ANEJO Nº 9 MOVIMIENTO DE TIERRAS

ANEJO Nº 9 MOVIMIENTO DE TIERRAS PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA, CÁCERES-MÉRIDA TRAMO: RAMAL DE CONEXIÓN EN EL SUR DE CÁCERES

CONTROL DE APROBACIÓN DOCUMENTAL GU-PFOM-25-05/00 TÍTULO: Anejo nº9. Movimiento de tierras CÓDIGO FECHA REVISIÓN JUNIO 2015 03 PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA, CÁCERES-MÉRIDA TRAMO: RAMAL DE CONEXIÓN EN EL SUR DE CÁCERES

ÍNDICE 1. INTRODUCCIÓN Y OBJETO... 1 2. ANÁLISIS DE PARTIDA... 1 2.1. NATURALEZA DE LOS TERRENOS AFECTADOS.... 1 2.2. ZONIFICACIÓN DE LA OBRA... 2 APÉNDICES APÉNDICE 1. LISTADOS DE MOVIMIENTO DE TIERRAS APÉNDICE 2. TABLA RESUMEN MEDICIONES MOVIMIENTO DE TIERRAS. APÉNDICE 3. LOCALIZACIÓN DE EXPLOTACIONES MINERAS. 2.3. MATERIALES DE LA SECCIÓN TRANSVERSAL... 2 2.3.1. Rellenos todo uno para formación de terraplén y desmontes... 2 2.3.2. Tierra vegetal... 3 2.3.3. Saneos... 4 2.3.4. Cimiento drenante... 4 2.3.5. Capa de forma y capa de coronación de terraplén... 5 2.3.6. Subbalasto... 5 2.3.7. Esquemas para medición de movimiento de tierras... 5 2.4. BALANCE DE TIERRAS... 6 3. CANTERAS Y GRAVERAS... 9 4. VERTEDEROS... 10 PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA, CÁCERES-MÉRIDA TRAMO: RAMAL DE CONEXIÓN EN EL SUR DE CÁCERES

1. INTRODUCCIÓN Y OBJETO 2. ANÁLISIS DE PARTIDA El objeto del presente anejo es el estudio del movimiento de tierras generado como consecuencia de la ejecución de las obras definidas por el proyecto de la línea de Alta Velocidad Madrid Extremadura Cáceres-Mérida, tramo Ramal de Conexión en el Sur de Cáceres, así como de las características requeridas en los materiales que sea necesario incluir y las propiedades de los materiales que produce la obra. A partir del estudio de materiales y de los perfiles transversales del proyecto se relacionan los volúmenes necesarios de tierras y los volúmenes a excavar (desglose en material apto y material a vertedero). Con los datos anteriores se define la procedencia de los materiales necesarios, el destino de los materiales sobrantes, y se indican las distancias medias de transporte. 2.1. NATURALEZA DE LOS TERRENOS AFECTADOS. El trazado de la conexión se localiza sobre la Zona Centroibérica. Dentro de esta zona, se sitúa en el denominado Dominio del Complejo Esquisto-grauváquico, sobre materiales principalmente paleozoicos, además de algunos más recientes en forma de recubrimientos. El área de estudio se sitúa dentro de la Cuenca Hidrográfica del Tajo. Los niveles piezométricos obtenidos en los sondeos y catas realizados durante la campaña geotécnica sitúan en profundidades entre 2-3 m a lo largo del trazado, exceptuando en la zona del Arroyo de Santa Ana en el que se sitúa a 0,70 m. En lo que hace referencia a potenciales riesgos geológicos, considerando las características del terreno y las actuaciones contempladas, no existe ningún riesgo relativo a deslizamientos de ladera, colapsabilidad, expansividad, afección a acuíferos y subsidencias. Por tanto dentro del ámbito de estudio no se ha identificado ninguna zona que presente características geológicas tan desfavorables que desaconsejen el paso de la nueva infraestructura por ella. Sin embargo, sí existen zonas con riesgo geológico leve que es necesario destacar: zona encharcable, zona inundable y zona con presencia de galerías subterráneas. Los aspectos más relevantes estarían asociados a inundaciones-encharcamientos de las zonas deprimidas, fundamentalmente fondos de vaguada al poder situarse el nivel piezométrico prácticamente en superficie en la vaguada asociada al Arroyo de Santa Ana y afectar a suelos de compacidad floja. Para evitar cualquier tipo de problema en este sentido, se procederá a sanear los suelos flojos que puedan saturarse y además, en el cruce con las vaguadas y zonas deprimidas encharcables e inundables, se construirá un cimiento drenante. Asimismo, en el desmonte de inicio del tramo que discurre sobre rocas calizas del carbonífero se localizan galerías subterráneas asociadas a la actividad minera PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA, CÁCERES-MÉRIDA TRAMO: RAMAL DE CONEXIÓN EN EL SUR DE CÁCERES PÁG. 1

desarrollada en la zona en el pasado que han motivado el correspondiente reconocimiento geofísico para su detección y la disposición de medidas que resuelvan su intercepción por el trazado. También es previsible, en este tipo de roca, que aparezcan niveles de esta roca más afectados por la disolución pudiendo aparecer cavidades rellenas de arcilla. 2.2. ZONIFICACIÓN DE LA OBRA A lo largo del trazado se contempla un tramo inicial de desmonte y otro pequeño tramo en la zona intermedia de desmonte, aunque el trazado en su práctica totalidad discurre en terraplén. A continuación se adjunta una tabla con la información correspondiente a cada uno de los tramos: UNIDAD PK LONGITUD DESNIVEL TALUD PK FINAL INICIAL (m) MÁXIMO PROPUESTO DESMONTE D-1 0+000 0+242 122 (desde PK 0+120) 6,2 1 H/1 V RELLENO R-1 0+242 0+900 658 11,6 2 H/1 V DESMONTE D-2 0+900 1+105 205 6,0 2 H/ 3 V RELLENO R-2 1+105 2+348,66 1.243,66 13,93 2 H/1 V encharcables. El otro 15% según las recomendaciones del anejo Geotécnico se desechará a vertedero. Posteriormente el trazado discurre en su práctica totalidad en terraplén con un talud de diseño de 2H:1V y los rellenos serán provenientes en su mayor parte de cantera, aunque hay 22.865,76 m 3 que se podrán reutilizar del material extraído del desmonte en roca talud 2H/3V intermedio situado entre el P.K. 0+900 al 1+105. DESMONTES Volumen Coef. Volumen total Porcentaje Obra elemental de excavación Esponjamiento excavación de retirada a procedencia en desmonte (según datos desmonte a vertedero geotecnia) vertedero 4.511,6 (se D-1 LÍNEA incluye rebaje CONVENCIONAL plataforma) 0,15 (15%) 1,19 805,32 D-1 RAMAL DE CONEXIÓN 12.812,7 0,15 (15%) 1,19 2.287,06 R-1 RAMAL DE CONEXIÓN 277,2 1 (100%) 1,19 329,86 2.3. MATERIALES DE LA SECCIÓN TRANSVERSAL D-2 RAMAL DE CONEXIÓN 19.054,8 0% - 0 Los parámetros de la sección transversal en el ramal proyectado corresponden a una plataforma para vía única sobre la que se dispondrá ancho ibérico. Se describen a continuación los materiales que conforman la sección transversal proyectada para la conexión, teniendo en cuenta las indicaciones del anejo Geotécnico y de los estándares de ADIF para líneas de este tipo. 2.3.1. Rellenos todo uno para formación de terraplén y desmontes El tramo inicial de la conexión discurre en desmonte en roca con talud 1H:1V hasta el P.K. 0+242. Este desmonte requerirá para su ejecución de voladuras dado que son terrenos calizos y se prevé la reutilización del 85 % del material extraído para el cimiento drenante que se empleará para zonas inundables o R-2 RAMAL DE CONEXIÓN 224,6 1 (100%) 1,19 267,27 REPOSICIÓN DE CAMINO DE LA 0 1 (100%) 1,19 0 FUENTE REPOSICIÓN CAMINO ALDEA MORET A ALDEA 0 1 (100%) 1,19 0 DEL CANO CAMINO DE SERVICIO 647,0 1 (100%) 1,19 769,93 TOTAL 37.528,0 - - 4.459,44 PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA, CÁCERES-MÉRIDA TRAMO: RAMAL DE CONEXIÓN EN EL SUR DE CÁCERES PÁG. 2

