El principio de funcionamiento del encendido es en sí mismo básico y sencillo, ya que se trata de

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Soledad Villalba Herrera
hace 7 años
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1 El encendido es uno los sistemas inherentes al motor explosión ya es el encargad o provocar explosión mezc en los cilindros genera fuerza motriz l motor. Vamos, sin esta chispa vital tu moto no se movería l sitio. El principio funcionamiento l encendido es en sí mismo básico y sencillo, ya se trata provocar explosión mezc carburada comprimida en el cilindro y esto se consigue mediante chispa produce bujía y inicia reacción explosiva mezc. La complicación se encuentra en "el cuándo" y en "el cómo" se genera esa chispa en bujía. El "cuándo" es vital importancia ya influye directamente en eficiencia l motor y b e producirse justo un instante antes el pistón alcance su PMS (Punto Muerto Superior) para ajustar el tiempo tarda en producirse completamente explosión toda mezc con el el pistón tarda en llegar al PMS recogiendo toda fuerza explosión justo cuando inicia su movimiento scennte. Esta anticipación l encendido se conoce como avance encendido y su incorrecto ajuste pue producir o bien una explosión tardía cuando el avance es excesivo y conlleva pérdida potencia, o bien el 1/8

2 "picado bie" si el avance es insuficiente y conlleva una explosión prematura cuando el pistón está subiendo lo conlleva a spzarlo en dirección contraria con el consiguiente sufrimiento s piezas afectadas (pistón, bie y cigüeñal); incluso pue provocar el giro en sentido contrario l motor. El "cómo" consiste en hacer llegar a bujía una tensión más voltios para pueda producirse un arco voltaico o chispa entre sus electrodos y se consigue mediante bobina alta tensión (conocida también como bobina alta, a secas) no es otra cosa un simple transformador formado por dos bobinados con diferentes número espiras. El bobinado primario bobina alta recibe una corriente bajo voltaje generada por unidad CDI y convierte en corriente alto voltaje mediante el principio por el funcionan los transformadores: si el número espiras en el bobinado secundario es mayor en el primario se amplifica tensión (a costa perr intensidad), y viceversa. El encargado producir electricidad necesita tu moto o scooter es el alternador. Este elemento lo componen dos partes principales: un rotor o vonte magnético conectado con el cigüeñal (y gira con él) y un estátor permanece inmóvil junto con los cárteres. En el estátor encontramos un conjunto bobinas, por el "mareo" l campo magnético producido por los imanes contiene el rotor en movimiento, producen corriente eléctrica alterna ( ahí el nombre alternador). Las bobinas interiores se encargan producir corriente eléctrica para los circuitos alumbrado y/o carga batería ( corriente alterna se convierte en continua a través un regudor/rectificador), pero existe otra bobina más peña exterior (bobina captadora o "pickup" ) se ocupa producir chispa (técnicamente, un transitorio corriente) y forma parte l sistema encendido. Los sistemas encendido más habituales son los CDI en los cuales una s bobinas l alternador (bobina excitación) se ocupa mediante un rectificado 2/8

3 (conversión corriente alterna en continua) cargar un connsador contenido en unidad CDI, mientras bobina "pick-up" (situada por fuera l rotor aun fijada a los cárteres) produce un pulso corriente cada vez pasa junto a el un imán l rotor (sincronizado con el avance encendido). El peño pulso l "pick-up" hace carga almacenada en el connsador se scargue en el bobinado primario bobina alta tensión produciéndose el efecto seado ( ahí se nominen scarga capacitiva). Obviamente el motor nunca trabaja al mismo régimen revoluciones lo conlleva unas dif erentes velocidas spzamiento l pistón, por lo actualmente se incorporan encendidos avance variable en función l régimen para así optimizar e iguar lo máximo posible el tiempo fgración mezc con el tiempo tarda el pistón en llegar al PMS s el momento l "chispazo". Tipos sistemas encendido Encendido por ptinos Es el más antiguo y lleva sgaste años sinmecánico utilizarse bido, su principalmente necesidad continuos a su bobina granajustes carga y su escasa l precisió alte 3/8

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8 2. El motor 4 Tiempos 3. La Distribución 4. El Carburador 5. Inyección Electrónica 6. Alternador y Encendido 8/8

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