La distribución del recurso es la siguiente:

PLIEGO DE BASES TÉCNICAS PARA LA CONTRATACIÓN DEL SERVICIO DE UNA AMBULANCIA CON CONDUCTORES PARA EMERGENCIAS DE OSAKIDETZA, TERRITORIO DE GIPUZKOA (DONOSTIA-SAN SEBASTIAN). PRIMERA.- OBJETO DEL CONTRATO Las especificaciones contenidas en el presente Pliego se establecen al objeto de contratar el servicio de una ambulancia de soporte vital avanzado con personal conductor. Esta ambulancia estará dotada y equipada para realizar soporte vital avanzado que permita la valoración, la estabilización avanzada y el traslado seguro de pacientes que hayan sufrido una urgencia/emergencia sanitaria, con la intención de aportar los cuidados específicos allí donde se produzca la necesidad. La distribución del recurso es la siguiente: Una ambulancia con personal conductor en presencia física para Gipuzkoa cuya cobertura del servicio se realizará durante 24 horas al día todos los días del año, ubicada en Donostia-San Sebastián. El servicio será realizado por medios propios de la adjudicataria y comprende personal conductor y vehículo que cumpla las características exigidas en el Anexo I. El servicio incluye: Recepción del aviso de desplazamiento Desplazamiento de la ambulancia de soporte vital avanzado al lugar que se determine por el Centro de Coordinación. Colaboración del personal conductor con el personal sanitario en la asistencia in situ del paciente. 1

Desplazamiento del o la paciente al centro de destino ordenado por el Centro Coordinador. Cumplimentación de la documentación que se establezca. Aviso al Centro Coordinador de los diferentes estados de movilización de la ambulancia sobre la base de los protocolos establecidos. La dotación del personal sanitario (personal médico y de enfermería) junto con el equipamiento, medicamentos y material sanitario(exceptuando los incluidos en el anexo) necesarios en este tipo de servicios se realizará con medios propios de la Dirección de Emergencias de Osakidetza. Los sistemas de comunicaciones necesarios serán facilitados por la Dirección de Emergencias de Osakidetza. No obstante, los vehículos deberán de disponer de la instalación especificada en el anexo y anclajes necesarios para la ubicación de los equipos de comunicación. El vehículo se ubicará en la base que determine la Dirección de Emergencias de Osakidetza en función de sus necesidades. SEGUNDA.- AMBITO GEOGRÁFICO El servicio de la ambulancia de soporte vital avanzado que se pretende adjudicar cubrirá la demanda de transporte sanitario urgente e interhospitalario que sea solicitado por el Centro Coordinador de la Dirección de Emergencias de Osakidetza en el ámbito territorial en el que desarrolla su actuación el situado propuesto. Igualmente, deberá acudir a zonas fuera de su influencia de cobertura cuando por necesidades asistenciales se lo demande el Centro de Coordinación. TERCERA.- CONDICIONES TÉCNICAS DE LOS VEHÍCULOS Y DEL PERSONAL El servicio que se contrata habrá de cumplir las exigencias técnico-sanitarias que al efecto dispone el Real Decreto 836/2012, de 25 de mayo, por el que se establecen las características técnicas, el equipamiento sanitario y la dotación de personal de los vehículos de transporte sanitario por carretera; así como la Orden de 3 de septiembre de 1998 por la que se desarrolla el Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres, aprobado por el Real Decreto 1211/1990, de 28 de septiembre, en materia de transporte sanitario por carretera y cuantas otras normas que en el futuro pudieran modificar las actualmente vigentes. 2

