F106.7/106.7A F156.7/156.7A 99 kw CV 129 kw CV 104 kw CV 142 kw CV kg kg

Transcripción

1 POTENCIA BASE DEL MOTOR (1 RA - 3 RA MARCHA) DUAL POWER (4 TA - 6 TA MARCHA) PESO EN FUNCIONAMIENTO F106.7/106.7A F156.7/156.7A 99 kw CV 129 kw CV 104 kw CV 142 kw CV kg kg

2 EXTRAORDINARIA PRECISIÓN PARA UN POTENCIA BAJO DEMANDA CON EL MOTOR DUAL-POWER CAMBIO DE MARCHAS SUAVE CON TRANSMISIÓN ZF ERGOPOWER TRACCIÓN ASEGURADA EN LAS 6 RUEDAS 2

3 ALTO RENDIMIENTO DE EXPLANACIÓN EL MEJOR LUGAR DE TRABAJO Y UN FÁCIL TRANSPORTE CON SU CABINA DE BAJO PERFIL CORONA DE GIRO ENCAPSULADA Y MONTADO SOBRE RODILLOS LIBRE DE MANTENIMIENTO MEJOR CONTROLABILIDAD DE SU CATEGORÍA CON CIRCUITO HIDRÁULICO LOAD SENSING DE DETECCIÓN DE CARGA 3

4 RESISTENCIA Y PRECISIÓN RANGO DE GIRO DE 90º A AMBOS LADOS La corona de giro montada sobre rodillos, con engranajes internos, sellado y libre de holgura, desarrolla muy poca fricción, pero genera un par extraordinario con funciones suaves y sin errores. La hoja central tiene un rango de giro superior a 90, está ajustada con precisión mediante una geometría sofisticada e incorpora una tornamesa ajustable hidráulicamente en cinco posiciones. El ajuste infinitamente variable del ángulo de corte también es hidráulico. Esto garantiza una manipulación eficaz para los distintos trabajos y condiciones del suelo. La corona de giro encapsulada alarga los intervalos de mantenimiento. 4

5 MEJOR CONTROLABILIDAD DE SU CATEGORÍA Las motoniveladoras New Holland incorporan el circuito hidráulico más preciso del mercado. Con mandos precisos de alta respuesta, el sistema hidráulico con detección de carga facilita las operaciones de motoniveladora. Una bomba hidráulica de caudal variable actúa directamente y suministra solo el aceite necesario en cada momento. La compensación de presión en las válvulas de control permite levantar o bajar en paralelo la hoja central. Un interruptor especial instalado en el suelo de la cabina permite al operador conseguir la máxima salida del circuito hidráulico, con independencia de las revoluciones del motor, para reacciones rápidas (modo de alta velocidad). El bloque hidráulico exclusivo de control directo reduce la holgura de todas las palancas durante la vida útil de la motoniveladora, mientras que el operador puede aprovechar la información del sistema hidráulico para incrementar la efi cacia de las operaciones. El sistema hidráulico de New Holland, con independencia del punto de vista con el que sea evaluado, siempre garantiza unas prestaciones imbatibles, además de ahorro de combustible, fi abilidad y controlabilidad de la motoniveladora. 5

6 POTENCIA BAJO DEMANDA El motor Common Rail de FPT está diseñado para incrementar el rendimiento y la productividad a la vez que reduce la contaminación y el consumo de combustible. El sistema Common Rail garantiza que el combustible se inyecte en los cilindros a una presión muy alta, lo que optimiza su pulverización y su mezcla con una cantidad incrementada de aire turbocomprimido y post-enfriado. La cantidad de combustible introducida en los cilindros se controla electrónicamente, por lo que se inyecta una cantidad exacta en el momento correcto y se combina con aire fresco adicional para ofrecer una potencia máxima eficaz del motor, reduciendo el consumo de combustible y la emisión de contaminantes peligrosos. Además, gracias a su gestión electrónica, esta joya de la tecnología incorpora DUAL POWER, de manera que cuando se sube de 3ra a 4ta marcha o superior, el motor suministra automáticamente una potencia más alta que en las primeras 3 marchas, ofreciendo un superior rendimiento de trabajo y mayor productividad. El control termostático del ventilador hidráulico garantiza que su velocidad cambie de acuerdo con la temperatura del aceite hidráulico y del refrigerante del motor. Esta solución avanzada ahorra potencia del motor durante el trabajo y reduce significativamente el nivel de ruido. MANTENIMIENTO Y SERVICIO El capó monobloque inclinable, las puertas abribles y los guardabarros antideslizantes sobre los que se puede caminar, que se ofrecen como equipo estándar, dan un fácil acceso a todos los puntos de mantenimiento y servicio desde la plataforma de la cabina. Estas funciones, combinadas con los largos intervalos de mantenimiento y una corona de giro completamente sellada y autoajustable, reducen considerablemente los costes de explotación al mismo tiempo que aumentan la comodidad del operador. 6

