SERVICIO PESADO. Blocks de freno

Transcripción

1 SERVICIO PESADO BRAKE PARTS 27 Blocks de freno

2 Fórmula HD 727 Segundo Desvanecimiento El alto contenido de fibras de vidrio y aramida en la formulación Ruville HD 727 ofrece como resultado una mayor resistencia a la flexión. La mezcla de resinas resistentes a altas temperaturas y de calidad superior da como resultado una eficiencia de frenado uniforme a lo largo de toda su vida útil La estabilidad dimensional de la fórmula Ruville HD 727 asegura una mayor durabilidad de los tambores. Cumple satisfactoriamente con las normas y reglamentaciones internacionales más estrictas de seguridad y calidad: ECE-R 13, FMVSS 121, NOM 68. Segunda Recuperación

3 Fórmula HM 442 Fórmula desarrollada especialmente para tractocamiones y servicio de carga en general con calidad de equipo original para México. La mezcla de fibras inorgánicas empleada en la fórmula Ruville HM 442 ofrece alta durabilidad en condiciones severas de temperatura y servicio. Estas características hacen que se adapte a diversos tipos de topografías y aplicaciones con lo que se obtiene una excelente relación costo/beneficio. Segundo Desvanecimiento Óptima compatibilidad con el tambor de freno y mínimo desgaste. Aplicable a frenos neumáticos de autobuses urbanos y de larga distancia, camiones y remolques. Sobrepasa los requerimientos norteamericanos al haberse probado con ejes de 23, libras y con freno tipo S cam (gavilán) de 16 1/2 x 7" (FMVSS 121). Segunda Recuperación

4 Fórmula HP 293 La formulación Ruville HP 293 es el resultado del cuidadoso estudio de los caminos y carreteras de México, los hábitos de manejo y las condiciones de carga aplicadas en México. El alto desempeño que ofrece esta formulación, la durabilidad y su costo económico la convierten en la mejor opción para el servicio transporte de carga y pasaje. La rápida recuperación al desvanecimiento de este material así como su coeficiente de fricción estable en cualquier condición de operación lo convierten en un material muy superior en su categoría. El sobresaliente nivel de torque de frenado que entrega este material sobrepasa los requerimientos de la norma norteamericana FMVSS 121 al haberse probado con ejes de 22,5 libras, con freno tipo S cam (gavilán) de 16 1/2 x 7". Segundo Desvanecimiento Segunda Recuperación

5 Recomendaciones de Instalación de Blocks Inspeccione que el área de asentamiento de la zapata no esté deformada o torcida y que no existan grietas en la soldadura de la base de apoyo; verifíque que el radio de la zapata sea el correcto según el diámetro del tambor. Consulte el catálogo RUVILLE para la adecuada selección del número de block según la aplicación. Nunca coloque blocks de diferente marca y/o formulación para un mismo tambor o eje. REMACHADO DEL BLOCK Durante el remachado es importante controlar la presión para que los labios del remache se compriman uniformemente. Para remaches entre 6. a mm de de diámetro, la ajuste la presión de la prensa a 6.7 Kg/cm 2 (95 psi). INSTALACIÓN DEL BLOCK 1. Limpie las áreas de contacto entre la zapata y el block. 2. Coloque el block sobre la zapata, al insertar los remaches en los agujeros centre el block a lo largo de la zapata y siga la secuencia de remachado 3. Verifique que los remaches entren sin ninguna resistencia en los orificios de la zapata La punta de la herramienta de remachado (punzón) no debe ser esférica. El diámetro del punzón debe coincidir con el diámetro del cuerpo del remache a instalar. 4. En remaches semi-tubulares, la punta debe ser suficientemente profunda para evitar que el punzón tope (encuentre resistencia) teniendo como resultado un remachado deficiente. La cabeza del remache no debe tener fisuras ya que disminuyen su resistencia. Para que las cabezas de los remaches asienten correctamente, los orificios deben ser de la misma forma que la cabeza de los remaches. 5. El remachado se debe realizar con una prensa, para evitar holgura entre el block y la zapata, la holgura debe ser de a 5 mm excepto en los extremos donde es permitido hasta.64 mm. 6. No es aceptable ninguna holgura entre la ceja del remache y la superficie interior de la zapata. Por sus propiedades mecánicas y resistencia a la dilatación térmica, los remaches deben ser de latón o acero tropicalizado. Preferentemente utilice remaches tubulares. Para equipo pesado, øa generalmente se utilizan remaches de 6. a 8. mm de diámetro, el diámetro del labio øa después del øb remachado debe ser de 4 a 6 mm respectivamente. Importante: Para calcular el diámetro del remachado øa (labio) multiplique el diámetro øb del cuerpo del remache por.75) 7. Por seguridad nunca deje ningún remache flojo (no debe moverse manualmente), ni tampoco con excesiva presión. IMPORTANTE! Verifique siempre que los tambores: Estén libres de desgaste, ranuras, cejas o grietas. Tengan las dimensiones recomendadas por el fabricante (generalmente están grabadas en las piezas). Rectifique o en su caso reemplácelos por nuevos. Que tengan el mismo diámetro para el mismo eje. El rectificar en exceso un tambor de freno aumenta la deformación, disminuye la capacidad de disipar el calor e influye decisivamente en la eficiencia del frenado y en consecuencia la durabilidad del material de fricción

