Manual Descriptivo y de Reparabilidad

Transcripción

1 Centro de Experimentación y Seguridad Vial México Manual Descriptivo y de Reparabilidad Año 2005 No.68

2 Centro de Experimentación y Seguridad Vial México Manual Descriptivo y de Reparabilidad D e s c r i p c i ó n B á s i c a A n á l i s i s d e R e p a r a b i l i d a d Chevy C No. 68 Año

3 ÍNDICE INTRODUCCIÓN 1.-DESCRIPCIÓN BÁSICA 1.1. Características técnicas 1.2. Identificación del vehículo 1.3. Dimensiones 1.4. Elementos exteriores de materiales compuestos 1.5. Elementos de la carrocería que suministra el fabricante 1.6. Sustituciones parciales contempladas por el fabricante 2.-REPARABILIDAD DE LA CARROCERÍA 2.1. Parte delantera Facia delantera Conjunto faro Marco del radiador Larguero delantero Cofre Salpicadera 2.2. Parte central Puerta delantera Puerta trasera Poste central Estribo 2.3. Parte trasera Facia trasera Calavera Tolva de escape Costado Tapa cajuela Base de calavera

4 2.4. Conjuntos mecánicos Conjunto radiador-condensador Media suspensión delantera Conjunto motor-transmisión Conjunto suspensión trasera Sistema de escape Depósito de combustible 2.5. Tablero de instrumentos Piezas que lo conforman Método de sustitución

5 INTRODUCCIÓN El sector del automóvil se caracteriza por su constante cambio, con relativa frecuencia los fabricantes de automotores incorporan al mercado nuevos modelos o bien introducen mejoras en los vehículos ya comercializados. A través de la información facilitada por los medios habituales de difusión (revistas, periódicos, boletines técnicos, etc.) los usuarios en general y los técnicos tienen noticia de las principales características de funcionamiento, construcción, conducción, comportamiento activo y pasivo, consumo y mantenimiento del vehículo; pero esta información no es suficiente para los profesionales del sector, especialmente para ajustadores de crucero, peritos valuadores y técnicos de reparación que necesitan el conocimiento previo del detalle constructivo del vehículo y los condicionantes técnicos que intervienen en su reparabilidad. La finalidad de los Manuales Descriptivos y de Reparabilidad de Vehículos publicados por CESVI MÉXICO, es proporcionar a los ajustadores de crucero, peritos valuadores y técnicos de reparación los datos necesarios para efectuar con rigor su trabajo en beneficio de los usuarios y del sector en general. Estos documentos se centran especialmente en aspectos de carrocería, pintura y mecánica de colisión, su contenido está orientado hacia el estudio de las características técnicas y la identificación de los nuevos modelos y materiales, así como a la descripción de cada uno de sus elementos y a la reparabilidad de la carrocería. En ellos se indica además, la forma de suministro de las refacciones y las sustituciones parciales contempladas por el fabricante. Cada manual se dedica al estudio de las características propias de un automóvil determinado, a través de su análisis en CESVI MÉXICO (Centro de Experimentación y Seguridad Vial México). 5

6 1. DESCRIPCIÓN BÁSICA 1.1. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS El Chevy C es un vehículo en configuración de tres volúmenes y versión de 4 puertas, que cuenta con tracción delantera. Su motor tiene sistema electrónico de inyección de combustible. Cuenta con 4 cilíndros en línea. Se sitúa en la parte delantera del vehículo colocado en forma transversal. Motor. Posición delantero transversal (tracción delantera). MOTOR DESIGNACIÓN COMERCIAL NÚMERO DE CILINDROS DIÁMETRO DEL PISTÓN (mm.) CARRERA (mm.) CILINDRADA (cm. 3 ) POTENCIA ÚTIL, HP@R.P.M. PAR MÁXIMO, Lb.Pie@R.P.M. RELACIÓN DE COMPRESIÓN RELACIÓN PESO/POTENCIA, Kg/HP DEL VEHÍCULO 1.6 Lts. 4 en línea @ @ :3: Suspensión. Delantera: Independiente tipo McPherson y barra estabilizadora. Trasera: Puente semirrígido y brazos de suspensión longitudinal. Dirección. Tipo cremallera y piñón, con asistencia hidráulica. Frenos. Sistema de doble circuito hidráulico en diagonal. Delanteros: Discos ventilados. Traseros: Tambor. 6

7 1.2. IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO Las características del vehículo se obtienen mediante el Número de Identificación Vehicular (NIV o VIN: Vehicle Identification Number), el cual se encuentra grabado en una pequeña placa, unida a la parte superior izquierda del tablero de instrumentos visible desde el exterior. En la figura siguiente se indica su localización: VIN grabado en una pequeña placa unida a la parte superior izquierda del tablero de instrumentos Figura 1 Localización del VIN 7

8 El VIN está compuesto de 17 caracteres, entre números y letras, cuyo significado se explica a continuación: Número de serie VIN. 3G1SE51X46S México. G Chevrolet. 1 Vehículo de pasajeros. SE C2. 5 Sedán 4 puertas. 1 Cinturones de 3 puntos. X 1.6L L4. 4 Dígito verificador. 6 Año modelo S Ensamblado en Ramos Arispe México Número consecutivo de fabricación. Carácter 1 PAÍS DE ORÍGEN. 3- MÉXICO. Carácter 2 MARCA. G- CHEVROLET. Carácter 3 TIPO DE VEHÍCULO. 1- VEHÍCULO DE PASAJEROS. Caracteres 4 y 5 LÍNEA. SE- C2. Carácter 6 TIPO DE CARROCERÍA. 5- SEDÁN 4 PUERTAS. 8

9 Carácter 7 SISTEMA DE SEGURIDAD. 1- CINTURONES DE 3 PUNTOS. Carácter 8 MOTOR. X- 1.6L L4. Carácter 9 DÍGITO VERIFICADOR. DEL 0 AL 9 ó X. Carácter 10 AÑO MODELO DEL VEHÍCULO Carácter 11 PLANTA DE ENSAMBLE. S- RAMOS ARISPE MÉXICO. Caracteres 12 al 17 NÚMERO CONSECUTIVO DE FABRICACIÓN. 9