7 CAMBIO DE MARCHAS SUAVE PARA OPERACIONES PRECISAS TRANSMISIÓN ERGOPOWER Y TÁNDEM TRASERO Transmisión Ergopower de probada eficacia con cómodo mando Tip-Shift La transmisión Ergopower con mando Tip-Shift define el estándar en rendimiento de desplazamiento, suave cambio de marchas y reducción del ruido. Engranajes de contorno delgado, solapamiento helicoidal generoso a prueba de distorsión, ejes cortos y menos de la mitad de ruido. Cada uno de los seis acoplamientos tiene su regulador de presión proporcional, lo que garantiza un suave cambio de marchas sin interrupción de la fuerza de tracción. Como resultado, el operador apenas notará el cambio de marchas automático. En las motoniveladoras NEW HOLLAND, las sacudidas al cambiar de marcha son algo del pasado. Los reductores finales han sido movidos al cuerpo del eje y los frenos están colocados en los bujes: un diseño sencillo que garantiza una alta durabilidad. La oscilación independiente tanto del tándem trasero izquierdo como derecho garantiza un contacto óptimo en todas las condiciones del suelo, lo que maximiza la tracción y el rendimiento. El diferencial autoblocante garantiza automáticamente la máxima tracción en todo momento y condición: la velocidad de las ruedas se ajusta automáticamente a las condiciones de trabajo y del suelo. La rueda más lenta recibe un 100% del par desde el diferencial. Como resultado, no hay patinaje de las ruedas en terrenos helados y la fuerza de tracción total se suministra a la rueda que tiene el mayor agarre: se garantizan las mejores condiciones de tracción y se minimiza el desgaste de los neumáticos. 7

8 TRACCIÓN ASEGURADA Los ajustes precisos en las ruedas permiten que el operador trabaje con seguridad en terraplenes, sin pérdida del empuje como resultado de ajustes repetidos de la dirección, lo que produce un seguimiento de precisión. En los modelos con tracción total, las ruedas delanteras son accionadas por una bomba de caudal variable con motores montados en los bujes. El volumen de control electrónico de tracción (EDCV) hace uso de un diferencial hidráulico para adaptar el volumen de aceite. Como resultado, la velocidad de las ruedas delanteras se ajusta automáticamente a la de las ruedas traseras. El volumen de control electrónico de tracción garantiza un uso altamente eficaz de la potencia del motor y suministra fuerzas de empuje superiores para un excepcional rendimiento en movimiento de tierras y explanación, especialmente cuando las condiciones son exigentes. Combinado con la inclinación aplicada a las ruedas, el resultado es un seguimiento de precisión en todo momento. Para no utilizar los componentes de la transmisión durante el desplazamiento por carretera, la tracción total puede ser desactivada para las ruedas delanteras, o bien, dependiendo del terreno, puede conmutarse a modo de empujar o tirar para conseguir una explanación regular. 8

