Menú 2do truco 3er truco Capitulo tres.- Ahorros secundarios

Transcripción

1 Capítulo uno.- Conocimientos básicos sobre los hidrocarburos La historia Capitulo dos.- Ahorros considerables de Combustible Que gasolina escoger El cascabeleo Descarbonizar el motor.- Los atascamientos La tapa de gasolina El precio La carga La emisiones 1er truco Menú 2do truco 3er truco Capitulo tres.- Ahorros secundarios El catalizador Calentar el motor Llenada del tanque Los neumáticos Los semáforos Las revoluciones El mantenimiento preventivo Capitulo cuatro.- Asuntos relacionados Como escoger un buen aceite Emlaces recomendados.e

2 Capítulo uno.- Conocimientos básicos sobre los hidrocarburos La historia.- Uno de los factores que impulsa la economía y el bienestar mundial se debe al descubrimiento de la gasolina. Sólo imaginémonos, que sería de la humanidad sin ella. Empezando por nuestros hogares, pensemos en los alimentos que día a día ingerimos, Qué con lleva detrás? una cadena de actividades modernas que van desde la siembra, pasando por la cosecha, luego el transporte y logística para que llegue el alimento a nuestra mesa. Todo esto requiere de actividades con vehículos especializados en cada área. Simplemente no podríamos pensar todas las actividades que realizamos durante un solo día, la costumbre nos lleva a llenar el tanque y pagar a precios que normalmente están atados al mercado del petróleo salvo algunos países que lo subsidian. Entrando un poco en el tema la gasolina, es un producto derivado del petróleo que se compone de una mezcla hidrocarburos que se obtiene de la destilación del petróleo, este líquido es altamente explosivo, cualidad que se requiere para impulsar y poner en movimiento a los motores de combustión interna Si sólo usaríamos la gasolina pura como en los primeros años, la explosión seria de tal magnitud que simplemente destrozaría en poco tiempo la vida útil de un motor, entonces es necesario añadirle ciertos aditivos para mejor su rendimiento. El octanaje es uno de ellos y a mayor octanaje, menor fuerza de explosión. La destilación.- En su composición básica, el petróleo crudo extraído del interior de la tierra, consta de hidrogeno y carbono, de aquí viene el nombre de Hidrocarburo. Para su uso de derivados en las industrias, interviene varios y complicados procesos de purificación, para explicar en palabras sencillas no es más que una torre de destilación en la que de acuerdo a las diferentes temperaturas se van separando las diferentes capas, así las más pesadas quedan en el fondo. De aquí sale la brea que es usada en el asfalto de las carreteras, subiendo en la escala se encuentra el kerosene para combustible de aviones, luego el diesel usados en motores grandes, luego sigue la gasolina que se usan en autos y para terminar en la parte más alta el gas que usamos en nuestra cocinas.

3 Capitulo dos.- Ahorros considerables de Combustible 1.- Que gasolina escoger.- Generalmente hay dos tipos de gasolina en el mercado la Extra con 85 octanos y la Súper con 92, Para qué usar una gasolina más cara como la Súper cuando puedo usar la Extra que me da más fuerza? y cuál de ellas escoger, como ya habíamos mencionado en el capítulo anterior, la gasolina Extra es más explosiva, pero veamos que la eficiencia de funcionamiento del motor puede ser modificada por dos variantes estas son: Aumentando el octanaje o Aumentando la compresión Desde los comienzos de la industria automovilística se venía usando la gasolina con plomo que mejoraban el rendimiento del motor y además servía como lubricante para las válvulas sitio al cual el aceite no llega, una buena solución económica y eficaz, pero luego descubren que el plomo es altamente perjudicial para la salud como agente cancerígeno, con lo cual obligó a salir del mercado y usar un substituto para aumentar el octanaje. La relación entre estas dos variantes produce el mejor rendimiento. La función del octanaje es retardar la combustión, hacerla más lenta reducir la fuerza de la explosión, pero la alargarla más en el tiempo (fracciones de segundo), así sacar mejor provecho, de esta manera en los motores más antiguos de compresión deben usar gasolina Extra, pues funcia mejor y representa un ahorro significativo. Por el otro lado, en motores nuevos ya todos vienen con altas compresiones de motor por lo que se recomienda usar la gasolina Súper. 2.- El cascabeleo.- Si usted vive en la sierra y su auto está regulado para esa altura, cuando viaja a la costa y acelera, puede llegar a notar un cierto sonido en el motor, esto se denomina cascabeleo y se debe a que se cambió uno de los componente de la eficiencia. En este caso al llegar a la costa hemos cambiado la compresión ya que hay mas oxigeno en el aire. Si ocurre esto tendremos como resultado compresión baja con bajo octanaje, lo que es muy perjudicial para nuestro vehículo. No permita que esto pase, pues destruye las partes internas del motor. Una acción urgente, es llegar a la próxima estació y llenarlo con Súper..