El volumen total de excavación en desmonte en la obra es de 37.528,0 m 3, de los cuales 4.459,44 m 3 serán llevados a vertedero. EJE TRAZADO PRINCIPAL PK INICIO PK FINAL ESPESOR TIERRA VEGETAL (cm) 0+080 1+480 30 1+480 2+348,66 40 RELLENO TODO UNO PARA FORMACIÓN DE TERRAPLÉN Obra elemental de destino Volumen Volumen total Volumen terraplén terraplén todouno requerido para todouno procedente procedente de terraplén la excavación cantera RAMAL DE CONEXIÓN (TODO UNO TERRAPLÉN Y RELLENO SANEOS EN ZONA NO 262.128,10 239.262,34 22.865,76 INUNDABLE) REPOSICIÓN DE SERVIDUMBRES/CAMINO DE SERVICIO (SUELO 3.951,3 3.951,3 - TOLERABLE) TOTAL 266.079,4 243.213,64 22.865,76 REPOSICIÓN CAMINO DE ALDEA MORET A ALDEA DEL CANO 30 REPOSICIÓN CAMINO DE LA FUENTE 30 Con este espesor de tierra vegetal se han obtenido unos volúmenes de excavación: TRAMO VOLUMEN EXCAVACIÓN TIERRA VEGETAL (m³) Ramal de Conexión 25.084,20 Reposición Camino de Aldea Moret a Aldea del Cano (PS) 499,8 Reposición Camino de la Fuente (PI) 389,7 Camino de servicio 2.665,7 2.3.2. Tierra vegetal La tierra vegetal será retirada y se acopiará en obra para posteriormente ser reutilizada para la revegetación de los taludes. Los espesores de tierra vegetal se han definido de acuerdo con los datos provenientes de la campaña geotécnica realizada. Z.I.A. 1 195,00 Z.I.A. 2 960,0 Z.I.A. 3 1.830,0 Z.I.A. 4 6.160,0 TOTAL 37.784,35 Mediante los sondeos que se realizaron para la redacción del estudio Geológico- Geotécnico se han estimado los siguientes espesores de tierra vegetal: PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA, CÁCERES-MÉRIDA TRAMO: RAMAL DE CONEXIÓN EN EL SUR DE CÁCERES PÁG. 3

En el Anejo de Integración ambiental se justifica la necesidad de este material para la recuperación ambiental de la obra, que procederá de las excavaciones de tierra vegetal que se han de realizar. Se utilizará para la revegetación de taludes de terraplén en las zonas donde no haya cimiento drenante del ramal de conexión y en los taludes de terraplén de los caminos repuestos. 2.3.3. Saneos La necesidad de sanear un cierto espesor de suelos viene motivada por causas diferentes dependiendo de si se trata de un relleno o de un desmonte. El espesor de saneo se ha determinado en función de si el material que va a servir de apoyo al correspondiente relleno cumple las condiciones requeridas para los materiales utilizables en cimiento de terraplenes. Dado que el material del fondo de desmontes es roca no se requiere realizar saneos en los mismos. Los espesores de saneo se han definido de acuerdo con los datos provenientes de la campaña geotécnica realizada. Espesor de saneo en rellenos ramal de conexión P.K. Inicial P.K. Final Espesor (m) 0+235 0+250 1,00 0+250 0+280 1,30 0+320 0+546 1,20 0+546 0+740 2,00 1+350 1+550 1,00 1+855 1+880 1,00 2+100 2+160 1,00 El volumen de saneo no se puede aprovechar en la traza por lo que será llevado a vertedero. Finalmente y al aplicar estos espesores se obtiene la medición de saneos que se indica a continuación: Coef. Volumen Volumen Esponjamiento total saneo a excavación (según datos vertedero saneos geotecnia) Ramal de Conexión 35.604,1 1,19 42.368,879 Reposición Camino de Aldea Moret a 1,19 813,3 Aldea del Cano (PS) 967,827 Reposición Camino de la Fuente (PI) 1.134,0 1,19 1.349,46 TOTAL 37.551,4 44.686,166 2.3.4. Cimiento drenante Se prevé la colocación de cimiento con carácter drenante en las zonas encharcables y en las zonas inundables que de acuerdo al perfil longitudinal del terreno atravesado por el ramal implica la colocación en los tramos que se describen a continuación: TRAMO P.K. INICIAL P.K. FINAL ZONA ENCHARCABLE 0+320 0+740 ZONA INUNDABLE (Arroyo de Santa Ana) 1+350 1+550 Según los requerimientos de ADIF, cuando un cimiento deba ser drenante, se aplicarán las especificaciones indicadas para pedraplenes, hasta una cota de 0,50 m por encima de la altura considerada inundable. Se dispondrá entre esta capa de cimiento drenante y el núcleo del terraplén una zona de transición de al menos un metro (1,00 m) de espesor, con objeto de establecer un paso gradual entre ambos materiales. No obstante, debido a que los rellenos proyectados son rellenos todo uno y no terraplenes, no se considera necesario disponer una capa de transición entre el cimiento drenante y el núcleo de los rellenos todo uno. Se consideran dos zonas en las que se debe colocar este cimiento drenante: PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA, CÁCERES-MÉRIDA TRAMO: RAMAL DE CONEXIÓN EN EL SUR DE CÁCERES PÁG. 4

1º Zona encharcable P.K. 0+320-0+740. En esta zona la cota del nivel freático coincide con el terreno por lo que la cota superior del cimiento drenante se sitúa a 0,50 m sobre el nivel del terreno Sección en terraplén: 2º Zona inundable próxima al cauce del Arroyo de Santa Ana del P.K. 1+350 al 1+550. Según el anejo de drenaje la cota de máxima avenida en el punto más desfavorable aguas arriba del marco OD+PF-1.14 es de 400,08 m por lo que la cota superior del cimiento drenante se ha situado a cota 400,58 m. 2.3.5. Capa de forma y capa de coronación de terraplén Se define una capa de 0,40 m de espesor prácticamente a lo largo de toda la conexión, dado que la mayor parte del recorrido discurre en terraplén. En los tramos de desmonte, el fondo de excavación es material tipo roca, por lo tanto no es necesaria la capa de forma. Los taludes son continuos con el resto de la plataforma con pendiente 2H/1V. Sección en desmonte: Para determinar el espesor de la capa de forma a disponer se han seguido las Instrucciones y Recomendaciones para Redacción de Proyectos de Plataforma IGP-2011 v-2 y la N.A.V. 2-1-0.0 Calidad de plataforma. En esta normativa indica que para que el espesor de la capa de forma sea de 40 cm ha de haber un material de soporte con un máximo de 15% de finos, con límite líquido inferior a 40, por lo que se proyecta una capa de 1,0 m de coronación con estas características. 2.3.6. Subbalasto Se proyecta una capa de 0,30 m de espesor con taludes 2H/1V continuos con el resto de la plataforma. 2.3.7. Esquemas para medición de movimiento de tierras A continuación se incluyen unos esquemas de las superficies consideradas en la aplicación informática descritas en los puntos anteriores: PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA, CÁCERES-MÉRIDA TRAMO: RAMAL DE CONEXIÓN EN EL SUR DE CÁCERES PÁG. 5

Sección en terraplén con cimiento drenante: 4.459,44 m 3 de material procedente de las excavaciones no reutilizable y que se han de llevar a vertedero. Los volúmenes totales de excavación para la ejecución de la obra son: Se extraen 37.784,3 m 3 de tierra vegetal excavada que será reutilizada para revegetación de taludes. El volumen total de excavación en saneos de 37.551,42 m 3 y el volumen de excavación en desmontes de 37.528,0 m 3. 2.4. BALANCE DE TIERRAS De acuerdo con las mediciones efectuadas sobre los perfiles transversales de cada uno de los ejes trazados para la definición del Proyecto se han obtenido los volúmenes totales de los diferentes materiales. En el Apéndice 1 se han incluido los listados de movimientos de tierras obtenidos del programa de trazado y en el Apéndice 2 una tabla resumen de las mediciones obtenidas. Estas mediciones conducen en grandes cifras a considerar lo siguiente: El presente proyecto discurre fundamentalmente en terraplén, siendo deficitario en materiales. A lo largo del trazado hay dos desmontes significativos, uno al inicio del trazado de unos 122 m y una altura máxima de algo más de 6 m y otro intermedio de 205 m con una altura máxima aproximada de 6,0 m. A partir del análisis de las unidades a excavar en dichos desmontes y según el Anejo nº4 Estudio de Materiales se propone que el material excavado en el primer desmonte D-1, se reutilice como cimiento drenante exceptuando un 15 % que deberá ser retirado a vertedero. El segundo desmonte D-2 podrá ser reutilizado en su totalidad para relleno tipo todo-uno en el terraplén del ramal de conexión. Según se indica anteriormente en el punto 2.3.1. se obtienen A la vista del resultado obtenido en el punto 2.3.3 del presente anejo el material procedente del saneo es de 44.686,16 m 3 una vez considerado el coeficiente de esponjamiento deducido del anejo de geotecnia. Este material será retirado a vertedero, ya que se trata de unos materiales flojos, mayoritariamente arcillosos. Además y a la vista del punto 2.3.1. del presente anejo de los 37.528,0 m 3 del volumen de excavación en desmontes se llevarán a vertedero 4.459,44 m 3 (volumen resultante una vez considerado el coeficiente de esponjamiento deducido del anejo de geotecnia) procedentes de diversas excavaciones en la traza que no se pueden reutilizar. Consecuentemente el volumen total de material no reutilizable para vertedero es de 49.145,76 m 3. Necesidad de aporte de un volumen total de 365.354,7 m 3 de los materiales para la formación las capas que forman el terraplén (cimiento drenante, núcleo y capa de coronación) que se desglosan en: Necesidad de 73.088,9 m 3 de material para formación de cimiento drenante (material con menos del 5% de finos), de los cuales 55.418,1 m 3 procederán de cantera y 17.670,8 m 3 será material reutilizado procedente del primer desmonte D-1 (tanto del ramal como de la línea convencional). PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA, CÁCERES-MÉRIDA TRAMO: RAMAL DE CONEXIÓN EN EL SUR DE CÁCERES PÁG. 6

