Calidad del Aire e inventario de Emisiones Inventario de Emisiones Instrumento de Planeación para Mejorar la Calidad del Aire 2030 1991 2000 2014 Aire Limpio C A. I S Ing. Saúl Rodríguez Rivera Consultor Ambiental Independiente
Aplicación del Inventarios de emisiones Estimación de emisiones contaminantes y de efecto invernadero PM10, PM2.5 SO 2 CO NOx COV NH 3 Tolueno, Xileno Metanol Metil terbutil éter Benceno Manganeso Plomo, Cromo Otras (179) Bióxido de carbono Metano Óxido nitroso Carbono negro Diagnóstico e identificación de las fuentes de mayor emisión Distribución espacial y temporal de las emisiones Desarrollo de escenarios de reducción de emisiones Aplicación de modelos para evaluar el Impacto en la Calidad del aire Establecimiento de medidas de reducción de emisiones Programa para Mejorar la Calidad del Aire
Resultados del IE Fuente: Inventario de emisiones contaminantes y de efecto invernadero de la ZMVM, 2012. SEDEMA2014.
SPIA Fortalecer Sistema de Procesamiento de Información Atmosférica Análisis de control de calidad Aumentar el nivel de automatización para simplificar el análisis de datos y estimación de emisiones
SPIA Emisiones-Calidad del Aire Precursores de ozono [ton/año] Nox = 239,132 COV= 632748 Fuente: Inventario de emisiones contaminantes y de efecto invernadero de la ZMVM, 2012. SEDEMA2014. Fuente: SIMAT/SEDEMA-GDF. http://www.aire.df.gob.mx/default.php?opc='aqbhnmokyq==' Fuente: SIMAT/SEDEMA-GDF. http://www.aire.df.gob.mx/descargas/estadisticas/indicadores/mosaicos/mosaico_ozono.pdf
Índice de Emisiones-Calidad del Aire-Reducción SPIA Categoria IMECE 1 Autos particulares 33,2 2 Tractocamiones 22,9 3 Taxis 21,4 4 Vialidades pavimentadas 18,2 5 Autobuses 16,6 6 Vehículos de carga mayores a 3.8 t 13,6 7 Industria química 12,6 8 Camionetas particulares SUV 11,5 9 Combustión habitacional 11,2 10 Vialidades sin pavimentar 11,2 11 Microbuses 7,6 12 Vagonetas y combis 7,4 13 Motocicletas 6,8 14 HCNQ en la combustión de gas LP 5,6 15 Recubrimiento de superficies arquitectónicas 5,5 16 Generación de energía eléctrica 4,9 17 Fugas en instalaciones de gas LP 4,8 18 Productos a base de minerales no metálicos 2,8 19 Plaguicidas 2,8 20 Productos para el cuidado automotriz 2,1 21 Lavado en seco 2,0 22 Impresión e industrias conexas 1,7 23 Limpieza de superficie industrial 1,5 24 Rellenos sanitarios 0,7 IMECE.-Índice Metropolitano de Contribución de Emisiones Fuente: SIMAT/SEDEMA Principales enfoques de reducción de emisiones: Cambio tecnológico Mejoría de combustibles Promoción del transporte público masivo Fortalecimiento del PVVO Aumento de la restricción vehicular mediante el PHNC.
SPIA Priorización de la Contribución de Emisiones # Categoría INICE 1 Tractocamiones 79,6 74 mil 2 Autos particulares 59,7 3 millones 3 Vialidades sin pavimentar 42,2 4 Vialidades pavimentadas 41,2 5 Vehículos de carga mayores a 3.8 t 33,5 168 mil 6 Taxis 32,5 248 mil 7 Autobuses 30,4 51 mil 8 Industria química 25,3 757 9 Combustión habitacional 23,0 5,6 millones 10 Camionetas particulares SUV 21,5 810 mil 11 Recubrimiento de superficies arquitectónicas 16,1 5,6 millones 12 Motocicletas 16,0 172 mil 13 Productos a base de minerales no metálicos 15,8 216 14 Generación de energía eléctrica 15,3 7 15 Vagonetas de pasajeros 13,0 74 mil 16 Medibuses de pasajeros 12,1 35 mil 17 Rellenos sanitarios 12,0 6 18 Limpieza de superficie industrial 8,8 5 mil 19 Lavado en seco 8,5 20 Plaguicidas 7,9 5,6 millones 21 Productos para el cuidado automotriz 7,0 5 millones 22 Impresión e industrias conexas 6,8 312 23 HCNQ en la combustión de gas LP 5,6 5,6 millones 24 Fugas en instalaciones de gas LP 4,8 5,6 millones Promedio de contribución de emisiones 77% INICE.- Índice Integral de Contribución de Emisiones
Como reducir emisiones SPIA 1. Acelerar la introducción de transporte masivo. 2. Mayor infraestructura para el peatón y para el uso de transporte no motorizado. 3. Uso inmediato de las nuevas tecnologías de control de emisiones en los vehículos nuevos y usados (Combustible UBA en todo el país). 4. Aumentar la oferta de energía limpia. 5. Pavimentación total y limpieza de vialidades. 6. Inducir prácticas alternativas al uso del gas licuado de petróleo en el hogar. 7. Disminución o sustitución del solvente orgánicos volátil contenido en los productos de uso cotidiano.
SPIA Análisis de Datos para Autos Particulares 38% 1,513,269 En promedio un vehículo con más de 8 años, contamina X veces más que uno reciente. Fuente: Elaboración propia, con datos del Inventario de emisiones contaminantes y de efecto invernadero de la ZMVM, 2012. SEDEMA2014 y datos de la Table 25. Fuel Consumption (l/km) for Different Vehicle Categories and Speeds in the MCMA del documento The Benefits and Costs of a Bus Rapid Transit System in Mexico City Final Report, INE march 2006.
Mayor conocimiento del problema de calidad del aire Gobierno-Sociedad Concientización ambiental Cambio de costumbres
Fortalecimiento de la Autoridad Ambiental Local Aumento de las capacidades de Gestión de la Calidad del Aire Autoridad municipal y delegacional Autoridad cercana a la población Fuente: Elaboración propia, con datos del Inventario de emisiones contaminantes y de efecto invernadero de la ZMVM, 2012. SEDEMA2014.
Gracias por su atención srodriguez.sma@gmail.com C A. I S Ing. Saúl Rodríguez Rivera Consultor Ambiental Independiente