4 Capitulo dos.- Ahorros considerables de Combustible Posiblemente, su vehículo ya tenga un compensador de presión, en tal caso puede seguir usando la gasolina extra que le representará un ahorro, pero, ojo, debe prestar atención a los sonidos. Una recomendación importante, es que nunca se debe usar las bolas de naftalina, pues oxidan y destruyen el motor. 3.- Descarbonizar el motor.- El hidrocarburo (carbón e hidrogeno) de la gasolina al quemarse deja residuos negros del carbón que normalmente salen al exterior por el tubo de escape en forma de gases quemados, pero se van quedando partículas las cuales se pegan en los cilindros como un hollín. Con el tiempo se va acumulando cada vez más y más hasta que llega a ocupar una buena parte del pistón, por lo que se producen dos problemas : El primero, es que ocupa espacio muerto en donde debería ir el combustible. Esto resta la eficiencia de un motor, y el segundo es Que estos depósitos se calienta al rojo vivo, algo así como una braza de carbón que lo enciende la mezcla antes de hora dando como resultado un pre encendido. En ambos casos, el motor pierde fuerza y gasta más gasolina, una solución económica a este problema es conseguir un lavador interno del motor, busque en el mercado uno de buena marca, déjelo prendido por 30 minutos antes del cambio de aceite y podrá apreciar la mugre que sale del aceite usado, lo que significa que el producto ha hecho una buena limpieza del motor. 4.-Atascamientos.- Una situación molestosa para el conductor, es permanecer sentado tras una larga cola de vehículos por causa de una congestión, pasa el doble de tiempo en llegar al destino y de muy mal humor. No podemos evitar los trancones, pero si podemos actuar para consumir sólo lo indispensable de combustible. En esta situación, es preferible que apague el motor y espere hasta que avance la fila. No se preocupe por las arrancadas porque no consume más gasolina ni tampoco se gasta la batería. Si usted suma los tiempos de parada, puede ser muy significativo, tal vez un galón o tal vez más. Esto sumado la semana o mes, si representará un ahorro..

5 Capitulo dos.- Ahorros considerables de Combustible Algo muy importante: Por seguridad, en la bajadas nunca apague el motor, pues es muy peligroso porque la pierde total control, el freno no responde, la dirección se vuelve durísima, por lo que en bajada siempre el carro debe permanecer prendido. 5.- La tapa de gasolina.- Siendo la gasolina tan volátil a temperatura ambiente, se debe cuidar que no se evapore. Para ello debe revisar la tapa o tapón del tanque, debe quedar bien cerrada y que no deje escapar los gases. La manera de comprobarlo es al momento de poner la nueva gasolina, debe notar un vacio al abrirla, si no lo nota cámbiela, pues la evaporación consume bastante y no se da uno cuenta de ello Del 100% de los gases emitidas por un motor un 60% corresponden por el escape, un 20% en el interior del motor y un restante 20% proviene de la evaporización de la gasolina en el tanque de combustible, debido al aumento de temperatura durante el día como también la del motor Una buena recomendación es abrir la tapa de gasolina que se liberen los gases antes de una revisión vehicular. 6.- El precio.- Busca una gasolinera que tenga precios más baratos, el ahorro son centavos pero semana a semana va sumando al final del mes quizá sea 1/2 galón. Busca ofertas cupones que den por compras ya que es un buen sistema de ahorro. Compruebe cada vez que ponga gasolina que la bomba esté en cero. Hay veces que el despachador vierte el combustible al nuevo vehículo con la carga de la compra anterior y el cliente puede no percatarse. Por ello siempre se debe verificar que el surtidor comience en 0 cuando va a hacer la recarga de combustible. 7.- La carga.- Si el auto va muy cargado, el combustible que se consuma será mayor, pues a más carga más energía que se consume. Los bultos que van arriba en la parrilla por ejemplo, causan fricción y esto hace que el auto se desplace más lento consumiendo más energía que lo normal. En esta situación, un viaje largo representa un consumo considerable. En la parte trasera pueden ir bicicletas tiene un menor impacto a la fricción que la parrilla, ya que el auto hace de pantalla

