REGLAMENTO GENERAL PARA VELO-TIERRA

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1 REGLAMENTO GENERAL PARA VELO-TIERRA 3ª EDICION INDICE 01 - GENERALIDADES 02 - REGLAMENTO DEFINICION DEL CAMPEONATO ZONAL E INTERZONAL DEFINICION DE MECÁNICA NACIONAL ENTRADAS A LAS COMPETENCIAS INSCRIPCION ADJUDICACION DE FECHAS ADMISIÓN DE MÁQUINAS Y COMPETIDORES CIRCUITOS NUMERACIÓN OBLIGATORIA PARA TODAS LAS CATEGORÍAS 03 - CATEGORÍAS 04 - ASPECTOS OBLIGATORIOS 05 DISTRIBUCION DE CATEGORIAS 06 - INDUMENTARIA OBLIGATORIA: 07- NÚMERO DE PARTICIPANTES 08- ZONA DE MECÁNICOS Y DE SEÑALEROS 09- ORDENAMIENTO DE LAS LARGADAS 10- PROCEDIMIENTO DE LARGADA PARTIDA FALSA 11- DESARROLLO DE LA PRUEBA CÓDIGO DE BANDERAS MUY IMPORTANTE AYUDA EXTERIOR SITUACIÓN DE PILOTOS Y MÁQUINAS PUESTO DE CONTROL (PLANILLAJE ) FINALIZACIÓN DE LA COMPETENCIA 12- DETERMINACIÓN DEL GANADOR 13- CLASIFICACIÓN 14- PUNTUACIÓN POR FECHA 15- RESPONSABILIDADES 16- MODIFICACIÓN E INTERPRETACIÓN DE LOS REGLAMENTOS 17- AUTORIDADES DE LA PRUEBA 18- ANEXOS Pagina 1

2 01 GENERALIDADES a. La Federación Amigos de Motociclismo Uruguayo (FAMU) por intermedio de las Instituciones afiliadas, y organizadores particulares fiscaliza los Campeonatos Zonales e ínter zonales de Moto-velocidad en Tierra. b. Los mismos se desarrollarán según lo que se establece en los Reglamentos Particulares de cada Fecha, siempre y cuando no se contradiga con el presente Reglamento General. c. Dichos Campeonatos estarán supervisados por FAMU a través de un oficial designado por esta Federación quien contribuirá al correcto desempeño de esta actividad. d. Los pilotos podrán participar de uno o más campeonatos zonales en el mismo año, asi como en el Inter-zonal. 02 REGLAMENTO En el presente año se realizarán dos Campeonatos: a. Campeonato Zonal de Pilotos, puntuable para el Ranking Zonal. b. Campeonato Inter-zonal de Pilotos, puntuable para el Ranking Nacional DEFINICION DEL CAMPEONATO ZONAL E INTER-ZONAL Para cada Categoría, todos los resultados serán considerados para la clasificación final, basada en la cantidad de puntos obtenidos al final del campeonato independientemente de las mangas en que haya participado. Los puntos serán atribuidos según la escala del presente reglamento. Si existe un empate en puntos al final de una fecha, se decidirá por la mejor posición en la última manga disputada. Si existe un empate en puntos al final de un campeonato, se decidirá tomando en cuenta la mayor cantidad de mejores lugares por fecha (podio). Si aún persistiera la igualdad, se decidirá tomando en cuenta la suma de puntos obtenidos en la última fecha, en la última menos una, en la última menos dos, etc DEFINICION DE MECÁNICA NACIONAL Y FORMULA INTERNACIONAL a. Quedan encuadrados en el concepto MN, todas las unidades de producción corriente y en serie, para todo tipo de usuarios, sin distingo de marcas. b. Quedan encuadrados en el concepto FI, todas las unidades de producción Racing, para todo tipo de usuarios, sin distingo de marcas ENTRADAS A LAS COMPETENCIAS a. Los pilotos deberán pagar el costo de la entrada fijado por el organizador, la cual será descontada en la inscripción. b. Solo las Autoridades y equipo de FAMU, presentando credencial correspondiente, tendrán libre acceso a cualquier competencia INSCRIPCION a. A partir del presente año, las inscripciones deberán hacerse por la página oficial de FAMU, las inscripciones estarán abiertas la semana previa al evento hasta el día viernes a la hora 24:00. a. Todos los participantes deberán presentar Cédula de Identidad y Ficha Médica de aptitud para deportes o carné de salud vigentes al momento de la inscripción, los menores de edad Pagina 2