10 1.3. DIMENSIONES Las deformaciones que puede sufrir el vehículo en los elementos portantes sometidos a grandes esfuerzos (largueros, travesaños, caja rueda, etc.), deben ser comprobadas mediante la verificación de las cotas del fabricante en referencia a una serie de puntos situados en la parte baja del autoportante. Es necesario comprobar y corregir las dimensiones después de una colisión, ya que se pueden presentar problemas de maniobrabilidad, desgaste incorrecto en los neumáticos y en general disminución de la seguridad del vehículo. DIMENSIONES Y ESPECIFICACIONES Largo total 4119 mm. Ancho total 1608 mm. Alto total 1387 mm. Distancia entre ejes 2443 mm. Peso vehicular Kg. 10

11 Cotas=mm Figura 2 Dimensiones exteriores del vehículo Cotas=mm Figura 3 Dimensiones de huecos de puertas, cajuela y cofre Nota: Medidas tomadas con juntas y molduras desmontadas 11

12 A-A = Primer barreno del travesaño inferior del marco del radiador. B-B = Tornillo de unión de la suspensión delantera. C-C = Último barreno posterior de la prolongación del larguero delantero. D-D = Primer barreno anterior del piso cajuela. E-E = Tornillo de unión de la suspensión trasera. F-F = Último barreno posterior del larguero trasero. Punto Lado Longitud (mm.) Anchura (mm.) Altura (mm.) A A B B C C D D E E F F D I D I D I D I D I D I B= Punto de referencia I= Izquierdo D=Derecho A B C D E F A B C D E F Figura 4 Cotas del vehículo 12

13 1.4. ELEMENTOS EXTERIORES DE MATERIALES COMPUESTOS Entre los elementos exteriores del Chevy C se encuentran los fabricados en materiales plásticos que contribuyen a la reducción del peso en el automóvil y evitan el ataque de la corrosión que sufren las piezas metálicas. Estas piezas de plástico pueden repararse mediante procedimientos técnicos adecuados sin perder por ello sus propiedades y su resistencia, obteniendo un buen acabado estético final. A continuación damos a conocer los elementos plásticos que por su situación son susceptibles de roturas en colisiones, así como los materiales que pueden emplearse en su reparación. 1.- Guardafangos delantero >PP< 2.- Facia delantera >TEO< 3.- Conjunto faro (lente >PC<) (carcasa >PP<) 4.- Espejo lateral >PAG-GF-15< 5.- Facia trasera >TEO< 6.- Calavera (lente >PMMA<) (carcasa >ABS<) 7.- Cantoneras >PP< Figura 5 Elementos plásticos exteriores 13

14 1.5. ELEMENTOS DE LA CARROCERÍA QUE SUMINISTRA EL FABRICANTE En las figuras 6,7 y 8 se detallan las piezas de la carrocería del Chevy C que comercializa el fabricante. 1.- Soporte del larguero delantero. 2.- Larguero delantero. 3.- Refuerzo anterior del piso del habitáculo. 4.- Marco del radiador. 5.- Travesaño inferior del marco del radiador. 6.- Conjunto caja de rueda delantera. 7.- Refuerzo superior de la caja de rueda delantera. 8.- Emblema de la facia delantera. 9.- Portaplaca Soporte de la batería Faro de niebla Facia delantera Alma metálica de la defensa delantera Refuerzo posterior de la caja de rueda Conjunto faro Cofre Bisagra del cofre Chisguetero Brazo del limpiaparabrisas Limpiaparabrisas Parabrisas Moldura del parabrisas Tolva de limpiadores Varilla del cofre Chicote de apertura del cofre Salpicadera Cantonera delantera Guardafangos delantero Botaaguas Pared de fuego Cerradura del cofre Contra de cerradura del cofre Soporte del alma metálica de la defensa delantera Figura 6 Elementos exteriores de la carrocería parte frontal 14

15 34.- Refuerzo del estribo Refuerzo del poste central Cierre del estribo Piso del habitáculo Cierre superior del poste central Estribo posterior Junta del hueco de la puerta trasera Montante del toldo Travesaño anterior del toldo Toldo Poste central Junta del hueco de la puerta delantera Poste delantero Estribo anterior Refuerzo superior del poste delantero Lateral Contra de cerradura de la puerta delantera Puerta trasera Contra de cerradura de la puerta trasera Moldura de la puerta trasera Tirante de freno de la puerta trasera Lienzo de la puerta trasera Lienzo de la puerta delantera Moldura de la puerta delantera Puerta delantera Tirante de freno de la puerta delantera Figura 7 Elementos exteriores de la carrocería parte central 15

16 60.- Prolongación del costado Caja de rueda trasera Larguero trasero Tolva de calaveras Refuerzo de la tolva de calaveras Piso cajuela Tolva de bocinas Portaplaca Facia trasera Alma metálica de la defensa trasera Tolva de escape Contra de cerradura de la tapa cajuela Emblema de la tapa cajuela Cilindro de cerradura de la tapa cajuela Manija de tapa cajuela Junta del hueco de la cajuela Bisagra de la tapa cajuela Medallón Moldura del medallón Junta del medallón Tapa cajuela Cerradura de la tapa cajuela Aleta Costado Cantonera trasera Refuerzo de la base de calavera Refuerzo del costado Figura 8 Elementos exteriores de la carrocería parte trasera 16

17 1.6. SUSTITUCIONES PARCIALES CONTEMPLADAS POR EL FABRICANTE Para la reparación del Chevy C el fabricante tiene prevista la sustitución parcial o de ahorro de diversas piezas de la carrocería, de esta forma se consigue una reducción en el tiempo de reparación y por lo tanto en su costo; así mismo se evitan daños en otras partes de la carrocería que no han sido afectadas, tal y como ocurre en una sustitución completa. En la figura 9 se indican las piezas con posibilidad de sustitución parcial, así como una orientación de la zona en la que ha de efectuarse el corte. 1.- Lateral. 2.- Piso cajuela. 3.- Marco del radiador. 4.- Conjunto caja de rueda. 5.- Refuerzo del costado. 6.- Larguero delantero Figura 9 Partes con posibilidad de sustitución parcial 17

18 2. REPARABILIDAD DE LA CARROCERÍA A continuación se detallan las características de los elementos exteriores más importantes del vehículo en cuanto a su reparabilidad, comercialización de refacciones y métodos para su sustitución. En caso de proceder a la reparación de alguna de estas piezas se realizarán los desmontajes necesarios en función de la localización y extensión del daño PARTE DELANTERA En este apartado se analizan los elementos de la parte delantera del Chevy C que pueden ser afectados con mayor frecuencia en un impacto delantero Facia delantera. 2.- Conjunto faro. 3.- Marco del radiador. 4.- Cofre. 5.- Salpicadera. 6.- Guardafangos delantero. 7.- Larguero delantero. 3 Figura 10 Elementos de la parte frontal Facia delantera Facia delantera Comercialización La planta armadora comercializa la facia delantera como se ilustra en la figura 11. Figura 11 Comercialización de la facia delantera 18