Necesidad de 262.128,1 m 3 de aporte de material para formación del núcleo de terraplén del ramal de conexión, relleno saneos en zonas no inundables ni encharcables y para la formación de los caminos, de los cuales 239.262,3 m 3 procederán de cantera y 22.865,8 m 3 serán reutilizados con material de la traza procedente de la excavación del segundo desmonte D-2. Necesidad de 26.186,4 m 3 de material para formación de la capa de coronación que serán traídos de cantera en su totalidad. Necesidad de 3.951,3 m3 de suelo tipo tolerable para la formación de terraplén del camino del paso superior y del camino de servicio. Necesidad de aporte de 285,8 m 3 de balasto, 6.546 m 3 de subbalasto y 7.883,8 m 3 de capa de forma. PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA, CÁCERES-MÉRIDA TRAMO: RAMAL DE CONEXIÓN EN EL SUR DE CÁCERES PÁG. 7

EXCAVACIÓN TIERRA VEGETAL EXCAVACIÓN SANEO DESMONTE TERRAPLÉN (TODO UNO) PROCEDENTE CANTERA TERRAPLÉN (TODO UNO) PROCEDENTE EXCAVACIÓN CIMIENTO DRENANTE PROCEDENTE CANTERA CIMIENTO DRENANTE PROCEDENTE EXCAVACIÓN OBRA SUELO TOLERABLE CAPA CORONACIÓN PROCEDENTE CANTERA CAPA DE FORMA PROCEDENTE CANTERA SUBBALASTO PROCEDENTE CANTERA Ramal de Conexión 25.084,2 35.604,1 32.369,3 239.262,3* 22.865,8 55.418,1 17.670,8 24.685,1 7.883,8 6.267,1 Reposición vía existente 4.511,6 278,9 Reposición de servidumbres/camino de 3.951,3 3.555,1 1.947,3 647,0 servicio 1.501,3 Z.I.A. 9.145,0 TOTAL 37.784,3 37.551,4 37.527,9 239.262,3 22.865,8 55.418,1 17.670,8 3.951,3 26.186,4 7.883,8 6.546,0 * Esta medición incluye el relleno de saneos en zonas no inundables ni encharcables. 262.128,1 73.088,9 3.951,3 26.186,4 TOTAL VOLUMEN MATERIALES NECESARIOS PARA FORMACIÓN TERRAPLÉN 365.354,7 PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA, CÁCERES-MÉRIDA TRAMO: RAMAL DE CONEXIÓN EN EL SUR DE CÁCERES PÁG. 8

3. CANTERAS Y GRAVERAS De acuerdo con el Anejo nº4 Estudio de Materiales, para el presente proyecto hay que considerar que gran parte del material necesario para los terraplenes deberá ser obtenido en las canteras próximas al trazado, de igual forma que el material necesario para la capa de coronación, capa de cimiento drenante, capa de forma, subbalasto y balasto. Tal y como se ha indicado la cantera Elena es la propuesta en el Anejo 4. Estudio de materiales para todos los materiales deficitarios (exceptuando balasto) y se encuentra a una distancia de 7 km por lo que no se requiere considerar suplemento de transporte. La cantera Villaluengo es la propuesta para obtener el balasto requerido (285,8 m 3 ) con lo que se ha aplicado un suplemento de transporte a lo largo de 8 km en el presupuesto según se calcula en el siguiente cuadro: Se propone que la totalidad de estos materiales se obtengan de la Cantera Elena, exceptuando el balasto que se ha de traer de la cantera Villaluengo. Tipo Volumen Distancia (km) Distancia Suplementaria (km) Suplemento (m 3 * km) A continuación se analizan las distancias medias y suplementos de transporte del transporte de los materiales de cantera a la traza. Cantera Villaluengo 285,8 38 8 2.286,4 Según BPGP y PGP 2011 versión 2: Se considera un suplemento de transporte de material procedente de préstamo, cuando la distancia de transporte supere los diez kilómetros (10 km). Se considera un suplemento de transporte de material procedente de cantera, cuando la distancia de transporte supere los treinta kilómetros (30 Km), salvo en el caso de material para subbalasto. En el caso de material para subbalasto, se considera un suplemento de transporte de material procedente de cantera, cuando la distancia de transporte supere los veinte kilómetros (20 km). Se considera un suplemento de transporte de material excavado en la traza cuando su destino final es a vertedero y la distancia excede de diez kilómetros (10 km). PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA, CÁCERES-MÉRIDA TRAMO: RAMAL DE CONEXIÓN EN EL SUR DE CÁCERES PÁG. 9

4. VERTEDEROS Acorde a lo indicado en el Anejo nº11 Integración Ambiental se ha realizado una propuesta completa para que el contratista pueda elegir la zona que finalmente se va a utilizar para verter el material excedente de los movimientos de tierra definidos en este documento. Por orden de prioridad, desde el punto de vista ambiental, la propuesta sería la siguiente: 1. Explotaciones mineras abandonadas 2. Explotaciones mineras activas 3. Gestores autorizados Se precisará llevar a vertedero los materiales procedentes de los saneos previstos en las vaguadas o fondos de valle, saneos necesarios para poder realizar correctamente los rellenos de la plataforma ferroviaria, así como material no reutilizable de las excavaciones. De las zonas propuestas para el vertido de las tierras excedentarias, se consideran óptimas aquellas situadas en un radio de 10 km del trazado proyectado, y que se indican a continuación: Entre las explotaciones mineras abandonadas: Industria, Esperanza y Ocegsa y entre las explotaciones mineras activas: María Antonia-1, Elena, Ana. Granimar-1, Andrea-2 y Garrovillas Frac. 2ª. Por tanto y dado que la distancia es menor a 10 km no será necesario considerar suplemento de transporte. PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA, CÁCERES-MÉRIDA TRAMO: RAMAL DE CONEXIÓN EN EL SUR DE CÁCERES PÁG. 10

APÉNDICES PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA, CÁCERES-MÉRIDA TRAMO: RAMAL DE CONEXIÓN EN EL SUR DE CÁCERES

APÉNDICE 1. LISTADOS DE MOVIMIENTO DE TIERRAS PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA, CÁCERES-MÉRIDA TRAMO: RAMAL DE CONEXIÓN EN EL SUR DE CÁCERES