3 deberán presentar además permiso del INAU y copia de autorización de los padres certificada por escribano. b. El costo de inscripción tendrá un valor de $ 300 (MN) y $ 500 (FI) más 1 ticket de entrada, incrementándose $ 200 por cada categoría extra que participe. c. Para quedar inscripto en las planillas oficiales de FAMU el piloto deberá corroborar sus datos y firmar la misma, de lo contrario no habrá lugar a reclamos ADJUDICACION DE FECHAS a. Las Instituciones y/o particulares interesados en la realización de eventos, deberán solicitar las mismas por medio de correo electrónico a famu@adinet.com.uy b. La realización de una fecha por el campeonato 2016, de parte de FAMU no tendrá costos de reserva ni de aval. Por el contrario, FAMU le otorga a los organizadores de fechas el siguiente beneficio: del total recaudado por concepto de inscripciones (1) se descontarán los gastos de Traslado ($ 7,50 el km recorrido) y el pago por su tarea al Comisario Deportivo ($ 5.000) y pago al Equipo de Planillaje ($ 4.000). El resto se dividirá de la siguiente manera: el 70 % quedará para la parte organizadora y 30% le corresponderá a FAMU. El pago de Banderilleros y Mecánico Fiscal le corresponderá hacerlo efectivo a la parte organizadora. De no tener ésta un plantel experimentado en esta materia, FAMU se lo proporcionará a costo de la parte organizadora. También le corresponderá a la organización, el pago de ambulancias, trofeos, amplificación, relator y los gastos que ocasione la preparación de la pista como así todo lo concerniente a la difusión del evento. Toda publicidad que consiga la organización como todo lo recaudado por concepto, de cantina y plaza de comidas le corresponderá a la parte organizadora. El total de entradas menos la de los corredores pertenecen a la organización, las de los corredores forman parte de las inscripciones. (1) El costo de la inscripción se considera lo que el competidor paga en la mesa de inscripciones más el costo de entrada a la fecha ADMISIÓN DE MÁQUINAS Y COMPETIDORES a. Serán el Comisario Deportivo designado por FAMU o a falta de este, la Comisión Técnica, formada por tres personas integrantes de la comisión directiva presentes, actuando indistintamente, quienes decidirán la admisión de los pilotos y de las máquinas para participar de las competencias en cada evento. b. El hecho de haber participado en anteriores competencias con alguna irregularidad, no lo habilita bajo ninguna circunstancia para continuar haciéndolo CIRCUITOS a. Los circuitos serán cerrados, trazados sobre tierra y las curvas correctamente delimitadas por cintas y estacas de plastiducto en la parte interior y exterior, se podrán utilizar cubiertas atadas (hasta 2, una encima de la otra) de tamaño pequeño (auto) a tal efecto. Los elementos demarcatorios del trazado tendrán características tales que en ningún caso puedan crear confusiones y serán utilizados materiales que no atenten contra la seguridad de los competidores. La superficie misma del circuito deberá estar acondicionada en forma plana, no pudiendo presentar obstáculos naturales o artificiales, sectores poceados o pedregosos ni peraltes. Asimismo se deberá evitar desniveles pronunciados, caminos y/o senderos, y no podrá ser cruzado por ningún curso de agua en forma natural. En general, la pista no presentará obstáculos que impidan el normal desarrollo de las competencias, entendido esto en el sentido de no contravenir el fin mismo de la especialidad. Los circuitos contarán además con todos los elementos que proporcionen la completa seguridad de los participantes, autoridades y público. Se ubicarán en lugares estratégicos, ambulancias y elementos de prevención de incendios. Se deberá contar con la presencia de al menos 1 ambulancia con 1 Pagina 3

4 médico titulado durante los entrenamientos oficiales, y 2 ambulancias con al menos 1 medico titulado y 2 enfermeros/as durante las competencias. b. DIMENSIONES de los circuitos: ancho mínimo del trazado 8 metros, perímetro mínimo 800 mts. y máximo de 1300 mts. La distancia entre la línea de largada y la primer curva deberá ser de 50 mts mínimo y 80 mts como máximo. El regado o acondicionamiento de la pista se podrá efectuar de acuerdo entre el Comisario Deportivo y la Organización, debiendo uno de ellos acompañar al camión regador para evitar la formación de barro, especialmente en las curvas. Si se riega, el Comisario Deportivo podrá autorizar vuelta previa. c. Todos los circuitos deberán contar con servicios sanitarios higiénicos, dotados de agua corriente, o en su defecto baños químicos. Deberá haber al menos dos gabinetes, uno para damas y otro para caballeros, correctamente cerrados y con comodidad mínima. d. Todos los circuitos en que se disputarán