CATALOGO DE PRODUCTOS

Transcripción

1 CATALOGO DE PRODUCTOS

2 Estructura de las Bujías NGK Tuerca Terminal Aislador Punta de iridio de 0.6 mm. de diámetro, soldada con láser. La aleación de iridio es extremadamente resistente a altas temperaturas, a la corrosión y al desgaste eléctrico. Electrodo de tierra con corte cónico en ángulo que minimiza el efecto de apagado. Punta fina de iridio que asegura alta durabilidad y una chispa estable y constante. La Aleación de iridio tiene un punto de fundición sumamente alto, perfecto para la tecnología de hoy en día, con motores de alto desempeño. Zincado metálico trivalente que le da propiedades superiores a la anticorrosión. Aceleración exepcional, alto aprovechamiento de combustible y máxima durabilidad. Lo último en diseño, tecnología y desempeño. Ranuras Cinco ranuras extienden la superficie del aislador y la distancia entre la terminal y el casquillo metálico, previniendo las descargas eléctricas en el exterior. Marca y número de parte Casquillo metálico Recubrimiento de zinc para resistir la corrosión a alta temperatura. Longitud de la rosca (alcance) Electrodos central y de tierra La aleación especial de níquel asegura una superior resistencia al calor y durabilidad. Diámetro de la rosca Fabricado de cerámica de alúmina de alta pureza, proporciona el superior aislamiento, resistencia al calor y conductividad térmica que se requiere en una bujía. Relleno de polvos especiales Proporciona una buena hermeticidad al gas y una construcción robusta. Arandela Su configuración especial evita fugas de gases de combustión. Núcleo de cobre Disipa rápidamente una gran cantidad de calor, proporcionando así una bujía de amplio rango térmico de rendimiento superior tanto a alta como a baja velocidad. Calibración Prueba de presión de encendido Comparadas con bujías convencionales, las bujías de Iridio IX presentan menos dispersión en los valores y mantienen la estabilidad. Bujía Iridio IX Poca dispersión, buena estabilidad Bujía convencional Gran dispersión, inestabilidad Prueba de aceleración Aumenta la capacidad de aceleración en el rango medio de revoluciones. Bujía Iridio IX Bujía convencional Límite de tiempo a 0.7 seg. 0.7 seg. Angulo de codo ( ATDC) Angulo de codo ( ATDC) 70 a ñ o s DE CALIDAD MUNDIAL BUJIAS NGK DE MEXICO, S.A. DE C.V. Av. Hidalgo No. 43, Fracc. Industrial Tlaxcolpan, Tlalnepantla, Estado de México Tel.: Fax:

3 BUJIAS SCOOTERS TRABAJO DEPORTIVAS Modelo Nombre Año Debe Utilizar Código YMMEX C.c. Calibración Cables Capuchón AT115C Nouvo CR7HSA NGK-CR7HS-A0 115 CY50 Jog ~ 1991 BPR6HS NGK-BPR6H-S mm CR2/LY11 LB05F CY50 Jog BR7HS NGK-BR7HS mm CR2/LY11 LB05F EW50 Stunt BR8HS NGK-BR8HS mm LB80 Chappy B6HS NGK-B6HS mm SH50 Mint BP6HS-10 NGK-BP6HS mm CR2/LY11 LB05F XC100 Jog C6HSA NGK-C6HSA CR2/LY11 LB05F XC125 Cygnus C6HSA NGK-C6HSA mm XP500 T-Max CR7E NGK-CR7E YA100W Grand Axis BP7HS-10 NGK-BP7HS mm YA90 Axis BR7HS NGK-BR7HS mm CR2/LY11 LB05F YA90(JYM) Axis BR7HS NGK-BR7HS mm CR2/LY11 LB05F YP250 Majesty DR8EA NGK-DR8EA mm YW100 Bw's BP7HS-10 NGK-BP7HS mm CR2/LY11 LB05F RX BP7HS NGK-BP7HS mm CR2/LY11 LB05F RX100 C BP7HS NGK-BP7HS mm CR2/LY11 LB05F RXS BP7HS NGK-BP7HS mm CR2/LY11 LB05F RXZ BP8ES NGK-BP8ES mm CR2/LY11 LB05F RXZ BP8ES NGK-BP8ES mm CR2/LY11 LB05F RXZ135M BR9ES NGK-BR9ES mm CR2/LY11 LB05F SR D8EA NGK-D8EA mm SR BP7ES NGK-BP7ES mm CR2/LY11 LB05F T105 Crypton C7HSA NGK-C7HSA mm LY11 LB05F V BP6HS NGK-BP6HS mm CR2/LY11 LB05F XJ600 Police CR8E NGK-CR8E mm CR1/SY11 SD05F XJ900 Police DPR8EA-9 NGK-DPR8E-A9 900 YB CR7HS-A NGK-CR7HS-A mm CR2/LY11 LB05F YB CR6HS-A NGK-CR6HS-A0 125 CR2/LY11 LB05F YBR CR7HS-A NGK-CR7HS-A mm CR2/LY11 LB05F FJR CR8E NGK-CR8E mm FJR1300A CR8E NGK-CR8E mm FZ DPR8EA-9 NGK-DPR8E-A mm FZR DR8EA NGK-DR8EA FZR DP8EA-9 NGK-DP8EA FZR CR9E NGK-CR9E mm CR1/SY11 SD05F FZR CR8E NGK-CR8E mm CR1/SY11 SD05F FZR CR9E NGK-CR9E mm CR1/SY11 FZR600 Genesis CR9E NGK-CR9E mm CR1/SY11 SD05F FZS600 Fazer CR8E NGK-CR8E mm CR1/SY11 SD05F FZS600 Fazer CR9EK NGK-CR9EK FZS1000 Fazer CR9E NGK-CR9E mm CR1/SY11 SD05F TDM850 Tandem DPR9EA NGK-DPR9E-A mm TDM850 Tandem DPR8EA-9 NGK-DPR8E-A9 850 TZR BR9ES NGK-BR9ES mm TZR BR9ES NGK-BR9ES mm