9 EL MEJOR ESPACIO DE TRABAJO La nueva cabina más espaciosa de la motoniveladora proporciona una extraordinaria estación del operador. Las superficies más grandes de cristal tintado entre el suelo y el techo, y en la parte delantera y los laterales, proporcionan una visibilidad sin obstáculos hacia todos los lados. Incluso sentado, el operador ve completamente ambos extremos de la hoja central. Al retroceder, el extremo de cola redondeado garantiza una excelente y segura vista trasera de cualquier persona u objeto que se encuentre en la proximidad de la zona de trabajo. La consola de control se puede bloquear en cuatro posiciones de trabajo y los elementos de funcionamiento tienen un fácil acceso, permitiendo que el operador se concentre en el trabajo desde la posición más cómoda. El eficaz sistema de calefacción y ventilación crea una temperatura de trabajo agradable y evita el empañamiento de las lunetas. La espaciosa cabina ROPS/FOPS incrementa la seguridad del operador con un nuevo asiento que incorpora más posibilidades de ajuste para ofrecer una sujeción firme al trabajar en rampas pronunciadas. Las nuevas puertas totalmente abribles ofrecen una fácil entrada desde ambos lados y una mejor protección contra el ruido, el polvo y la dispersión del calor. La cabina está montada sobre el bastidor trasero, lo que ofrece a los operadores una valiosa ventaja en cuanto a comodidad y conveniencia: El operador siempre se mueve en la dirección de desplazamiento. El operador conoce en todo momento el ángulo de articulación. La posición más retrasada de la cabina mejora la visibilidad de la hoja central. Como resultado: Perfecta visibilidad, controlabilidad óptima y precisión de trabajo. Un nuevo panel de instrumentos avanzado permite que el operador trabaje con confianza, comodidad y eficacia, maximizando la productividad y la durabilidad de la máquina. NUEVA CABINA DE BAJO PERFIL Las motoniveladoras New Holland ofrecen una cabina elegante de bajo perfil que proporciona todas las características de una cabina estándar, a la vez que reduce la altura total de la máquina en 180 mm, para que no haya limitaciones a su transporte. 9

10 TELEMÁTICA INTERNA 1 2 OPERACIÓN POSICIONAMIENTO GPS La máquina recibe su posicionamiento GPS por medio de satélites. RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN La máquina recopila la información de su condición de trabajo, el motor y el CAN bus, y la envía al portal web New Holland Fleetforce a través de redes inalámbricas. 10

11 BAJOS COSTES DE MANTENIMIENTO Y EXPLOTACIÓN Puede acceder a la información de mantenimiento de cada unidad de su flota desde su escritorio y recibir alertas cuando alguna de las máquinas requiera servicio. Los planes de mantenimiento se pueden sincronizar automáticamente con el concesionario, para ejecutarlos sin prisas y garantizar que se mantenga la buena salud de la flota en todo momento. COMPROBACIÓN DEL ESTADO Y PREVENCIÓN DE LAS AVERÍAS El sistema de telemática de New Holland le proporciona información detallada del rendimiento, como la carga del motor y el consumo de combustible, además de informes basados en CAN bus, para que pueda detectar inmediatamente si alguna de sus máquinas no funciona como debiera. Junto con su concesionario, podrá monitorizar hasta 12 parámetros clave de salud de la máquina para cada unidad, como la temperatura del motor, el refrigerante y el aceite hidráulico, además de otros datos basados en CAN bus. Esto le permitirá detectar cualquier anomalía antes de que se convierta en un problema, evitando fallos de los equipos. GESTIÓN EFICAZ DE FLOTAS El sistema de telemática de New Holland le pone en contacto con cada máquina de su flota, recopila la información de rendimiento y mantenimiento de las unidades y los datos de posición a partir de satélites GPS, transmitiéndolo todo a través de redes inalámbricas al portal web New Holland Telematics: puede gestionar con eficacia su flota sin salir de su oficina. MAXIMIZAR LA PRODUCTIVIDAD DE LA FLOTA Puede rastrear la ubicación de cada unidad y monitorizarla cuando esté trabajando, inactiva o desplazándose entre lugares de obra. Al identificar el uso excesivo o insuficiente de las máquinas, podrá optimizar el empleo de los equipos con una asignación efectiva de trabajos, evitando que las máquinas queden inactivas. SEGURIDAD Y CONTROL También puede georreferenciar las máquinas para que se envíe una alerta de correo electrónico cuando alguna unidad salga del lugar de la obra. Puede evitar el uso no autorizado de las unidades definiendo paralizaciones y servicios de detección de movimiento que le alertarán si alguna máquina se mueve fuera del horario. Al incrementar la seguridad de su flota, se beneficiará de pólizas de seguro más baratas. 3 4 ALMACENAMIENTO Y PROCESADO DE LA INFORMACIÓN El portal web New Holland Fleetforce almacena toda la información de la máquina a lo largo de su vida útil y la pone a su disposición en un formato sencillo. GESTIÓN DE LA FLOTA Puede acceder a los informes de sus máquinas en su ordenador por medio del portal web New Holland Fleetforce, y gestionar sus flotas sin salir de la ofi cina. 11