Eventos Avalados por FAMU, deberán ser homologados por la misma mediante un miembro de la Mesa Directiva, mínimo 5 días antes de la fecha de la competencia los viáticos del homologador ($ 7,50 el km pisado) serán a cuenta del organizador como parte de la liquidación del Evento NUMERACIÓN OBLIGATORIA PARA TODAS LAS CATEGORÍAS Números visibles de 2 CIFRAS (mínimo 15 cm de alto x 3 cm de espesor) de color que contraste claramente con el fondo, una adelante y dos a cada lado de la moto en lugar visible con el piloto sobre la moto (EXCLUYENTE) CATEGORÍAS Los Campeonatos Zonales e Inter-zonal 2016 se componen de 13 Categorías de Mecánica Nacional, 4 de Formula Internacional. CATEG. ESCUELA MN CATEG. CICLOMOTORES MN CATEG. 125 MENORES MN CATEG. 125 cc FEMENINA MN - CATEG. 110 cc 4T (Pollerita) MN - CATEG. 125 CC 4T MN - CATEG. 150 CC 4T MN - CATEG. 200 CC MN - CATEG. VALE TODO MN - CATEG. MASTER A MN CATEG. MASTER B MN CATEG. JUNIOR FI CATEG. 150 FI 2T CATEG. VALE TODO FI CATEG. MASTER FI CATEG. CUATRICICLOS 2V MN CATEG. CUATRICICLOS 4V MN Para disputarse cada una y cualquiera de las categorías, deberá haber un mínimo de 6 motocicletas. De lo contrario no formará parte del programa de la fecha en cuestión. Teniendo la oportunidad de formarse en la siguiente fecha del mismo campeonato. Luego de 2 fechas consecutivas o 3 alternadas sin el mínimo de participantes se anulará la categoría y no habrá campeón CATEGORÍA ESCUELA MN Esta categoría es abierta a cualquier marca, podrán participar pilotos de hasta 9 años cumplidos al 31 de diciembre del año anterior. En la categoría Escuela, se entregarán Trofeos o Medallas a todos los participantes, subiendo todos al podio. Parte técnica: a. Podrán participar motores de 2T y 4T con refrigeración libre. (No podrán participar motos especiales tipo KTM o similar) b. Motores de 2T: La cilindrada máxima de estas máquinas será de: 56 cc. El diámetro máximo del tubo de admisión será de 12 mm (medida tomada en el extremo adjunto al carburador), o en su defecto se podrá colocar una brida de 12 mm entre el tubo de admisión y el cilindro. El tipo de carburador será libre siempre y cuando se respete la medida de admisión, Será éste el único medio de admisión permitido. Pagina 4

5 c. Motores de 4T: La cilindrada máxima de estas máquinas será de: 90 cc. El diámetro máximo del tubo de admisión será de 15 mm (medida tomada en el extremo adjunto al carburador), el tipo de carburador será libre siempre y cuando se respete la medida de admisión, Será éste el único medio de admisión permitido. d. Serán máquinas con embrague de acoplamiento centrífugo de una sola marcha. Durante el desarrollo de una competencia, no se permitirá ningún sistema de variación de transmisión (ni automática ni manual). e. El rodado será hasta 10 delantero y trasero CATEGORÍA CICLOMOTORES MN Esta categoría es abierta a cualquier marca. a. Podrán participar motores de 2T y 4T. b. La cilindrada máxima de las máquinas de 2T será de 57 cc c. La cilindrada máxima de las máquinas de 4T será de 110 cc d. Serán máquinas con embrague de acoplamiento centrífugo de 1 sola marcha. Durante el desarrollo de una competencia no se permitirá ningún sistema de variación de transmisión, ni automática ni manual. e. Los chasis, horquilla delantera y amortiguadores traseros serán libres, no se permiten chasis de FI o de motos especiales. f. El rodado, el encendido, el carburador, frenos y la refrigeración serán libres CATEGORÍA 125 CC MENORES MN Podrán participar pilotos varones de hasta 14 años y damas de hasta 16 años de edad cumplidos al 31 de diciembre del año anterior. Siendo ésta una categoría Promocional, FAMU se reserva el derecho de admisión de los pilotos participantes en la misma. a. La cilindrada máxima de las máquinas será de 137,5 cc. b. Esta categoría está encuadrada en la MECANICA NACIONAL. c. No se pueden utilizar ningún elemento mecánico de formula internacional. d. El rodado será hasta 19 adelante y atrás. e. El carburador será de hasta 28 mm de diámetro, o de lo contrario deberá colocar una brida de esa medida. El tipo de carburador será de pulmón, no podrá utilizarse de guillotina. Será éste el único medio de admisión permitido. f. Los motores serán de preparación libre, salvo lo que antecede CATEGORIA 125 cc FEMENINA MN Podrán participar pilotos de sexo femenino de cualquier edad. a. Esta categoría está encuadrada en la MECANICA NACIONAL b. Los chasis serán de motos de uso urbano. Estando prohibido el uso de otro tipo de chasis (FI) salvo de comprobada fabricación artesanal. c. La preparación, encendido, carburador, rodado, etc., serán libres. d. La cilindrada máxima será de 137,5 cc con motores de 4T CATEGORIA 110 cc 4T (Pollerita) Esta categoría es abierta a cualquier marca de las denominadas pollerita. Pagina 5