19 Unión de la pieza En la figura 12 se detalla la unión de la facia delantera con el resto de la carrocería. 1 Tuerca hexagonal a la salpicadera y a la cantonera 2 Grapas plásticas a la salpicadera 1 Tornillo hexagonal a la salpicadera 2 Tornillos al travesaño superior del marco del radiador 2 Grapas plásticas a la salpicadera 1 Tornillo hexagonal a la salpicadera 1 Tuerca hexagonal a la salpicadera y a la cantonera Alma metálica de la defensa delantera (1 instalación eléctrica, 5 grapas plásticas a presión, 4 tornillos hexagonales 13 mm.) Conjunto faro Comercialización La comercialización del conjunto faro se realiza de manera independiente como se ilustra en la figura 13. Conjunto faro 2 Tornillos hexagonales al guardafangos Figura 12 3 Tornillos hexagonales al travesaño inferior del marco del radiador Unión de la facia delantera 2 Tornillos hexagonales al guardafangos Figura 13 Comercialización del conjunto faro Accesibilidad No se presenta la accesibilidad de la facia delantera por tratarse de una pieza plástica. Es necesario desmontarla para su reparación. Operaciones previas para su sustitución Para la sustitución de la facia delantera deberán desmontarse previamente los siguientes elementos: Apertura del cofre. Facia delantera (2 tornillos hexagonales 7 mm., 7 tornillos hexagonales 8 mm., 4 grapas plásticas, 2 tornillos hexagonales 10 mm., 2 tuercas hexagonales 10 mm. y 1 arnés eléctrico por cada conjunto faro). Emblema (a presión). Faros de niebla (a presión). Portaplaca (2 tornillos de cruz). Absorbedor de impactos (a presión). Unión de la pieza En la figura 14 se detalla la unión del conjunto faro con el resto de la carrocería. Figura 14 2 Tornillos hexagonales al marco del radiador Unión del conjunto faro Operaciones previas para su sustitución o reparación Para la sustitución o reparación del conjunto faro deberán desmontarse los siguientes elementos: Conjunto faro (2 tornillos hexagonales 7 mm., 1 guía plástica y 2 conectores eléctricos). 19

20 Marco del radiador Comercialización La planta armadora comercializa el marco del radiador como pieza de refacción independiente como se ilustra en la figura 15. nillos hexagonales 8 mm., 4 grapas plásticas, 2 tornillos hexagonales 10 mm., 2 tuercas hexagonales 10 mm. y 1 arnés eléctrico por cada conjunto faro). Salpicaderas (9 tornillos 10 mm. hexagonales cada uno). Absorbedor de impactos (a presión). Alma metálica de la defensa delantera (1 instalación eléctrica, 5 grapas plásticas a presión, 4 tornillos hexagonales 13 mm.). Marco del radiador. Marco del radiador Larguero delantero Figura 15 Comercialización del marco del radiador Comercialización Unión de la pieza En la figura 16 se detalla la unión del marco del radiador con el resto de la carrocería. El fabricante comercializa el larguero delantero como refacción independiente. Larguero delantero 15 Puntos por resistencia al refuerzo de la salpicadera Accesibilidad Figura Puntos por resistencia al larguero delantero Unión del marco del radiador 15 Puntos por resistencia al refuerzo de la salpicadera La accesibilidad del marco del radiador es buena debido a su configuración abierta. Figura 17 Unión de la pieza Comercialización del larguero delantero En la figura 18 se presenta la unión del larguero delantero con el resto de la carrocería. 12 Puntos por resistencia al marco del radiador 8 Puntos por resistencia al cierre del larguero delantero Soldadura MAG al resto del larguero delantero Operaciones previas para su sustitución o reparación Para la sustitución del marco del radiador deberán desmontarse los siguientes elementos: Conjuntos faros (2 tornillos hexagonales 7 mm., 1 guía plástica y 2 conectores eléctricos cada uno). Facia delantera (2 tornillos hexagonales 7 mm., 7 tor- 20 Figura Puntos por resistencia al cierre del larguero delantero Unión del larguero delantero

21 Accesibilidad La accesibilidad para la reparación del larguero delantero se muestra en la figura 19. Nula accesibilidad A Larguero delantero Retirar computadora e instalación eléctrica (para el larguero izquierdo). Larguero delantero Cofre Figura 19 A SECCIÓN A-A Cierre del larguero delantero Accesibilidad, sección y forma del larguero delantero Comercialización El fabricante comercializa el cofre como refacción independiente como se muestra en la figura 20. Operaciones previas para su sustitución o reparación Cofre Para la sustitución o reparación del larguero delantero deberán desmontarse los siguientes elementos: Facia delantera (2 tornillos hexagonales 7 mm., 7 tornillos hexagonales 8 mm., 4 grapas plásticas, 2 tornillos hexagonales 10 mm., 2 tuercas hexagonales 10 mm. y 1 arnés eléctrico por cada conjunto faro). Conjunto faro (2 tornillos hexagonales 7 mm., 1 guía plástica y 2 conectores eléctricos cada uno). Salpicadera (1 tornillo hexagonal 10 mm., 2 tuercas hexagonales 10 mm. y 3 grapas plásticas). Absorbedor de impactos (a presión). Alma metálica de la defensa delantera (1 instalación eléctrica, 5 grapas plásticas a presión y 4 tornillos hexagonales 13 mm.). Guardafangos delantero (2 tuercas plásticas hexagonales 10 mm., 2 tornillos hexagonales 8 mm., 1 tuerca hexagonal 10 mm. y 4 grapas plásticas). Marco del radiador (soldado). Desviador de aire (para el larguero derecho). Depósito del filtro de aire (para el larguero derecho). Depósito de aceite de dirección (para el larguero izquierdo). Desconectar la batería (para el larguero izquierdo). Figura 20 Unión de la pieza Comercialización del cofre En la figura 21 se muestra la unión del cofre con el resto de la carrocería. 2 Tornillos hexagonales a cada bisagra Figura 21 Unión del cofre 21