6 Selecciona la Fórmula Adecuada Severo Normal Liviano Muy Recomendable Recomendable No Recomendable Seleccionar la formulación correcta para tu unidad es muy importante Clase 7 (Peso bruto vehicular de 13 a 16 toneladas) FÓRMULAS USO Refresquero Carga Gasero HP 293 HM 442 HD 727 Autobuses (Peso bruto vehicular 16 ton. con capacidad de 3 personas o más) FÓRMULAS USO Foráneo Escolar Urbano HP 293 HM 442 HD 727 Asegúrate de elegir el tipo de formulación de acuerdo al tipo de vehículo y eje, además toma en cuenta: El tipo de carga: liviana, normal o pesada. El terreno: montañoso o plano, carretera, caminos de terracería, caminos pavimentados. Las condiciones del tráfico: ciudad, autopistas, carretera, caminos sinuosos. Excesiva potencia de frenado puede llegar a bloquear las ruedas y provocar otros problemas. La escasa potencia de frenado aumenta peligrosamente la distancia requerida para detener la unidad. Clase 8 (Peso bruto vehicular de 16 toneladas o más) Tractocamiones (5a rueda) Grúa Volteo y minero Revolvedora Mudanza P. Alimenticios Carga Pesada Cajas y Remolques (Peso bruto vehicular de 3 a 45 toneladas) Caja Cisterna/tanque Redillas Refrigeración Madrina Plataforma Fórmula HD 727 Las propiedades contra el desgaste de esta fórmula HD 727 han sido evaluadas de acuerdo a las normas americanas y europeas, así como las de transporte urbano donde la fatiga de los frenos es una característica común. Fórmula HM 442 Las aplicaciones de la formulación HM 442 con coeficiente de fricción FF han probado tener un gran rendimiento en camiones y tractocamiones con cualquier tipo de carga donde la seguridad es vital en frenadas de pánico. Nomenclatura Brake Block FMSI Formulación Ejemplo: BB 4311J HD Formulación HD 727 BB 4311J HM Formulación HM 442 BB 4311J HP Formulación HP 293 Fórmula HP 293 La combinación de los materiales, su durabilidad y precio en el mercado hacen que la fórmula HP 293 sea aceptada en todas las flotillas de carga.

