CATÁLOGO TÉCNICO COMPRESOR - MSV 30 MAX/AD - MSV 30MAX/350 - WV 30G/425 - MSV 40MAX/AD - MSV 40MAX/350 2 ETAPAS psig

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1 CT 228 MSV 0MAX/AD MSV 0MAX/50 WV 0G/425 MSV 40MAX/50 CATÁLOGO TÉCNICO COMPRESOR MSV 0 MAX/AD MSV 0MAX/50 WV 0G/425 MSV 40MAX/50 2 ETAPAS 175 psig SCHULZ: INICIO DE FABRICACIÓN JUNIO/2000 MSV 0MAX/50 JUNIO/1999 MSV 40MAX/50 JUNIO/20 WV 0G/425 NOVIEMBRE/20 MSV 0MAX/AD CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS RESERVATORIO (TANQUE) DE AIRE 10 ø POLEA (mm) CAUDAL TEÓRICO PRESIÓN MÁX CORREA MOTOR ELÉCTRICO ACEITE LUBRICANTE Peso PINTURA MODELO rpm Volumen pies /min l/min lbf/pulg 2 barg Volume Tiempo 50Hz 60Hz 50Hz 60Hz hp kw Voltage c/ motor geom.( l) llenar (V) (ml) (kg) Bloque Tanque 2P 2P (en polvo) MSV0MAX/AD 15 MSV0MAX/ A 7,5 5,6 220/ Negro Negro WV0G/ / RAL 0 Rojo MSV40MAX/AD 220/80/ 440/ A 10 7,5 Negro Negro MSV40MAX/ OPCIONAL ProductoespecialparaMarrocos ACEITES LUBRICANTES RECOMENDADOS PARA COMPRESORES corrientedelmotor 7,5hp(A):220V=19,1/80V=,1/440V= 9,55/0V=6,7 0 Abajo 2 F 2 F hasta 68 F 68 F hasta 1 F 10hp(A):220V=25,5/80V=14,8/440V=12,75/0V=8,5 0 Abajo 0 C 0 C hasta 20 C 20 C hasta 40 C SAE 10W SAE 20W SAE 0 o o o ISO 2 ISO 68 ISO MSV0MAX/ADMSV40MAX/AD XØ16 800/1200 4XØ / /650 MSV0MAX/50MSV40MAX/50WV0G/ Ø 10, AGOSTO/ Ø 420MSV0MAX/WV0G /500

2 CT 228 MSV 0MAX/AD MSV 0MAX/50 WV 0G/425 MSV 40MAX/50 Nº / /P ( pçs) CÓDIGO MSV 0MAX/AD MSV 0MAX/50 WV 0G/ /AE /AE D= D= Vea Lista de Precio COMPONENTES DEL COMPRESOR DE AIRE MSV 40MAX/ /P (1 pç) /AE D= D=218 Vea Lista de Precio DENOMINACIÓN Protector correa (mercado Argentino) Protector correa (mercado Marrocos) Protector correa (demás mercados) Tuerca sext. NC 1/4" Torn. Cabeza sext. NC 1/4" x /4" galv. RI Tubo alívio 1/4" (kit) Tubo alívio 1/4 " (mercado argentino) Codo 1/8" x 1/4" Anillo cónico 1/4" (kit con 10 piezas) Serpentina descarga (kit) Unión recta con tuerca /4" x /4" Anillo cónico /4" (kit con 10 piezas) Unión recta 1/8" x 1/4" (C) Válvula piloto (C) (Kit) Tubo válvula piloto (Kit) Serpentina descarga con tuercas (C) Unión recta /4" x /4" (2 piezas I, 4 piezas C) Presostato psig Presostato psig (mercado argentino) Cable eléctrico (mercado argentino no es mostrado en el dibujo) Silenciador (C) Kit válvula descarga (C) Repuesto válvula descarga (C) Niple duplo /4" (C) Codo con salida lateral /4" (C) Codo 90 MF /4" (C) Válvula retención 1" "chequeo" (fabricado hasta 12/99) Válvula retención con salida lateral 1" (fabricado a partir del nº de série C del reservatório) Válvula retención 2,4mm (fabricado hasta 12/99) (C) Válvula retención sin salida lateral 1" (fabricado a partir del nº de série C del reservatório) Válvula retención 1.1/4" BSP p/ reservatorio 427 litros (Marrocos) Repuesto valv. retención (adaptável itens 24, 25, 26 y 27) Repuesto valv. retención (adaptável item 28) Torn. cabeza sext. NC /8" x 1.1/4" RI Torn. cab. sext. NC /8" x 1.1/2" RI p/ fixar refuerzo de la base Tuerca cabeza sext. NC /8" Tapón 2" O ring Reservatorio (tanque) de aire 427 litros (rojo Marrocos) Reservatorio (tanque) de aire 50 litros (negro) Kit amortiguador (con 4 piezas) de vibración Liave dreno 1/4" Niple reducción 2" x 1/2" Registro 1/2" (vea nota) Barra fijar motor Válvula seguridad 1/4" ASME "T" 1/4" Manómetro V 250 psig Refuerzo base tanque Motor 60 Hz 220/80 V Motor 60 Hz 80/0 V Motor 60 Hz 220/80/440/760 V Motor 50 Hz 220/80 V Motor 50 Hz 80/0 V Motor 50 Hz 220/80 V (Marrocos) Polea 60 Hz Polea 50 Hz Kit corredera (Marrocos no es mostrado en el dibujo) Torn. Allen s/ cabeza NC /8" x 1/2" Bloque compresor Correa A [50 Hz (kit c/ 2 piezas)] Marrocos Correa AX (60 Hz) Correa A (50 Hz) Correa A (50 Hz) para mercado argentino CTD. 06 Pieza de mercado (no comercializada por Schulz S.A.) Componentes montados en la versión MSV 0MAX/AD y con intermitencia controlada por válvula piloto y descarga. Nota: Los componentes cuya denominación es seguida de "(C)", son utilizados en el modelos MSV 0MAX/50 y MSV 40MAX/50 con intermitencia controlada por válvulas piloto (cambiado por el presostato [( I)] 17 y 17.1) y descarga. Para los productos comercializados hasta mayo de 200, el registro (41) era componente incorporado.