22 Accesibilidad En la figura 22 se muestra la accesibilidad del cofre. Nula accesibilidad Figura 22 Accesibilidad del cofre Buena accesibilidad Operaciones previas para su sustitución o reparación Para la sustitución o reparación del cofre deberán desmontarse los siguientes elementos: Chisgueteros (manguera y conducto del depósito de chisgueteros a presión). Contra de cerradura de la chapa del cofre (1 tuerca hexagonal de 35 mm.). Seguro de cofre (girarlos). Soporte de la varilla del cofre (a presión). Cofre (2 tornillos hexagonales 13 mm. a cada bisagra). Si se opta por la reparación de esta pieza se deben desmontar únicamente los accesorios necesarios, en función de la magnitud y localización del daño. Unión de la pieza En la figura 24 se detalla la unión de la salpicadera con el resto de la carrocería. 1 Tornillo hexagonal a la guía de la facia 2 Tornillos hexagonales al marco del radiador Accesibilidad 1 Tuerca hexagonal a la cantonera y al guardafangos 1 Tornillo hexagonal a la cantonera y a la facia Figura 24 Unión de la salpicadera En la figura 25 se muestran las zonas con diferente accesibilidad de la salpicadera. Buena accesibilidad 5 Tornillos hexagonales al refuerzo de la salpicadera 3 Grapas plásticas a la cantonera 1 Tornillo hexagonal al estribo 1 Tornillo 10 mm. al poste delantero 1 Tuerca hexagonal a la cantonera Nula accesibilidad Salpicadera Comercialización Figura 25 Accesibilidad de la salpicadera La planta armadora suministra la salpicadera como se ilustra en la figura 23. Salpicadera Operaciones previas para su sustitución o reparación Para la sustitución o reparación de la salpicadera deberán desmontarse los siguientes elementos: Conjunto faro (2 tornillos hexagonales 7 mm., 1 guía plástica y 2 conectores eléctricos). Figura 23 Comercialización de la salpicadera 22

23 Facia delantera (1 tuerca hexagonal 10 mm., 5 tornillos hexagonales 8 mm., 1 arnés eléctrico por cada conjunto faro, 1 tornillo hexagonal 10 mm., 2 grapas plásticas, 2 guías de facia con 1 tornillo hexagonal 10 mm. y 2 grapas plásticas a presión por cada una). Cantonera (3 tuercas plásticas 10 mm. hexagonales y 3 grapas plásticas a presión). Grapa sujetadora de la varilla de cofre (para salpidadera izquierda). Emblema de la salpicadera (pegado). Salpicadera (11 tornillos hexagonales 10 mm., 2 tuercas hexagonales 10 mm. y 3 grapas plásticas). Si se opta por la reparación de esta pieza se deben desmontar únicamente los accesorios necesarios, en función de la magnitud y localización del daño. 23

24 2.2. PARTE CENTRAL En este apartado se estudian los elementos exteriores de la parte central del Chevy C que pueden ser afectados en un impacto lateral Puerta delantera. 2.- Puerta trasera. 3.- Poste central. 4.- Estribo. Figura 26 Elementos de la parte central Puerta delantera Comercialización Unión de la pieza En la figura 28 se muestra la unión de la puerta delantera con el resto de la carrocería. La planta armadora comercializa la puerta delantera y su lienzo de manera independiente. Puerta delantera Lienzo puerta delantera 1 Perno a cada bisagra Figura 28 Unión de la puerta delantera Figura 27 Comercialización de la puerta delantera 24

25 2 Puntos MAG al refuerzo de la puerta 2 Puntos por resistencia al refuerzo Pegado y sellado en todo su contorno Figura 29 Accesibilidad Unión del lienzo de la puerta delantera En la figura 30 se muestra la accesibilidad de la puerta delantera para su reparación. Nula accesibilidad 2 Puntos por resistencia 3 Puntos por resistencia al refuerzo Buena accesibilidad Tapa de puerta delantera (6 pijas de cruz y 2 grapas plásticas a presión). Bocina (3 pijas de cruz y arnés). Folio (2 grapas a presión, pegado). Espejo (3 tornillos hexagonales 8 mm.). Felpa exterior (a presión). Cañuela (a presión). Cristal (2 tornillos hexagonales 10 mm. de la guía del elevador del cristal). Guía del cristal (1 tornillo hexagonal 10 mm. y 1 seguro a presión). Manija exterior (2 tuercas hexagonales 10 mm.). Cilindro de cerradura (1 grapa plástica a presión, 1 arnés). Manija interior con varilla (1 grapa a presión). Cerradura (3 tornillos T40 con cabeza de campana y 1 arnés). Instalación eléctrica de la puerta (7 grapas plásticas a presión). Elevador (4 remaches de 1/4 pulg.). Tirante de la puerta (2 tornillos hexagonales 8 mm.). Emblema (pegado). Moldura (pegado). Calcomanía del marco de la puerta (pegado). Puerta delantera. Si se opta por la reparación de esta pieza se deben desmontar únicamente los accesorios necesarios, en función de la magnitud y localización del daño. Figura 30 Accesibilidad de la puerta delantera Operaciones previas para la sustitución o reparación de la puerta delantera Para la sustitución o reparación de la puerta delantera deberán desmontarse los siguientes elementos: Manivela (1 seguro metálico a presión). Vagueta de la manija interior (a presión). Asidero (3 pijas de cruz). Funda de palanca de movilidad de espejo lateral (a presión). 25

26 Elementos de la puerta delantera: 1.- Elevador del cristal. 2.- Manivela. 3.- Manija de apertura exterior. 4.- Bocina. 5.- Varilla de seguro de la puerta. 6.- Puerta delantera. 7.- Instalación eléctrica. 8.- Moldura de la puerta delantera. 9.- Tirante de freno de la puerta delantera Emblema de la puerta delantera Espejo lateral Funda del control del espejo lateral Felpa exterior Felpa interior Cristal Cañuela Manija de apertura interior Seguro de apertura Asidero Cerradura Moldura de manija de apertura interior Tapa de puerta delantera Folio Funda de cerradura Guía del cristal Figura 31 Elementos que componen la puerta delantera 26

27 Puerta trasera Comercialización En la figura 32 se ilustra la comercialización de la puerta trasera. Puerta trasera 2 Puntos por resistencia 6 Puntos por resistencia al refuerzo Pegado y sellado en todo su contorno Figura 34 Unión del lienzo de la puerta trasera 1 Punto por resistencia 3 Puntos por resistencia al refuerzo de la puerta Figura 32 Comercialización de la puerta trasera Lienzo de la puerta trasera Accesibilidad En la figura 35 se muestran las diferentes zonas de accesibilidad de la puerta trasera. Unión de la pieza Nula accesibilidad En la figura 33 se muestra la unión de la puerta trasera con el resto de la carrocería. Buena accesibilidad 1 Perno a cada bisagra Figura 35 Accesibilidad de la puerta trasera Figura 33 Unión de la puerta trasera Operaciones previas para la sustitución o reparación de la puerta trasera Para la sustitución o reparación de la puerta trasera deberán desmontarse los siguientes elementos: Manivela (1 seguro metálico a presión). 27