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14 F106.7/106.7A ESPECIFICACIONES MOTOR TIER 3A Potencia máxima (ISO 14396/ECE R120) De 1ra a 3ra marcha...99 kw/135 CV De 4ta a 6ta marcha kw/141 CV Regulado rpm Marca y modelo...cnh 667TA/EDE Tipo...diésel, Common Rail, Dual Power, turbocompresor e intercooler Cilindrada...6,7 l Número de cilindros...6 Diám. y carrera...104x132 mm Par máximo a 1400 rpm Nm Filtro de aceite motor instalado a distancia para su fácil sustitución Arranque en frío para temperaturas de - 25 C estándar El motor cumple el TIER 3A de las normas 97/68/CE CONVERTIDOR DE PAR Convertidor de par de una etapa integrado en la caja de cambios Adaptación automática del par de salida a las condiciones de desplazamiento Relación del convertidor...1,87: 1 Refrigeración por intercambiador de calor TRANSMISIÓN Transmisión Full Powershift con 6 marchas de avance y 3 de retroceso. Cambio eléctrico con una palanca con bloqueo de retroceso en gamas 3-6. Velocidades en km/h Marcha Avance Retroceso 1. 4,9 5,2 2. 7,4 12, ,5 27, , , ,7 - EJE DELANTERO Eje oscilante con dirección por huso de rueda y ajuste hidráulico de inclinación de las ruedas F106.7 F106.7A Oscilación del eje ± 15 ± 15 Inclinación de ruedas ± 21,5 ± 21,5 Distancia del suelo 485 mm 485 mm EJE TRASERO TÁNDEM Eje tándem NEW HOLLAND para motoniveladora con diferencial no giratorio Transmisiones tándem oscilantes con cadenas de rodillos de alta resistencia Oscilación... ± 15 Dimensiones de la caja del tándem: Altura mm Anchura mm Grosor de pared...20 mm Paso de cadena...51 mm Distancia entre ejes del tándem mm TRACCIÓN TOTAL Seleccionable junto con la tracción hidrodinámica a las ruedas traseras. Tracción hidrostática a las ruedas delanteras con volumen de control electrónico de tracción (EDCV) Una bomba bidireccional de placa oscilante (avance/retroceso) acciona los motores montados en los bujes de cada rueda delantera. El diferencial hidráulico no giratorio evita el patinaje de la rueda de un solo lado y proporciona el par durante las curvas. Un microprocesador monitoriza y adapta las fuerzas de tracción de las ruedas delanteras y traseras. Un interruptor por pasos permita el operador adaptar el empuje de las ruedas delanteras según las condiciones de trabajo. FRENOS Frenado por bomba con acumulador hidráulico de doble circuito con frenos de 4 discos sumergidos en aceite que actúan sobre las ruedas del tándem. Freno de estacionamiento: freno de discos que actúa sobre la transmisión. DIRECCIÓN Aplicado desde la consola de control y de dirección ajustable. Dirección por huso de ruedas delanteras, totalmente hidráulica, con control de volumen F F 106.7A Bloqueo del volante, izquierda/derecha Bastidor articulado, con 2 cilindros de dirección de doble caudal: Ángulo de articulación ± 28 ± 28 Radio de giro mínimo: a través de neumáticos 6700 mm 6700 mm a través de paleta delantera 7450 mm 7450 mm NEUMÁTICOS 405/70 R20 Dunlop (equipo estándar) 420/75 R20 Michelin 455/70 R20 Dunlop 14