6 Capitulo dos.- Ahorros considerables de Combustible 8.- Las emisiones.- Hoy en día en las grandes ciudades con el tráfico en aumento tienen que tomar medidas de control para reducir el smog que es muy perjudicial para la salud de los ciudadanos y el efecto invernadero a nivel global, California el primer estado en tomar medidas a que los vehículos no incrementen la contaminación y autos fabricados a partir de 1968 llevan ya estas regulaciones. Los métodos usados en la reducción de gases es bastante buena sin embargo el aumento de unidades en circulación va cada año en aumento en forma alarmante, ahora son más las ciudades que implementan este sistema de control. Por el escape salen una mezcla de gases producto de la quema de combustibles entre los más importantes están: Hidrocarburos.- son restos de partículas sin quemar que salen por el escape causando grandes daños a la salud por el smog que producen. Monóxido de carbono (CO) Producido por la combustión incompleta de los combustibles otro de los componentes muy perjudicial para la salud un veneno altamente tóxico bloquea la oxigenación de las células, no se puede detectar a la vista por ser incoloro y también inodoro Oxido de nitrógeno (NOx) conocido como lluvia ácida es el resultado de la unión del oxígeno y nitrógeno del aire a altas temperaturas, producen un gas de olor repugnante provoca irritaciones en los órganos respiratorios, un ácido que corroe quema las células del cuerpo Dióxido de carbono (CO2) no es perjudicial para la salud ya que este mismo elemento se encuentra en las gaseosas siempre que sea puro pero lo que sale por el escape no es puro, el principal inconveniente al tener doble oxígeno es una molécula más pesada que forma una capa en la atmósfera en la cual penetra los rayos solares pero no dejan escapar lo que produce lo que se conoce como efecto invernadero subiendo la temperatura del planeta

7 Capitulo dos.- Ahorros considerables de Combustible Plomo (Pb) Fue el primer elemento en ser quitado de la gasolina altamente tóxico cuya función es mejorar la explosión y lubricar las válvulas, ahora son reemplazados por ciertos aditivos Resumen Es muy importante que todas estas emisiones de gases sean reguladas las mismas que son diferentes de un motor a otro, un alto CO2 indica una combustión incompleta lo que conlleva a un alto consumo de combustible, si están bien reguladas es posible una reducción del 40% en las emisiones y un ahorro hasta del 15% en combustible Para finalizar el capítulo 2, quiera compartir con ustedes 3 consejos o "trucos", para ahorrar combustible que recomienda el Ingeniero Abraham Ramírez, técnico con más de tres años en procesos de refinería: 1er Truco: Llenar el depósito por la mañana temprano. La temperatura ambiente y del suelo es más baja. Todas las estaciones de servicio tienen sus depósitos bajo tierra Al estar más fría la tierra, la densidad de la gasolina y del gasóleo es más pequeña, al contrario pasa durante el día, que la temperatura del suelo sube, y los carburantes tienden a expandirse, por esto último, si usted llena el depósito al medio día, por la tarde, el litro de combustible no será un litro exactamente ya que la temperatura acelera la evaporación, en la industria petrolera, la gravedad específica y la temperatura de un suelo, juegan un papel muy importante, donde yo trabajo, cada carga de combustible en los camiones es cuidadosamente controlada en lo que respecta a la temperatura, para que cada galón vertido en la cisterna del camión sea exacto. 2º Truco: Cuando llene el depósito, no apriete la manilla del surtidor al máximo. Según la presión que se ejerza sobre la manilla, la velocidad del surtidor puede ser lenta, media o alta, elija siempre el modo más lento y ahorrará más dinero, al surtir más lentamente, se crea menos vapor, y la mayor parte del vertido se convierte en un lleno eficaz, todas las mangueras surtidoras devuelven el vapor a al tanque