EJE 2 Acceso Cáceres (Ramal Conexión) DESMONTE TIERRAS (ROCA) EXCAVACIÓN SANEO CAPA (CIMIENTO) DRENANTE EXCAVACIÓN TIERRA VEGETAL RELLENO SANEO (TODO UNO) SUELO SELECCIONADO 1 (CAPA CORONACIÓN) CAPA DE FORMA SUBBALASTO TERRAPLÉN (todo uno) DESBROCES P.K. cie ado cie ado cie ado cie ado cie ado ci e cie ado cie ado cie a do ci e Real Desmont e c ie Real Terraplé n 0,000 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,00 0,0 20,000 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,00 0,0 40,000 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,00 0,0 60,000 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,00 0,0 80,000 21,002 0,00 0,0 0,0 0,0 3,659 0,00 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,00 0,0 100,000 37,501 515,22 515,2 0,0 0,0 5,141 84,70 84,7 0,0 0,0 0,0 2,489 22,27 22,3 0,000 0,00 0,0 370,61 1,8 120,000 56,541 1.047,13 1.562,4 0,0 0,0 4,809 111,84 196,5 0,0 0,0 0,0 1,801 51,44 73,7 0,0 825,20 6,0 140,000 59,384 1.202,87 2.765,2 0,0 0,0 5,319 101,62 298,2 0,0 0,0 0,0 2,250 40,91 114,6 0,0 1.225,07 18,6 D1 160,000 86,197 1.354,31 4.119,5 0,0 0,0 6,034 112,27 410,4 0,0 0,0 0,0 2,832 49,71 164,3 0,0 1.654,31 25,9 180,000 115,150 1.963,57 6.083,1 0,0 0,0 6,572 125,65 536,1 0,0 0,0 0,0 2,535 56,44 220,8 0,0 2.143,66 30,3 180,000 114,474 0,00 6.083,1 0,0 0,0 6,382 0,00 536,1 0,0 0,0 0,0 2,535 0,00 220,8 0,0 2.143,66 30,3 200,000 118,786 2.366,47 8.449,6 0,0 0,0 7,455 134,92 671,0 0,0 0,0 0,0 2,878 55,86 276,6 0,0 2.612,84 35,8 220,000 123,905 2.674,69 11.124,3 0,0 0,0 8,839 167,35 838,4 0,0 0,0 0,0 2,959 59,00 335,6 0,0 3.188,89 43,8 240,000 36,055 1.688,41 12.812,7 0,0 0,0 6,838 160,38 998,7 0,0 0,0 0,0 2,956 59,16 394,8 0,0 3.750,47 47,2 TOTAL D1 12.812,7 0,0 0,0 998,7 0,0 0,0 0,0 394,8 0,0 3.797,6 260,000 0,232 106,57 12.919,2 21,935 273,27 273,3 0,0 8,090 145,95 1.144,7 21,935 273,27 273,3 14,092 200,17 200,2 4,505 67,18 67,2 2,955 59,11 453,9 46,496 769,2 769,2 3.902,1 423,0 280,000 0,064 2,28 12.921,5 24,204 449,65 722,9 0,0 8,627 162,95 1.307,6 24,204 449,65 722,9 14,085 281,77 481,9 4,502 90,07 157,3 2,953 59,08 513,0 70,52 985,4 1.754,6 3.955,5 935,1 300,000 0,014 0,61 12.922,1 0,000 60,51 783,4 0,0 11,662 207,06 1.514,7 0,000 60,51 783,4 14,078 281,62 763,6 4,499 90,02 247,3 2,951 59,04 572,0 142,891 2.144,1 3.898,7 4.006,6 1.578,8 320,000 0,011 0,19 12.922,3 35,009 87,52 871,0 66,774 166,94 166,9 12,965 247,09 1.761,8 783,4 14,070 281,48 1.045,0 4,497 89,96 337,2 2,949 58,99 631,0 156,322 3.246,0 7.144,7 4.052,8 2.357,5 340,000 0,011 0,20 12.922,5 36,987 722,61 1.593,6 70,521 1.377,89 1.544,8 13,627 266,95 2.028,7 783,4 14,063 281,33 1.326,4 4,494 89,90 427,1 2,946 58,95 690,0 178,139 3.355,6 10.500,3 4.104,0 3.202,6 360,000 0,008 0,19 12.922,7 38,507 753,87 2.347,4 73,382 1.436,95 2.981,8 14,162 277,29 2.306,0 783,4 14,056 281,18 1.607,6 4,491 89,84 517,0 2,944 58,9 748,9 200,068 3.772,2 14.272,5 4.155,3 4.082,1 380,000 0,011 0,17 12.922,9 40,019 786,41 3.133,8 76,254 1.498,47 4.480,3 14,669 288,68 2.594,7 783,4 14,049 281,04 1.888,6 4,488 89,78 606,8 2,942 58,86 807,7 221,312 4.218,3 18.490,7 4.212,6 4.993,5 400,000 0,018 0,30 12.923,2 41,192 812,90 3.946,7 78,489 1.549,11 6.029,4 15,063 297,62 2.892,3 783,4 14,041 280,90 2.169,5 4,485 89,72 696,5 2,94 58,82 866,5 230,794 4.535,3 23.026,1 4.260,3 5.949,6 420,000 0,006 0,23 12.923,4 42,697 841,39 4.788,1 81,280 1.602,23 7.631,6 15,524 306,60 3.198,9 783,4 14,033 280,74 2.450,2 4,482 89,67 786,1 2,938 58,77 925,3 244,949 4.775,4 27.801,5 4.311,2 6.928,8 440,000 0,010 0,16 12.923,6 43,552 864,39 5.652,5 82,860 1.645,78 9.277,4 15,840 314,61 3.513,5 783,4 14,026 280,60 2.730,8 4,479 89,61 875,8 2,936 58,73 984,0 263,873 5.069,7 32.871,2 4.369,2 7.928,7 460,000 0,004 0,12 12.923,7 44,618 882,95 6.535,5 84,911 1.680,81 10.958,2 15,717 314,88 3.828,4 783,4 14,019 280,46 3.011,3 4,476 89,55 965,3 2,933 58,68 1.042,7 274,471 5.434,3 38.305,5 4.404,4 8.951,5 480,000 0,002 0,05 12.923,7 45,189 898,44 7.433,9 85,968 1.709,44 12.667,6 15,903 316,32 4.144,7 783,4 14,012 280,31 3.291,6 4,473 89,49 1.054,8 2,931 58,64 1.101,4 277,823 5.520,9 43.826,4 4.431,9 9.984,5 500,000 0,002 0,03 12.923,8 45,731 909,40 8.343,3 86,992 1.729,97 14.397,6 16,084 319,94 4.464,7 783,4 14,005 280,17 3.571,8 4,470 89,43 1.144,2 2,929 58,6 1.160,0 283,642 5.612,3 49.438,7 4.454,1 11.034,7 R1 520,000 0,001 0,03 12.923,8 45,926 916,88 9.260,2 87,354 1.744,06 16.141,7 16,148 322,42 4.787,1 783,4 13,998 280,02 3.851,8 4,467 89,38 1.233,6 2,927 58,55 1.218,5 287,387 5.712,1 55.150,8 4.481,1 12.088,5 540,000 0,001 0,03 12.923,8 45,895 918,93 10.179,1 87,304 1.747,91 17.889,6 16,139 323,10 5.110,2 783,4 13,990 279,87 4.131,7 4,464 89,32 1.322,9 2,925 58,51 1.277,0 288,49 5.771,9 60.922,7 4.508,2 13.144,5 560,000 0,001 0,03 12.923,9 85,049 1.408,14 11.587,3 126,324 2.235,01 20.124,6 16,089 322,28 5.432,5 783,4 13,983 279,73 4.411,4 4,462 89,26 1.412,2 2,922 58,47 1.335,5 286,441 5.749,8 66.672,5 4.535,6 14.197,4 580,000 0,002 0,03 12.923,9 84,352 1.695,99 13.283,3 125,272 2.518,99 22.643,6 15,961 320,87 5.753,3 783,4 13,975 279,58 4.691,0 4,459 89,20 1.501,4 2,92 58,42 1.393,9 276,821 5.664,0 72.336,5 4.563,9 15.244,9 600,000 0,169 2,90 12.926,8 83,178 1.674,47 14.957,7 123,582 2.487,58 25.131,1 15,881 319,22 6.072,6 783,4 13,968 279,43 4.970,4 4,456 89,14 1.590,5 2,918 58,38 1.452,3 260,831 5.378,2 77.714,6 4.598,9 16.280,6 620,000 0,173 3,48 12.930,3 81,946 1.645,84 16.603,6 121,789 2.446,05 27.577,2 15,668 314,59 6.387,2 783,4 13,961 279,29 5.249,7 4,453 89,09 1.679,6 2,916 58,34 1.510,6 266,565 5.167,5 82.882,1 4.631,7 17.304,0 640,000 0,171 3,46 12.933,7 81,257 1.632,71 18.236,3 120,758 2.426,51 30.003,7 15,542 312,23 6.699,4 783,4 13,953 279,14 5.528,8 4,450 89,03 1.768,6 2,914 58,29 1.568,9 262,483 5.293,8 88.175,9 4.665,0 18.317,7 660,000 0,180 3,54 12.937,3 79,975 1.612,06 19.848,3 118,958 2.396,65 32.400,4 15,335 308,69 7.008,1 783,4 13,946 279,00 5.807,8 4,447 88,96 1.857,6 2,911 58,25 1.627,2 261,642 5.204,0 93.379,8 4.699,6 19.318,6 680,000 0,184 3,75 12.941,0 78,568 1.588,75 21.437,1 116,841 2.363,53 34.763,9 15,077 304,86 7.312,9 783,4 13,939 278,85 6.086,7 4,444 88,91 1.946,5 2,909 58,21 1.685,4 255,807 5.326,2 98.706,0 4.733,2 20.309,9 700,000 0,183 3,62 12.944,6 77,418 1.559,13 22.996,2 115,193 2.319,24 37.083,1 14,883 299,46 7.612,4 783,4 13,932 278,71 6.365,4 4,441 88,85 2.035,4 2,907 58,16 1.743,5 244,545 4.951,3 103.657,2 4.761,4 21.286,5 720,000 0,186 3,69 12.948,3 76,740 1.541,40 24.537,6 114,190 2.293,53 39.376,7 14,762 296,40 7.908,8 783,4 13,924 278,56 6.644,0 4,438 88,79 2.124,2 2,905 58,12 1.801,7 233,861 4.815,3 108.472,5 4.790,8 22.251,9 740,000 0,011 2,41 12.950,7 73,675 1.509,77 26.047,4 109,622 2.246,10 41.622,8 14,088 289,73 8.198,5 783,4 13,917 278,41 6.922,4 4,435 88,73 2.212,9 2,903 58,08 1.859,7 209,784 4.438,3 112.910,8 4.823,5 23.191,9 760,000 0,013 0,24 12.951,0 0,000 184,19 26.231,6 0,000 274,05 41.896,8 13,255 275,07 8.473,6 783,4 13,910 278,27 7.200,6 4,432 88,67 2.301,6 2,901 58,03 1.917,8 207,893 4.483,2 117.394,0 4.850,7 24.083,4 780,000 0,015 0,28 12.951,3 26.231,6 41.896,8 12,191 254,26 8.727,9 783,4 13,902 278,13 7.478,8 4,429 88,61 2.390,2 2,898 57,99 1.975,8 167,143 3.741,6 121.135,6 4.874,9 24.908,5 800,000 0,017 0,31 12.951,6 26.231,6 41.896,8 11,105 232,67 8.960,5 783,4 13,895 277,97 7.756,7 4,426 88,55 2.478,7 2,896 57,95 2.033,7 132,513 2.977,5 124.113,2 4.900,3 25.661,2 PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA, CÁCERES-MÉRIDA TRAMO: RAMAL DE CONEXIÓN EN EL SUR DE CÁCERES PÁG. 1