7 Tabla de Aplicaciones Ci t us apple Ci t us apple Ci t us apple Ci t us DPT BB 472 BB 475 DPX BB 472 DPC DPX DPD BB 475 BB 471 DPT DPT BB 475 BB 471 Shuttle Bus (Autobús) BB 472 Serie BB BB 472 BB 4715 BB 4719 Ô 21 BB 472 Serie 5 Ô 21 BB 475 BB 472 BB 471 Serie BB 475 BB 471 F RE IG H TLI NER F S apple BB 473 I N TE RNA TIO NA L 3 R E BB C E 26 apple 47 FB C BB FE 47 SC D BB S CD apple BB 4719 MAS A Ci ty B u s 11 mt s 1994 apple BB 4644 A U r bano MX apple Ursu s BB 475 BB 471 MASA / VOLV O C1 21 BB 475 C BB 475 BB 475 C11 R, C12 R BB 475 BB 471 MERCEDES BENZ Andare Marco Polo O 5 22 BB 4656 BB 4657 Andare O 5 M / apple BB 472 MB O 119 / apple BB 472 BB 475 MB O 1218 / apple BB 472 MB O 1219 / apple BB 475 MB O 1418 / BB 472 MB O 1419 / apple AUTOBUSES URBANOS / SUB-URBANOS BB 472 BB 475 O / apple BB 137 O / BB 137 O / BB 137 O / BB 137 O -117 / apple BB 137 OF-1318 / Victoria BB 137 AUTOBUSES URBANOS / SUB-URBANOS MERCEDES BENZ OH-1418 / Victoria BB 137 OMC 1423 / 51 Torin o BB 472 OMC 1425 / 51 ALB Allegr o BB 472 OMC 1626 / 21 Allegr o BB 475 O MC 1628 / 58 Andrad e 2-25 BB 475 BB 472 VOLKSWAGE N Volksbus 8 15 FE B 24 apple BB 132 BB E FE B 24 apple BB 475 BB 471 AUTOBUSES FORANEO S Olimpico BB 4549 BB 4644 A D-Avan t e Plu s 1987 apple BB 4549 BB 4644 A Avante 35-G BB 4549 BB 4644 A D-Dorado 1991 BB 4644 A Q uad r o 1995 apple BB 4644 A Paradiso (Chasis Scania) 1993 BB 4644 A Viaggio 1 2 Eje s BB 4644 A Viaggio BB 4644 A Viaggi o BB 4711 Do r ado BB 4644 A MAS A Premier BB 4644 A Premier Eli te BB 4644 A S t rad a BB 4644 A Busscar 3 Eje s BB 4644 A Busscar 2 Ejes 1 Patín BB 4711 MOTRIZ BB 4644A PATI N MC I F11, F11A BB 4711 F BB 4711 F BB 4711 G BB 4711 MERCEDES BENZ MP 15 O 4 RS D 22 BB 4656 BB 4657 MP 12 O 4 RS D 2 2 BB 4656 BB 4657 MP 155 LD O 4 RS D 2 2 BB 4656 BB 4657 MP 18 DD O 4 RS D 2 2 BB 4656 BB 4657 Multego IBC apple BB 4656 BB 4657 Multego IBC apple BB 4656 BB 4657 O- 371 R apple BB 4656 BB 4657 O- 371 RS apple BB 4656 BB 4657 O-371 RSD BB 4656 BB 4657 NEO BUS City Line r SCANI A K 94 IB 4 X 2 B u ssc a r 1998 apple BB 1312 BB 1313 K 114 IB 4 X 2 Ir i z a r apple BB 1312 BB 1313 K 124 I B 4X2 Bussca r apple BB 1312 BB 1313 AUTOBUSES FOR ÁNEOS SCANIA K 124 IB 4X2 Busscar (discos) 2 apple D 141 D 141 K 124 I B 6X2 Bussca r apple BB 1312 BB 1313 K 124 EB 6X2 Busscar (discos) 2 apple D 141 D 141 K 3 IB 4X2 NB Iriza r apple BB 1312 BB 1313 K 34 UB 4X2 IB Turistic o apple BB 1312 BB 1313 K 34 IB 4X2 NB Iriza r apple BB 1312 BB 1313 K 4 IB 4X2 / 6X2 N B OISA Cóndo r BB 4549 BB 4644 A Halcón BB 4549 BB 4644 A Jaguar BB 4549 BB 4644 A VOLVO y 3 Ejes BB 4663 BB apple 93 CA MIO N ES D E CAR G A CHEVROLET C D D C apple BB 1279 C apple BB 138 C apple BB 137 BB 4317 G C apple BB 4311 J Kodiak Diesel Powe r Kodiak Diesel Powe r 2 apple BB 472 K odia k F uel I nje ct io n apple D D K odia k F uel I nje ct io n 199 apple D D K odia k F uel I nje ct io n K odia k F uel I nje ct io n 2 apple BB 472 D O D G E D apple RAM 65 Diese l RAM 65 Gasolin a Serie apple BB 1279 Serie apple BB 1279 Serie apple BB 1279 FAMS A apple BB 137 F apple BB 137 F BB 137 L-1218 / L-1418 / L-1518 / LK-1418 / BB 4524 A BB 4525 BB 4526 BB 4527 BB 4719 BB 472 BB 4516 BB 4517 BB 4518 BB 477