28 Moldura de la manija interior (a presión). Asidero (2 pijas de cruz). Moldura triangular interior de la esquina del marco del cristal de la puerta (a presión). Tapa de puerta trasera (7 pijas de cruz y 2 grapas a presión). Felpa interior (3 grapas a presión). Folio (5 grapas plásticas y pegado). Felpa exterior (a presión). Goma de contorno del marco del cristal (a presión). Cristal (2 tornillos T30 en la guía del cristal). Moldura triangular de la esquina exterior del marco del cristal de la puerta (a presión). Manija interior de la puerta con varilla (1 seguro a presión). Funda de cerradura de la puerta (a presión). Cerradura (3 tornillos T40, cabeza de campana). Tirante de freno de puerta trasera (2 tornillos hexagonales 8 mm. y 1 perno). Calcomanía exterior del marco de la puerta (pegada). Puerta trasera. Si se opta por la reparación de esta pieza se deben desmontar únicamente los accesorios necesarios, en función de la magnitud y localización del daño. 28

29 Elementos de la puerta trasera: 1.- Puerta trasera. 2.- Tolvas de sobrepresión. 3.- Tapa de puerta trasera. 4.- Moldura de manija interior. 5.- Manija interior. 6.- Asidero. 7.- Guía del cristal. 8.- Elevador del cristal. 9.- Tirante de freno de la puerta Cañuela Cristal Felpa exterior Felpa interior Molduras triangulares Manija exterior Manivela Seguro de apertura Varilla de seguro de puerta Funda de cerradura Cerradura Moldura de la puerta trasera Figura 36 Elementos que componen la puerta trasera 29

30 Poste central Comercialización Accesibilidad En la figura 39 se muestran las diferentes zonas de accesibilidad del poste central. La planta armadora comercializa el poste central como parte del lateral completo o de manera independiente. Poste central A A Nula accesibilidad Refuerzo del poste central SECCIÓN A-A Poste central Figura 39 Accesibilidad, sección y forma del poste central Figura 37 Comercialización del poste central Operaciones previas para la sustitución o reparación Para la sustitución o reparación del poste central deberán desmontarse los siguientes elementos: Unión de la pieza En la figura 38 se muestra la unión de esta pieza con el resto de la carrocería hasta la posibilidad de una sustitución parcial. 19 Puntos por resistencia al refuerzo del poste central Soldadura MAG al estribo Figura 38 Unión del poste central Soldadura MAG al montante del toldo 26 Puntos por resistencia al refuerzo del poste central Soldadura MAG al estribo 10 Puntos por resistencia al cierre del estribo Puerta trasera (1 seguro-perno del tirante de la puerta, 2 tapas del perno de bisagra de la puerta y 2 bisagras de la puerta). Vaguetas inferior y superior interiores del poste central (2 tornillos T20). Cinturón de seguridad (3 tornillos hexagonales 21 mm.). Junta del hueco de la puerta delantera (a presión). Junta del hueco de la puerta trasera (a presión). Base superior del cinturón de seguridad (2 tornillos T50). Contra de cerradura de puerta trasera (2 tornillos T40). Soporte del apagador de luz (1 pija de cruz). Vaguetas inferiores del estribo-poste central (12 tornillos T20). Instalación eléctrica (a presión). Calcomanía de poste (pegada). Poste central. Si se opta por la reparación de esta pieza se deben desmontar únicamente los accesorios necesarios, en función de la magnitud y localización del daño. 30

31 Estribo Comercialización La planta armadora comercializa el estribo como parte del lateral completo o bien de manera independiente, autorizando sustituciones parciales como se ilustra en la figura 40. Estribo Cierre del estribo Figura 42 SECCIÓN A-A Estribo Accesibilidad, sección y forma del estribo Operaciones previas para la sustitución o reparación Para la sustitución o reparación del estribo deberán desmontarse los siguientes elementos: Figura 40 Unión de la pieza Comercialización del estribo En la figura 41 se muestra la unión del estribo con el resto de la carrocería hasta la posibilidad de sustitución parcial. 17 Puntos por resistencia al cierre del estribo 25 Puntos por resistencia al cierre del estribo 12 Puntos por resistencia al cierre del estribo Puerta delantera (1 seguro-perno del tirante de puerta, 2 tapas del perno de bisagra y 1 perno a cada bisagra). Puerta trasera (1 seguro-perno del tirante de la puerta, 2 tapas del perno de la bisagra y 2 bisagras). Vaguetas inferior y superior interiores del poste central (2 tornillos T20). Cinturón de seguridad (3 tornillos hexagonales 21 mm.). Junta del hueco de puerta delantera (a presión). Junta del hueco de puerta trasera (a presión). Vaguetas inferiores del estribo-poste central (12 tornillos T20). Instalación eléctrica (a presión). Cantonera trasera (2 tuercas hexagonales y 4 grapas plásticas a presión). Contra de cerradura de puerta trasera (2 tornillos T40). Estribo. Accesibilidad Figura 41 Unión del estribo Si se opta por la reparación de esta pieza se deben desmontar únicamente los accesorios necesarios, en función de la magnitud y localización del daño. La accesibilidad del estribo es nula debido a que presenta una configuración cerrada. A Nula accesibilidad A 31

32 2.3. PARTE TRASERA En este apartado se analizan los elementos exteriores de la parte trasera del Chevy C que pueden ser afectados en una colisión trasera Facia trasera. 2.- Calavera. 3.- Tolva de escape. 4.- Costado. 5.- Tapa cajuela. 6.- Base de calavera. 1 Figura 43 Elementos exteriores de la parte trasera Facia trasera Comercialización El fabricante comercializa la facia trasera como se ilustra en la figura 44. Unión de la pieza En la figura 45 se detalla la unión de la facia trasera con el resto de la carrocería. 6 Tornillos Torx a la tolva de escape Facia trasera 1 Tuerca a la cantonera y costado 2 Pijas hexagonales al costado 3 Tornillos Torx a la tolva de escape 2 Pijas hexagonales al costado 1 Tuerca a la cantonera y costado Figura 44 Comercialización de la facia trasera Figura 45 Unión de la facia trasera 32