La adjudicataria dispondrá los suficientes elementos de repuesto para garantizar el servicio ante cualquier contingencia mecánica o funcional del vehículo y de sus equipamientos generales y específicos. En las contingencias previsibles (revisiones mecánicas, ITV, Inspección Sanitaria, etc.) deberá comunicarlo al Centro de Coordinación con, al menos, una antelación de 24 horas, indicando el vehículo de sustitución, la contingencia y el período estimado de sustitución. Igualmente, la finalización de la contingencia deberá comunicarse al Centro de Coordinación. Las contingencias no previsibles (avería, accidente, etc.) deberán ponerse inmediatamente en conocimiento del Centro de Coordinación indicando el motivo así como el vehículo de sustitución y el tiempo estimado para su puesta en funcionamiento, procurando que éste no supere los treinta minutos. El vehículo de repuesto estará permanentemente dispuesto y dotado del material sanitario y de los medicamentos necesarios (esta dotación se realizará con medios de Emergencias de Osakidetza), solamente precisará de monitor desfibrilador, bolsa de emergencias y radio. La empresa deberá de disponer de una persona responsable del cumplimento de lo indicado en este apartado. La ambulancia deberá pintarse y rotularse de acuerdo a la identificación corporativa que para este tipo de vehículos tiene establecida la Dirección de Emergencias de Osakidetza. 3.1. VEHÍCULOS, DISPONIBILIDAD Y DOTACIÓN a. En el Anexo I del presente pliego de bases técnicas se desarrollan las características que debe cumplir la ambulancia que se contrata, debiendo señalar que el equipamiento sanitario y material que se aporta por Emergencias de Osakidetza no se incluye en el citado Anexo. La empresa adjudicataria será responsable de la reparación y conservación en perfecto estado de la ambulancia y equipamiento incluidos en el Anexo. b. Los seguros, las reparaciones, revisiones, mantenimiento, conservación, limpieza y en general todos los gastos del vehículo que se contrata (ambulancia) serán a cargo de la adjudicataria a excepción del combustible y los gastos de autopista que serán asumidos por Emergencias de Osakidetza. c. La empresa adjudicataria dispondrá de forma permanente del recurso contratado: en caso de avería o revisión de la ambulancia deberán sustituirse por otra de similares o superiores características. 3

d. La empresa deberá incluir en la oferta el número de vehículos de reserva, y relación de los mismos, que pone a disposición de Osakidetza para el cumplimiento del contrato. e. Cualquier sustitución, temporal o permanente, del los vehículo se efectuará previa autorización de la Dirección de Emergencias de Osakidetza, a través de su Centro Coordinador. Las suspensiones temporales de actividad que puedan ser previstas se comunicarán al Centro Coordinador de Emergencias y no motivarán demora alguna en la sustitución del vehículo. Los cambios de turno de personal, así como las obligaciones laborales de éstos con su empresa no motivarán ningún tipo de inactividad del vehículo ni desplazamiento de su base de actuación. f. Base del vehículo. La ambulancia y su dotación utilizarán como base la que ponga a disposición Emergencias, que tendrá capacidad para ubicar o desplazar circunstancialmente dicha base en función de sus necesidades. g. Será de la exclusiva responsabilidad del contratista la obtención, mantenimiento y renovación de las licencias y autorizaciones que precise el vehículo para su circulación y uso sanitario. h. En caso de siniestro total de un vehículo, durante el tiempo del contrato, se deberá sustituir por uno de iguales características que el ofertado, aunque durante el plazo necesario para la tramitación de la adquisición del nuevo vehículo (que no será superior a cinco meses) se utilice un vehículo de los de repuesto. i. La ambulancia cubrirá el servicio atendiendo a las siguientes consideraciones: La dotación contratada deberá encontrarse siempre presente, las 24 horas del día todos los días del año, y ante cualquier salida del vehículo de su base, incluso para las acciones de mantenimiento del vehículo, garantizando una operatividad continua. 3.2. PERSONAL CONDUCTOR a. Son de exclusiva responsabilidad de la adjudicataria del servicio la titularidad de las relaciones laborales del personal conductor. El personal sanitario, facultativo y de enfermería, que completa la dotación de los vehículos será aportado por Emergencias de Osakidetza. b. La adjudicataria dispondrá de un sistema de suplencias que garantice el funcionamiento del servicio contratado ante imprevistos puntuales o contingencias no usuales. Estas incidencias y soluciones se comunicarán a Emergencias. 4