6 Toda motocicleta nueva que vaya a participar en esta categoría, deberá previamente ser homologada por FAMU a. La cilindrada máxima de las máquinas será de 121 cc con motores de 4T. b. Cubiertas libres. c. Los chasis y horquilla deberán ser originales d. El carburador de esta categoría es libre en su diámetro y tipo e. Los amortiguadores traseros serán libres. f. El rodado, el encendido, y la refrigeración serán libres. g. El embrague será el original (centrífugo). Embrague automático CATEGORÍA 125 CC 4T MN LIBRE b. Los chasis serán de motos de uso urbano. Se prohíbe el uso de otro tipo de chasis (FI) salvo de comprobada fabricación artesanal. c. La preparación, encendido, carburador, rodado, etc., serán libres. d. La cilindrada máxima será de 137,5 cc con motores de 4T CATEGORÍA 150 CC 4T MN PURA a. Esta categoría está encuadrada en la MECANICA NACIONAL b. Los chasis serán de motos de uso urbano. Estando prohibido el uso de otro tipo de chasis (FI) salvo de comprobada fabricación artesanal. c. La preparación, encendido, carburador, rodado, etc., serán libres; no se permite inyección electrónica. d. La cilindrada será desde 138 cc hasta 165 cc con motores de 4T CATEGORIA 200 CC 4T MN PURA b. Los chasis serán de motos de uso urbano. Se prohíbe el uso de otro tipo de chasis (FI) salvo de comprobada fabricación artesanal. c. La preparación, encendido, carburador, rodado, etc., serán libres. d. La cilindrada será desde 165,5 cc hasta 230 cc con motores de 4T CATEGORÍA VALE TODO MN Podrán participar pilotos desde 18 años de edad. b. En esta categoría pueden participar motos de uso urbano de 2T y 4T de libre cilindrada, de refrigeración libre. No están permitidas motos especiales (previa homologación técnica). c. La preparación, encendido, suspensión, alimentación y rodado serán libres CATEGORÍA MASTER A MN Pagina 6

7 Podrán participar pilotos desde 40 años de edad cumplidos a la fecha del evento (deben presentar CI). b. En esta categoría pueden participar motos de uso urbano, de 2T hasta 150 cc y de 4T con motores de 2 válvulas. No están permitidas motos especiales (previa homologación técnica). c. La preparación, encendido, suspensión, carburación, refrigeración, rodado, etc., serán libres. Ver anexo al final CATEGORÍA MASTER B MN Podrán participar pilotos desde 40 años de edad cumplidos a la fecha del evento (deben presentar CI). b. En esta categoría pueden participar motos de uso urbano, de 2T desde 150,5 cc hasta 220 cc y motos de 4T desde 220,5 cc hasta 275 cc con motores de 4 válvulas. No están permitidas motos especiales (previa homologación técnica). NOTA: La reglamentación de las Categorías Master A y B de MN, fue realizada y aprobada por mayoría por los pilotos de las categorías en cuestión, en reunión especial realizada el día 14 de Enero del corriente en la ciudad de Maldonado CATEGORÍA JUNIOR FI a. Esta categoría está encuadrada en la FORMULA INTERNACIONAL. b. Las motocicletas serán de FI de 2T hasta 105cc y de 4T hasta 150 cc CATEGORÍA hasta 150 FI 2T Podrán participar pilotos de cualquier edad a. Esta categoría está encuadrada en la FORMULA INTERNACIONAL. b. Las motocicletas serán SOLAMENTE 2 TIEMPOS de FI de hasta 150cc CATEGORÍA FUERZA LIBRE FI a. Esta categoría está encuadrada en la FORMULA INTERNACIONAL. b. En esta categoría pueden participar motos de libre cilindrada de 2T y 4T CATEGORÍA MASTER FI Podrán participar pilotos desde 35 años de edad cumplidos al día del Evento (deben presentar CI). a. Esta categoría está encuadrada en la FORMULA INTERNACIONAL. b. En esta categoría pueden participar motos de libre cilindrada de 2T y 4T CATEGORÍA QUAD S MN 2V Pagina 7