33 Accesibilidad No se presenta la accesibilidad de la facia trasera por tratarse de una pieza plástica. Es necesario su desmontaje para su reparación. 1 Tornillo hexagonal a la base de calavera 2 Tornillos hexagonales a la base de calavera Operaciones previas para su sustitución o reparación Para la sustitución o reparación de la facia trasera deberán desmontarse los siguientes elementos: Luz de placa (2 tornillos hexagonales 7 mm.). Facia trasera (9 tornillos T20, 2 grapas plásticas de tapicería, 2 pijas hexagonales 10 mm. por cada lado del costado interior, 2 tuercas de 10 mm. hexagonales y 1 arnés). Figura 47 Unión de la calavera Operaciones previas para su sustitución Para la sustitución de la calavera será necesario desmontar previamente los siguientes elementos: Alfombra de costado (2 grapas plásticas a presión). Calavera (3 tornillos hexagonales 8 mm. y 1 arnés) Calavera Tolva de escape Comercialización La planta armadora comercializa la calavera de manera independiente. Calavera Comercialización El fabricante comercializa la tolva de escape como refacción independiente. Tolva de escape Figura 46 Comercialización de la calavera Figura 48 Comercialización de la tolva de escape Unión de la pieza En la figura 47 se detalla la unión de la calavera con el resto de la carrocería. Unión de la pieza En la figura 49 se detalla la unión de la tolva de escape con el resto de la carrocería. 33

34 29 Puntos por resistencia al refuerzo de la tolva de escape 6 Puntos por resistencia a base de calavera 2 Puntos por resistencia al cierre del larguero trasero 1 Punto por resistencia al larguero trasero Accesibilidad 2 Puntos por resistencia al refuerzo de la tolva de escape Figura Puntos por resistencia al refuerzo de la tolva de escape 14 Puntos al refuerzo de la tolva de escape y piso cajuela Unión de la tolva de escape 6 Puntos por resistencia a la base de calavera 2 Puntos por resistencia al cierre del larguero trasero 1 Punto por resistencia al larguero trasero La tolva de escape presenta una configuración cerrada por lo que su accesibilidad es nula. Nula accesibilidad Absorbedor de impacto (a presión). Alma metálica de la defensa trasera (4 tuercas hexagonales 10 mm.). Junta del hueco de la cajuela (a presión). Alfombra de la tolva de escape (4 grapas plásticas a presión y 2 pijas de cruz). Alfombra de piso cajuela (a presión). Llanta de refacción (1 rosca plástica). Instalación eléctrica de la cajuela (1 tornillo 10 mm., 9 grapas a presión y 1 goma a presión). Alfombra de costados (2 grapas plásticas por cada lado). Contra de cerradura de tapa cajuela (1 tornillo hexagonal 13 mm.). Tolva de escape. Si se opta por la reparación de esta pieza se deben desmontar únicamente los accesorios necesarios, en función de la magnitud y localización del daño Costado Comercialización El costado se suministra como pieza de refacción independiente o bien como parte del lateral completo. Figura 50 Accesibilidad de la tolva de escape Costado Operaciones previas para su sustitución o reparación Para la sustitución o reparación de la tolva de escape deberán desmontarse los siguientes elementos: Calaveras (3 tornillos hexagonales 8 mm. y 1 arnés por cada una). Facia trasera (9 tornillos T20, 2 grapas plásticas de tapicería, 2 pijas hexagonales 10 mm. por cada lado del costado interior, 2 tuercas hexagonales 10 mm. y 1 arnés). Figura 51 Comercialización del costado 34

35 Unión de la pieza En la figura 52 se muestra la unión del costado con el resto de la carrocería. Soldadura MAG al resto del costado 20 Puntos por resistencia al refuerzo del costado Soldadura MAG al estribo 4 Puntos por resistencia al refuerzo del estribo Accesibilidad Figura 52 Unión del costado En la figura 53 se muestra la accesibilidad del costado. Buena accesibilidad 15 Puntos por resistencia al refuerzo del costado 17 Puntos por resistencia a la caja de rueda trasera 6 Puntos por resistencia al botaaguas 7 Puntos por resistencia al piso cajuela Nula accesibilidad 6 Puntos por resistencia a la base de calavera Calavera (3 tornillos hexagonales 8 mm. y 1 arnés). Facia trasera (9 tonillos T20, 2 grapas plásticas de tapicería, 2 pijas hexagonales 10 mm. por cada lado del costado interior, 2 tuercas hexagonales 10 mm. y 1 arnés). Absorbedor de impacto (a presión en el alma metálica). Alma metálica de la defensa (4 tuercas hexagonales 10 mm.). Junta del hueco de la cajuela (a presión). Alfombra de la tolva de escape (4 grapas plásticas a presión y 2 pijas de cruz). Alfombra de piso cajuela (a presión). Llanta de refacción (1 rosca plástica). Instalación eléctrica de la cajuela (1 tornillo 10 mm., 9 grapas a presión y 1 goma a presión). Vaguetas inferiores del estribo-poste central (12 tornillos T20). Cinturón de seguridad (3 tornillos hexagonales 21 mm.). Junta del hueco de la puerta trasera (a presión). Vagueta del costado (2 tapas a presión, 3 tornillos T20). Aleta (a presión). Cantonera trasera (2 tuercas hexagonales 10 mm. y 4 grapas plásticas). Alfombra del costado (2 grapas plásticas cada lado). Contra de cerradura (1 tornillo hexagonal 13 mm.). Tirante de la bisagra izquierda de la tapa cajuela (a presión). Cinturón de seguridad trasero (3 tornillos hexagonales 21 mm.). Medallón (pegado). Costado. Si se opta por la reparación de esta pieza se deben desmontar únicamente los accesorios necesarios, en función de la magnitud y localización del daño. Figura 53 Accesibilidad del costado Operaciones previas para su sustitución o reparación Para la sustitución o reparación del costado deberán desmontarse los siguientes elementos: 35