c. Su horario de trabajo se deberá adecuar al horario del personal médico y enfermería de Emergencias de Osakidetza. d. El personal conductor deberá cumplir los requisitos exigidos en cada momento por la normativa reguladora del transporte sanitario, debiendo estar en posesión del permiso de conducir establecido en la normativa vigente y formación acreditada según las exigencias actuales y las que en un futuro pudieran modificar las actualmente vigentes. e. El personal conductor deberá cumplir asimismo lo dispuesto en el Decreto 67/2003 de 18 de marzo, de normalización del uso del euskera en Osakidetza y demás normativa de aplicación. f. El personal de la adjudicataria seguirá las normas de uniformidad establecidas por la Dirección de Emergencias de Osakidetza, debiendo reflejarse en lugar siempre visible de su vestuario el nombre de la empresa a que pertenecen. g. El personal mantendrá especiales condiciones de higiene tanto en su aseo personal como en el vestuario y elementos que utilice. Se evitará la utilización de elementos de decoración personal que puedan ocasionar riesgo personal o para los pacientes durante las actuaciones del vehículo. h. Asignación de tareas. La máxima responsabilidad en la actuación de las ambulancias de soporte vital avanzado corresponde al personal médico asignado a la misma, quien actuará de jefe de dotación. En lo que respecta al personal conductor, se encargará de la conducción, mantenimiento mecánico del vehículo, su seguridad y protección y de la buena disposición del vehículo en general, así como del control de las radiocomunicaciones, movilización de las personas atendidas, de la localización de rutas y vías alternativas y de las de apoyo que determine el jefe de la dotación según lo establecido en la normativa vigente. CUARTA.- INSPECCIÓN Y CONTROL La adjudicataria está sometida a las actuaciones que desde la administración se determinen en materia de autorización, acreditación y evaluación de la calidad del servicio, así como a los procesos de inspección y control que para el cumplimiento del contrato se realicen desde la Dirección de Emergencias. La adjudicataria deberá atender a los criterios y normas de índole sanitaria que les afecten. La Dirección de Emergencias se reserva el derecho a inspeccionar, sin previo aviso, el servicio y extender las correspondientes Actas al efecto, que se 5

trasladarán a la empresa adjudicataria, viéndose obligada a subsanar las deficiencias que en las mismas se contemplen en el menor tiempo posible. QUINTA.- DOCUMENTACIÓN TÉCNICA A APORTAR. Con carácter complementario con las ofertas técnicas deberán incluirse, por parte de los licitadores, para posibilitar la más correcta adjudicación, la siguiente documentación: a. Acreditación de que la empresa licitante dispone de una organización con elementos materiales y personales para diseñar y efectuar el servicio. b. Plantilla del personal que se obliga a ocupar para la prestación del servicio. c. Detalle y descripción de las características técnicas de los medios materiales propuestos para la realización del servicio. d. Propuesta de cobertura de riesgos derivados del contrato que serán garantizados en la suscripción de un Seguro de Responsabilidad Civil por parte de la empresa adjudicataria. e. Otra documentación que al efecto considere conveniente aportar la empresa licitante. 6

ANEXO I CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE LAS AMBULANCIAS ASISTENCIALES DE SOPORTE VITAL AVANZADO. 1.- CARACTERÍSTICAS DE LA AMBULANCIA Deberá cumplir con lo exigido en la Norma UNE-EN 1789:2007 + A1:2010 referente a las ambulancias de clase C, o su actualización, además: a) Vehículo tipo furgón con techo elevado, con potencia igual o mayor de 160 c.v., peso máximo 3500 kg y distancia entre ejes superior a 3500 mm e inferior a 3700 mm. Deberá cumplir los criterios de homologación de la Norma EURO 5 referente a las emisiones contaminantes. b) Suspensión reforzada e independiente en eje delantero y en eje trasero, adecuada para transporte medicalizado de víctimas críticas. Barra estabilizadora en eje delantero y trasero. c) Sistema de frenos eficaz para el tipo de trabajo que debe realizar. Equipamiento con sistema antibloqueo de frenos (ABS) y control de tracción antideslizante (ASR), funciones coordinadas por un programa electrónico de estabilidad (ESP). Frenada de ayuda en situaciones de emergencia (BAS), distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBV) y asistente de arranque en pendientes. d) Equipada con neumáticos de verano (temporada mayo a octubre) y neumáticos específicos de invierno (temporada octubre a mayo). Cambio de neumáticos por desgaste sin límite de kilometraje ni de cantidad. e) Airbags frontales y de cortina para conductor y acompañantes. Airbag lateral para conductor. Cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje con pretensores para todas las plazas. f) Retrovisores exteriores ajustables eléctricamente y calefactables. Retrovisor interior original en cabina de conducción. g) Iluminación antiniebla delantera y trasera. Faros adicionales antiniebla alojados en parachoques delantero. 7