15 CONTROL LA HOJA CENTRAL Detección de carga para maximizar la controlabilidad de funciones. Palancas de control para medir con precisión la velocidad de ajuste. Compensación de presión en cada una de las válvulas de control, lo que permite el levantamiento en paralelo de la hoja central o el funcionamiento simultáneo de otras dos funciones, sin interacción disruptiva. Un pedal permite que el operador cambie a la potencia máxima para un funcionamiento más rápido (modelo de alta velocidad). Válvulas de retención desbloqueables que mantienen constantes los ángulos de elevación/corte y los cilindros de inclinación de las ruedas BASTIDOR DELANTERO Bastidor delantero: robusto en sección de caja soldada Perfil L con sección transversal 125 x 120 x 8 mm SEGMENTO GIRATORIO Engranajes internos, montados sobre rodillos y sellados, sin holgura, autoajustables Accionado por motor hidráulico y mecanismo de la hoja central Diámetro mm Radio de acción HOJA CENTRAL Acero de alta calidad resistente al desgaste con guías redondeadas endurecidas Paletas laterales y principal dividida sustituibles Anchura /3050/3355 mm Altura/grosor de la paleta...526/15 mm Altura/grosor del borde de corte...152/19 mm Diámetro de tornillo...16 mm CONFIGURACIÓN DE LA HOJA CENTRAL Desplazamiento a la derecha mm a la izquierda mm Alcance a través de los neumáticos sin dirección articulada: derecho horizontal mm izquierdo horizontal mm Alcance a través de los neumáticos con dirección articulada: derecho horizontal mm izquierdo horizontal mm Ángulo de pendiente máx.:... derecho 117 izquierdo...76 Altura de elevación máx. sobre el suelo mm Profundidad de raspado máx mm Ajuste del ángulo de corte, hidráulico...50 SISTEMA HIDRÁULICO Detección de carga con bomba de pistón axial de caudal variable. Suministro cero de aceite en condiciones sin funcionamiento con el consiguiente ahorro de potencia. Sistema cerrado con depósito presurizado. Válvula de seguridad. Bomba hidráulica... placa oscilante, caudal variable Suministro máx I/min Presión máx bar Ajuste de descarga de presión bar BASTIDOR TRASERO Bastidor delantero: rígido, sección soldada de acero de grano fino con alta resistencia Sección transversal x 270mm Grosor de pared...12 mm Bastidor trasero... bastidor resistente a torsión Sección transversal x 60 mm CABINA Cabina ROPS/FOPS elásticamente montada e insonorizada con dos puertas abribles. Acceso a ambos lados. Cristal tintado. Cabina montada en el bastidor trasero. Difusores de calefacción/ desempañador. Opciones de ventilación: recirculación/aire exterior, unidad de filtro. ROPS conforme a prueba de muestra CEE...ISO 3471 FOPS conforme a prueba de muestra CEE...ISO 3449 SISTEMA ELÉCTRICO Tensión...24 V Baterías...2 x 92 Ah Alternador A Motor de arranque... 4 kw CAPACIDADES litros Aceite de lubricación...12,5 Refrigerante...37,0 Transmisión y convertidor...21,0 Engranaje de eje...31,0 Tándem...120,0 Engranaje helicoidal... 2,5 Depósito hidráulico...70,0 Depósito hidráulico, total F F 106.7A 170,0 185,0 Depósito de combustible...278,0 15