36 Tapa cajuela Comercialización La comercialización de la tapa cajuela se realiza como refacción independiente. Tapa cajuela Buena accesibilidad Figura 56 Accesibilidad de la tapa cajuela Nula accesibilidad Operaciones previas para su sustitución o reparación Para la sustitución o reparación de la tapa cajuela deberán desmontarse los siguientes elementos: Figura 54 Unión de la pieza Comercialización de la tapa cajuela En la figura 55 se detalla la unión de la tapa cajuela con el resto de la carrocería. 2 Tornillos hexagonales a cada bisagra Instalación eléctrica (4 cinchos plásticos). Cerradura (2 tornillos T30, 1 rondana plástica y 1 seguro metálico). Cilindro de cerradura (1 seguro metálico). Apagador de luz de cajuela (1 tornillo pija de cruz). Templadores (roscados). Gomas laterales (a presión). Emblema (pegado). Tapa cajuela (2 tornillos hexagonales 10 mm. en cada bisagra). Si se opta por la reparación de esta pieza se deben desmontar únicamente los accesorios necesarios, en función de la magnitud y localización del daño. Figura 55 Unión de la tapa cajuela Accesibilidad En la figura 56 se muestra la accesibilidad de la tapa cajuela. 36

37 Elementos de la tapa cajuela: 1.- Gomas laterales. 2.- Apagador de luz de cajuela. 3.- Cilindro de cerradura. 4.- Cerradura. 5.- Templadores. 6.- Instalación eléctrica. 7.- Emblema central. 8.- Tapa cajuela. 9.- Emblema lateral Figura 57 Elementos que componen la tapa cajuela 37

38 Base de calavera Comercialización La comercialización de la base de calavera se indica en la figura 58. Operaciones previas para su sustitución Para la sustitución o reparación de la base de calavera deberán desmontarse los siguientes elementos: Calavera (3 tornillos hexagonales 8 mm. y 1 arnés). Base de calavera. Base de calavera Figura 58 Comercialización de la base de calavera Unión de la pieza En la figura 59 se detalla la unión de la base de calavera con el resto de la carrocería. 6 Puntos por resistencia al costado 6 Puntos por resistencia a la tolva de escape Figura 59 Unión de la base de calavera 10 Puntos por resistencia al botaaguas 4 Puntos por resistencia al refuerzo de calavera Accesibilidad La accesibilidad de la base de calavera es nula debido a que presenta una configuración cerrada. Nula accesibilidad Figura 60 Accesibilidad de la base de calavera 38

39 2.4. CONJUNTOS MECÁNICOS En esta sección se analizan los conjuntos mecánicos que pueden ser afectados en colisiones. En ocasiones es necesario realizar el desmontaje de los mismos, para efectuar la reparación y/o sustitución de los elementos de la carrocería del vehículo Conjunto radiador-condensador Unión de la pieza El radiador y el condensador se encuentran sujetos con soportes independientes. Método de sustitución Desconectar la batería (1 tuerca 10 mm.). Drenar líquido del radiador. Descargar el sistema de aire acondicionado. Desconectar manguera superior e inferior (abrazaderas del muelle). Quitar manguera de baja presión del A/A (1 tornillo 10 mm.). Desmontaje de la tolva y motoventilador (2 tornillos 10 mm.). Desconectar manguera del depósito de recuperación (abrazadera del muelle). Desmontaje de soportes del radiador superior (1 tornillo 10 mm. de cada lado). Retirar el radiador. Desacoplar las líneas de alta presión de salida del sistema de A/A (1 tornillo 13 mm.). Desmontaje de soportes del condensador superior (1 tornillo 10 mm. de cada lado). Retirar el condensador. Para el montaje, seguir los pasos anteriores a la inversa, aumentando lo siguiente: Llenar y purgar el sistema de enfriamiento. Recargar el sistema de A/A con refrigerante 134a. Verificar que encienda el ventilador. Figura 61 Radiador y condensador 39

40 Media suspensión delantera Unión de la pieza Este conjunto está unido a la carrocería mediante 2 tuercas en el anclaje superior del amortiguador; la barra estabilizadora se encuentra unida al tirante de la suspensión por medio de abrazaderas. El brazo de control se encuentra sujeto por 1 tornillo a la carrocería y también sujeto al tirante. El pivote encuentra puntos de unión con la rótula terminal de la dirección, la rótula inferior del brazo de control y la flecha motriz, quedando unido a esta última mediante una tuerca. Método de sustitución Desmontaje de llanta (4 birlos 17 mm.). Poner estrangulador en la manguera de frenos. Quitar tornillo hueco de la manguera de frenos (1 tornillo 11 mm.). Quitar chaveta y tuerca central de flecha (1 tuerca 30 mm.). Quitar tuerca del brazo de direccion (1 tuerca 17mm.). Quitar abrazadera de barra estabilizadora (2 abrazaderas con 4 tuercas 13 mm.). Quitar tornillos del tirante (3 tornillos 15mm.). Quitar tornillo pasado de la base de la horquilla (1 tornillo con tuerca 15 mm.). Quitar tuercas de la base del amortiguador (2 tuercas 13 mm.). Retirar la media suspensión. Para el montaje, seguir los pasos anteriores a la inversa. Figura 62 Media suspensión delantera 40

41 Conjunto motor-transmisión Unión de la pieza Una vez desmontados los múltiples accesorios que cubren al motor, se procede a retirar los conjuntos mecánicos (motor-transmisión principalmente), para ello será necesario extraer 1 tornillo y 1 tuerca de los soportes de sujeción del motor a la carrocería, 2 tornillos de los soportes de sujeción de la transmisión a la carrocería, 1 tornillo de unión del puente a la carrocería. Método de sustitución Desconectar la batería desacoplando el arnés eléctrico (1 tornillo 10 mm.). Desmontar radiador-condensador. Desconectar el arnés del módulo (1 conector rápido). Desconectar el arnés de la transmisión (sensor map). Desconectar las mangueras de vacío. Retirar el depósito del anticongelante (2 tuercas 10 mm. y 1 abrazadera de muelle). Quitar la manguera de vacío del boster (1 tuerca 19 mm.). Desconectar la mangueras de combustible (entrada y salida). Desconectar el chicote del acelerador (1 seguro). Desconectar el chicote del velocímetro. Desconectar las mangueras de la calefacción con abrazaderas de muelle. Desacoplar el chicote del embrague. Desmontar el filtro de aire junto con el ducto del radiador completo y 1 abrazadera de tornillo sinfín. Retirar los tubos del compresor de alta y baja presion (1 tornillo 15 mm.). Quitar la manguera de retorno de la bomba de dirección. Quitar tubo de alta presion de la bomba de dirección (1 tuerca abocinada 16 mm.). Desacoplar la varilla de cambios (1 tornillo 13 mm.). Retirar tornillo pasado con tuerca 16 mm. del soporte inferior del motor. Quitar los neumáticos de ambos lados. Quitar 1 tornillo con tuerca de la rótula de la horquilla 13 mm. ambos lados. Quitar la tuerca central de la flecha (1 chaveta, 1 tuerca 30 mm. ambos lados y desacoplar). Desacoplar la horquilla de su base (1 tornillo pasado con tuerca 15 mm.). Retirar tornillos de la base del tirante en la parte delantera (3 tornillos 15 mm. ambos lados). Colocar la garrucha en posición para retirar el motor. Quitar 2 tornillos del soporte de la transmisión (1 tornillo 15 mm.). Quitar 1 tornillo y 1 tuerca del soporte superior del motor. Retirar el conjunto mecánico delantero. Para el montaje, seguir los pasos anteriores a la inversa, añadiendo: Purga del sistema de enfriamiento. Verificar nivel de fluidos. Figura 63 Conjunto motor-transmisión 41

