Tiempos de distribución ajustar Posibilidad 1: El pasador de bloqueo de la bomba de inyección no puede ser colocado Nota: El cigüeñal está encajado con el pasador de bloqueo KM-929 en el "Cilindro 1 del encendido p.m.s.". Desmontar, desacoplar Desmontar el tensor de cadena Simplex (3) y tensor de cadena Duplex (2) observar la posición de montaje. Desmontar el tornillo de fijación de la rueda del árbol de levas del propio árbol de levas sujetar con una llave de horquilla en el hexágono del árbol de levas. Montar, acoplar Colocar un tornillo nuevo en la rueda del árbol de levas y apretarlo con la mano tener cuidado de que la rueda del árbol de levas no descanse torcida sobre el árbol de levas. La rueda del árbol de levas debe descansar derecha sobre el árbol de levas. Desmontar, desacoplar Desmontar los tornillos de fijación (1) y enroscar ligeramente los nuevos tornillos de fijación - tener en cuenta la resistencia 10.9 de los tornillos de fijación - en los motores Y 20 DTH a partir del AM 2003 e Y 22 DTR, 5 tornillos de fijación. Ajustar Girar el piñón de la bomba
de inyección hasta que la flecha (1) el piñón de la bomba de inyección Simplex se encuentre alineada con el rebaje y el taladro de encastre (2) de la bomba de inyección. Montar, acoplar Colocar el pasador de bloqueo KM-927 (3) hasta que haga tope en el taladro de encastre de la bomba de inyección. Montar el tensor de cadena Duplex (4) en la caja de la distribución el lado cerrado del tensor de cadena deberá señalar hacia el carril tensor. Montar el tornillo de cierre del tensor de cadena Duplex (2) con nuevo anillo de junta (3) par de apriete 60 Nm. Atención Hay que diferenciar entre las versiones con perno de desbloqueo (1) y sin perno de desbloqueo. En la versión con perno de desbloqueo, tras el montaje se debe destensar el tensor de cadena mediante el perno de desbloqueo. Comprobar / comprobar visualmente Presionar con el mango de un martillo el perno de desbloqueo hasta que se oiga un clic.
Apretando con el dedo pulgar en el perno de desbloqueo, éste debe hundirse hasta el tope y retroceder por sí mismo a la posición inicial una vez que se haya formado la presión del aceite, el perno de desbloqueo ya no debe permitir que sea hundido. Retirar el pasador de bloqueo de la bomba de inyección KM-927. Montar, acoplar Apretar los tornillos de fijación (1) con resistencia 10.9 del piñón Simplex de la bomba de inyección - par de apriete 28 Nm - en los motores Y 20 DTH a partir del AM 2003 e Y 22 DTR, 5 tornillos de fijación. Colocar el pasador de bloqueo de la bomba de inyección KM-927 de nuevo en el taladro de encastre de la bomba de inyección.
Poner el calibre de comprobación KM-932 (3) en la culata el pasador (2) debe encajar en el taladro (1) del árbol de levas en caso necesario girar el árbol de levas en el hexágono (camino corto). Atención Girar el árbol de levas cuidadosamente y por igual.
Montar, acoplar Colocar el arrastrador (1) de la herramienta de ajuste KM-933 (4) en posición vertical en la rueda del árbol de levas. Montar la herramienta de ajuste KM-933 en la culata. Ajustar Con una manilla (2) presionar ligeramente en el sentido de la flecha (en dirección contraria al giro del motor) sobre el arrastrador y fijarlo con un tornillo de ajuste (3). El pasador de bloqueo de la bomba de inyección KM-927 se debe poder desmontar y montar mediante succión. Si esto no es posible, debe disminuirse ligeramente la presión sobre el disco arrastrador y el tornillo de ajuste.
Montar, acoplar Apretar la rueda del árbol de levas en el propio árbol de levas par de apriete 90 Nm + 60 + 30. Montar el tensor de cadena Simplex (4) en la culata el lado cerrado del tensor de cadena deberá señalar hacia el carril tensor. Montar el tornillo de cierre del tensor de cadena Simplex (2) con nuevo anillo de junta (3) par de apriete 60 Nm. Atención
Hay que diferenciar entre las versiones con perno de desbloqueo (1) y sin perno de desbloqueo. En la versión con perno de desbloqueo, tras el montaje se debe destensar el tensor de cadena mediante el perno de desbloqueo. Comprobar / comprobar visualmente Presionar con el mango de un martillo el perno de desbloqueo hasta que se oiga un clic. Apretando con el dedo pulgar en el perno de desbloqueo, éste debe hundirse hasta el tope y retroceder por sí mismo a la posición inicial una vez que se haya formado la presión del aceite, el perno de desbloqueo ya no debe permitir que sea hundido. Desmontar, desacoplar Retirar todas las herramientas de fijación o ajuste. Ajustar Colocar el cigüeñal al lado del tornillo de fijación del amortiguador de vibración, dos vueltas (aprox. 720 ) en la dirección de giro del motor hasta poco antes del "Cilindro 1 del encendido p.m.s. " la marca (3) del amortiguador de vibración está un poco antes
del orificio (2) de la caja de la distribución. Comprobar / comprobar visualmente En esta posición están las levas (1) poco antes del cilindro 1 del encendido p.m.s. (ambas levas miran hacia arriba). Montar, acoplar Introducir el pasador de bloqueo del cigüeñal KM- 929 (1) en la abertura para el transmisor de impulsos del cigüeñal y girar uniforme y lentamente el cigüeñal al lado del tornillo de fijación del amortiguador de vibración en la dirección de giro del motor, hasta que el pasador de bloqueo del
cigüeñal haga tope en el bloque de cilindros o en el lateral del cigüeñal. Comprobar / comprobar visualmente En esta posición las marcas (2) deben estar alineadas. La flecha (1) del piñón Simplex de la bomba de inyección debe coincidir con el rebaje de la brida de la bomba de inyección y el orificio de bloqueo (2) de la bomba. Montar, acoplar Colocar el pasador de bloqueo de la bomba de inyección KM-927 (3) en el taladro de encastre de la bomba.
