TERMINAL PORTUARIO DE PUCALLPA
CONTENIDO 1. Ubicación del TP Pucallpa. 2. Área de Influencia del TP Pucallpa. 3. Ventajas y potencialidades del TP Pucallpa. 4. Generación de oportunidades de negocio. 5. Proyección de la Demanda de Tráfico. 6. Instalaciones previstas con el TP Pucallpa. 7. Esquema General del Proceso de Concesión.
1. UBICACIÓN DEL TP PUCALLPA RIO UCAYALI La ciudad de Pucallpa es el nodo final del eje IIRSA Centro. Es el centro logístico intermodal entre el transporte terrestre y el acuático fluvial. Se conecta por vía terrestre con Lima y el centro del país; y por vía fluvial con las principales ciudades de la amazonia: Iquitos y Yurimaguas.
2. ÁREA DE INFLUENCIA DEL TP PUCALLPA Área de Influencia Directa: Está conformada por todos los centros poblados ubicados en las proximidades de los ríos Ucayali, Huallaga, Marañón y Amazonas, siendo las ciudades más importantes: Iquitos (370 mil hab.), Pucallpa (204 mil hab.) y Yurimaguas (63 mil hab.). Área de Influencia Indirecta: Comprende las ciudades de Tarapoto (117 mil hab.) en el departamento de San Martín, las ciudades de Huánuco (149 mil hab.) y Tingo María (50 mil hab.) en el departamento de Huánuco, asimismo algunas ciudades de la costa como Lima, Trujillo, Chiclayo y Piura. Regiones del Área de Influencia
3. VENTAJAS Y POTENCIALIDADES DEL TP PUCALLPA Forma parte de un sistema logístico integrado (multimodal) Es parte del corredor vial IIRSA Centro. Punto de integración multimodal del comercio amazónico e internacional. Infraestructura de transporte desde el Puerto del Callao hasta Pucallpa (operativa). Capacidad de Instalaciones Se asegura la disponibilidad del terreno suficiente para la construcción y operación del puerto (14.6 has). Capacidad para atender el tráfico previsto. En el año 2040: 836 mil toneladas. Adecuadas condiciones del río La ubicación presenta una adecuada profundidad en la orilla y una adecuada estabilidad en el cauce y las laderas del río. Se garantiza el tránsito entre los terminales portuarios, a través de la concesión del proyecto de navegabilidad de la Ruta Iquitos - Yurimaguas. El Estado asegura adecuadas condiciones de navegabilidad en los ríos: Ucayali, Amazonas (lado peruano), Marañon y Huallaga (dragado y mantenimiento de la hidrovía).
4. GENERACIÓN DE OPORTUNIDADES DE NEGOCIO La región Ucayali tiene un gran potencial en industria maderera, agroindustria de Camu Camu, palma aceitera, frutas regionales, ganadería, piscicultura, café y cacao., en ese sentido se constituye como un importante polo de desarrollo para el centro del país. El T.P. de Pucallpa permitirá aprovechar las oportunidades de inversión en el momento más favorable de integración entre Perú y Brasil, abriendo mercados de consumo a los productos peruanos que emplearán la ciudad de Pucallpa como zona de tránsito. Resulta vital el desarrollo en paralelo de los puertos de la red amazónica: Iquitos y Yurimaguas; y la concepción de ríos como hidrovías para el abaratamiento de costos de transporte y logísticos para la integración productiva de la amazonía al resto del país y al mundo.
4. GENERACIÓN DE OPORTUNIDADES DE NEGOCIO
5. PROYECCIÓN DE DEMANDA PRINCIPALES PRODUCTOS PRODUCTO Madera en trozas Madera aserrada TIPO DE CARGA VOL INICIAL 2013 VOL. 2040 Troncos 5,461 Tm 21,296 Tm Bultos 8,098 Tm 42,806 Tm Cerveza Contenedores 2,428 TEU 17,318 TEU Alimentos Cemento Fraccionada y Contenedores Pallets de bolsas 7,399 Tm 87 TEU 47,955 Tm 1,469 TEU 22,584 Tm 56,276 Tm Carga general Fraccionada 101,827 Tm 211,346 Tm Fuente: Indesmar
5. PROYECCIÓN DE DEMANDA PROYECCIÓN DE DEMANDA PARA EL TP PUCALLPA EN EL ESCENARIO MODERADO: 1,000,000 25,000 Tm de carga total 800,000 600,000 400,000 200,000 20,000 15,000 10,000 5,000 TEU - 2013 2018 2023 2028 2033 2038 2040 TEU llenos Carga Total (Tm ) - 2013 2018 2023 2028 2033 2038 2040 Carga Total (Tm ) 322 392 411 581 483 298 560 951 663 077 782 513 836 613 TEU llenos 222 9 307 12 583 15 090 18 298 20 322 21 251 Naves 781 1 139 1 365 1 565 1 816 2 088 2 196 Fuente: Indesmar
6. INSTALACIONES PREVISTAS CON EL TP PUCALLPA INVERSIÓN EN LA PRIMERA ETAPA OBRAS A REALIZAR: Dragado de apertura. Rehabilitación de estructuras flotantes. Instalación y anclaje de muelle y puentes de acceso. Mejoramiento de suelos y pavimentos. Rehabilitación de almacén, patio de contenedores y antepuerto. Instalación de balanzas. Almacén de carga peligrosa.
6. INSTALACIONES PREVISTAS CON EL TP PUCALLPA INVERSIÓN EN LA SEGUNDA ETAPA OBRAS A REALIZAR: Construcción de 2 almacenes para carga general. Construcción de nuevo patio de contenedores Reubicación de oficinas. Nuevo antepuerto.
6. INSTALACIONES PREVISTAS CON EL TP PUCALLPA INVERSIÓN EN LA TERCERA ETAPA OBRAS A REALIZAR: Rehabilitación de más almacenes en el área de desarrollo portuario. Reubicación de oficinas.
7. ESQUEMA GENERAL DEL PROCESO Objeto Modalidad Tipo de Concesión Período de concesión Inversión Estimada Fecha de adjudicación estimada: Situación actual Diseño, Construcción, Financiamiento, Conservación y Explotación del Terminal Portuario de Pucallpa. Asociación Público Privada. Concurso de Proyectos Integrales Cofinanciado: implica un cofinanciamiento del Estado Peruano. El Estado Peruano asume la totalidad de inversiones por adquisición de equipamiento y construcción o mejora de la infraestructura. Además asume una cofinanciación por la explotación del Terminal con el objetivo de asegurar una rentabilidad al concesionario mientras la operación del terminal no permita recuperar las inversiones realizadas vía tarifas. 15 años iniciales, extendible a 30 años. US$ 16.7 Millones. II T 2011 Las bases y el segundo proyecto de contrato se encuentran publicados en la página web de ProInversión. Los resultados del levantamiento topográfico y batimétrico; y el informe de la situación actual de los pontones han implicado cambios en la inversión estimada; en consecuencia, Proinversión ha solicitado a la APN la modificación del proyecto referencial.
DATOS DE CONTACTO Edgar Patiño Jefe de Proyectos Portuarios Teléfono ( 511) 612-1200 E-mail epatino@proinversion.gob.pe
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