3 CT 228 MSV 0MAX/AD MSV 0MAX/50 WV 0G/425 MSV 40MAX/ B 21 DETALLE DE MONTAJE CON INTERMITENCIA C CONTROLADA POR VÁLVULAS PILOTO Y DESCARGA Detalle de montaje refuerzo base MSV 40 MAX/ B Nota Los reservatorios: código /AE son comercializados con los componentes 4, 5, 8, 9, 40, 4, 44 y 46 código /AE. Con los componentes 4, 5, 9, 40, 4 y AGOSTO/

4 CT 228 MSV 0MAX/AD MSV 0MAX/50 WV 0G/425 MSV 40MAX/50 Nº COMPONENTES DEL COMPRESOR DE AIRE MSV 0MAX/AD MSV 0MAX/50 WV 0G/ A CÓDIGO MSV 40MAX/ A DENOMINACIÓN Niple duplo 1/4" Niple reducción 1.1/2" x 1" Niple reducción 1.1/2" x /4" "T" 1.1/2" Base aire directo CTD Nº COMPONENTES DEL BLOQUE COMPRESOR CÓDIGO MSV 0MAX/AD MSV 0MAX/50 WV 0G/ /NA /NA /NA /NA MSV 40MAX/50 DENOMINACIÓN Cigueñal (Kit) Volante 500 mm Volante 420 mm Torn. cabeza sext. NC 1/4" x /4" RI Tapa flanje Empaquetadura cárter Retén Torn. cabeza sext. NC /8" x 1" Rodamiento trasero Flanje Rodamiento delantero Chaveta del volante Contra peso Tornillo /16" x 7/8" Cárter Tubo dreno aceite /8" (Kit) Tapa cárter Visor nivel aceite /4" con anillo O ring (Kit) Tapón 1/4" Biela BP Pistón Ø 120mm BP Anillo BP (Kit) Cilindro BP Placa válvula BP (Kit) Repuesto placa válvula BP (Kit) Empaquetadura superior (Kit) Tapa cilindro BP Tornillo M6 x 55 Filtro de aire Elemento filtro de aire Biela c/ rodamiento aguja AP (Kit) Rodamiento aguja Pistón Ø 2.1/2" AP (Kit) Anillo AP (Kit) Cilindro AP Placa válvula AP (Kit) Repuesto placa válvula AP (Kit) Tapa cilindro AP Serpentina intermediária aletada c/ tuerca Soporte serpentina aletada (Kit) Curva 90 º MF /4 Tornillo cabeza sext. NC 5/16 x 5/8 Tuerca /4 p/ serpentina Serpentina intermediaria (Kit) Empaquetadura tapa cárter (goma) Arandela vedación (Kit c/ 10 piezas) Arandela presión /8 Torn. cabeza sext. NC /8 x 1.1/4 CTD Pieza de mercado (no comercializada pela Schulz S.A.) Nota: En los productos fabricados hasta deciembre de 200, el visor nivel aceite (8) tiene código El elemento filtro de aire (95) código es adaptável ao filtro de aire antiguo BP1ªetapa AP2ªetapa