8 Capitulo dos.- Ahorros considerables de Combustible Capitulo tres.- Ahorros secundarios de combustible si llenan el depósito apretando la manilla al máximo un cierto porcentaje del precioso líquido que entra en el depósito se transforma en vapor y vuelve por la manguera del surtidor al depósito de la estación. Con lo cual, consiguen menos combustible por el mismo dinero. 3er Truco: Llenar el depósito antes de que este baje de la mitad, mientras más combustible haya en el depósito, menos aire hay en el mismo, el carburante se evapora más rápidamente de lo que usted piensa, los grandes depósitos cisterna de las refinerías tienen techos flotantes en el interior, manteniendo el aire separado del combustible, con el objetivo de mantener la evaporación al mínimo. Sería interesante que eso lo sepa más gente, porque el precio del barril del petróleo está por las nubes, y va a seguir subiendo, así que si se lo mandas a tus contactos les harás un favor, ahorrándoles dinero. En el capítulo anterior, hemos visto algunos tips para ahorrar considerablemente el combustible. A continuación presentamos algunas recomendaciones para el ahorro secundario del mismo 1.- aire acondicionado.- El funcionamiento del aire acondicionado, es muy sencillo, pues al igual que las refrigeradoras se usa un motor para comprimir el gas y luego, éste se libera en una cañería más ancha. Esto produce una ley física de enfriamiento, al igual que la temperatura interior de su cuerpo es 37 grados, si usted bosteza frente al dorso de tu mano, siente un aire caliente, pero si sopla sale un aire frio? cómo es posible si es su mismo aire a la misma temperatura? La respuesta es porque sólo es un cambio físico, bueno esto como una pequeña introducción. Volviendo al tema del aire acondicionado, si le resta fuerza al motor del auto, pero realmente no es un ahorro significativo, mi consejo es que si lo tiene úsalo, es más un aire acondicionado en carretera esfuerza menos el motor que en la ciudad.

9 Capitulo tres.- Ahorros secundarios de combustible Un consejo que cuando regrese al auto en un día muy soleado y caliente, antes de prender el aire, abra todas las ventanas y conduzca una corta distancia. La idea es dejar que entre aire fresco reduzca la temperatura ambiental, luego puede encender el aire acondicionado hasta que alcance una temperatura agradable. 2.- Catalizador.- Como ya hemos visto anteriormente son varios los gases producidos por la combustión que salen a la atmósfera y la función del catalizador es convertir estos gases en inofensivos y a llegado a tal eficiencia de efectividad convirtiendo un 90% de los mismos, por fuera es como un silenciador, está formado como un panel pequeñísimas celdas de cerámica, con elementos como radio, platino, paladio Los catalizadores están diseños para ser reemplazados cada cierto kilómetros de recorrido, transcurrido esta distancia empiezan a obstruirse no permitiendo el pase de los gases al escape, esto debilita fuertemente el rendimiento de un motor, como que le falta fuerza, el resultado final es que consume más gasolina para un mismo recorrido, la manera de prevenir es cuando empieza a tener un olor muy desagradable a huevo podrido, momento en el que debe cambiarse. 3.-Calentar el motor.- Es importante calentar el motor, alrededor de unos tres minutos sin acelerar o consulte con el manual del vehículo. Tome en cuenta que si la salida del estacionamiento es en cuesta, si necesita más tiempo de calentamiento para no forzar el motor. La función del termostato, es regular la temperatura interior del motor con el agua del radiador y controlar así no suba demasiado. 4.-Llenada del tanque.- Cuando lo haga, llénelo a presión media y no deje que el combustible se agite mucho porque puede remover sedimentos y luego tendría problemas con taponamiento. En cuanto al ahorro, es mejor que el tanque esté con gasolina que con aire, aunque el resultado es mínimo. 5.-Los neumáticos.- Deben de estar siempre bien alineados así tendrá un mejor agarre con la carretera, además le brinda mucho más seguridad. Imagínese el peligro que representa conduciendo rápido en una curva mojada si no tiene buenos neumáticos Es importante rotar como buena práctica para que se nivelen los desgastes, una buena opción cada km, en cuanto a la presión también es importante mantener entre los 28 a 30 lbs.