h) Cámara de ayuda a la visión en maniobras de marcha atrás. Monitor en color. i) Carrocería de colores y rótulos que se determinen por Emergencias Osakidetza. j) Puertas posteriores de doble hoja con apertura de al menos 270º dotadas de señalización reflectante en cantos interiores y cristales traslúcidos de seguridad cubiertos con algún material que aseguren la intimidad del paciente cuando así se precise. Puerta corredera lateral derecha equipada de ventanilla de apertura con cristales traslúcidos de seguridad cubiertos con algún material que aseguren la intimidad del paciente cuando así se precise. Puerta corredera lateral izquierda. Cada puerta de la célula sanitaria contará con un sistema de seguridad que permita la apertura y cierre desde el exterior sin llave, apertura y cierre desde el exterior con llave, y la posibilidad de abrir la cerradura desde el exterior con ayuda de una llave en caso de que la puerta estuviera cerrada desde el interior. Esto deberá estar integrado en un sistema de cierre centralizado. Las puertas de la célula sanitaria deberán mantenerse en posición abierta. Una señal sonora y/o visual advertirá al conductor en caso de que alguna puerta estuviera mal cerrada cuando el vehículo está en movimiento. k) Todos los accesos (lateral y posterior) provistos de asideros y estribos o escalones. l) Señalización acústica de prioridad de paso con regulador de potencia, generador de al menos tres tonos y equipo de megafonía incorporado. Sirena ecológica día y noche. Altavoz de 100 w de potencia. m) Señalización de luces prioritarias en exterior, ajustada en todo momento a la legislación vigente. Puente carenado de luces de gran luminosidad situado sobre el lado anterior del techo. Iluminación perimetral intermitente, compuesta por equipos leds de gran superficie, en lateral derecho e izquierdo. Iluminación secuencial ámbar por leds en la parte trasera (tira secuencial). Conjunto de equipos microleds en la parte frontal y frontolateral del vehículo. 8

Iluminación blanca lateral y posterior que procure luz suficiente en el campo de trabajo, garantizando una distancia mínima de visión de al menos cuatro metros. n) Avisador acústico de seguridad de accionamiento automático al colocar la marcha atrás regulable en intensidad, con interruptor de desconexión. o) Tercera luz de freno. p) El diseño de interior y exterior de la ambulancia se realizará siguiendo instrucciones concretas de Emergencias Osakidetza, siendo éstas de obligado cumplimiento. Osakidetza efectuará el control y seguimiento del diseño y transformación del vehículo en ambulancia. 2.- HABITABILIDAD 2.1. Habitáculo del conductor y acompañantes: a) Capacidad mínima para tres plazas, asientos con reposa cabezas, cinturones de seguridad en todas las plazas. Barra o brazo de apoyo entre puesto de conducción y las butacas de los acompañantes. b) Calefacción y aire acondicionado. c) Deberá contar con: Interfono tipo manos libres, al alcance del personal conductor, que comunique ambos habitáculos, y asideros de sujeción para los acompañantes. Los mandos de encendido/apagado y control de los diferentes equipos auxiliares deberán estar situados en posiciones accesibles y que no impidan el control seguro del vehículo en movimiento. 2.2. Célula sanitaria: El habitáculo ha de ser diseñado para no deformarse en caso de accidente. Si el vehículo no lo trae de origen habrá que instalar un sistema de protección antivuelco o arco de seguridad: a) Separada del habitáculo del conductor mediante mampara completa, con comunicación mediante ventanilla de cristales laminados de seguridad desplazables, que permita el contacto verbal y visual con el conductor. 9