16 F156.7/156.7A ESPECIFICACIONES MOTOR TIER 3A Potencia máxima (ISO 14396/ECE R120) De 1ra a 3ra marcha kw/175 CV De 4ta a 6ta marcha kw/193 CV Regulado rpm Marca y modelo... CNH 667TA/EEE Tipo.. diésel, Common Rail, Dual Power, turbocompresor e intercooler Cilindrada...6,7 l Número de cilindros...6 Diám. y carrera...104x132 mm Par máximo a 1400 rpm Nm Filtro de aceite motor instalado a distancia para su fácil sustitución Arranque en frío para temperaturas de - 25 C estándar El motor cumple el TIER 3A de las normas 97/68/CE CONVERTIDOR DE PAR Convertidor de par de una etapa integrado en la caja de cambios Adaptación automática del par de salida a las condiciones de desplazamiento Relación del convertidor...1,91: 1 Refrigeración por intercambiador de calor TRANSMISIÓN Transmisión Full Powershift con 6 marchas de avance y 3 de retroceso. Cambio eléctrico con una palanca con bloqueo de retroceso en gamas 3-6. Velocidades en km/h Marcha Avance Retroceso 1. 5,0 5,4 2. 7,7 12, ,8 27, , , ,0 - EJE DELANTERO Eje oscilante con dirección por huso de rueda y ajuste hidráulico de inclinación de las ruedas F156.7 F156.7A Oscilación del eje ± 15 ± 15 Inclinación de ruedas ± 20,5 ± 20,5 Distancia del suelo 554 mm 554 mm EJE TRASERO TÁNDEM Eje tándem NEW HOLLAND para motoniveladora con diferencial no giratorio Transmisiones tándem oscilantes con cadenas de rodillos de alta resistencia Reducción de planetarios Oscilación... ± 15 Dimensiones de la caja del tándem: Altura mm Anchura mm Grosor de pared...20 mm Paso de cadena...51 mm Distancia entre ejes del tándem mm TRACCIÓN TOTAL Seleccionable junto con la tracción hidrodinámica a las ruedas traseras. Tracción hidrostática a las ruedas delanteras con volumen de control electrónico de tracción (EDCV) Una bomba bidireccional de placa oscilante (avance/retroceso) acciona los motores montados en los bujes de cada rueda delantera. El diferencial hidráulico no giratorio evita el patinaje de la rueda de un solo lado y proporciona el par durante las curvas. Un microprocesador monitoriza y adapta las fuerzas de tracción de las ruedas delanteras y traseras. Un interruptor por pasos permita el operador adaptar el empuje de las ruedas delanteras según las condiciones de trabajo. FRENOS Sistema de frenado por bomba hidráulica de acumulador de doble circuito con frenos de 4 discos enfriados por aceite. Freno de discos que actúa sobre la transmisión. DIRECCIÓN Aplicado desde la consola de control y de dirección ajustable. Dirección por huso de ruedas delanteras, totalmente hidráulica, con control de volumen F F A Bloqueo del volante, izquierda/derecha 42,5 42,5 Bastidor articulado con 2 cilindros de dirección de doble caudal: Ángulo de articulación ± 28 ± 28 Radio de giro mínimo: a través de neumáticos 7500 mm 7500 mm a través de paleta delantera 8250 mm 8250 mm NEUMÁTICOS EM Good Year (equipo estándar) 17.5 R 25 Michelin/Pirelli 16

17 CONTROL LA HOJA CENTRAL Detección de carga para maximizar la controlabilidad de funciones. Palancas de control para medir con precisión la velocidad de ajuste. Compensación de presión en cada una de las válvulas de control, lo que permite el levantamiento en paralelo de la hoja central o el funcionamiento simultáneo de otras dos funciones, sin interacción disruptiva. Un pedal permite que el operador cambie a la potencia máxima para un funcionamiento más rápido (modelo de alta velocidad). Válvulas de retención desbloqueables que mantienen constantes los ángulos de elevación/corte y los cilindros de inclinación de las ruedas. BASTIDOR DELANTERO Bastidor A robusto en sección de caja soldada. Perfil L con sección transversal 140 x 140 x 10 mm SEGMENTO GIRATORIO Engranajes internos, montados sobre rodillos y sellados, sin holgura, autoajustables Accionado por motor hidráulico y mecanismo de la hoja central Diámetro mm Radio de acción HOJA CENTRAL Acero de alta calidad resistente al desgaste con guías redondeadas endurecidas. Paletas laterales y principal dividida sustituibles. Anchura /3965/3660 mm Altura/grosor de la paleta...603/20 mm Altura/grosor del borde de corte...152/19 mm Diámetro de tornillo...16 mm CONFIGURACIÓN DE LA HOJA CENTRAL Desplazamiento a la derecha mm a la izquierda mm Alcance a través de los neumáticos sin dirección articulada: derecho horizontal mm izquierdo horizontal mm Alcance a través de los neumáticos con dirección articulada: derecho horizontal mm izquierdo horizontal mm Ángulo de pendiente máx.: derecho izquierdo Altura de elevación máx. sobre el suelo mm Profundidad de raspado máx mm Ajuste del ángulo de corte, hidráulico...50 SISTEMA HIDRÁULICO Detección de carga con bomba de pistón axial de caudal variable. Suministro cero de aceite en condiciones sin funcionamiento con el consiguiente ahorro de potencia. Sistema cerrado con depósito presurizado. Válvula de seguridad. Bomba hidráulica... placa oscilante, caudal variable Suministro máx I/min Presión máx bar Ajuste de descarga de presión bar BASTIDOR TRASERO Bastidor delantero: rígido, sección soldada de acero de grano fino con alta resistencia Sección transversal x 300 mm Grosor de pared...20 mm Bastidor trasero... bastidor resistente a torsión Sección transversal x 90 mm CABINA Cabina ROPS/FOPS elásticamente montada e insonorizada con dos puertas abribles. Acceso a ambos lados. Cristal tintado. Cabina montada en el bastidor trasero. Difusores de calefacción/ desempañador. Opciones de ventilación: recirculación/aire exterior, unidad de filtro. ROPS conforme a prueba de muestra CEE...ISO 3471 FOPS conforme a prueba de muestra CEE...ISO 3449 SISTEMA ELÉCTRICO Tensión...24 V Baterías...2 x 92 Ah Alternador A Motor de arranque... 4 kw CAPACIDADES litros Aceite de lubricación...12,5 Refrigerante...37,0 Transmisión y convertidor...21,0 Engranaje de eje...36,0 Tándem...128,0 Engranaje helicoidal... 2,5 Depósito hidráulico...90,0 Depósito hidráulico, total F F 156.7A 185,0 200,0 Depósito de combustible...278,0 17