42 Conjunto suspensión trasera Unión de la pieza El conjunto consta de un eje torsional semi-rígido, el cual se encuentra unido a la carrocería por medio de 1 tornillo en cada uno de los brazos de control, los cuales se encuentran unidos en una sola pieza con el mismo eje. Posteriormente se retira 1 tuerca en cada amortiguador en su base superior. También se debe desconectar el cable del freno de estacionamiento y las mangueras del líquido de frenos. Método de sustitución Desmontaje de ruedas (4 birlos de 17 mm. por rueda). Poner extranguladores en mangueras de frenos (ambos lados). Quitar 2 tuercas abocinadas de líneas de frenos 10 mm. Quitar seguros de mangueras de frenos (ambos lados). Desajustar chicote de freno de mano (1 tuerca 11 mm.). Desacoplar el chicote de su base, abajo de la tolva deflectora de escape parte central. Desajustar el resorte de la válvula reguladora. Quitar tuercas superiores de los amortiguadores (16 mm.). Colocar gato de patín para ayudarse. Quitar resortes de suspensión. Quitar tuercas de la base del eje (16 mm.). Colocar gato hidráulico bajo el eje. Bajar pistón del gato hidráulico lentamente, para bajar el eje. Para el montaje, seguir los pasos anteriores a la inversa, aumentando lo siguiente: Purga del circuito de frenos. Revisión y control del ajuste del freno de estacionamiento. Figura 64 Conjunto suspensión trasera 42

43 Sistema de escape Unión de la pieza Se encuentra sujeto por soportes de goma que lo anclan a puntos específicos de la carrocería y por la unión del silenciador. El conjunto consta de un catalizador, presilenciador, silenciador y un absorbedor de impactos. Método de sustitución Aflojar tuerca de abrazadera del silenciador trasero 15 mm. Retirar seguros de gomas o soportes del escape (2 seguros). Retirar tubo y silenciador trasero. Quitar 2 tornillos de la base del múltiple de escape 15 mm. Retirar el tubo de escape de los soportes centrales. Para el montaje, seguir los pasos anteriores a la inversa. Figura 65 Sistema de escape 43

44 Depósito de combustible Unión de la pieza Queda sujeto por medio de 1 cincho y tornillos que lo sujetan a la carrocería del vehículo. Método de sustitución Desconectar la batería. Desconectar el conector de la bomba de combustible e indicador de combustible (1 conector rápido). Desconectar manguera de combustible entrada y salida. Desconectar la manguera de vapores de combustible (conector rápido). Quitar manguera de llenado de combustible (1 abrazadera sin fin). Quitar mangueras de respiración y vapores de combustible cada una con su abrazadera de presión. Retirar el depósito. Desmontar la boca de llenado del depósito de la base de las tuberías (1 tuerca 13 mm.). Quitar la base de goma de la boca de llenado. Quitar tornillo 8 mm. de la boca de llenado. Quitar 2 tornillos 13 mm. del regulador de presión de frenos. Quitar 1 pija tipo phillips para liberar el tapón de llenado. Para el montaje, seguir los pasos anteriores a la inversa. Figura 66 Depósito de combustible 44

45 2.5. TABLERO DE INSTRUMENTOS Está formado por varios elementos individuales tales como tapas, cubiertas, refuerzos, biseles, etc., unidos entre sí por medio de tornillos, tuercas y grapas. A continuación se indica la información necesaria para la sustitución del tablero de instrumentos Piezas que lo conforman 1.- Consola central. 2.- Control del limpiaparabrisas. 3.- Volante. 4.- Control de direccionales. 5.- Cubierta inferior y superior de la columna de dirección. 6.- Pánel de instrumentos. 7.- Control de luces. 8.- Tablero de instrumentos. 9.- Tapa de fusibles Tablero Guantera Radio Cubierta inferior del tablero Figura 67 Tablero de instrumentos 45

46 Método de sustitución Desconectar batería, borne positivo (1 tuerca 10 mm.). Quitar la tapa central del volante y desconectar el cable positivo y negativo del claxon. Quitar la tuerca central del volante (22 mm.). Quitar la cubierta superior e inferior de la columna de dirección (5 tornillos tipo phillips). Quitar conector de limpiaparabrisas. Quitar conexión de direccionales. Retirar la consola central a presión y 1 tornillo tipo phillips. Desconectar el interruptor de faros de niebla a presión y conector rapido. Retirar la tapa a presión y 1 tornillo tipo phillips. Retirar la tapa central del tablero (4 tornillos tipo phillips y desconectar 1 conector). Retirar el radio utilizando 4 pernos para su desmontaje. Retirar la base del radio (1 tornillo 8 mm.). Quitar las rejillas direccionales del aire (2 tornillos en la parte superior y 2 tornillos de la parte inferior tipo phillips). Quitar botón de reciclaje y su tapa (ambos a presión). Desconectar arnés de calefacción, aire acondicionado e intermitentes. Quitar 2 tornillos tipo phillips del tablero de instrumentos y un seguro del velocímetro presionándolo hacia adentro. Quitar la tapa de fusibles. Quitar el interruptor de luces. Desacoplar el conector de las luces de su base. Quitar la guantera (3 grapas en la base). 2 Tornillos de la base inferior del tablero. 2 Tornillos laterales T25 de cada lado. Remover cinchos plásticos del arnés eléctrico. Quitar el conector de diagnóstico. Quitar la grapa del ducto de salida del aire del lado izquierdo. Quitar limpiadores (5 tornillos tipo phillips). Quitar mecanismo de limpiadores junto con su tolva (3 tornillos 8 mm. y quitar el conector del motor de limpiadores). Quitar tornillos del tablero en la parte frontal (3 tornillos 13 mm.en la pared de fuego). Retirar tablero. Para su montaje, seguir los pasos anteriores en sentido inverso, asegurándose de no dejar conectores flojos. 46