8 b. En esta categoría pueden participar quad s de uso urbano refrigerados por aire de hasta 210 cc 2T y de hasta 250 cc 4T de 2v. No están permitidos quad s especiales (previa homologación técnica). c. La preparación, encendido, carburador, rodado, etc., serán libres CATEGORÍA QUAD S MN 4V b. En esta categoría pueden participar quad s de uso urbano refrigerados por agua de 2T y de 4T de 4v y más de 250 cc. No están permitidos quad s especiales (previa homologación técnica). c. La preparación, encendido, carburador, rodado, etc., serán libres ASPECTOS OBLIGATORIOS a. Para confirmar la inscripción se deberá presentar Ficha Médica de aptitud o carné de salud vigente, más el pago correspondiente a la misma. b. Los menores de edad deberán presentar además permiso del INAU y copia de autorización de los padres certificada por escribano. c. Las categorías con límite de edad, deberán presentar cédula de identidad vigente. d. Los 5 primeros clasificados de cada categoría deberán presentarse inmediatamente después de culminada la 2ª manga en la zona especificada para la revisación técnica, si no se presentan al ser llamados serán descalificados de la fecha sin lugar a reclamos. e. Las categorías a ser revisadas serán elegidas por sorteo, pudiendo ser desde 1 categoría hasta todas. Las motos a pasar por revisación técnica de las categoría sorteadas, serán las tres primeras, de haber alguna fuera de reglamento pasara la cuarta, de seguir habiendo una fuera de reglamento pasara la quinta y asi sucesivamente. f. En caso de denuncia sobre una moto participante, la misma se deberá hacerse por escrito y acompañada de la suma de u$s 300. Si se constata la infracción, el dinero será devuelto al denunciante y el infractor perderá los puntos obtenidos en la fecha y cumplirá una sanción de 60 días de inactividad en competencias fiscalizadas por FAMU. Si en cambio no existiera infracción del denunciado, u$s 250 serán entregados a éste y u$s 50 al mecánico fiscal DISTRIBUCION DE CATEGORIAS El comisario deportivo y/o la comisión técnica tiene la potestad de determinar en qué categoría deberá participar aquel piloto con su motocicleta cuando se entienda pertinente INDUMENTARIA OBLIGATORIA Casco Antiparras Calzado de cuero que cubra el tobillo Guantes con dedo entero Pantalón largo Buzo de manga larga Se recomienda pechera, coderas, rodilleras, etc. Ningún piloto podrá ingresar al circuito sin la correspondiente indumentaria. Pagina 8

9 La misma será fiscalizada por FAMU NÚMERO DE PARTICIPANTES Lo determina el reglamento particular y queda definido según la homologación y el criterio del comisario de la prueba. Si para una categoría hubiera más de ese número de inscriptos, en una primera fecha se dividirán en mangas clasificatorias (por ejemplo si el número de participantes autorizados fueran 20 y los inscriptos 40, se harán dos mangas de 20 de cada una de las cuales clasificaran 8, de los 24 restantes los mejores 20 disputaran una manga de repechaje de la cual los 4 mejores clasificados juntos con los clasificados anteriormente correrán la manga final donde llevaran el total de los puntos de la fecha); a partir de la 2ª fecha los primeros 10 del ranking pasaran directo a las 2 mangas puntuables, el resto correrán 1 manga clasificatoria en la cual clasificarán los 8 primeros, el resto (los no clasificados) correrán una segunda manga (repechaje) donde clasificaran los dos primeros y estos juntos con los 10 del ranking más los 8 clasificados anteriormente pasaran a correr las 2 mangas puntuables para el campeonato Las series clasificatorias y de repechaje serán de la mitad del tiempo de las mangas normales y no sumarán puntos para los Campeonatos en disputa, ni recibirán trofeos ZONA DE MECÁNICOS Y DE SEÑALEROS En cada circuito, y situada después del puesto de control, se demarcará una zona de mecánicos (reparaciones), con una puerta de entrada y una de salida ubicadas de manera que tanto el ingreso y la salida de la misma, no sea peligrosa para el resto de los participantes En otro lugar del circuito se demarcará una zona de señaleros, dispuesta a tal efecto. Esta zona puede coincidir (ser la misma) con la de mecánicos Ambas