INDICE
ANALOGICO 1 Transmisor de posición del pedal acelerador, conmutador kick-down, conmutador de ralentí El transmisor de posición del pedal acelerador, el conmutador de ralentí y el conmutador kickdown se encuentran en un módulo de pedal acelerador en el pedalier. Aplicación de la señal Mediante el transmisor de la posición del pedal acelerador se detecta la posición del pedal acelerador en todo el margen de reglaje. Es una señal de entrada principal para calcular la cantidad de inyección. Gracias al conmutador de ralentí se detecta un pedal acelerador sin pisar y se activa la regulación del régimen de ralentí.
ANALOGICO 2 Conmutador ralentí Conmutador kick-down informa a la unidad de control del motor acerca de un pedal acelerador pisado a fondo. La unidad de control del motor envía esta información a la unidad de control del cambio automático y se ejecuta la función kick-down. Conmutador kick-down
Sensores de posición del acelerador Los dos sensores de posición del acelerador forman parte del módulo pedal acelerador y funcionan sin contacto físico, en forma de sensores inductivos. Ventajas - Sin desgaste, porque los sensores trabajan sin contactos físicos - No requiere ajuste básico para el kick-down, por formar parte del módulo pedal acelerador y no surgir por ello tolerancias entre el pedal acelerador y la carrocería DIGITAL 1
Los componentes mecánicos del módulo pedal acelerador transforman el movimiento angular del pedal en un movimiento rectilíneo. Una plaquita de metal va instalada de modo que, al ser accionado el pedal acelerador, se desplace de forma rectilínea con una pequeña distancia con respecto a la pletina. DIGITAL 2
DIGITAL 3 Pedal acelerador no accionado Componentes mecánicos Plaquita de metal Bobinas de excitación Pletina Zona de las bobinas de recepción
DIGITAL 4 Pedal acelerador accionado Componentes mecánicos Plaquita de metal Bobinas de excitación Pletina Zona de las bobinas de recepción
DIGITAL 5 Bobinas de excitación Unidad de control para sistema de inyección directa diésel Plaquita de metal Analizador electrónico Bobinas de recepción Campo electromagnético alterno, plaquita de metal Campo electromagnético alterno, bobina de excitación La electrónica del pedal, alimentada con una corriente de 5 V, genera una tensión alterna de alta frecuencia, en virtud de la cual se engendra un campo electromagnético alterno en torno a la bobina de excitación. Este campo electromagnético alterno actúa sobre una plaquita móvil de metal. Con motivo de esta operación se engendra otro campo electromagnético alterno más en torno a la plaquita.
DIGITAL 6 Plaquita de metal en posición de ralentí Plaquita de metal en posición de plena carga Este campo electromagnético supeditado al lugar en que se engendra, actúa sobre las bobinas de recepción e induce allí una señal alterna correspondiente. El analizador electrónico rectifica las tensiones alternas de las tres bobinas de recepción, las amplifica y pone en relación mutua las tensiones de salida de las tres bobinas de recepción. Después de analizar las tensiones se transforma el resultado en una señal de tensión lineal, la cual es transmitida a la unidad de control del motor. La magnitud de la tensión alterna inducida depende primordialmente de la posición momentánea de la plaquita de metal. Según su posición se produce una sobrecobertura variable de la plaquita de metal con respecto a las bobinas de recepción. La sobrecobertura alcanza su magnitud mínima en la posición de ralentí, con lo cual también es mínima la tensión alterna inducida. En la posición de plena carga o bien de kick-down en las versiones con cambio automático, la sobrecobertura alcanza su magnitud máxima y, por tanto, también es máxima la tensión alterna inducida.
Tensión de señal en voltios DIGITAL 7 Recorrido del pedal acelerador Zona de kick-down Par deseado por el conductor Tope de plena carga Tope final del pedal acelerador