DESMONTE TIERRAS (ROCA) EXCAVACIÓN SANEO CAPA (CIMIENTO) DRENANTE EXCAVACIÓN TIERRA VEGETAL RELLENO SANEO (TODO UNO) SUELO SELECCIONADO 1 (CAPA CORONACIÓN) CAPA DE FORMA SUBBALASTO TERRAPLÉN (todo uno) DESBROCES P.K. cie ado cie ado cie ado cie ado cie ado ci e cie ado cie ado cie a do ci e Real Desmont e c ie Real Terraplé n 800,000 0,017 0,00 12.951,6 26.231,6 41.896,8 11,105 0,00 8.960,5 783,4 13,895 0,00 7.756,7 4,426 0,00 2.478,7 2,896 0 2.033,7 132,513 0,0 124.113,2 4.900,3 25.661,2 820,000 0,020 0,36 12.951,9 26.231,6 41.896,8 9,804 209,98 9.170,5 783,4 13,888 277,83 8.034,6 4,423 88,49 2.567,2 2,894 57,91 2.091,6 95,974 2.302,1 126.415,2 4.924,8 26.339,6 840,000 0,020 0,40 12.952,3 26.231,6 41.896,8 8,189 180,19 9.350,7 783,4 13,880 277,68 8.312,2 4,420 88,44 2.655,6 2,892 57,86 2.149,5 55,613 1.504,3 127.919,6 4.951,9 26.916,1 860,000 0,020 0,43 12.952,8 26.231,6 41.896,8 6,043 142,87 9.493,6 783,4 13,873 277,53 8.589,8 4,417 88,38 2.744,0 2,89 57,82 2.207,3 16,495 723,8 128.643,4 4.975,8 27.371,0 880,000 1,112 8,55 12.961,3 26.231,6 41.896,8 4,926 105,27 9.598,8 783,4 5,683 203,50 8.793,3 0,000 77,29 2.821,3 2,887 57,77 2.265,1 0,008 79,0 128.722,4 5.050,9 27.657,2 900,000 15,021 128,55 13.089,9 26.231,6 41.896,8 6,315 113,86 9.712,7 783,4 0,000 28,02 8.821,3 2.821,3 2,885 57,71 2.322,8 0 0,1 128.722,5 5.412,7 27.703,9 TOTAL R1 277,2 26.231,6 41.896,8 8.714,0 783,4 8.821,3 2.821,3 1.928,0 128.722,5 28.910,5 920,000 38,712 527,12 13.617,0 26.231,6 41.896,8 7,079 134,44 9.847,1 783,4 8.821,3 2.821,3 2,883 57,67 2.380,5 128.722,5 5.886,29 27.710,7 940,000 72,094 1.097,49 14.714,5 26.231,6 41.896,8 7,685 147,64 9.994,8 783,4 8.821,3 2.821,3 2,88 57,63 2.438,1 128.722,5 6.402,43 27.719,3 960,000 122,849 1.920,42 16.634,9 26.231,6 41.896,8 8,506 161,51 10.156,3 783,4 8.821,3 2.821,3 2,878 57,58 2.495,7 128.722,5 6.972,01 27.721,0 980,000 151,147 2.863,41 19.498,3 26.231,6 41.896,8 9,021 175,90 10.332,2 783,4 8.821,3 2.821,3 2,876 57,54 2.553,2 128.722,5 7.579,08 27.733,5 D2 1000,000 134,030 2.875,32 22.373,6 26.231,6 41.896,8 8,970 180,40 10.512,6 783,4 8.821,3 2.821,3 2,874 57,5 2.610,7 128.722,5 8.213,04 27.736,4 1020,000 141,809 2.726,28 25.099,9 26.231,6 41.896,8 8,898 177,25 10.689,8 783,4 8.821,3 2.821,3 2,872 57,45 2.668,2 128.722,5 8.830,97 27.742,0 1040,000 122,902 2.731,32 27.831,2 26.231,6 41.896,8 8,564 174,99 10.864,8 783,4 8.821,3 2.821,3 2,87 57,41 2.725,6 128.722,5 9.439,95 27.748,5 1060,000 88,657 2.121,47 29.952,7 26.231,6 41.896,8 7,860 163,92 11.028,7 783,4 8.821,3 2.821,3 2,868 57,37 2.782,9 128.722,5 10.009,50 27.756,1 1080,000 54,418 1.427,08 31.379,8 26.231,6 41.896,8 7,248 151,16 11.179,9 783,4 8.821,3 2.821,3 2,865 57,32 2.840,3 128.722,5 10.537,20 27.763,0 1100,000 22,264 764,92 32.144,7 26.231,6 41.896,8 6,600 138,48 11.318,4 783,4 8.821,3 2.821,3 2,863 57,27 2.897,5 128.722,5 11.020,64 27.771,8 TOTAL D2 19.054,83 0,00 0,00 1.605,69 0,00 0,00 0,00 574,74 0,00 6.084,29 1120,000 0,015 167,61 32.312,3 0,000 26.231,6 41.896,8 3,860 111,37 11.429,8 783,4 6,141 25,31 8.846,6 2.821,3 2,86 57,23 2.954,8 0,275 0,7 128.723,2 11385,338 27.803,8 1140,000 0,014 0,28 32.312,6 0,000 26.231,6 41.896,8 5,725 95,72 11.525,5 783,4 13,771 224,71 9.071,3 4,377 65,26 2.886,6 2,859 57,2 3.012,0 11,328 56,5 128.779,7 11413,702 28.095,5 1160,000 0,013 0,28 32.312,9 0,000 26.231,6 41.896,8 7,646 133,25 11.658,7 783,4 13,764 275,35 9.346,7 4,374 87,50 2.974,1 2,857 57,16 3.069,1 44,697 537,8 129.317,5 11440,261 28.514,9 1180,000 0,012 0,22 32.313,1 0,000 26.231,6 41.896,8 9,380 171,76 11.830,5 783,4 13,757 275,21 9.621,9 4,371 87,44 3.061,5 2,855 57,12 3.126,2 79,764 1.279,5 130.597,0 11465,534 29.064,7 1200,000 0,009 0,20 32.313,3 0,000 26.231,6 41.896,8 10,415 198,00 12.028,5 783,4 13,749 275,06 9.896,9 4,368 87,38 3.148,9 2,853 57,08 3.183,3 106,09 1.859,2 132.456,2 11491,932 29.700,7 1220,000 0,006 0,14 32.313,4 0,000 26.231,6 41.896,8 10,971 214,88 12.243,4 783,4 13,742 274,92 10.171,9 4,365 87,33 3.236,2 2,85 57,03 3.240,3 128,997 2.361,0 134.817,2 11518,95 30.391,6 1240,000 0,004 0,10 32.313,5 0,000 26.231,6 41.896,8 11,790 226,40 12.469,8 783,4 13,735 274,77 10.446,6 4,362 87,27 3.323,5 2,849 56,98 3.297,3 153,186 2.804,8 137.622,0 11545,174 31.120,8 1260,000 0,004 0,07 32.313,6 0,000 26.231,6 41.896,8 13,010 246,88 12.716,6 783,4 13,728 274,62 10.721,2 4,359 87,21 3.410,7 2,846 56,95 3.354,3 191,308 3.409,8 141.031,8 11570,928 31.918,8 1280,000 0,003 0,09 32.313,7 0,000 26.231,6 41.896,8 14,918 278,37 12.995,0 783,4 13,720 274,48 10.995,7 4,356 87,15 3.497,9 2,844 56,9 3.411,2 261,098 4.477,6 145.509,4 11590,713 32.828,2 1300,000 0,003 0,06 32.313,7 0,000 26.231,6 41.896,8 17,298 323,17 13.318,2 783,4 13,713 274,33 11.270,1 4,353 87,09 3.584,9 2,842 56,86 3.468,0 381,036 6.376,3 151.885,7 11616,592 33.881,3 1320,000 0,006 0,11 32.313,9 0,000 26.231,6 41.896,8 18,507 359,69 13.677,9 783,4 13,706 274,19 11.544,2 4,350 87,03 3.672,0 2,84 56,81 3.524,8 443,883 8.330,8 160.216,5 11642,312 35.055,0 1340,000 0,009 0,14 32.314,0 41,669 104,17 26.335,7 73,213 183,03 42.079,8 18,645 373,51 14.051,4 0,002 0,01 783,4 13,698 274,04 11.818,3 4,348 86,97 3.758,9 2,837 56,77 3.581,6 428,371 9.048,2 169.264,7 11668,279 36.275,1 R2 1360,000 0,499 8,65 32.322,6 41,685 834,50 27.170,2 99,143 1.755,55 43.835,4 18,915 377,85 14.429,2 783,4 13,691 273,89 12.092,2 4,345 86,92 3.845,9 2,835 56,72 3.638,3 393,979 8.222,4 177.487,1 11711,95 37.497,6 1380,000 0,494 10,02 32.332,7 41,175 829,44 27.999,7 126,266 2.248,49 46.083,9 18,698 376,49 14.805,7 783,4 13,684 273,75 12.365,9 4,341 86,86 3.932,7 2,833 56,68 3.695,0 360,784 7.545,5 185.032,6 11759,324 38.711,7 1400,000 0,490 9,81 32.342,5 40,357 824,69 28.824,4 149,086 2.838,07 48.921,9 18,346 374,45 15.180,2 783,4 13,676 273,61 12.639,6 4,338 86,80 4.019,5 2,83 56,64 3.751,7 328,936 6.895,1 191.927,7 11801,583 39.924,6 1420,000 0,497 9,87 32.352,3 39,822 804,60 29.629,0 175,348 3.238,42 52.160,4 18,123 365,96 15.546,1 783,4 13,669 273,46 12.913,0 4,336 86,74 4.106,3 2,829 56,59 3.808,2 298,446 6.271,7 198.199,3 11845,831 41.108,7 1440,000 0,522 10,02 32.362,4 38,922 787,90 30.416,9 186,640 3.650,98 55.811,3 18,219 360,02 15.906,2 783,4 13,662 273,31 13.186,3 4,333 86,68 4.192,9 2,826 56,55 3.864,8 269,582 5.676,1 203.875,4 11891,781 42.270,1 1460,000 0,007 6,69 32.369,1 37,692 768,20 31.185,1 183,013 3.716,67 59.528,0 16,943 354,40 16.260,6 783,4 13,655 273,17 13.459,5 4,330 86,62 4.279,6 2,825 56,51 3.921,3 241,527 5.109,6 208.985,0 11940,194 43.411,0 1480,000 0,012 0,22 32.369,3 36,167 738,43 31.923,5 175,458 3.575,97 63.104,0 16,291 332,26 16.592,8 783,4 13,647 273,02 13.732,5 4,327 86,57 4.366,1 2,822 56,46 3.977,8 215,094 4.564,1 213.549,1 11967,672 44.502,0 1500,000 0,000 0,03 32.369,3 29,797 670,70 32.594,2 155,674 3.379,62 66.483,6 20,930 399,13 16.991,9 783,4 13,640 272,87 14.005,4 4,324 86,51 4.452,6 2,82 56,41 4.034,2 190,173 4.051,3 217.600,4 11993,959 45.553,8 1520,000 32.369,3 27,145 574,21 33.168,4 124,623 2.798,68 69.282,3 19,145 403,69 17.395,6 783,4 13,633 272,73 14.278,1 4,321 86,45 4.539,1 2,818 56,38 4.090,6 166,446 3.564,1 221.164,5 12019,777 46.548,8 1540,000 32.369,3 24,515 516,73 33.685,1 95,045 2.219,26 71.501,5 17,396 365,52 17.761,2 783,4 13,625 272,58 14.550,7 4,318 86,39 4.625,5 2,816 56,33 4.146,9 144,001 3.102,9 224.267,4 12047,575 47.445,2 1560,000 32.369,3 21,422 460,60 34.145,7 55,068 1.499,94 73.001,5 15,328 328,04 18.089,2 1,621 9,27 792,7 13,618 272,44 14.823,1 4,315 86,33 4.711,8 2,814 56,29 4.203,2 119,938 2.646,4 226.913,8 12069,744 48.254,1 1580,000 32.369,3 0,000 34,00 34.179,7 0,000 87,39 73.088,9 13,129 285,18 18.374,4 0,000 2,57 795,3 13,611 272,29 15.095,4 4,312 86,28 4.798,1 2,811 56,24 4.259,4 104,365 2.531,2 229.445,0 12092,562 48.955,1 1600,000 32.369,3 34.179,7 73.088,9 11,233 243,25 18.617,6 795,3 13,603 272,14 15.367,6 4,310 86,22 4.884,3 2,809 56,2 4.315,6 69,559 1.725,8 231.170,8 12117,666 49.548,5 PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA, CÁCERES-MÉRIDA TRAMO: RAMAL DE CONEXIÓN EN EL SUR DE CÁCERES PÁG. 2