b) Dimensiones: El compartimento del paciente debe ser suficientemente amplio para acomodar el área de tratamiento debiendo cumplir las dimensiones establecidas en el apartado de la Norma 4.4.2.3 Dimensiones del compartimento del paciente y del área de tratamiento para el tipo C. c) Medidas de insonorización y aislamiento térmico en la célula sanitaria. Se tendrá especial cuidado en conseguir una correcta insonorización de la cabina asistencial y un adecuado aislamiento térmico. d) Revestimientos interiores de las paredes lisos y suelo antideslizante, todos ellos impermeables, ignífugos, lavables y resistentes a los desinfectantes habituales. e) Calefacción del aire fresco eficaz independiente del habitáculo de conducción. f) Calefacción eléctrica conectada a la toma exterior de 220v. con protección diferencial y magnetotermica, para cuando el vehículo se encuentra estacionado en lugares cerrados. g) Precalentador a gasoil intercalado en el sistema de refrigeración de agua del vehículo que permita, mantener el motor del vehículo caliente. h) El sistema de calefacción debe de disponer de regulador de temperatura (termostato ajustable) y asegurar una temperatura no inferior a 22º C cumpliendo los requisitos establecidos en el punto 4.5.5.1 de la Norma. i) Equipo mixto en techo con funciones de ventilación y extracción. j) Aire acondicionado independiente. Segundo evaporador en la célula sanitaria. k) Distribución de los espacios en armarios y cajones suficientes (según diseño propio de Emergencias Osakidetza) para una correcta fijación en la posición adecuada del material sanitario de Emergencias Osakidetza. l) El mobiliario para material sanitario deberá ser ligero, resistente y confeccionado con bordes redondeados. Dotado de sistemas que impidan la caída del material sobre los ocupantes y la apertura accidental de los cajones. m) Dispensador de gel y de toallas desechables (según el modelo utilizado). 10

n) Soportes para contenedor de detritus desechable (según el modelo utilizado). o) Barras o asideros, que permitan deambular con seguridad por el interior de la célula sanitaria con el vehículo en marcha. p) Iluminación eléctrica interior, formada por varios equipos de luz de leds independientes fijos y controlados mediante interruptores, que emitan una luz que no altere los colores naturales, y que aporte una iluminación mínima en la superficie del paciente de 300 lux. Iluminación adicional orientable dentro del área de tratamiento que aporte un mínimo de 1.650 lux. q) Igualmente, deberán disponer de soporte para la correcta sujeción y fácil extracción de una incubadora portátil con las correspondientes tomas de oxigeno y corriente eléctrica. 3.- INSTALACIÓN ELÉCTRICA La instalación eléctrica debe haber sido concebida para funcionar con toda seguridad según la normativa existente. 3.1. Batería y generador. Las baterías estarán colocadas de forma que permitan su control y verificación sin tener que retirarlas de su alojamiento. La construcción de la batería y de todas sus conexiones se realizará de forma que no pueda haber ningún peligro de cortocircuito. El sistema eléctrico debe concebirse de forma que se mantenga una reserva de energía eléctrica capaz de permitir repetidos arranques del motor. Potencia y capacidad máximas. Batería de arranque: de 12 V capacidad mínima 100 Ah. Batería de reserva de arranque de emergencia para auxiliar al arranque en caso de fallo de la original, con control automático de carga, voltaje nominal 12 V, 90 Ah mínimo, de construcción semi-tracción o similar sin mantenimiento. Batería auxiliar, voltaje nominal 12 V y 160 Ah de capacidad mínima, de construcción de AGM o de gel. 11

Sistema eficaz de separación de circuitos cuando el motor se encuentre parado. Dispositivo manual de emergencia que una las baterías pudiendo conectarlas en paralelo. Alternador reforzado 220 Ah mínimo. Sistema de control mediante voltímetro y/o amperímetro del estado de carga de las baterías. 3.2. Equipamiento eléctrico. La instalación eléctrica deberá permitir una alimentación fiable y sin peligro de la célula sanitaria, asimismo deberá ser accesible para poder realizar verificaciones y reparaciones. Se tendrá prevista una toma de corriente exterior para poder enchufar a red cuando el vehículo esté estacionado, con entrada directa a los enchufes de la célula y que permita además: Recargar la/s bateria/s auxiliar/es allí donde se hallen alojadas mediante un cargador incorporado en el vehículo. La alimentación de todos los equipos de electromedicina instalados. El funcionamiento de la calefacción eléctrica auxiliar. Recalentar el motor (si está instalado). La toma de la alimentación de 220 V deberá estar localizada en la parte delantera izquierda de la ambulancia. La instalación eléctrica deberá poder transmitir una potencia suficiente para garantizar la carga de las baterías y del material médico conectado a la ambulancia cuando el motor esté en marcha lenta. El circuito 220 V c.a. deberá contar con un sistema de toma de tierra con un disyuntor que se dispare a 30 m A. Dotado de protección diferencial y magnetotérmico. Deberá ser imposible poner el vehículo en marcha si está conectado al circuito 220 V c.a. (dispositivo antiarranque). La célula sanitaria debe contar con un mínimo de 9 tomas eléctricas de 12 V c.c. y 12 tomas de 220 V c.a. 12