5 CT 228 MSV 0MAX/AD MSV 0MAX/50 WV 0G/425 MSV 40MAX/50 9 T T T VEA TABLA DE TORQUE PÁGINA 06. T T T T8 94 T T DETALLE DE MONTAJE DE LA EMPAQUETADURA EN LA TAPA DEL CÁRTER. T T6 69 AGOSTO/

6 CT 228 MSV 0MAX/AD MSV 0MAX/50 WV 0G/425 MSV 40MAX/50 Posición 7 T2 9 90/1 T APBP T4 90BP T5 107 T6 69 T7 79 T8 lbf.pulg TORNILLOS N.m Herramienta Fija 9/16 Copa 9/16 Hexagonal M5 Hexagonal M2,5 Hexagonal M Copa 1/2 Fija/copa 7/16 Hexagonal 5/2 Copa 1.1/4 TABLA 1 ESPECIFICACIONES DEL TORQUE Y HERRAMIENTAS PARA LA FIJACION DE LOS TORNILLOS DIAGNÓSTICO DE FALLAS Caída o falta de tensión en la red eléctrica. Instalación en desacuerdo con la Norma local. Motor eléctrico damnificado (quemado o rotor con falla). Verifique la instalación y/o espere la estabilización de la red eléctrica. Encamínelo al Técnico Credenciado. Tiempo de llenarse el tanque de aire está sobre lo especificado en la Tabla de Características Correa suelta. Polea motora o motor fuera de especificación. Estire la correa 57, 58, 59 y 60. Consulte la Tabla de Características Técnicas y efectúe el cambio. Motor no parte o no reconecta. No desconecta en la presión máxima. No alcanza la presión máxima. Aire comprimido retenido en el tubo de alivio o en la serpentina. Retorno de aire por la válvula de retención. Unidad compresora trabada (falta de aceite lubricante). Presostato desregulado. Presostato damnificado. Presostato no conectado a la llave de partida del motor eléctrico. Válvula de descarga trabada abierta. Escape en las conexiones, serpentina, empaquetaduras superiores o red de distribución. Válvulas no vedan. Consumo de aire mayor que la capacidad del compresor. Polea motora o motor fuera de especificación. Despresurice el sistema a través de la válvula de alivio del pressostato o cambie si es necesario 17. Inspeccione la válvula de retención, proceda a limpiarla o cambie el repuesto 29/0 o la válvula 24/25/26/27 y 28. Cambie los componentes damnificados y recoloque el aceite. Desconecte el motor de la red eléctrica y proceda a regular el presostato 17. Cambie el presostato. Desconecte el motor de la red eléctrica y conecte el presostato a la misma. Ajuste la válvula o cambie el repuesto 20. Efectúe el cambio de los componentes defectuosos o reaprete las conexiones 10,, 1, 108 y 109. Ajuste o cambie las válvulas 89 y 1. Redimensione el compresor. Consulte la Tabla de Características Técnicas y efectúe el cambio. Sobrecalienta. Operando en ambiente sin ventilación. Presión de trabajo sobre la indicada. Polea motora o motor fuera de especificación. Bajo nivel de aceite o aceite impropio. Sentido de rotación incorrecto (vea flecha orientadora en el volante 50). Acumulación de polvo sobre el compresor. Válvulas no vedan. Escape de aire en las conexiones, serpentina o empaquetaduras superiores,red de distribución. Consumo de aire mayor que la capacidad del compresor. Elemento del filtro de aire obstruído. Elementos de fijación sueltos. Desgaste de los componentes internos de la unidad compresora. Mejore las condiciones del local. Ajuste la válvula piloto o presostato y nunca opere el equipo sobre la presión máxima de trabajo indicada en la placa. Consulte la Tabla de Características Técnicas y efectúe el cambio. Complete con aceite. Invierta cualquiera de los cables principales. Limpie el compresor externamente. Cambie las válvulas 89 y 1. Efectúe el cambio de los componentes defectuosos o reaprete las conexiones 10,, 1, 108 y 109. Redimensione el compresor. Limpie o cámbielo si es necesario 95. Localice y reaprete. Cambie los componentes damnificados. Aceite lubricante con color extraño. No fué realizado el cambio de aceite en el intervalo recomendado. Cambie el aceite: Primer cambio con 8 horas de servicio. Segundo cambio con 40 horas de servicio siguientes al primer cambio. Los demas cambios a cada 200 horas de servicio o 2 meses (lo que primero ocurra ) Ruído o vibración anormal. Válvula de retención golpeando. Empaquetadura de la segunda etapa damnificada (compresor trabaja con exceso de carga en uno de los cilindros). Pie o base del reservatorio (tanque) de aire damnificados. Cambie el repuesto 29, 0 o la válvula 24, 25, 26, 27 y 28. Cambie la empaquetadura. Efectúe la reparación (no soldar en el cuerpo). Aceite impropio. Vea Tabla Características Correa suelta. Estire la correa 57, 58, 59 o 60. Desalineamiento polea/volante. Efectúe el alineamiento polea/volante 52/5/54 y 67/68. Presencia de agua en el aceite. Cambie el aceite. Rotación sobre la especificada. Consulte la Tabla de Características Técnicas y efectúe el cambio. 06