DESMONTE TIERRAS (ROCA) EXCAVACIÓN SANEO CAPA (CIMIENTO) DRENANTE EXCAVACIÓN TIERRA VEGETAL RELLENO SANEO (TODO UNO) SUELO SELECCIONADO 1 (CAPA CORONACIÓN) CAPA DE FORMA SUBBALASTO TERRAPLÉN (todo uno) DESBROCES P.K. cie ado cie ado cie ado cie ado cie ado ci e cie ado cie ado cie a do ci e Real Desmont e c ie Real Terraplé n 1620,000 32.369,3 34.179,7 73.088,9 9,677 208,37 18.826,0 795,3 13,597 272,00 15.639,6 4,306 86,17 4.970,5 2,807 56,15 4.371,8 44,35 1.123,9 232.294,7 12141,287 50.056,0 1640,000 32.369,3 34.179,7 73.088,9 8,624 181,86 19.007,9 795,3 13,564 271,79 15.911,4 4,304 86,11 5.056,6 2,804 56,1 4.427,9 29,184 721,4 233.016,1 12167,559 50.494,5 1660,000 32.369,3 34.179,7 73.088,9 8,077 166,14 19.174,0 795,3 13,311 268,85 16.180,2 4,301 86,05 5.142,6 2,802 56,06 4.483,9 20,64 483,5 233.499,6 12195,337 50.889,6 1680,000 32.369,3 34.179,7 73.088,9 7,897 159,08 19.333,1 795,3 13,281 265,33 16.445,5 4,298 85,99 5.228,6 2,8 56,02 4.539,9 18,493 384,5 233.884,1 12220,918 51.267,5 1700,000 32.369,3 34.179,7 73.088,9 7,652 155,97 19.489,0 795,3 13,166 265,27 16.710,8 4,295 85,94 5.314,6 2,798 55,97 4.595,9 16,143 352,2 234.236,3 12243,758 51.640,0 1720,000 32.369,3 34.179,7 73.088,9 7,576 152,13 19.641,2 795,3 13,274 264,42 16.975,2 4,292 85,87 5.400,4 2,796 55,94 4.651,9 15,885 318,7 234.555,1 12267,092 52.002,1 1740,000 32.369,3 34.179,7 73.088,9 7,625 152,59 19.793,8 795,3 13,325 266,38 17.241,6 4,289 85,82 5.486,3 2,793 55,89 4.707,7 16,171 325,0 234.880,1 12293,926 52.361,8 1760,000 32.369,3 34.179,7 73.088,9 7,455 150,45 19.944,2 795,3 13,138 264,75 17.506,4 4,286 85,75 5.572,0 2,792 55,85 4.763,6 14,328 300,9 235.180,9 12317,247 52.719,6 1780,000 32.369,3 34.179,7 73.088,9 7,274 147,49 20.091,7 795,3 12,912 260,72 17.767,1 4,284 85,70 5.657,7 2,789 55,8 4.819,4 12,32 267,6 235.448,6 12342,323 53.068,2 1800,000 32.369,3 34.179,7 73.088,9 7,253 145,10 20.236,8 795,3 12,942 258,42 18.025,5 4,281 85,64 5.743,4 2,787 55,76 4.875,2 12,277 245,5 235.694,0 12372,659 53.405,5 1820,000 32.369,3 34.179,7 73.088,9 7,356 145,95 20.382,8 795,3 13,129 260,53 18.286,0 4,278 85,58 5.828,9 2,785 55,71 4.930,9 13,325 255,0 235.949,0 12399,48 53.748,5 1840,000 32.369,3 34.179,7 73.088,9 7,629 149,96 20.532,7 795,3 13,360 265,42 18.551,5 4,275 85,52 5.914,5 2,782 55,67 4.986,5 16,695 299,8 236.248,8 12424,54 54.103,4 1860,000 32.369,3 9,870 24,67 34.204,4 73.088,9 7,656 154,15 20.686,9 9,870 24,67 820,0 13,421 268,03 18.819,5 4,272 85,46 5.999,9 2,78 55,62 5.042,2 16,975 356,1 236.604,8 12450,475 54.469,5 1880,000 32.369,3 10,023 197,06 34.401,5 73.088,9 7,739 152,81 20.839,7 10,023 197,06 1.017,0 13,459 268,76 19.088,2 4,269 85,41 6.085,3 2,778 55,58 5.097,7 18,154 352,2 236.957,1 12476,402 54.833,1 1900,000 32.369,3 0,000 25,06 34.426,5 73.088,9 7,664 155,13 20.994,8 0,000 25,06 1.042,1 13,359 268,54 19.356,8 4,266 85,35 6.170,7 2,775 55,54 5.153,3 17,099 365,9 237.323,0 12505,847 55.198,9 1920,000 32.369,3 34.426,5 73.088,9 7,582 152,10 21.146,9 1.042,1 13,310 266,65 19.623,5 4,263 85,29 6.256,0 2,774 55,49 5.208,8 16,058 327,2 237.650,2 12527,398 55.563,4 1940,000 32.369,3 34.426,5 73.088,9 7,655 152,28 21.299,2 1.042,1 13,339 266,50 19.890,0 4,261 85,23 6.341,2 2,771 55,45 5.264,2 16,947 329,9 237.980,0 12555,388 55.921,9 1960,000 32.369,3 34.426,5 73.088,9 7,778 154,43 21.453,6 1.042,1 13,390 267,47 20.157,4 4,257 85,17 6.426,4 2,769 55,4 5.319,6 18,518 356,9 238.336,9 12583,949 56.286,3 1980,000 32.369,3 34.426,5 73.088,9 7,800 155,75 21.609,4 1.042,1 13,364 267,49 20.424,9 4,254 85,11 6.511,5 2,767 55,36 5.375,0 18,743 372,8 238.709,6 12609,877 56.656,9 2000,000 32.369,3 34.426,5 73.088,9 7,818 156,22 21.765,6 1.042,1 13,294 266,88 20.691,8 4,252 85,06 6.596,5 2,764 55,32 5.430,3 18,505 374,3 239.083,9 12634,325 57.029,8 2020,000 32.369,3 34.426,5 73.088,9 7,904 156,53 21.922,1 1.042,1 13,309 265,50 20.957,3 4,248 85,00 6.681,5 2,763 55,27 5.485,6 19,852 371,4 239.455,3 12659,411 57.401,9 2040,000 32.369,3 34.426,5 73.088,9 8,425 162,01 22.084,1 1.042,1 13,429 267,15 21.224,4 4,246 84,94 6.766,5 2,76 55,23 5.540,8 26,91 450,6 239.905,9 12690,662 57.783,6 2060,000 32.369,3 34.426,5 73.088,9 9,774 181,08 22.265,2 1.042,1 13,436 268,76 21.493,2 4,243 84,88 6.851,4 2,758 55,19 5.596,0 45,999 713,1 240.619,0 12720,288 58.216,5 2080,000 32.369,3 34.426,5 73.088,9 11,135 208,96 22.474,2 1.042,1 13,429 268,65 21.761,9 4,239 84,82 6.936,2 2,756 55,14 5.651,1 69,221 1.145,9 241.764,8 12750,257 58.718,6 2100,000 32.369,3 34.426,5 73.088,9 12,707 237,93 22.712,1 1.042,1 13,422 268,50 22.030,4 4,237 84,76 7.020,9 2,754 55,1 5.706,2 98,31 1.661,9 243.426,7 12779,374 59.293,5 2120,000 32.369,3 19,395 328,31 34.754,8 73.088,9 13,988 269,04 22.981,1 19,395 328,31 1.370,4 13,414 268,36 22.298,7 4,234 84,71 7.105,6 2,752 55,06 5.761,3 128,671 2.336,4 245.763,1 12802,686 59.952,8 2140,000 32.369,3 20,251 396,15 35.151,0 73.088,9 14,541 285,00 23.266,1 20,251 396,15 1.766,6 13,407 268,22 22.566,9 4,231 84,65 7.190,3 2,749 55,01 5.816,3 142,601 2.673,9 248.437,0 12826,147 60.651,0 2160,000 32.369,3 19,838 403,50 35.554,5 73.088,9 14,275 289,95 23.556,1 19,838 403,50 2.170,1 13,399 268,07 22.835,0 4,228 84,59 7.274,9 2,748 54,97 5.871,3 133,42 2.799,4 251.236,5 12848,266 61.362,9 2180,000 32.369,3 0,000 49,60 35.604,1 73.088,9 13,139 275,90 23.832,0 0,000 49,60 2.219,7 13,392 267,92 23.102,9 4,225 84,53 7.359,4 2,745 54,93 5.926,2 105,672 2.402,7 253.639,1 12872,393 62.029,9 2200,000 32.369,3 35.604,1 73.088,9 11,571 247,53 24.079,5 2.219,7 13,385 267,78 23.370,7 4,222 84,47 7.443,9 2,743 54,88 5.981,1 73,906 1.785,3 255.424,4 12899,782 62.621,0 2220,000 32.369,3 35.604,1 73.088,9 10,527 219,70 24.299,2 2.219,7 13,378 267,63 23.638,3 4,219 84,41 7.528,3 2,741 54,84 6.035,9 56,038 1.283,8 256.708,3 12927,552 63.141,5 2240,000 32.369,3 35.604,1 73.088,9 10,096 205,26 24.504,5 2.219,7 13,370 267,48 23.905,8 4,216 84,36 7.612,7 2,739 54,79 6.090,7 48,984 1.030,2 257.738,4 12952,14 63.628,5 2260,000 32.369,3 35.604,1 73.088,9 10,101 200,96 24.705,4 2.219,7 13,363 267,34 24.173,1 4,214 84,30 7.697,0 2,737 54,75 6.145,5 49,611 975,7 258.714,1 12973,93 64.107,4 2280,000 32.369,3 35.604,1 73.088,9 9,347 196,89 24.902,3 2.219,7 13,356 267,19 24.440,3 4,210 84,24 7.781,2 2,734 54,71 6.200,2 38,923 928,1 259.642,2 12998,667 64.572,7 2300,000 0,002 0,01 32.369,3 35.604,1 73.088,9 6,122 141,31 25.043,6 2.219,7 7,334 241,16 24.681,5 4,207 84,18 7.865,4 2,733 54,66 6.254,8 0,451 213,8 259.856,0 13033,232 64.888,1 2320,000 0,000 0,03 32.369,3 35.604,1 73.088,9 0,000 40,56 25.084,2 2.219,7 0,000 3,67 24.685,1 0,000 18,44 7.883,8 0 12,28 6.267,1 0 52,5 259.908,5 13148,061 64.990,7 TOTAL R2 224,65 9.372,52 31.192,07 13.765,81 1.436,20 15.863,83 5.062,50 3.369,58 131.186,01 39.346,34 TOTAL 32.369,3 35.604,1 73.088,9 25.084,2 2.219,6 24.685,1 7.883,8 6.267,1 259.908,5 78.138,7 PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA, CÁCERES-MÉRIDA TRAMO: RAMAL DE CONEXIÓN EN EL SUR DE CÁCERES PÁG. 3