10 Capitulo tres.- Ahorros secundarios de combustible 6.-Semáforos.- En el cambio a verde de los semáforos, no acelere bruscamente, pues el acelerar abre la válvula del consumo de gasolina. 7.- Las revoluciones.- En carreteras, trate de mantener las revoluciones constantes que no pasen de 3000 RPM y en las paradas por semáforos déjelo en relantí sin acelerar. 8.-El mantenimiento preventivo.- Cambie el filtro de gasolina de acuerdo al manual, revise los niveles de los líquidos antes de cada viaje, tenga siempre en la secreta o guantera, aceite de repuesto, los teléfonos de auxilio de seguros, winchas, mecánico y otras herramientas Capitulo cuatro.- Asuntos relacionados Como escoger un buen aceite Los motores modernos vienen con mejores técnicas y materiales más resistentes, pero también están expuestos a mayores esfuerzos de aceleración compresión, temperatura y un tráfico cada vez más congestionado, requieren de aceites de buena calidad, Conocimientos básicos de los aceites El SAE.- Lo ideal para todo fabricante de aceite es lograr una capa de lubricante entre las piezas metálicas en movimiento, hasta aquí parece todo fácil lo complicado es mantener dicha capa bajo condiciones extremas, la viscosidad es la parte más importante en todo el proceso de lubricación, es el grado de fluidez que permite en un menor tiempo posible lubricar las piezas, así un aceite liviano llegará fácilmente a sus partes, pero también es cierto que con una temperatura más alta el aceite tiende a licuarse más, por el otro lado un aceite espeso dificulta su paso forzando más al motor, por lo que es importante un control sobre su densidad, esa función los realiza el multigrado

11 Capitulo cuatro.- Asuntos relacionados por ejemplo 10W30 el 10 indica una baja densidad en frio (arranque) la W (Winter), el segundo número 30 indica la densidad al funcionamiento normal del motor se determina por la viscosidad cinemática del aceite a 100º C. El API es el nivel de calidad de un aceite, a finales 2010 entro en vigencia la nueva versión SN, alta exigencia europea para motores a gasolina, entre los beneficios están: Reducción de carbón en los rines, temperatura de funcionamiento adecuada, 0,5% en ahorro de gasolina, menos formación de lodos, lubricación adecuada al turbo, adecuado mantenimiento de los sellos y cauchos, mayor control en la emisión gases al catalizador, cambios de aceite más prolongados, reducción de la temperatura en todo el funcionamiento del motor. Lodos y barniz.- Es un compuesto pastoso oscuro con una consistencia parecida a la de la miel, y que es perjudicial al desempeño y vida útil del, de un motor, además el combustible que no se quema entra al depósito de aceite (cárter) formando barnices. Además que daña la densidad con poca calidad de lubricación, además un motor que no se usa frecuentemente, el aceite entra en contacto con el oxígeno del ambiente y se oxida produciendo barniz y lodo que dañan composición química de un aceite, por lo que un buen aceite debe tener aditivos ZDDP para contrarrestar esta situación, por seguridad si no usa el auto debe hacer el cambio de aceite cada 6 meses El arranque.- Cuando el motor está en frío todo el aceite se escurre, y es en estos pocos segundos sin lubricación cuando ocurre los mayores desgastes en un motor, un buen aceite debe tener una alta combinación de zinc y fosforo llamado (ZDDP) sobre las 1100 ppm o su equivalente al porcentaje del peso total del aceite, dando como resultado una reducción al desgaste en frio estos valores se encuentra en los API SN y CJ-4 El sonido propulsores balancines de válvulas.- es muy común las preocupaciones de estos sonidos especialmente en motores diesel son causados por la deformación de los balancines

