HERRAMIENTAS Y SERVICIOS PARA REDUCIR EL CONSUMO (1/4): CONFIGURAR BIEN EL CAMIÓN

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1 N T A DE PRENSA DIRECCIÓN DE LA CMUNICACIÓN CRPRATIVA Lyon / Septiembre de 2012 HERRAMIENTAS Y SERVICIS PARA REDUCIR EL CNSUM (1/4): CNFIGURAR BIEN EL CAMIÓN Para reducir el consumo de un camión, en primer lugar es necesario contar con las mejores herramientas tecnológicas y escoger las tecnologías adaptadas a su uso. Con ptifuel Technology, Renault Trucks ofrece en sus vehículos una cadena cinemática eficiente, especialmente con sus cajas robotizadas ptitronic u ptidriver+. Para mejorar aún más los ahorros de consumo pueden apoyarse en las innovaciones tecnológicas como ptitrack, ptiroll y también en algunas opciones que refuerzan los dispositivos, como la parada automática del motor o la inhibición del modo Power. Ahorro y movilidad con las cajas robotizadas Las cajas robotizadas desempeñan un papel esencial en la reducción de carburante. Se considera por ejemplo que hay aproximadamente un 3% de ahorro de consumo con una caja robotizada ptidriver+ en usos de larga distancia (para los motores DXI 11 y DXi 13) y hasta el 7% con la caja ptitronic (motores DXi 7 y DXi 9). Este ahorro es aún de mayor valor ya que con Renault Trucks se acompaña con una movilidad sin falta: "Hemos desarrollado nuestro propio software de gestión de caja", explica Amélie Debreux, responsable producto de la gama Larga Distancia, "la zona verde ha sido calibrada para que sea no sólo la zona donde el motor consume menos sino que al mismo tiempo la que presenta el par disponible más importante. " Al final, la gestión electrónica del cambio de marchas asegura al conductor la mejor relación posible entre movilidad y consumo en todas las circunstancias. Pero para ello, tener una caja de cambios eficiente no basta. Es preciso que ésta pueda dialogar y sincronizarse con los otros elementos de la cadena cinemática de manera óptima. En la medida en que Renault Trucks domina la producción y el desarrollo de cada uno de ellos, puede proponer a sus clientes un conjunto homogéneo y eficaz. TER A , route de Lyon Saint-Priest Cedex Fax : +33 (0) RENAULT TRUCKS SAS Capital de Euros Siège social : 99 route de Lyon Saint-Priest Cedex Francia RCS Lyon B

2 Desde hace varios años, las cajas robotizadas se han impuesto en el mercado. Efectivamente, la gestión electrónica de los cambios preserva el embrague, aumenta su vida útil y limita los riegos de calentamiento y por lo tanto de rotura del motor. Además, aporta a los conductores un confort que les permite concentrarse en la conducción y sólo en ella. Para las tareas de Construcción, se ha desarrollado un modo off-road específico para ptidriver+ que permite modificar la gestión del cambio de marchas cuando el vehículo está en condiciones difíciles. La prioridad en este momento se da por lo tanto a la movilidad pero sólo de manera temporal. El resto del tiempo, se da prioridad al consumo. La caja ptidriver+ permite también un efecto de balanceo o rocking cuando el conductor retoma el control manual y tiene que multiplicar los cambios de marcha adelante y atrás para salir de una situación delicada. Un -10% de consumo con el sistema ptitrack Para ir más lejos en la reducción del consumo, Renault Trucks ha desarrollado dentro de ptifuel Technology una serie de soluciones tecnológicas innovadoras. Es el caso, por ejemplo y para la gama Construcción, del Premium Lander ptitrack. Se trata de un sistema que permite que el vehículo de abastecimiento de obras cuente temporalmente con un suplemento de movilidad, gracias a dos motores hidráulicos ubicados en el cubo de las ruedas delanteras. Una tractora 4x2 se convierte en un 4x4 o un rígido 6x2 en 6x4. Gracias a este sistema, el transportista mejora la movilidad de su camión en las situaciones difíciles (pasar por un suelo blando en una obra, por ejemplo) conservando al mismo tiempo las ventajas de un vehículo rutero, a saber, una mejor carga útil (ganando más de 500 kg en comparación con su equivalente de tracción total), un mayor confort para el conductor y, sobre todo, un mejor consumo ya que los ahorros pueden alcanzar hasta el 10% en comparación con un vehículo con todas las ruedas motrices. Un -1% con el pack ptiroll o la función "rueda libre controlada" En el ámbito de la Larga Distancia, cada porcentaje de ganancia en el consumo tiene su importancia. En el Premium Ruta y el Magnum, Renault Trucks ha desarrollado el pack ptiroll. Integrado en el regulador de velocidad, ptiroll activa automáticamente la función rueda libre controlada de la caja de cambios ptidriver+ cuando las condiciones son favorables al ahorro de combustible, utilizando así de manera óptima la inercia del vehículo y mejorando el consumo de combustible. La ganancia es del 1% aproximadamente. El pack integra también el Soft Cruise Control, un regulador de velocidad más eficiente y ahorrador en los terrenos con altibajos. A partir de una velocidad determinada, el Soft Cruise-Control optimiza el consumo. Por ejemplo, puede reducir ligeramente la velocidad en determinadas subidas para dar prioridad a un régimen de motor que tenga una mejor relación par/rendimiento y, por lo tanto, reducir el consumo. 2