EJE 8 Reposición Vía existente P.K. DESMONTE TIERRAS (ROCA) SUBBALASTO BALASTO DESBROCES Real Desmonte (m2) Real Terraplén (m2) 0,000 41,47 0,0 0,0 2,154 0,0 0,0 1,844 0,0 0,0 0,0 0,0 20,000 38,671 691,8 691,8 1,902 36,9 36,9 1,818 34,6 34,6 384,0 0,0 40,000 38,791 796,7 1.488,4 2,112 40,7 77,6 1,879 37,1 71,7 783,8 0,0 60,000 48,004 825,9 2.314,3 2,237 43,7 121,2 1,906 37,9 109,6 1.207,3 0,0 80,000 40,313 737,9 3.052,2 2,093 39,4 160,7 1,906 38,1 147,7 1.638,8 0,0 100,000 32,385 676,1 3.728,3 1,854 39,5 200,1 1,906 38,1 185,9 2.126,3 0,0 120,000 18,899 510,2 4.238,4 1,854 37,1 237,2 1,906 38,1 224,0 2.561,4 0,0 140,000 7,608 245,1 4.483,6 1,854 37,1 274,3 1,913 38,2 262,2 2.885,3 0,0 145,000 0 28,0 4.511,6 0 4,6 278,9 1,918 23,6 285,8 2.935,0 0,0 TOTAL 4.511,6 278,9 285,8 2.935,0 PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA, CÁCERES-MÉRIDA TRAMO: RAMAL DE CONEXIÓN EN EL SUR DE CÁCERES PÁG. 4

EJE 4 Camino paso superior (Reposición Camino de Aldea Moret a Aldea del Cano) ZAHORRA ARTIFICIAL EXCAVACIÓN SANEO RELLENO SANEO CON SUELO TOLERABLE TERRAPLÉN CON SUELO TOLERABLE SUELO SELECCIONADO 1 EXCAVACIÓN TIERRA VEGETAL DESBROCES P.K. Real Desmonte Real Terraplén 0,000 1,554 0 0,0 0,0 0,0 0,0 1,632 0 0,0 0,0 0,0 ACCESO 1 20,000 1,939 36,86 36,9 0,0 0,0 0,348 0,21 0,2 1,893 37,21 37,2 70,1 0,0 40,000 1,94 38,79 75,7 0,0 0,0 2,483 8,32 8,5 3,05 55,51 55,5 2,254 38,97 76,2 129,3 75,1 60,000 2,464 40,1 115,8 0,0 0,0 19,446 178,18 186,7 3,725 62,69 118,2 3,913 57,26 133,4 129,3 266,4 80,000 0 19,31 135,1 0 0 0 166,41 353,1 0 28,67 146,9 0 30,2 163,6 129,3 343,2 TOTAL ACCESO 1 135,1 0,0 0,0 353,1 146,9 163,6 472,5 ESTRUCTURA 100,000 135,1 0,0 0,0 353,1 146,9 163,6 129,3 343,2 120,000 135,1 0,0 0,0 353,1 146,9 163,6 129,3 343,2 TOTAL ESTRUCTURA 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 472,5 140,000 1,939 38,69 173,8 14,459 233,92 233,9 14,459 233,92 233,9 27,814 665,28 1.018,4 3,05 57,93 204,8 4,682 77,84 241,5 129,3 608,0 160,000 1,939 38,79 212,6 12,254 265,27 499,2 12,254 265,27 499,2 26,303 590,09 1.608,5 3,051 61,01 265,8 4,063 87,03 328,5 129,3 906,3 ACCESO 2 180,000 1,939 38,79 251,4 8,675 209,24 708,4 8,675 209,24 708,4 11,687 381,4 1.989,9 3,051 61,01 326,8 2,997 70,65 399,2 129,3 1.148,1 200,000 1,939 38,79 290,2 0 104,89 813,3 0 104,89 813,3 0 102,67 2.092,6 2,732 59,54 386,4 1,858 48,02 447,2 162,8 1.283,2 220,000 1,616 37,3 327,5 813,3 813,3 0 1,18 2.093,7 0 28,37 414,7 1,678 37,12 484,3 167,9 1.283,2 230,000 1,266 14,41 341,9 813,3 813,3 0 1,18 2.094,9 0 0 414,7 1,394 15,46 499,8 167,9 1.283,2 TOTAL ACCESO 2 206,8 813,3 813,3 1.741,8 267,9 336,1 506,1 TOTAL 341,8 813,3 813,3 2.094,9 414,7 499,8 1.451,0 PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA, CÁCERES-MÉRIDA TRAMO: RAMAL DE CONEXIÓN EN EL SUR DE CÁCERES PÁG. 5