zonas deben estar debidamente identificadas y aprobadas por las Autoridades de FAMU actuantes en cada fecha ORDENAMIENTO DE LAS LARGADAS La grilla de partida de las series de cada clase, se confeccionará de acuerdo al siguiente criterio: en la primera fecha del Campeonato, la primera serie se ordenará por ORDEN DE INSCRIPCIÓN, teniendo preferencia los pilotos inscriptos por la web. Las demás series, según el resultado de la serie anterior. A partir de la segunda fecha del Campeonato, en la primera serie se ordenarán según la ubicación general en el Campeonato (por categorías). Las demás series, según el resultado de la serie anterior En caso de participación de corredores extranjeros entrarán al igual que los uruguayos por orden de inscripción y demás reglas para las siguientes mangas y fechas. El primer piloto clasificado puede optar por elegir lugar, luego el segundo, el tercero, el cuarto, el quinto, y así sucesivamente En las competencias que corren dos o tres categorías juntas y que puntúan por separado, se les llamará en forma alternada de ambas clases hasta el último, comenzando por la categoría Superior, debiendo respetarse éste orden solo en las primeras series, para las siguientes mangas se les llamará por orden de llegada indistintamente de la categoría a que pertenecen.,. El Jefe de Planilleros ordenará la grilla de partida, llamando a los competidores por el orden establecido para que elijan sus ubicaciones Los pilotos circularán desde la zona de espera hasta su ubicación en la gatera con el motor apagado En el partidor ( gatera) SÓLO PODRÁN ESTAR LOS PILOTOS PARTICIPANTES El mecánico y/o padre DEBERÁ PERMANECER EN LA ZONA DE ESPERA hasta que sea efectuada la largada, luego podrán dirigirse a la zona de señaleros o mecánicos. La sanción por violación de cualquiera de estas reglas será el retiro de la competencia. NOTA: Estos dos últimos puntos no serán aplicables a las categorías Escuela y Junior. Pagina 9

10 10 PROCEDIMIENTO DE LARGADA La partida se efectuará solo por sistema de partidor automático (gatera). Estando todos los participantes en el partidor, un oficial mostrará un cartel de 15 autorizando a encender los motores, luego un cartel de 5 indicando que en 5 segundos bajará el partidor dando comienzo la competencia. NOTA: Luego de colocado el cartel de 15 segundos no se podrá abortar la largada PARTIDA FALSA Un oficial de la prueba, munido de una bandera roja, se ubicará en un lugar bien visible a no más de 100 mts de la línea de largada. Si se produce una partida falsa (mal funcionamiento de la gatera,) el Juez de Largada hará una señal previamente convenida al Oficial, y este agitando la bandera roja detendrá la competencia. En este caso los competidores deberán retornar (nunca a contramano) a la línea de largada y conservar las posiciones iniciales. Si el Juez de Largada o el Comisario Deportivo detectan que un corredor se adelanta en la partida, se aplicará el siguiente criterio: si la carrera aún no hubiese sido largada, se ordenará al corredor en cuestión, ubicarse en la última fila, atrás de otro competidor. En dicha situación, el lugar dejado libre en la grilla de partida será ocupado por el primer participante que fue llamado a segunda fila, si el adelantamiento se detecta cuando se larga la carrera, al o los piloto/s en cuestión, podrán ser sancionados con puestos (en esa manga), tiempo (en esa manga) o ser eliminado con bandera negra (de esa manga), en este último caso si no acata la orden, será excluido de la fecha, pasando los antecedentes a comisión de disciplina DESARROLLO DE LA PRUEBA En el transcurso de una competencia, les está prohibido a los pilotos realizar maniobras desleales o peligrosas, manejo descuidado o aparatoso que atente contra los demás competidores o contra sí mismo. En consecuencia, no se permite bajo ningún concepto, circular en sentido contrario al que se esté desarrollando la competencia, hacer exhibiciones de destreza, etc. En todos los casos de salida de pista, el retorno a la misma se efectuará por el mismo lugar donde salió, prestando especial atención que al reingresar a la pista, no moleste a ningún otro participante El corredor que se viera obligado a hacer abandono