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EL TRANSPORTE caminos, arrieros, carruajes, el primer automóvil, tranvía, trole, ferrocarril, la primera aerolínea del mundo todo en Medellín
O A PIE O A LOMO DE MULA Durante las épocas de la Colonia y la República, las únicas vías que existían para trasladarse de una ciudad a otra eran los caminos de herradura
los caminos de herradura fueron dignos antecesores de los rieles y las carreteras
LANDÓ, VICTORIA, COCHES, CARRUJES EL LUJO EUROPEO LLEGÓ. ( ) por fin llegó la hora de ver animada la ciudad por la llegada de algunos coches, traídos del exterior y tirados por hermosos troncos pedidos a los criaderos de las sabanas de Bogotá. Y no pasó mucho tiempo sin que a toda familia pudiente se le hiciese natural poseer una victoria o un landó. ( ) La abuela cuenta, Sofía Ospina de Navarro
1834
( ) otro coche que se recuerda todavía, quizá por haber sido el más lujoso, fue el de don Coriolano Amador F. ( ) El carruaje de don Coriolano era un Landó negro, marcado en sus puertas con el escudo familiar repujado en plata, tirado por dos parejas de percherones de color blanco que llevaban arneses también con aplicaciones de plata; y lo conducía un negro jamaicano trajeado con librea. La abuela cuenta, Sofía Ospina de Navarro
EL TRANVÍA QUE ARRASTRARON LAS MULAS Fue en el año de 1887, cuando la ciudad conoció el tranvía (...) Su inauguración estuvo acompañada de gran solemnidad y entusiasmo. El primer viaje y por mucho tiempo su único recorrido fue entre la plazuela de la Veracruz y el sitio de recreo El Edén -Bosque de la Independencia-.
Aquel que no fuera de afán, podría tomar el tranvía La empresa la fundó el señor Clímaco Arbeláez, por una concesión de la administración pública, pasando luego a pertenecer a una compañía franco-belga llamada La Colombiana. Los carros y rieles se trajeron de Estados Unidos y las mulas inicialmente de Bogotá.
LOS PRIMEROS AUTOMÓVILES POR CALLES EMPEDRADAS ( ) de pronto se vio aparecer por las calles un automóvil rojo de dos puestos importado también por el señor Amador, y las gentes volaban a las ventanas cada vez que el ruido estridente de la bocina anunciaba su paso. A pesar de ser nuevo, se varaba con frecuencia; y la operación de la manivela hacia aún más interesante el espectáculo a los transeúntes.
la primera flota de taxis llamada Tax Imperial propiedad de los señores Gonzalo Mejía y Pedro Jaramillo. La conformaban 20 automóviles modelo 1929, de capota de lona, color negro, para 7 puestos y de 4 puertas.
LA EPOPEYA DEL FERROCARRIL DE ANTIOQUIA Subgenero épico, escrito la mayor parte de las veces en verso largo o prosa que consiste en la narración extensa de acciones trascendentales o dignas de memoria para un pueblo en torno a la figura de un héroe que representa sus virtudes de más estima
EL TRANVÍA QUE ARRASTRÓ EL PROGRESO ( ) sólo hasta los años 20 fue posible construir un nuevo tranvía para la ciudad, cuando ya se contaba con una planta eléctrica en el sitio de Piedra Blancas. Esta vez las mulas se reemplazaron por cables formando un tejido aéreo por las viejas y las nuevas calles a las que sirvió.
1951
Y COMO EN LAS GRANDES CAPITALES DEL MUNDO MODERNO TROLLEY ( ) desde comienzos de los años 30, el transporte automotor ofrecía una fuerte competencia con el tranvía; fue así como se implantó por parte de la empresa, una línea de buses Trolley entre la plaza de Cisneros y el barrio Los Ángeles, servicio que fue muy efímero.
EL TRANVÍA DE ORIENTE ESCALAR LA MONTAÑA ENTRE ESCABROSOS VACÍOS ( ) el tranvía de Oriente primer medio de transporte que buscaba conectar la mayor parte de los poblados del oriente con Medellín. Se hizo realidad en el año de 1929, cuando comunicó a ésta, con Rionegro y Marinilla, pasando por Guarne.
ALCANZAR EL CIELO TAMBIÉN UN SUEÑO PARA LOS PAISAS
Antonio Guerrero. Joven mejicano. Acróbata de alto vuelo. Trajo a Medellín en 1875 un enorme globo de trapo en el cual se elevó para hacer acrobacias en un trapecio colgante en La Plaza Mayor, hoy Parque de Berrío.
Globo de Guerrero en la Plaza Mayor en 1875 Fotógrafo: Pastor Restrepo
30 de noviembre de 1.923. Plaza de Cisneros. Toda una multitud congregada para observar el espectáculo. los fotógrafos de la época dispusieron sus cámaras para registrar la proeza de Manuel Salvador Acosta Salvita. Asistieron en vivo y en directo a una horrible tragedia.
LA COMPAÑÍA COLOMBIANA DE AVIACIÓN: LA PRIMERA EN EL MUNDO TAMBIÉN COLONIZADORES DEL CIELO La primera compañía de aviación en Colombia y el mundo se fundó en Medellín el 16 de Septiembre de 1919, Se llamó Compañía Colombiana de Navegación Aérea y comenzó a funcionar con 4 aviones franceses que habían sido utilizados en la primera guerra mundial. Con los aviones llegaron igualmente los pilotos y mecánicos.
El primer vuelo que se registró en la ciudad, ocurrió el 26 de enero de 1913, piloteado por el canadiense John Smith, en la finca La Pradera, en la Aguacatala. Un año antes, este mismo piloto había efectuado el primer vuelo en Colombia, en la ciudad de Barranquilla.
Primeros hangares de la Compañía Colombiana de Navegación Aérea en Barranquilla, 1920
La primera aerolínea que se formó en el mundo fue la Compañía Colombiana de Navegación Aérea, en septiembre de 1919. Después se creó la KLM y más tarde se fundó la Scadta, antecesora de Avianca.
EL TRANSPORTE caminos, arrieros, carruajes, el primer automóvil, tranvía, trole, ferrocarril, la primera aerolínea del mundo todo en Medellín Víctor E. Ortiz G. 2010