EJE 6 Camino Tramo 1 (Reposición Camino de la Fuente) ACCESO 1 P.K. DESMONTE TIERRA (EXCAVACIÓN SANEOS) EXCAVACIÓN TIERRA VEGETAL SUELO SELECCIONADO 1 ZAHORRA ARTIFICIAL DESBROCES (m 2 ) (m 3 (m 2 ) ) (m 3 (m 2 Real Real Terraplén ) ) Desmonte 0,000 6,089 0 0,0 2,434 0 0,0 6,955 0 0,0 1,814 0 0,0 0,0 0,0 20,000 7,9 163,34 163,3 2,584 51,53 51,5 6,955 139,1 139,1 1,814 36,29 36,3 178,7 0,0 40,000 6,881 149,34 312,7 2,281 49,36 100,9 6,656 138,35 277,4 1,814 36,29 72,6 347,7 2,6 60,000 6,745 148,14 460,8 2,473 49,86 150,8 6,955 138,35 415,8 1,625 34,29 106,9 478,6 5,2 TOTAL ACCESO 1 460,8 150,8 415,8 106,9 483,9 ESTRUCTURA 80,000 0 50,36 511,2 0 22,29 173,1 0 66,99 482,8 1,251 30,17 137,0 534,2 114,7 100,000 0 0 511,2 0 0 173,1 0 0 482,8 1,251 25,02 162,1 559,7 279,2 TOTAL ESTRUCTURA 50,4 22,3 67,0 55,2 838,90 ACCESO 2 120,000 5,28 86,68 597,9 2,247 39,46 212,5 6,707 122,48 605,3 1,299 25,99 188,1 634,3 345,9 140,000 7,451 124,06 721,9 2,482 47,18 259,7 6,707 134,13 739,4 1,299 25,99 214 798,8 345,9 160,000 8,953 193,47 915,4 2,607 53,1 312,8 6,707 134,13 873,5 1,3 25,99 240 982,0 345,9 180,000 6,115 149,38 1064,8 2,391 49,84 362,6 6,707 134,13 1007,7 1,299 25,99 266 1.154,4 345,9 192,021 6,35 69,23 1.134,0 2,371 27,03 389,7 6,707 78,91 1.086,6 1,299 15,62 281,6 1.242,2 352,3 TOTAL ACCESO 2 622,8 216,6 603,8 0,920 119,6 401,2 271,8 TOTAL 1.134,0 389,7 1.086,6 281,6 1.594,6 PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA, CÁCERES-MÉRIDA TRAMO: RAMAL DE CONEXIÓN EN EL SUR DE CÁCERES PÁG. 6

ANEJO Nº 9 MOVIMIENTO DE TIERRAS EJE 7 Camino de servicio P.K. DESMONTE TIERRA DESMONTE TIERRA (ROCA) EXCAVACIÓN TIERRA VEGETAL ZAHORRA ARTIFICIAL TERRAPLÉN DESBROCES 0,000 2,731 0,00 0,0 0,0 1,586 0,00 0,0 0,920 0,00 0,0 0,042 0,00 0,0 0,0 0,0 20,000 3,053 19,43 19,4 0,0 1,645 27,93 27,9 0,920 18,40 18,4 0,000 13,33 13,3 74,3 24,5 40,000 0,685 57,98 77,4 0,0 1,377 32,64 60,6 0,920 18,40 36,8 0,000 0,00 13,3 189,7 24,5 60,000 0,000 1,71 79,1 0,0 1,204 24,64 85,2 0,920 18,40 55,2 0,776 15,86 29,2 257,0 43,3 80,000 79,1 0,0 1,202 24,03 109,2 0,920 18,40 73,6 0,769 18,74 47,9 319,7 63,9 100,000 0,112 1,08 80,2 0,0 1,299 25,11 134,4 0,920 18,40 92,0 0,042 6,52 54,5 408,8 63,9 120,000 0,317 4,28 84,5 0,0 1,336 26,34 160,7 0,920 18,40 110,4 0,034 1,49 55,9 502,9 63,9 140,000 0,104 4,02 88,5 0,0 1,284 26,26 187,0 0,920 18,40 128,8 0,141 1,10 57,0 596,6 63,9 160,000 0,000 0,96 89,5 0,0 1,219 25,09 212,0 0,920 18,40 147,2 0,503 6,21 63,3 685,9 63,9 180,000 89,5 0,0 1,224 24,49 236,5 0,920 18,40 165,6 0,496 8,80 72,1 773,0 63,9 200,000 0,015 0,24 89,7 0,0 0,900 23,81 260,3 0,795 18,22 183,8 0,027 12,38 84,4 857,4 63,9 220,000 0,000 0,02 89,7 0,0 1,177 15,08 275,4 0,920 12,61 196,4 0,973 11,03 95,5 907,5 64,9 240,000 89,7 0,0 1,238 24,16 299,6 0,920 18,40 214,8 0,321 11,94 107,4 993,1 64,9 260,000 89,7 0,0 1,242 24,77 324,4 0,920 18,40 233,2 0,258 5,98 113,4 1.081,6 64,9 280,000 0,022 0,11 89,8 0,0 1,272 25,11 349,5 0,920 18,40 251,6 0,083 3,50 116,9 1.171,3 64,9 300,000 0,157 1,68 91,5 0,0 1,303 25,80 375,3 0,920 18,40 270,0 0,000 0,49 117,4 1.263,3 64,9 320,000 0,112 2,96 94,5 0,0 1,297 26,05 401,3 0,920 18,40 288,4 0,004 0,01 117,4 1.356,1 64,9 340,000 0,034 1,29 95,8 0,0 1,278 25,74 427,1 0,920 18,40 306,8 0,079 0,65 118,0 1.447,9 64,9 360,000 0,334 4,98 100,7 0,0 1,331 26,27 453,3 0,920 18,40 325,2 0,000 0,23 118,3 1.541,5 64,9 380,000 0,117 5,20 105,9 0,0 1,299 26,40 479,7 0,920 18,40 343,6 0,004 0,01 118,3 1.635,5 64,9 400,000 0,006 0,61 106,6 0,0 1,262 25,50 505,2 0,920 18,40 362,0 0,160 1,63 119,9 1.726,5 64,9 420,000 0,046 0,47 107,0 0,0 1,276 25,36 530,6 0,920 18,40 380,4 0,055 2,32 122,2 1.817,1 64,9 440,000 0,000 0,28 107,3 0,0 1,233 25,09 555,7 0,920 18,40 398,8 0,332 4,05 126,3 1.906,6 64,9 460,000 107,3 0,0 1,210 24,33 580,0 0,920 18,40 417,2 0,503 9,55 135,8 1.993,1 64,9 480,000 107,3 0,0 1,224 23,79 603,8 0,920 18,40 435,6 1,617 21,24 157,1 2.041,6 98,2 500,000 107,3 0,0 1,265 25,04 628,8 0,920 18,40 454,0 1,915 36,22 193,3 2.041,6 181,7 520,000 107,3 0,09 0,22 0,2 1,284 24,42 653,3 0,920 18,40 472,4 0,082 18,71 212,0 2.099,2 208,6 540,000 107,3 0,67 11,22 11,4 1,380 27,25 680,5 0,920 18,40 490,8 0,000 0,20 212,2 2.196,2 208,6 560,000 107,3 0,09 7,27 18,7 1,272 26,67 707,2 0,920 18,40 509,2 0,227 0,65 212,8 2.291,2 208,6 580,000 107,3 0,00 0,23 18,9 1,244 24,56 731,7 0,920 18,40 527,6 1,473 18,05 230,9 2.350,2 235,0 600,000 107,3 18,9 1,309 25,64 757,4 0,920 18,40 546,0 1,997 34,85 265,7 2.365,7 306,8 620,000 107,3 0,44 1,22 20,2 1,349 25,44 782,8 0,920 18,40 564,4 0,000 22,07 287,8 2.412,7 347,9 640,000 107,3 3,96 46,90 67,1 1,783 31,83 814,6 0,920 18,40 582,8 0,000 0,00 287,8 2.525,1 347,9 660,000 107,3 1,78 64,77 131,8 1,536 34,12 848,8 0,920 18,40 601,2 0,000 287,8 2.645,6 347,9 680,000 107,3 0,00 11,99 143,8 1,283 27,31 876,1 0,920 18,40 619,6 0,936 5,23 293,0 2.738,2 351,9 700,000 107,3 143,8 1,357 26,40 902,5 0,920 18,40 638,0 1,941 30,54 323,6 2.772,0 409,8 720,000 107,3 0,04 0,10 143,9 1,435 27,94 930,4 0,920 18,40 656,4 1,264 42,32 365,9 2.791,6 486,5 Real Desmonte Real Terraplén PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA, CÁCERES-MÉRIDA TRAMO: RAMAL DE CONEXIÓN EN EL SUR DE CÁCERES PÁG. 7