FACTOR DE CARGA UNIDADES G ANAC Figura 1. Vector de sustentación SUSTENTACIÓN RESULTANTE CUERDA RESISTENCIA VIENTO RELATIVO CENTRO DE PRESIÓN Figura 2. Tabla de factor de carga. ÁNGULO DE INCLINACIÓN FACTOR DE CARGA TABLA DE FACTOR DE CARGA ÁNGULO DE INCLINACIÓN EN GRADOS Página 1 de 24
Figura 3. Altímetro Figura 4. Indicador de velocidad Página 2 de 24
Figura 5. Indicador de viraje (Turn coordinator). Figura 6. Indicador de rumbo Página 3 de 24
Figura 7. Indicador de actitud Página 4 de 24
Figura 8. Tabla de altitud de densidad (Density altitude chart) Página 5 de 24
Figura 9. Posición de control para rodaje. Figura 29. VOR. Página 6 de 24
Figura 30. ADF Figura 31. ADF Página 7 de 24
Figura 33. Tablas de peso y balanceo de avión. MOMENTOS Y PESOS DE CARGA ÚTILES PASAJEROS ASIENTOS FRONTALES ARM (BRAZO) 85 ASIENTOS TRASEROS ARM 121 Peso Momento Momento Peso 100 100 120 102 120 145 130 110 130 157 140 119 140 169 150 128 150 182 160 136 160 194 170 144 170 206 180 153 180 218 190 162 190 230 200 170 200 242 COMBUSTIBLE UTILIZABLE TANQUES PRINCIPALES DE ALA ARM 75 Galones Peso Momento 100 5 30 22 10 60 45 15 90 68 20 120 90 25 150 112 30 180 135 35 210 158 40 240 180 44 264 198 Página 8 de 24
EQUIPAJE O 5TO PASAJERO ARM140 Peso Momento 100 10 14 20 28 30 42 40 56 50 70 60 84 70 98 80 112 90 126 100 140 110 154 120 168 130 182 140 196 150 210 160 224 170 238 180 252 190 266 200 280 210 294 220 308 230 322 240 336 250 350 260 364 270 378 TANQUES AUXILIARES DE ALA ARM 75 Galones Peso Momento 100 5 30 28 10 60 56 15 90 85 19 114 107 Página 9 de 24
*COMBUSTIBLE Cuartos Peso Momento 100 10 19 5 * Incluido en el Peso Vacío básico. Peso Vacío ~ 2015 MOM / 100 ~ 1554 LÍMITES DE MOMENTO vs PESO Los límites de momento se encuentran basados en la siguiente información límite de peso y centro de gravedad (equipo de aterrizaje abajo). CONDICIÓN DE PESO 2950 libras (despegue o aterrizaje) 2525 libras 2475 libras o menos LIMITE DE CENTRO DE GRAVEDAD DE POSICIÓN MÁS ADELANTADA LIMITE DE CENTRO DE GRAVEDAD DE POSICIÓN MÁS ATRASADA 82.1 84.7 77.5 77.0 85.7 85.7 Página 10 de 24
Figura 34. Tablas de peso y balanceo de avión. Peso LÍMITES DE MOMENTO Vs PESO (Continuado) Momento mínimo Momento máximo Peso Momento mínimo Momento máximo Página 11 de 24
Figura 35. Gráficos de peso y balanceo de aviones. Página 12 de 24
Figura 36. Tabla de configuración de potencia del avión. CONFIGURACIONES DE POTENCIA DE CRUCERO 65% MÁXIMA POTENCIA CONTINUA (O POSICIÓN A TODA POTENCIA) 2800 LIBRAS ISA 20 C (-36 F) DÍA ESTÁNDAR (ISA) ISA + 20 C (+36 F) NOTAS: 1. Las configuraciones de presión múltiple a toda potencia son aproximadas. 2. El área sombreada representa la operación a toda potencia. Página 13 de 24
Figura 37. Gráfico de componente de viento cruzado Página 14 de 24
