SISTEMAS DE SOPORTE A LA GESTIÓN DEL TRANSPORTE DE VIAJEROS A LA DEMANDA
CONTENIDO 1. Quiénes Somos 2. Plataforma tecnológica de Transporte a la Demanda. 3. Transporte a la demanda. Líneas de futuro. 2010/21/04 Page 2
QUIÉNES SOMOS 2010/22/08 Page 3
GENERAL Multinacional fundada en 1984 Capital Privado Filiales en España, Portugal y EEUU, Alemania, Polonia y oficinas comerciales en Corea y Malasia. Más de 1000 empleados en todo el mundo. Orígen vinculado al sector Aeroespacial y de Defensa Áreas de actividad: Aeronáutica, Espacio, Defensa, Seguridad, Transporte, Sanidad y TIC. 2010/21/04 Page 4
SECTORES Aeronáutica Espacio Defensa Seguridad Sanidad Transporte Telecomunicación TIC para Sector público y Empresas 2010/21/04 Page 5
GMV SISTEMAS EN TRANSPORTE. GMV fue la primera empresa española en adquirir un receptor GPS. En el año 1995 se funda GMV sistemas con el objetivo de realizar aplicaciones basadas en localización. Más de 25.000 vehículos son gestionados diariamente por nuestros sistemas. Vehículos terrestres. Buques. Transporte ferroviario Sistemas de gestión de cobro. Más de 8.000 vehículos realizan la gestión de cobros con máquinas de GMV. 2010/21/04 Page 6
TRANSPORTE A LA DEMANDA 2010/22/08 Page 7
INTRODUCCIÓN SISTEMA DE TRANSPORTE A LA DEMANDA: Es la combinación de: Una serie de políticas. Un conjunto de recursos. Unas herramientas de gestión. La tecnología hace viable la realización de este tipo de sistemas Elimina incertidumbres. GMV fue adjudicataria de 2 proyectos en los años 2005 y 2008 para la realización de las siguientes tareas relacionadas con el trasporte a la demanda: Suministro de plataforma tecnológica y todos sus elementos. Configuración y mantenimiento del sistema. Operación. 2010/21/04 Page 8
ESQUEMA BÁSICO DE OPERACIÓN DEL TRANSPORTE A LA DEMANDA 8:10 h 8:00 h 8:20 h El operador recibe la petición de reserva y le comunica al operador la ruta a realizar. El vehículo sólo pasa por las paradas solicitadas. 2010/21/04 Page 9
PRINCIPALES ELEMENTOS TECNOLÓGICOS Central Virtual de transporte Gestiona la recepción de llamadas y la asignación de expediciones. Realiza la gestión general del sistema. Equipamiento embarcado Asegura el cumplimiento efectivo de las expediciones. Sistema de información al pasajero Permite informar al pasajero sobre la situación del servicio y las emergencias. Sistemas de análisis de datos. Permite conocer el detalle de la explotación y la calidad del servicio. 2010/21/04 Page 10
PRINCIPALES ELEMENTOS TECNOLÓGICOS Central Virtual de transporte Gestiona la recepción de llamadas y la asignación de expediciones. Realiza la gestión general del sistema. Equipamiento embarcado Asegura el cumplimiento efectivo de las expediciones. Sistema de información al pasajero Permite informar al pasajero sobre la situación del servicio y las emergencias. Sistemas de análisis de datos. Permite conocer el detalle de la explotación y la calidad del servicio. 2010/21/04 Page 11
CENTRO VIRTUAL DE TRANSPORTE(CVT) FUNCIONALIDADES Plataforma de Comunicaciones para Voz & Mensajes Centralita Recogida y Gestión de Reservas y Servicios Realizados Gestión de Comunicaciones a través de Sistema GPRS Reserva Pasajero Centro Virtual Transporte a la Demanda Base de Datos 2010/21/04 Page 12
LA OPERATIVA DEL CENTRO VIRTUAL DEL TRANSPORTE 2010/21/04 Page 13