Colocar el calibre de comprobación KM-932 (3) en la culata el pasador (2) debe encajar en el taladro (1) del árbol de levas.
Desmontar, desacoplar Retirar todas las herramientas de bloqueo. Montar, acoplar Montar las piezas desmontadas véase procedimiento de trabajo "Motor bloquear en p.m.s. de encendido primer cilindro (comprobar tiempos de distribución)". Posibilidad 2: el calibre de comprobación del árbol de levas no puede colocarse en la culata. Nota: El cigüeñal está sujeto con el pasador de bloqueo KM-929 y la bomba de inyección con el pasador de bloqueo KM-927 en el "Cilindro 1 del encendido p.m.s.". Desmontar, desacoplar Retirar el pasador de bloqueo de la bomba de inyección KM-927. Desmontar el tensor de cadena Simplex (1) Fijarse en la posición de montaje. Desmontar del árbol de levas el tornillo de fijación para la rueda del árbol de levas sujetar con llave de horquilla en el hexágono del árbol de levas.
Montar, acoplar Colocar un tornillo nuevo en la rueda del árbol de levas y apretarlo con la mano tener cuidado de que la rueda del árbol de levas no descanse torcida sobre el árbol de levas. La rueda del árbol de levas debe descansar derecha sobre el árbol de levas. Comprobar / comprobar visualmente La flecha (1) del piñón Simplex de la bomba de inyección debe coincidir con el rebaje de la brida de la bomba de inyección y el orificio de bloqueo (2) de la bomba. Montar, acoplar
Colocar el pasador de bloqueo de la bomba de inyección KM-927 (3) en el taladro de encastre de la bomba. Poner el calibre de comprobación KM-932 (3) en la culata el pasador (2) debe encajar en el taladro (1) del árbol de levas en caso necesario girar el árbol de levas en el hexágono (camino corto). Atención Girar el árbol de levas cuidadosamente y por igual.
Montar, acoplar Colocar el arrastrador (1) de la herramienta de ajuste KM-933 (4) en posición vertical en la rueda del árbol de levas. Montar la herramienta de ajuste KM-933 en la culata. Ajustar Con una manilla (2) presionar ligeramente en el sentido de la flecha (en dirección contraria al giro del motor) sobre el arrastrador y fijarlo con un tornillo de ajuste (3). El pasador de bloqueo de la bomba de inyección KM-927 se debe poder desmontar y montar mediante succión. Si esto no es posible, debe disminuirse ligeramente la presión sobre el disco arrastrador y el tornillo de ajuste.
Montar, acoplar Apretar la rueda del árbol de levas en el propio árbol de levas par de apriete 90 Nm + 60 + 30. Montar el tensor de cadena Simplex (4) en la culata el lado cerrado del tensor de cadena deberá señalar hacia el carril tensor. Montar el tornillo de cierre del tensor de cadena Simplex (2) con nuevo anillo de junta (3) par de apriete 60 Nm. Atención
Hay que diferenciar entre las versiones con perno de desbloqueo (1) y sin perno de desbloqueo. En la versión con perno de desbloqueo, tras el montaje se debe destensar el tensor de cadena mediante el perno de desbloqueo. Comprobar / comprobar visualmente Presionar con el mango de un martillo el perno de desbloqueo hasta que se oiga un clic. Apretando con el dedo pulgar en el perno de desbloqueo, éste debe hundirse hasta el tope y retroceder por sí mismo a la posición inicial una vez que se haya formado la presión del aceite, el perno de desbloqueo ya no debe permitir que sea hundido. Desmontar, desacoplar Retirar todas las herramientas de fijación o ajuste. Ajustar Colocar el cigüeñal al lado del tornillo de fijación del amortiguador de vibración, dos vueltas (aprox. 720 ) en la dirección de giro del motor hasta poco antes del "Cilindro 1 del encendido p.m.s. " la marca (3) del amortiguador de vibración está un poco antes
del orificio (2) de la caja de la distribución. Comprobar / comprobar visualmente En esta posición están las levas (1) poco antes del cilindro 1 del encendido p.m.s. (ambas levas miran hacia arriba). Montar, acoplar Introducir el pasador de bloqueo del cigüeñal KM- 929 (1) en la abertura para el transmisor de impulsos del cigüeñal y girar uniforme y lentamente el cigüeñal al lado del tornillo de fijación del amortiguador de vibración en la dirección de giro del motor, hasta que el pasador de bloqueo del
cigüeñal haga tope en el bloque de cilindros o en el lateral del cigüeñal. Comprobar / comprobar visualmente En esta posición las marcas (2) deben estar alineadas. La flecha (1) del piñón Simplex de la bomba de inyección debe coincidir con el rebaje de la brida de la bomba de inyección y el orificio de bloqueo (2) de la bomba. Montar, acoplar Colocar el pasador de bloqueo de la bomba de inyección KM-927 (3) en el taladro de encastre de la bomba.
Colocar el calibre de comprobación KM-932 (3) en la culata el pasador (2) debe encajar en el taladro (1) del árbol de levas.
Desmontar, desacoplar Retirar todas las herramientas de bloqueo. Montar, acoplar Montar las piezas desmontadas véase procedimiento de trabajo "Motor bloquear en p.m.s. de encendido primer cilindro (comprobar tiempos de distribución)".