de la competencia, se retirará inmediatamente a la parte interior del circuito. Al realizar una detención o bien una salida de pista voluntaria, se indicará tal intención, levantando un brazo La sanción por violación de cualquiera de estas Reglas, será el retiro de la Competencia. Se indicará por parte del Director de la Prueba. Todo corredor que no manifieste ninguna voluntad por defender su chance, no será autorizado a continuar en carrera. El Comisario Deportivo indicará el retiro de él o los corredores en cuestión, y elevará los antecedentes a FAMU El Comisario Deportivo podrá excluir en cualquier momento, una motocicleta en la que su construcción o estado, sea o pueda constituir un peligro para el piloto o los demás participantes CÓDIGO DE BANDERAS. Cada participante está obligado a conocer y respetar el significado de las Banderas de señalización y obedecer las indicaciones que con ellas se realicen En caso de accidente el banderillero se deberá colocar ante el accidentado agitando la bandera amarilla e indicando al resto de los competidores el lugar seguro para pasar Significado de las banderas: VERDE: vía libre para la largada. Pagina 10

11 ROJA: AMARILLA QUIETA: AMARILLA AGITADA: AZUL: NEGRA: BLANCA: A CUADROS BLANCOS Y NEGRO: detención inmediata y obligatoria de todos los competidores. peligro en la pista, conducir con precaución. peligro inmediato, prepararse para detenerse, prohibido adelantar. dar paso, un competidor a mayor velocidad lo va a adelantar. con el número del competidor en una pizarra, el piloto indicado debe detenerse inmediatamente. Se podrá mostrar hasta en 3 vueltas. ambulancia dentro del circuito, conducir con precaución, prepararse para detenerse, prohibido adelantar. Llegada, fin de la competencia MUY IMPORTANTE EL PILOTO QUE PARTICIPE EN UNA O MAS CATEGORIAS SIN ESTAR INSCRIPTO EN ALGUNA DE ELLAS, SERA DESCALIFICADO EN TODAS LAS CATEGORIAS Y QUEDARA SUSPENDIDO POR EL RESTO DEL CAMPEONATO EN TODAS LAS CATEGORIAS. Cada competidor es responsable por sí mismo, por sus actos y por los de sus mecánicos en todo momento y situación. En particular en aquellas en que se atente contra el buen orden y disciplina que debe imperar en el Parque de Corredores (Boxes y Zona de Espera), parte interior y exterior del Circuito. El piloto que se encuentre involucrado, será pasible de las más severas sanciones. Está prohibida la circulación de motocicletas de competición en la zona destinada al público. La pena por violar esta disposición, puede ser hasta la eliminación del competidor de la prueba AYUDA EXTERIOR Para llegar hasta la zona de mecánicos o boxes, el piloto puede dirigirse por cualquier parte del circuito, menos por el trazado en sí. Los pilotos podrán recibir ayuda durante el desarrollo de una prueba, solamente para salvaguardar la seguridad general, pero los señaleros y/o mecánicos deberán permanecer en la zona correspondiente. NOTA: ésta regla no será aplicable en las categorías menores (Escuela, 50cc), podrán recibir ayuda externa y mecánica en todo el circuito SITUACIÓN DE PILOTOS Y MÁQUINAS En el desarrollo de una manga, no se permite el cambio de piloto, de máquina o de número identifica torio, (el número lo debe mantener durante todo el año). La sanción por violación de una de estas reglas es la exclusión de la manga PUESTO DE CONTROL (PLANILLAJE ) El mismo deberá estar ubicado frente a la línea de llegada FINALIZACIÓN DE LA COMPETENCIA El Comisario Deportivo, indicará a todos los competidores mediante un cartel, el inicio de la penúltima (2) y última (1) vuelta de la competencia El fin de una carrera estará señalado por el Juez de Llegada o bien por el Director de la Prueba, con bandera a cuadros blancos y negros. A los efectos técnicos, sólo la transposición de la línea de llegada, previamente marcada a tal fin, indicará la culminación de la prueba. Pagina 11