3 La inhibición del modo Power El modo Power permite una aportación de potencia cuando el conductor está en una situación imprevista. Pero esta aportación de potencia sale muy cara en términos de carburante. Por esta razón, para favorecer el consumo, Renault Trucks ofrece de forma opcional la inhibición del modo Power, para aquellos transportistas que prefieren dar prioridad al consumo. La parada automática del motor En parado, con el motor funcionando, un camión consume unos 3 litros cada hora. Un consumo "inútil" que Renault Trucks propone suprimir cortando automáticamente el motor tras cinco minutos de inmovilidad y cuando el freno de aparcamiento está puesto, siempre que no hay enclavada ninguna toma de fuerza. Equipamientos al servicio del consumo Renault Trucks ofrece desde la configuración del vehículo una serie de accesorios que contribuyen en la reducción del consumo. Estos accesorios pueden afectar a la aerodinámica, como los deflectores ajustables, que permiten adaptar la tractora al remolque y reducir las resistencias aerodinámicas del convoy. Pero también pueden referirse a los carenados laterales optimizados, o una elección específica de neumáticos. Un vehículo optimizado para el consumo: Premium Ruta Con Premium Ruta, Renault Trucks fue el primer fabricante que propuso en el mercado un vehículo orientado a la rentabilidad de sus clientes, con una de las mejores cargas útiles del mercado, más económico y más productivo para los transportistas. Entre 2008 y 2012, una prueba realizada por el transportista alemán Fehrenkötter, tras tres años de uso en condiciones reales, situó el Premium Ruta en el primer lugar del podio. El vehículo fue declarado el campeón en ahorro ya que su consumo fue el más bajo de los seis camiones que participaron en la prueba. 3

4 Una oferta vehículo + servicios optimizada para el consumo: Premium ptifuel En 2009, con el Premium ptifuel, Renault Trucks fue el primer fabricante de camiones que lanzó una oferta "producto + servicios" con la finalidad de reducir el consumo. Esta oferta optimizada se basa en el Premium Ruta, líder en ahorro de carburante. Configurado para consumir lo menos posible, se le asoció una formación en conducción económica desarrollada por Renault Trucks y el software de medición del consumo ptifuel Infomax, por lo que Premium ptifuel permite ahorros del 6,4%. Esta cifra ha sido validada por el TÜV, un organismo alemán independiente. Desde entonces, el Premium ptifuel ha acentuado su adelanto al integrar también la función ptiroll. Adaptar el modo de propulsión al uso del camión: diésel, eléctrico, híbrido o gas natural En la configuración del camión, es importante elegir bien su modo de propulsión. Además del diésel, Renault Trucks ofrece una amplia gama de vehículos Clean Tech de energías alternativas, que abre nuevos horizontes a los transportistas que desean reducir sus gastos de consumo. Para realizar el suministro del "último kilómetro" en los centros de la ciudad, los transportistas pueden optar por el Maxity Eléctrico. Verdadero pequeño camión de 4,5 toneladas, es 100% eléctrico y no consume ni un sólo litro de carburante. Además, la ausencia de emisiones contaminantes y de C 2 y su nivel acústico reducido al mínimo, lo convierten en una herramienta valorada por los vecinos y adaptada a los trabajos de reparto nocturno en los cascos antiguos de las ciudades. Para las necesidades de distribución urbana, con una capacidad de carga más importante, Renault Trucks cuenta con el Premium Distribución Hybrys Tech. Este vehículo híbrido "paralelo" conjuga un motor térmico con un motor eléctrico alimentado por la recuperación de la energía cinética del vehículo en las fases de frenado o de desaceleración. La energía se transforma en electricidad y se almacena en baterías de tracción. Estas baterías funcionan por lo tanto en perfecta autonomía y no necesitan ser recargadas. El vehículo arranca de modo eléctrico y, a partir de unos 20 km/h, el motor diésel toma el relevo. Se utiliza entonces en las fases en las que menos consume, es decir excluyendo la fase de arranque. El Premium Distribución Hybrys Tech es el mayor vehículo híbrido del mercado. Se propone en 19 ó 26 toneladas, tanto en configuración caja, volquete o plataforma grúa o de recogida de residuos sólidos urbanos. Los ahorros de carburante medidos pueden llegar hasta el 20%. 4

5 Finalmente, para determinadas aplicaciones como las flotas cautivas o las administraciones públicas, la propulsión con gas natural vehicular puede resultar una elección adecuada. Los vehículos con gas no emiten ni humos, ni partículas, son menos ruidosos que un vehículo diesel y la tecnología GNV se conjuga bien con los usos a los que el Premium Distribución responde. La oferta GNV de Renault Trucks está disponible en dos siluetas: rígido 4x2, t y rígido 6x2*4, 26 t. Está destinado principalmente a usos urbanos y periurbanos, en las labores de distribución, de limpieza de las calles, transporte de residuos industriales o domésticos, o para aquellas recogidas que necesitan aparatos de brazo, como para el vidrio, por ejemplo. La reducción del consumo no es algo que se improvise o se decrete. Precursor y líder en este ámbito desde hace numerosos años, Renault Trucks ha logrado darle a este tema un enfoque global a través de sus Soluciones ptifuel. Para tener resultados concretos y duraderos, Renault Trucks recomienda configurar bien el camión, -especialmente al elegir su modo de propulsión-, formar bien a los conductores, medir y analizar el consumo y finalmente optimizar el parque rodante gracias a un buen mantenimiento y una actualización regular. Las Soluciones ptifuel son uno de los pilares de la filosofía All For Fuel Eco, de Renault Trucks, que quiere movilizar la energía de todos los trabajadores y colaboradores del fabricante, desde el diseño hasta la venta o la reparación de los vehículos, para ofrecer a sus clientes soluciones concretas y eficaces para reducir más aún el consumo. Para más informaciones: Marie-Lise Marchais Tel.:+33 (0) marie-lise.marchais@renault-trucks.com Fabrice Piombo Tel.: + 33 (0) fabrice.piombo@renault-trucks.com 5