Se independizaran al máximo los circuitos eléctricos, de manera que la avería de uno de ellos no pueda interrumpir ni la alimentación ni el funcionamiento de los aparatos médicos enchufados. Todos los circuitos contarán con fusibles o con disyuntores separados de fácil acceso. El haz eléctrico deberá soportar las intensidades de disparo de los fusibles o de los disyuntores. Estará provisto de un equipo electrónico con funciones de inversor de tensión y cargador de baterías. Características: - Inversor de onda sinusoidal, tensión de entrada 12 V c.c. tensión de salida 220 V c.a. de mínimo 1.600 vatios de potencia. - Cargador de baterías, tensión 12 V c.c., con tecnología de carga variable de 4 etapas, potencia mínima 70 Ah. Se instalará un desconectador que inhabilite la salida de corriente de la batería auxiliar mediante corte del positivo. Ningún hilo eléctrico deberá estar fijado en, o cruzar, el compartimiento previsto para los gases médicos. En las instalaciones de electricidad y gases médicos, el circuito eléctrico deberá estar encima de las canalizaciones de fluidos médicos y separado de su compartimiento para la eventualidad de que se produzca alguna acumulación de gases. Las tomas eléctricas del sistema que funcionen con tensiones diferentes no deberán ser intercambiables. Toda la instalación de corriente alterna de 220v c.a. deberá tener toma de tierra. El circuito eléctrico de las ambulancias estará dividido en 4 subsistemas: El circuito de alimentación de serie del vehículo base. El sistema de alimentación de los equipamientos fijados en la carrocería. El sistema de alimentación de la célula sanitaria. El sistema de alimentación de las telecomunicaciones. Los sistemas de alimentación serán independientes los unos de los otros. Solo el circuito de alimentación de serie del vehículo base podrá utilizar la carrocería de la ambulancia como elemento de alimentación 13

4.- EQUIPAMIENTO 4.1. Del vehículo: a) Extintor de incendios de 6 kg. b) Herramientas para la atención del vehículo. c) Radio-CD integrada en el vehículo. d) Instalación para equipo de radio receptor-emisor sistema Tetra, para el modelo utilizado por Emergencias, compuesto por: antena-gps, altavoz, cables de alimentación y base con soporte. e) Dispositivo manos libres Bluetoot para telefonía móvil. f) Chaleco de alta visibilidad. g) Señales triangulares de peligro. h) Material básico de liberación de accidentados. i) Linterna con cargador de batería y cono ámbar acoplado al vehículo. j) Foco extraíble y extensible de largo alcance. k) Cadenas para hielo y nieve adecuadas para el vehículo. l) Juego lámparas de repuesto. 4.2. De la célula sanitaria: 4.2.1 Instalación gases medicinales: a) Canalización interior de oxigeno centralizado a las distintas tomas. Mínimo de diez tomas de oxígeno de conexión rápida tipo SEO y una toma de conexión oxigeno tipo Carburos (hospitalaria). Instalación fija con soporte para dos botellas de oxigeno tipo B-13 sujetas con mediante abrazaderas o cinchas. El oxígeno se entregará a una presión no superior a los 500 kpa (5 bar). Las tuberías deberán resistir una presión de al menos 2 veces superior a la presión normal de trabajo. La instalación deberá ser accesible para su verificación y reparación. Los caudalimetros tendrán una precisión asegurada en todas las posiciones de utilización y serán fáciles de leer. 14