8 Tabla de Aplicaciones CAMI ONES DE CARGA FREIGHTLINER FC 7, FC BB 472 FL BB 7815 FL 7, FL BB 472 FL 7, FL BB 472 M2 35 K 4X 2 M2 52 K 6X 2 M2 58 K 6X 2 FORD 2 5 apple 2 4 apple 2 5 apple F6, B apple BB 129 F BB 138 F BB 138 INTERNATIONAL 42 VT 365 / 175 H P DT 466 / 195 H P DT 466 / 215 H P HP, 25HP, 3H P 2 3 apple 47 T 444 E H P, 25H P, 3H P DT 466 E 2 1 KENWORTH T apple BB 4223 BB 4223 T apple MERCEDES BENZ L BB 137 L BB 475 L1417, LK1418, L BB 137 L1517, L BB 137 L1617, L1619, L BB 137 L BB 137 L BB 137 STERLING L apple BB 475 L T apple BB 475 M apple BB 475 VW apple BB 132 BB apple BB 475 BB apple BB 475 BB apple BB 475 BB 471 TRACTOCAMIONES Serie TRACTOCAMIONES FREIGHTLINER FL 8 6X BB 472 FLD BB 472 FLD BB 472 Argosy BB 472 C ST Century 22 BB 4725 BB 4726 Coronado 24 Colu m bi a BB 472 INTERNATIONAL i 2 1 apple 94 i apple DAY CAB DD C 2 2 KENWORTH T T T apple T W MACK CH Day Ca b 22 BB 472 CH Premium 22 BB 472 CH Selec t 22 BB 472 CH E li t e 22 BB 472 CX Visio n 22 BB 472 SCANIA LA 6X4 N A BB 1312 BB 1313 R G A BB 1312 BB 1313 R 34 LA 4X2 N A BB 1312 BB 1313 R 38 4X2 Cabina avanzad a 26 apple BB 1312 BB 1313 R 4 GA 6X4 N A BB 1312 BB 1313 R 42 6X 5 26 apple BB 1312 BB 1313 R 48 GA 6X4 N A 26 apple BB 1312 BB 1313 STERLING L T BB 473 ST BB 473 AT BB 473 BB 476 VOLVO VNL 64T 42 Estánda r VNL64T VNL64T CONSTRUCCIÓN / ND 1279 S apple ND 4524 FREIGHTLINER FL 112 6X4 (29 TONS.) ND 4725 FLD 112 S D BB 4715 ND 4725 FLD 12 S D 25 apple BB 4715 INTERNATIONAL Serie KENWORTH T 3 4X2 6X BB 472 T 45 W BB 4715 T 8 SH 6X4 8X T 8 SH W (short hood wide) MACK BB 4719 BB 472 BB 4719 BB 472 CV BB 472 CX Visio n 22 BB 472 RD / MR 688 S 22 BB 472 RD 69 S 22 BB 472 SCANIA P-31 6X4 Volteo 15 m 3 27 apple BB 1312 BB 1313 P-31 6x4 Cargador Frontal 27 apple BB 1312 BB 1313 P-31 6x4 Volteo Miner o 27 apple BB 1312 BB 1313 P-31 6x4 Bomba de Concreto 27 apple BB 1312 BB 1313 P-31 8x4 Revolvedora 27 apple BB 1312 BB 1313 P-38 6x4 Bomba de Concreto 27 apple BB 1312 BB 1313 P-38 6x4 Revolvedora 27 apple BB 1312 BB 1313 P-38 6x4 Volteo Miner o 27 apple BB 1312 BB 1313 P-42 8x4 Bomba de Concreto 27 apple BB 1312 BB 1313 P-42 8x4 Revolvedora 27 apple BB 1312 BB 1313 P-42 Vol t eo Miner o 27 apple BB 1312 BB 1313 P- 114 Cb 6 x apple BB 1312 BB 1313 P BB 1312 BB 1313 L94 I b, L94 Ub S i st e m a K no rr 2-23 D 141 D 141 Dos Ejes s BB 1312 BB 1313 STERLING L T VOLVO VHD VED apple BB 4715 PLATAFORMAS Plataforma Cama Baja BB 4591 Remolque de Automóviles BB 4591

9 LuK Aftermarket Service, S.A. de C.V. SCHAEFFLER GROUP Av. Henry Ford No. 145, Col. Bondojito C.P. 785 México D.F. Tel.: (55) al 29, al 45 Fax: (55) Servicio Técnico: 1 (8) servicio.tecnico@schaeffler.com Nº LuK