obras viales - VÍAS PERDONADORAS Política pública para el desarrollo de infraestructura vial segregada - transporte público y motos AREAS DE ACCION
AREAS DE ACCION 2. Infraestructura vial segura para los usuarios Sitios críticos en zonas urbanas y establecer mejoras en diseño geométrico, señalización, infraestructura, etc.
Estrategia y Oportunidades 3. Control y Comportamiento humano - Nueva política de licenciamiento de conductores La escuela capacita y el Estado evalúa y certifica Enderezar el Código Nacional de Tránsito (carácter de urgencia) y su reglamentación (14 modificaciones en 8 años) Certificación en competencias laborales a conductores de servicio público - Mejorar el acatamiento de las normas de tránsito Estrategias de comunicación Acciones de cultura ciudadana en municipios Mineducación e Instituto Seguridad Vial España - Fundación Mapfre: Formación: 5000 niños, 300 docentes Mucho control sistemas inteligentes de transporte (programa nacional) Velocidad: reglamentación límites de velocidad (vías nacionales y locales) Alcohol: Proyecto de Ley alcoholemia (inicia tramite): MT, MPS, ML Mostrarse como una industria responsable comprometida no solo con el desarrollo económico sino con un apoyo incondicional a la reducción de las fatalidades
Estrategias y Oportunidades 4. Equipos y vehículos más seguros - Política de homologación de vehículos y equipos de seguridad Carrocerías (servicio público) Vehículos particulares y motos Incentivos arancelarios y obligatoriedad de elementos de seguridad como los airbag y frenos ABS Capturar nuevos mercados basados en la seguridad Diferencialidad entre marcas Oportunidad para ser más competitivos en el mercado internacional
Estrategia y Oportunidades 5. Atención integral de salud a los lesionados y víctimas Mejorar la atención pre (in situ del accidente), hospitalaria y post hospitalaria: Primeros auxilios de calidad en el sitio conde ocurre el evento traumático de tránsito (paramédicos) Atención integral a las victimas y sus familiares: Asociación de victimas; Apoyo y acompañamiento en procesos legales; Atención médica y psicológica; Participación en la formulación de políticas y en la supervisión y veeduría del desarrollo del plan y cumplimiento de metas 5. Oportunidades para el Sector Asignar recursos y programas para la atención a las víctimas Equipos de seguridad para la atención durante y después del incidente
Gracias!
FIN NO SE USARON
Una situación similar se presenta también 60.000 para heridos graves 55.000 52.547 50.360 52.346 51.458 50.000 45.000 45.940 49.312 52.965 47.148 42.837 44.685 45.846 Heridos Graves 40.000 35.000 30.000 33.083 36.743 35.914 37.669 34.889 39.138 33.152 25.000 20.000 18.182 21.280 15,3% 15.000 10.000 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Fuente: Medicina Legal
ACCIDENTES EN MOTOCICLETA
PLAN DE ACCION Infraestructura Institucionalidad Agenda Pública Equipo y Vehículos Comportamiento Humano
PRINCIPIOS RECTORES La VIDA y la INTEGRIDAD de los ciudadanos es lo prioritario La seguridad vial sustentada en una visión científica y técnica La seguridad vial es una política de Estado, dirigida y coordinada al más alto nivel, que incluye a los gobiernos locales La infraestructura debe incorporar la concepción holística de la seguridad vial
PRINCIPIOS RECTORES Cooperación internacional para aprender de experiencias exitosas Acciones priorizadas por actores viales vulnerables, por conductas de mayor riesgos y por municipios y zonas de mayor incidencia Mayor participación ciudadana y cultura ciudadana Las buenas prácticas y las lecciones aprendidas son el punto de partida
Los usuarios vulnerables, particularmente las motos, son fundamentales
La accidentalidad de las motocicletas en la única que ha crecido en el tiempo
Muertes Y aunque ha habido una disminución en el 8.500 8.000 7.500 7.000 6.500 6.000 5.500 número absolutos de muertes 7.874 7.607 7.595 7.445 6.989 7.026 6.551 6.346 6.063 5.628 5.632 5.634 5.483 5.418 5.408 5.409 5.431 5.463 5.000 4.500 4.000 4.119 4.620 3,04% buena noticia; desde 2006 no se había logrado disminuir el número de muertos por accidentes de tránsito 3.500 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Fuente: Medicina Legal
Claramente hay poblaciones en donde acción urgente es necesaria 18,00% 16,00% 14,00% 12,00% 10,00% 8,00% 6,00% 4,00% 2,00% 0,00% Participación de muertes y población sobre el Nacional Muertes Población BOGOTÁ D.C. CALI MEDELLÍN CÚCUTA VILLAVICENCIO IBAGUÉ NEIVA VALLEDUPAR PALMIRA BUCARAMANGA PEREIRA BARRANQUILLA MANIZALES SANTA MARTA CARTAGENA BARRANCABERMEJA SOACHA PASTO MONTERÍA BUENAVENTURA TULUÁ ARMENIA YOPAL BELLO POPAYÁN
AREAS DE ACCION 1. Institucionalidad - SISTEMA NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL Fortalecimiento institucional del Ministerio de Transporte Viceministerio de Transporte y Seguridad Vial Dirección Nacional de Seguridad Vial Agencia Nacional Consejos Municipales de Seguridad Vial Armonizar políticas de control de tránsito de autoridades locales RUNT y SIT: Centro Inteligente de Control de Tránsito y Transporte Fortalecimiento Superintendencia de Puertos y Transporte
CASOS PARA DESTACAR Barranquilla: Redujo muertes en más de 32% y consolida una tendencia * Liderazgo del Alcalde en control (instalación de cámaras) y trabajo interinstitucional Cartagena: La mortalidad se redujo en más del 26% * Compromiso del gobierno local Medellín: Muertes en accidentes se redujeron en un 2,5% * Plan de Movilidad compromiso continuo con la disminución de muertes por accidentes de tránsito