18 F106.7/106.7A/156.7/ DIMENSIONES (mm) - PESOS OPERATIVOS F-F MÁQUINA CON: F106.7 F106.7A F156.7 F156.7A Contrapeso delantero y trasero kg Hoja delantera y contrapeso trasero kg Contrapeso delantero y ripper trasero kg Hoja delantera y ripper trasero kg Equipamiento total kg Con la cabina de bajo perfil, el peso se reduce en: 35 kg HOJA DOZER DELANTERA CON CONTROL HIDRÁULICO F106.7 F106.7A F156.7 F156.7A Anchura de la hoja mm Altura de la hoja mm Profundidad de penetración mm Luz libre al suelo mm F106.7-F106.7A EQUIPADA CON: CONTRAPESO DELANTERO Y TRASERO PALETA DELANTE- RA Y CONTRAPESO TRASERO CONTRAPESO DELANTERO Y ARADO TRASERO PALETA DELAN- TERA Y ARADO TRASERO A Longitud total mm B Distancia entre ejes mm C Extremo del accesorio trasero mm D Extremo del accesorio delantero mm E Base de tándem mm F Altura de cabina estándar F Altura de cabina de bajo perfi l mm G Altura máx. de la máquina mm H Anchura de neumáticos mm I Base de hoja mm Dimensiones referidas a una máquina equipada con neumáticos 405/70R20. La altura y la anchura de la máquina sobre los neumáticos puede variar con otros neumáticos. ESCARIFICADOR TRASERO CON CONTROL HIDRÁULICO PARA APLICACIONES DE GRAN RESISTENCIA F106.7 F106.7A F156.7 F156.7A Anchura de escarifi cado mm Profundidad de escarifi cado mm Número de rejones n 3/5 3/5 Intervalo de rejones mm 1000/ /555 F156.7-F156.7A EQUIPADA CON: CONTRAPESO DELANTERO Y TRASERO PALETA DELANTE- RA Y CONTRAPESO TRASERO CONTRAPESO DELANTERO Y ARADO TRASERO PALETA DELAN- TERA Y ARADO TRASERO A Longitud total mm B Distancia entre ejes mm C Extremo del accesorio trasero mm D Extremo del accesorio delantero mm E Base de tándem mm F Altura de cabina estándar F Altura de cabina de bajo perfi l mm G Altura máx. de la máquina mm H Anchura de neumáticos mm I Base de hoja mm Dimensiones referidas a una máquina equipada con neumáticos 17.5R25EM. La altura y la anchura de la máquina sobre los neumáticos puede variar con otros neumáticos. LA HOJA NIVELADORA CON RIPPER MOVIBLE PUEDE UTILIZARSE EN AMBAS DIRECCIONES F106.7 F106.7A F156.7 F156.7A Número de rejones n 4 6 Anchura de escarificado mm DESPLAZAMIENTO DE VÍA CON LA HOJA NIVELADORA Izquierdo mm Derecho mm Profundidad de escarifi cado mm