OPERATIVA DEL CENTRO VIRTUAL DEL TRANSPORTE El CVT dispone de la configuración del sistema - Rutas. Reglas. Recogida de reservas en CVT - Pueden realizarse a través de Call Center o página web. El Call Center es capaz de gestionar varios operadores a la vez repartiendo la carga de trabajo Está preparado para guiar al cada operador por las reglas de los distintos servicios: Optimizando el tiempo de llamada. Asegurando la integridad de los datos Tipos de reservas: Planificada: Previa al día del servicio. Última Hora: 2010/21/04 Page 14
NOTIFICACIÓN AL OPERADOR DE TRANSPORTE Confirmación de Reservas al Operador de Transporte Medios: Llamada Telefónica al operador. Correo Electrónico Se adjunta lista. Mensaje SMS A móvil del conductor Consulta en página Web Reservas de Última Hora CVT recibe peticiones posteriores a plazo reservas (PPR): Pasajeros en parada sin avisar a CVT: Gestión de incidencias. Gestiona las incidencias del transporte. Activa los mecanismos de información al usuario. Recibe las demandas y sugerencias. 2010/21/04 Page 15
PRINCIPALES ELEMENTOS TECNOLÓGICOS Central Virtual de transporte Gestiona la recepción de llamadas y la asignación de expediciones. Realiza la gestión general del sistema. Equipamiento embarcado Asegura el cumplimiento efectivo de las expediciones. Sistema de información al pasajero Permite informar al pasajero sobre la situación del servicio y las emergencias. Sistemas de análisis de datos. Permite conocer el detalle de la explotación y la calidad del servicio. 2010/21/04 Page 16
EQUIPAMIENTO EMBARCADO Está formado por: Terminal de comunicaciones GPRS con localización GSM Consola de mensajes. Utilidades para el Conductor: Solicitudes al CVT Petición de Reserva de Última Hora para pasajero sin reserva en parada: Nombres y Números de Reserva en Parada: Comprobación de quién se puede subir Lista de Pasajeros a Recoger/Dejar en cada Parada del viaje Generación de alarmas o incidentes. CVT MENSAJES 2010/21/04 Page 17
SISTEMA DE LOCALIZACIÓN: MOVILOC BUS SISTEMA DE LOCALIZACIÓN: MOVILOC BUS 2010/21/04 Page 18
SISTEMA DE LOCALIZACIÓN: MOVILOC BUS Todos los vehículos (286) están localizados a través de GPS. - Cheque las horas de paso. - Genera alarmas de no paso. - Genera información al usuario. - Almacena la información histórica. Las empresas disponen de acceso a la plataforma inluyendo: - Información de Km recorridos. - Recorridos diarios, etc 2010/22/08 Page 19
PRINCIPALES ELEMENTOS TECNOLÓGICOS Central Virtual de transporte Gestiona la recepción de llamadas y la asignación de expediciones. Realiza la gestión general del sistema. Equipamiento embarcado Asegura el cumplimiento efectivo de las expediciones. Sistema de información al pasajero Permite informar al pasajero sobre la situación del servicio y las emergencias. Sistemas de análisis de datos. Permite conocer el detalle de la explotación y la calidad del servicio. 2010/22/08 Page 20
INFORMACIÓN AL USUARIO Medios de información Paneles de información en paradas. Teléfono móvil. Llamada de voz. Información Mostrada Lista de Reservas en cada parada: Horarios de las rutas. Llegadas a cada parada del vehículo: Parada y Hora de Llegada Siguiente parada a la que se dirige Plazas Libres no Reservadas Incidencias del Servicio: Mensajes de Texto enviados por CVT: servicio suspendido por nieve, retraso, desvío,... Publicidad del transporte a la demanda. 2010/21/04 Page 21