Figura 38. Gráfico de distancia de aterrizaje de aviones. CONDICIONES RELACIONADAS: POTENCIA FLAPS TREN DE ATERRIZAJE PISTA VEL. DE APROX. FRENADO RETARDADA PARA MANTENER 900 PIES/en APROX FINAL ABAJO ABAJO Sup. pavimentada, nivelada, seca IAS MÁXIMO PESO LIBRAS VELOCIDAD A 50 PIES Nudos MPH LIBRAS EJEMPLO: OAT 25 C (77 F) ALTITUD DE PRESIÓN 3965 PIES PESO 2814 LIBRAS COMPONENTE DE 9,0 NUDOS (VIENTO VIENTO DE FRENTE) DISTANCIA DE 1080 PIES RECORRIDO TOTAL PARA SALVAR 1700 PIES OBSTÁCULO DE 50 PIES VEL. DE 68 NUDOS (78 MPH) APROXIMACIÓN TEMPERATURA DEL AIRE EXTERIOR C PESO - LIBRAS ALTURA DE OBSTÁCULO COMPONENTE - PIES DE VIENTO - NUDOS TEMPERATURA DEL AIRE EXTERIOR F Figura 39. Tabla de distancia de aterrizaje de aviones. PESO BRU TO (Libr as) --- DISTANCIA DE ATERRIZAJE --- APRO XIMA CIÓN, VELO CIDAD, IAS, MPH A NIVEL DEL MAR & 59 F TOTAL DISTANCI PARA A SALVAR RECORRI OBSTÁC DA ULO DE 50 PIES FLAPS BAJADOS A 40 - POTENCIA REDUCIDA - PISTA DE SUPERFICIE DURA VIENTO CERO A 2500 PIES & 50 F A 5000 PIES & 41 F A 7500 PIES & 32 F DISTANCI A RECORRI DA TOTAL PARA SALVAR OBSTÁC ULO DE 50 PIES DISTANCI A RECORRI DA TOTAL PARA SALVAR OBSTÁC ULO DE 50 PIES DISTANCI A RECORRI DA Página 15 de 24 TOTAL PARA SALVAR OBSTÁC ULO DE 50 PIES 1600 60 445 1075 470 1135 495 1195 520 1255 NOTAS: 1. Disminuya las distancias indicadas en un 10% para cada 4 nudos de viento de frente.
2. Aumente la distancia en un 10% para cada aumento de temperatura de 60 F por sobre la estándar. 3. Para la operación en una pista de pasto, seca, aumente las distancias (tanto en distancia recorrida como en total para salvar obstáculo de 50 pies. Figura 41. Gráfico de de distancia de despegue de aviones. CONDICIONES RELACIONADAS: POTENCIA MEZCLA FLAPS TREN DE ATERRIZAJE FLAPS DE CAPÓ A TODA POTENCIA 2600 RPM POBRE A LA PRESIÓN ADECUADA DE COMBUSTIBLE ARRIBA RETRAER CON ASCENSO POSITIVO ABIERTOS DISTANCIA DE DESPEGUE EJEMPLO: VELOCIDAD DE DESPEGUE PESO Despegue 50 pies Libras NUDOS MPH NUDOS MPH 2950 66 76 72 83 2800 64 74 70 81 2600 63 72 68 78 2400 61 70 66 76 2200 58 67 63 73 OAT 15 C (59 F) ALTITUD DE PRESIÓN 5650 PIES PESO DE DESPEGUE 2950 LIBRAS COMPONENTE DE VIENTO 9,0 NUDOS DE FRENTE DISTANCIA DE RECORRIDO 1375 PIES TOTAL PARA SALVAR 2300 PIES OBSTÁCULO DE 50 PIES VEL. DESPEGUE DE ASCENSO 50 PIES 66 NUDOS (76 MPH) 72 NUDOS (83 MPH) TEMPERATURA DEL AIRE EXTERIOR C TEMPERATURA DEL AIRE EXTERIOR F PESO - LIBRAS ALTURA DE OBSTÁCULO COMPONENTE - PIES DE VIENTO - NUDOS Página 16 de 24
Figura 48. Ilustraciones VASI. ROJO ROJO BLANCO BLANCO BLANCO BLANCO ROJO ROJO BLANCO BLANCO ROJO ROJO BLANCO BLANCO ROJO ROJO INDICADOR VISUAL DE PENDIENTE DE APROXIMACIÓN (VASI) Página 17 de 24
Figura 49. Diagrama del aeropuerto Página 18 de 24
Figura 50. Diagrama del aeropuerto Página 19 de 24
Figura 59. Cartilla de corrección. PARA ORIENTAR PARA ORIENTAR Figura 61. Diagrama de peso y balanceo. PLANTILLA DE PESO Página 20 de 24
Figura 62. Diagrama de peso y balanceo. DATUM FULCRUM Figura 63. Rumbo rectangular. VIENTO Página 21 de 24
Figura 65. Señalizaciones aeroportuarias. Área sin movimiento Página 22 de 24
Figura 66. Señalizaciones de aeropuertos. Página 23 de 24
Figura 67. Diagrama de giro en S. VIENTO Página 24 de 24