19 156.7A EQUIPAMIENTO ESTÁNDAR Interruptor general de la batería Cabina equipada con dos puertas totalmente abribles para acceso por ambos lados, cristales de seguridad tintados, parasol delantero y trasero Freno de estacionamiento con discos de pinza aplicado a la transmisión Motor CNH TIER 3A con gestión electrónica y Dual Power Termoarranque Palancas de control para operaciones precisas y simultáneas de la hoja central Contrapeso delantero Guardabarros delanteros y traseros Dirección por huso en ruedas delanteras con columna de dirección ajustable Sistema de calefacción Hoja central en acero de alta resistencia con guías redondeadas endurecidas Sistema de frenos hidráulicos con acumulador de doble circuito aplicados sobre las ruedas del tándem Ajuste hidráulico para taludes de hasta 90º de pendiente Tracción hidrostática a las ruedas delanteras con volumen de control electrónico de tracción Volumen de control electrónico de tracción y diferencial hidráulico * Corona de giro con engranajes internos, sellado, sin holgura y autoajustable que funciona a 360 Sistema hidráulico de detección de carga con bomba de caudal variable Asiento con suspensión mecánica Ángulo de corte de la hoja central ajustado hidráulicamente Eje delantero oscilante con ajuste de inclinación hidráulico Eje tándem oscilante con diferencial no giratorio automático Transmisión Powershift con 6 velocidades de avance y 3 de retroceso con convertidor de par integrado Contrapeso trasero Luces de tráfico para carretera Cabina FOPS/ROPS con suspensión, montada en el bastidor trasero * Solo en F106.7A y F156.7A OPCIONES Ventilador eléctrico adicional en cabina Aire acondicionado Asiento con suspensión neumática Alarma de seguridad Aceite hidráulico ecológico Válvula flotante para la hoja central Luces delanteras en cabina Bomba de repostaje de combustible Placas laterales izquierda y derecha de la hoja central Cabina de bajo perfil Embrague de sobrecarga en la hoja central Hoja delantera paralela Luces traseras en cabina Ripper trasero Ripper trasero con dispositivo de protección Ripper en vertedera Extensión derecha de la hoja central Faro giratorio Enganche de remolque New Holland Fleet Force Nota: Los equipos estándar y opcionales mostrados pueden variar según el país. Consulte con su concesionario NEW HOLLAND los detalles. 19

20 RECAMBIOS Y SERVICIO La red de distribución de New Holland es, en si misma, la mejor garantía de productividad continuada para las máquinas que suministra a sus clientes. El servicio técnico de New Holland está completamente preparado para resolver todas las cuestiones de mantenimiento y reparación; cada punto de mantenimiento proporciona los estándares más altos que está obligado a cumplir en base a las rigurosas directrices de calidad de New Holland. La red global para el suministro de piezas de New Holland asegura una sustitución de las piezas rápida y fiable para que las máquinas tengan un periodo de inactividad menor, una productividad mayor y, por supuesto, un funcionamiento rentable para sus clientes. EN SU CONCESIONARIO DE CONFIANZA La información recogida en este folleto es de naturaleza general. La compañía NEW HOLLAND CONSTRUCTION MACHINERY S.p.A. podrá modificar de vez en cuando y en cualquier momento, por cuestiones técnicas u otro motivo necesario, en cualquiera de los detalles o características técnicas del producto descrito en el presente folleto. Las ilustraciones no muestran necesariamente los productos en condiciones estándar. Las dimensiones, el peso y la capacidad aquí indicados, así como cualquier dato de conversión utilizado, sólo son aproximados y están sujetos a posibles cambios dentro de las técnicas normales de fabricación. Published by NEW HOLLAND CONSTRUCTION MACHINERY S.p.A Printed in Italy - MediaCross Firenze - Cod 30681ES - Printed 05/13