12 Capitulo cuatro.- Asuntos relacionados el golpe es transmitido desde árbol de levas a las varillas propulsora, este golpeteo constante hace mucho daño, debe elegir un aceite API SN y CJ-4 Aceite grupo ll.- es aquí donde interviene las normas rigurosas internacionales, para obtener esta calidad el aceite debe ser tratado por hidro-proceso un bombardeo de hidrógeno purificando, quedando así un aceite limpio y puro, es en este proceso que se reduce significativamente el azufre y nitrógeno que son los contaminantes de la corrosión. La evaporación.- con la temperatura todo aceite termina evaporándose, lo importante es controlar el nivel de evaporación ya que mientras más se evapora más espeso resulta el aceite, con una buena lubricación se logra mantener una temperatura constante evitando la evaporación. El TBN.- (número base) Un alto número indica el nivel de aditivos en la composición del aceite, mientras más alto mayor protección y rendimiento. El azufre.- En los motores diesel llevan normas de contaminación ambiental exigen niveles bajos de azufre en el combustible diesel, siempre habrá contaminación en el momento de la combustión y partículas de azufre pasa al cárter degradando el aceite, son ácidos que atacan químicamente al motor, esto se previene con un nivel alto de TBN que se encuentra en aceite CJ-4. El carbón.- En los lugares de la cámara de combustión y con las altas temperaturas se van formando un hollín que se acumula especialmente en la primera ranura del pistón, reduce el área de combustión y este carbón llega a incandescente prendiendo la mezcla antes de hora, causando una contra explosión, la manera más segura de no permitir la formación de carbón, es que el aceite debe tener detergentes dispersarte una combinación de calcio o magnesio. La espuma.- No es más que el aire que se mezcla con el aceite por el movimiento de la biela produciendo espuma, causando daño a las piezas del motor, el aceite debe tener un aditivo anti espuma, por seguridad nunca conduzca con niveles bajos de aceite.

13 Aceites continúa El Precio.- En un aceite el precio influye según la calidad y la cantidad de aditivos empleados, usando aditivos económicos se obtiene precios más reducidos. Resumen. Un aceite de primera calidad que cumpla con todos estos requisitos internacionales y asegure una buena lubricación debe tener un paquete de aditivos de última generación y control de los depósitos para largos períodos de cambio Entidades de control internacional ULSD Ultra Low Sulfur Diesel (Diesel con poco sulfuro) SAPS (ceniza sulfatada, fósforo y sulfuro) DPF Diesel Particulate Filter (Filtro de partículas diesel) EGR (Sistema de recirculación de gases) OEM Original Equipment Manufacture (fabricantes de equipos originales) ASTM (American Society for Testing and Materials (Sociedad americana de prueba de materiales) API American Petrolium Institute (instituto Americano de Petróleo Enlaces recomendados: Para poder descargar copia el enlace (exactamente mayúsculas y minúsculas) en tu navegador Grábalos en tu MP3 y escúchalo en tus momentos libres Título Coches del futuro bit.ly/17ylx3a Tema Ciencia y técnica, 60 minutos de interesantes proyectos que ya se viene en un futuro cercano Título La trampa del trabajo bit.ly/1c9bwkv Tema Motivación (muy bueno recomendado), por el autor Robert. T. Kiyosaki, porqué las personas que viven de un sueldo no prosperan, métodos y técnicas como superarse, 60 minutos de audio Título Los secretos del petróleo bit.ly/1c9cqan Tema Análisis de los costos del diesel y gasolina y efectos sobre la población FIN