7 CT 228 MSV 0MAX/AD MSV 0MAX/50 WV 0G/425 MSV 40MAX/50 DIAGNÓSTICO DE FALLAS Consumo excesivo de aceite lubricante. Obs.: Es comun el compresor consumir más aceite en las primeras 200 horas de trabajo, hasta el perfecto asentamiento de los anillos. Caída excesiva de la presión entre el reservatorio (tanque) de aire y el punto de consumo (local de trabajo). Elemento del filtro de aire obstruído. Filtración de aceite. Obstrucción en la válvula de admisión. Anillos o cilindro con desgaste. Anillos o cilindro con desgaste prematuro debido a la presencia de impurezas. Aceite incorrecto (baja viscosidad). Volumen de aceite en el cárter sobre el nivel especificado. Escape de aire, obstrucción o mal dimensionamiento de la tubería. Tiempo de Escape en las conexiones, llenarse el serpentina o empaquetaduras reservatorio superiores. (tanque) de aire está sobre lo especificado en la Tabla de Válvulas no vedan. Características Límpielo o cámbielo si es necesario 95. Localice y elimínela. Ajuste o cambie las válvulas 89 y 1. Cambie las piezas 87, 88, 99 y 100. Cambie las piezas, evalúe las causas y elimínelas para evitar reincidencia. Vea Tabla Características Retire el exceso de aceite (el nivel ideal es el centro del visor). Manómetro no indica correctamente la presión. Cambie el manómetro 45. Elimine el escape y la obstrucción o redimensione la tubería. Efectúe el cambio de los componentes defectuosos o reaprete las conexiones. Ajuste o cambie las válvulas 89 y 1. Desgaste prematuro de los componentes internos de la unidad compresora. Parte con mucha frecuencia. Desgaste prematuro de las correas o las correas no permanecen alojadas en los canales de la polea/volante. El conjunto transmite corriente eléctrica (choque eléctrico). Válvula de seguridad con escape. Está en alivio y no entra en carga o entra en carga con presión muy baja. Operando en ambiente agresivo. No fué realizado el cambio de aceite en el intervalo recomendado. Exceso de condensado en el reservatorio (tanque) de aire. Desalineamiento polea/volante. Correa incompatible con el canal de la polea/volante. Instalación en desacuerdo con la Norma local. Válvula damnificada. Válvula piloto desregulada o damnificada. Escape en la tubería entre las válvulas piloto y descarga. Válvula de descarga traba abierta. Cámbiela 4. Mejore las condiciones del local. Cambie el aceite: Primer cambio con 8 horas de servicio. Segundo cambio con 40 horas de servicio siguientes del primer cambio. Los demas cambios a cada 200 horas de servicio o 2 meses (lo que ocurra primero). Drene el condensado a través del purgador 9. Efectúe el alineamiento polea/volante 52/5/54 y 67/68.. Cambie las piezas correspondientes. Verifique la instalación y proceda a los ajustes necesarios. Regule o cambie la válvula 1. Elimine el escape. Ajuste la válvula o cambie el repuesto 20. NOTA: Schulz se reserva el derecho de alterar su producto sin aviso previo. Diseños somente de carácter orientativo. ATENCIÓN Utilice solamente repuestos originales Schulz. Preserve el medio ambiente, no deseche el aceite usado. AGOSTO/