SOLICITUD DE INFORMACIÓN SOBRE LOCALIZACIÓN DEL VEHÍCULO Y PLAZAS LIBRES 8:10 h TERMINAL DE INFORMACIÓN AL USUARIO 8:00 h i 8:10 INFORMANDO EL VEHÍCULO ESTÁ EN EL PUEBLO 3 CON DESTINO AL PUEBLO 4 PLAZAS LIBRES: 5 2010/21/04 Page 22
INFORMACIÓN DE INCIDENCIAS 8:10 h 8:00 h TERMINAL DE INFORMACIÓN AL USUARIO i 8:10 AVISO CARRETERA CORTADA NO ES POSIBLE REALIZAR EL SERVICIO 8:30 h CARRETERA CORTADA CARRETERA CORTADA 8:20 h 2010/21/04 Page 23
PRINCIPALES ELEMENTOS TECNOLÓGICOS Central Virtual de transporte Gestiona la recepción de llamadas y la asignación de expediciones. Realiza la gestión general del sistema. Equipamiento embarcado Asegura el cumplimiento efectivo de las expediciones. Sistema de información al pasajero Permite informar al pasajero sobre la situación del servicio y las emergencias. Sistemas de análisis de datos. Permite conocer el detalle de la explotación y la calidad del servicio. 2010/21/04 Page 24
HISTÓRICOS Y SEGUIMIENTO Seguimiento de expediciones Informes de Reservas y Desempeño Pasajero en cada Parada (Subidos/Bajados) Según Reservas Horas de Paso por Parada Realizadas Puntualidad. Los informes seleccionados se envían automáticamente por correo electrónico a las personas seleccionadas. 2010/21/04 Page 25
HISTÓRICOS Y SEGUIMIENTO INCIDENCIAS DE USUARIOS Quejas, Comentarios: Usuario daría Nº Reserva, si hay relación con algún viaje concreto. Distintos Tipos de incidencia Medios: Llamada de Teléfono al CVT, Web en el Ayuntamiento. ENCUESTAS. Aleatoriamente al realizar la reserva. La realiza el operador. Se pueden filtrar por fecha, zona, etc 2010/21/04 Page 26
HISTÓRICOS Y SEGUIMIENTO TENDENCIAS DE LA DEMANDA. Nº De usuarios filtrado por fecha, zona,ruta, etc Desempeño: Km recorridos frente a Km ofertados. Ocupación de vehículos. NECEDIDAD DE RECURSOS Llamadas por día de la semana. Llamadas por hora Informe de kilómetros por zona Del 01/01/2009 al 31/03/2010 Zona: Ágreda Provincia: Soria Fecha de comienzo: 26/04/2005 Kilómetr Expedicio Expedicio Índice de Kilómetr % Pasajer os Ruta nes nes desempe os Kilómetr os realizad realizadas teóricas ño teóricos os os Cigudosa- 414 163 390 41,79% 4231 13260 31,91% Ágreda Devanos- 376 214 390 54,87% 1498 2730 54,87% Ágreda Pobar- 388 198 390 50,77% 4253 18330 23,20% Ágreda Valverde- 410 223 390 57,18% 2453 4290 57,18% Ágreda Vozmedia 384 138 390 35,38% 1398 9750 14,34% no-ágreda Total: 5 1972 936 1950 48,00% 13833 48360 28,60% (SP): Ruta semipresencial (P): Ruta presencial 2010/21/04 Page 27
TRANSPORTE A LA DEMANDA: LINEAS DE FUTURO 2010/22/08 Page 28
LINEAS DE FUTURO Acondicionar la oferta a la demanda, en base a la información histórica. Líneas más flexibles. Incorporación de un nuevo mix de vehículos. Fusionar modos de transporte. Transporte público. Transporte sanitario planificado, Transporte escolar. Tansporte especial. Realizando el clearing entre los distintos organismos responsables. Transporte a la demanda metropolitano. Zonas de baja densidad demográfica. Paradas virtuales. Alimentando las líneas regulares ya existentes. Localidad 2 Localidad 1 Localidad 3 Localidad 4 Localidad 5 2010/21/04 Page 29
Muchas Gracias www.gmv.com