12 12 - DETERMINACIÓN DEL GANADOR Será declarado ganador, aquel competidor que primero franquee la línea de llegada. La señalización de llegada será indicada a todos los corredores en forma sucesiva y a partir del pasaje del primero. Si el arribo de dos o más participantes se produce en forma simultánea, será el Juez de Llegada quien determinará el orden correspondiente, comunicándolo de inmediato al Jefe de Planilleros CLASIFICACIÓN Al finalizar una prueba, quedarán clasificados todos aquellos corredores que hayan cumplido número entero de vueltas superior a la mitad más una del total que conformó la competencia disputada. Los competidores que hubiesen abandonado durante el desarrollo de la prueba, clasificarán si al momento de producido el abandono, cumplieron con lo nombrado anteriormente. El resultado final de una prueba, se hará conforme a lo expuesto y de acuerdo al orden de arribo de los participantes. Se hará de acuerdo a lo establecido en el Código Deportivo de FAMU PUNTUACIÓN POR FECHA El puntaje para esta temporada será el siguiente: , el mismo adjudicado al orden correlativo de arribo de los 20 primeros competidores. La puntuación será individual y por manga disputada válido para el campeonato de pilotos. Llevando cada competidor por presentación en la fecha, 5 pts. extras RESPONSABILIDADES Por el hecho de su inscripción, un piloto participante declara por sí, conocer y aceptar todo lo establecido en el presente Reglamento General, las disposiciones generales para los Campeonatos Uruguayos y lo dispuesto en el Código Deportivo de FAMU, comprometiéndose a respetarlos y a hacerlos respetar; y renunciar a recurrir por cualquier motivo a árbitros y tribunales por hechos derivados de la organización o desenvolvimiento de las competencias del Campeonato Uruguayo, reconociendo como única jurisdicción competente a la Federación Amigos de Motociclismo Uruguayo. Todos los participantes en competencias del Campeonato, intervienen por responsabilidad propia, en caso de los menores la responsabilidad es de sus padres o tutor según consta en permiso certificado por escribano. La Federación y sus Instituciones afiliadas, organizadoras de cada una de las fechas que conforman el Campeonato, no asumen ningún tipo de responsabilidad por los daños y/o accidentes que los mismos o sus colaboradores pudieran sufrir u ocasionar a terceros, en su persona, o bienes, durante el desarrollo de los entrenamientos Oficiales o Pruebas del Campeonato MODIFICACIÓN E INTERPRETACIÓN DE LOS REGLAMENTOS GENERAL: el presente Reglamento General, podrá ser modificado, si circunstancias excepcionales así lo ameritaran. Tiene facultad para ello, la Federación Amigos de Motociclismo Uruguayo, actuando en Congreso Ordinario o bien Extraordinario, citado a tal efecto. PARTICULARES: durante el transcurso de una fecha del Campeonato, solamente el Comisario Deportivo actuante, queda facultado para introducir modificaciones al Reglamento Particular de la Prueba, siempre y cuando existan razones totalmente justificadas La interpretación del Reglamento General corresponde directamente al Comisión Directiva de FAMU. La interpretación de los Reglamentos Particulares de cada una de las fechas que integren el Pagina 12

13 Campeonato, corresponden en primera instancia al Comisario Deportivo actuante y en segunda instancia al Comisión Directiva de FAMU. Todas las situaciones no previstas en el presente Reglamento General y en los Reglamentos Particulares que puedan presentarse, serán consideradas y resueltas en instancia primaria, por el Comisario actuante y posteriormente por el Comisión Directiva de FAMU AUTORIDADES DE LA PRUEBA El contralor de las Pruebas se realizará en forma conjunta por el Director de la Prueba y el Comisario Deportivo. El orden de autoridad dentro del circuito será: COMISARIO DEPORTIVO y DIRECTOR DE PRUEBA. Reglamento Aprobado por Comisión Directiva. ANEXOS: CATEGORIA 35 ESPECIAL Podrán participar pilotos desde 35 años de edad cumplidos a la fecha del evento (deben presentar CI). b. En esta categoría pueden participar motos de uso urbano, refrigeración libre hasta 210 cc 2T, de hasta 275 cc 4T. No están permitidas motos especiales (previa homologación técnica). c. La preparación, encendido, suspensión, carburación, refrigeración, rodado, etc., serán libres CATEGORÍA MASTER A MN b. En esta categoría pueden participar motos de uso urbano, de 2T hasta 150 cc y de 4T de hasta 275 cc con motores de 2 válvulas. No están permitidas motos especiales (previa homologación técnica). Pagina 13