b) Dos manorreductores para botella de oxigeno conexión salida SEO y con manómetro de verificación de estado de carga. c) Caudalímetro de flotámetro de 0 a 15 l./min. d) Caudalímetro de pasos calibrados de 0 a 15 l./min. e) Aspirador de tipo venturi para conexión oxígeno SEO. f) Instalación fija de aire medicinal para dos botellas B-5 con dos tomas de conexión a pared comunicada con otra toma de conexión de techo. 4.2.2 General: g) Sistema de fijación o soporte para camilla de transporte, con funcionamiento eléctrico de movimientos, que permita automáticamente obtener posiciones de elevación y descenso, maniobras de trendelenburg positivo-negativo y desplazamiento lateral. Su diseño y estructura será robusta, fiable y carecerá por completo de aristas cortantes y puntas salientes. La fijación de la bancada al chasis deberá ser firme y resistente en caso de colisión y vuelco. La sujeción de la camilla en la bancada se hará de forma segura para impedir que se suelte y dispondrá de dispositivos que eviten su vuelco. La medida de la superficie de la bancada no será inferior a 58 cm. La camilla dispondrá de: Plano del cuerpo con posiciones de trendelenburg. Cabezal ajustable. Colchón anatómico compatible con la realización de masaje cardiaco externo. Cinturón de seguridad tipo arnés. Ruedas macizas de giro libre. Barras protectoras. Soporte para porta sueros. Extensión y fijación de ruedas por sistema seguro y fiable. Correas de sujeción de extremidades para pacientes agitados. Soporte para botella de oxígeno compact. Su estructura será en mayor porcentaje de aleación de aluminio. h) Tres asientos o butacas abatibles, dos giratorias, con cinturón de seguridad de tres puntos, apoyabrazos alzables y reposa cabezas, fabricados con material lavable y homologados conforme a las directivas 15

que le son de aplicación. Situados según diseño establecido por Emergencias-Osakidetza. i) Instalación de al menos dos soportes dobles para fijación de sueros por encima del extremo delantero de la camilla, aprovechando al máximo el gradiente de presión. Deberá ser posible llegar al cuello y a los tobillos de la víctima con los equipos de sueroterapia. j) Nevera eléctrica de compresor integrada y de capacidad suficiente, mínimo 10 litros, de funcionamiento a 12 V. c.c. y a 220 V c.a., con regulador termostatico de la temperatura. Deberá disponer de un sistema de control de la temperatura máxima-mínima alcanzada. k) Silla plegable de evacuación de cuatro ruedas y cuatro asas, de peso bruto inferior a 9 Kg. l) Silla plegable de evacuación de oruga. m) Soportes diseñados para una correcta sujeción y fácil extracción de los siguientes elementos que se ajusten a los modelos utilizados por Emergencias Osakidetza: Respirador. Monitor desfibrilador. Aspirador de secreciones. Bombas de infusión. Monitor de tensión automatico. Pulsioxímetro. Maletines o bolsas complementarias. Sistemas de inmovilización: tabla de inmovilización, juegos de férulas, inmovilizador cérvico-torácico. Calientasueros. Silla de evacuación de ruedas. Silla de evacuación de oruga. Soportes botella oxígeno portátil (compact). Barras soporte para colocación y sujeción de otros equipos. n) Sistemas que faciliten una correcta sujeción y una fácil extracción de una incubadora portátil. 16

o) Termómetro electrónico para el control de la temperatura interior de la célula sanitaria. p) Reloj horario digital. 5.- PREINSTALACIÓN (SISTEMA INFORMÁTICO) Los sistemas informáticos de la empresa estarán adaptados para su compatibilidad con los sistemas de Osakidetza y el Departamento de salud, de tal forma que garanticen la conexión que asegure la transmisión de la información clínica, la gestión de las prestaciones contratadas y la evaluación de las mismas, todo ello con las debidas garantías previstas en la ley. En tal sentido el vehículo deberá de disponer de capacidad para implantar un sistema de intercambio de información y de datos de índole sanitaria entre las ambulancias y el Centro Coordinador de Emergencias sobre la historia clínica del paciente, para lo que deberá llevar incorporada una preinstalación que incluya espacio y cableado eléctrico y de red para los diferentes elementos del sistema operativo (ordenador, impresora, router ) y de transmisión de datos mediante tarjeta 3G/GPRS, compatible con los sistemas de la Dirección de Emergencias de Osakidetza. 6.- DOCUMENTACIÓN a) El vehiculo deberá estar debidamente legalizado para su uso. b) La autorización que presentará el vehículo en cuanto al número de plazas será de 7 (6 + camilla). 17