4 BUJIAS DEPORTIVAS (continuación) ENDURO COMPETENCIA Modelo Nombre Año Debe Utilizar Código YMMEX C.c. Calibración Cables Capuchón XJ CR8E NGK-CR8E mm CR1/SY11 SD05F XJR DPR8EA-9 NGK-DPR8E-A XV250 Virago CR6HS-A NGK-CR6HS-A mm XY11 XVS250 Drag Star DPR8EA-9 NGK-DPR8E-A9 250 XV535 Virago BP7ES NGK-BP7ES SY11 XV535 Virago BPR7ES NGK-BPR7E-S mm XY11 XB05F XVS650 Drag Star DPR7E-A9 NGK-DPR7E-A mm XV1100 Virago BPR7ES NGK-BPR7E-S mm SY11 XB05F XV1600 Road Star BPR7EA-9 NGK-BPR7E-A mm XV1700 Warrior DPR7E-A9 NGK-DPR7E-A XVS1100 V-Star BPR7ES NGK-BPR7E-S mm XY11 XB05F XVZ DPR7E-A9 NGK-DPR7E-A mm YBA125 Vision CR7HS-A NGK-CR7HS-A mm CR2/LY11 LB05F YBA125 Enticer CR7HS-A NGK-CR7HS-A mm CR2/LY11 LB05F YS250 Fazer DR7EA NGK-DR7EA YSR50 ~ 1986 B7HS NGK-B7HS mm YZF DR8EA NGK-DR8EA mm YZF CR9E NGK-CR9E mm CR1/SY11 SD05F YZF CR9E NGK-CR9E mm CR1/SY11 SD05F YZF-R CR9E NGK-CR9E mm CR1/SY11 SD05F YZF-R CR9EIA-9 NGK-CR9EI-A mm YZF-R CR9EK NGK-CR9EK YZF-R CR10EK NGK-CR10E-K0 600 DT B9ES NGK-B9ES mm CR2/LY11 LB05F DT B8ES NGK-B8ES mm DT B8ES NGK-B8ES DT50 ~ 1990 B8ES NGK-B8ES mm DT BR9ES NGK-BR9ES mm TTR CR6HS NGK-CR6HS-A0 90 TW D8EA NGK-D8EA mm XT DR8EA NGK-DR8EA mm XT D8EA NGK-D8EA mm XT DPR8EA-9 NGK-DPR8E-A mm XT660R CR7E NGK-CR7E XT660X CR7E NGK-CR7E XTZ CR7HSA NGK-CR7HS-A0 125 CR2/LY11 LB05F XTZ DPR8EA-9 NGK-DPR8E-A mm XTZ CR7E NGK-CR7E XTZ750 Súper Theneree DPR8EA-9 NGK-DPR8E-A mm PW BP4HS NGK-BP4HS mm PW BP6HS NGK-BP6HS mm CR2/LY11 LB05F WR250 F BR8EG NGK-BR8EG WR CR8E NGK-CR8E mm CR2/LY11 WR426 F CR8E NGK-CR8E mm CR2/LY11 SD05F WR450F CR8E NGK-CR8E

5 BUJIAS COMPETENCIA (continuación) ATV S Modelo Nombre Año Debe Utilizar Código YMMEX C.c. Calibración Cables Capuchón YZ BR10EG NGK-BR10E-G mm YZ BR10EG NGK-BR10E-G mm YZ BR9EG NGK-BR9EG mm YZ B8EG NGK-B8EG mm YZ BR8EG NGK-BR8EG YZ250 F 2001 CR9E NGK-CR9E YZ250 F CR8E NGK-CR8E mm CR1/SY11 SD05F YZ400F CR8E NGK-CR8E mm CR1/SY11 SD05F YZ426 F CR8E NGK-CR8E mm CR1/SY11 SD05F YZ450F CR8E NGK-CR8E YFM80 Badger C7HSA NGK-C7HSA mm LB05F YFM80 Badger CR7HS NGK-CR7HS-A0 80 YFZ350 Banshee B8ES NGK-B8ES YFZ350 Banshee BR8ES NGK-BR8ES YFM250X Bear Tracker 2x D7EA NGK-D7EA XY11 YFM250X Bear Tracker 2x DR7EA NGK-DR7EA XY11 YFM400 Big Bear 2x DR8EA NGK-DR8EA XY11 YFM400FW Big Bear 4x DR8EA NGK-DR8EA XY YFS200 Blaster B8ES NGK-B8ES mm CR4/LY13 LB05E YFS200 Blaster BR8ES NGK-BR8ES YFA1 Breeze C7HSA NGK-C7HSA YFA1 Breeze CR7HSA NGK-CR7HS-A0 125 YFM250B Bruin DR7EA NGK-DR7EA YFM350AS Bruin350 2x DR8EA NGK-DR8EA YFM350FAS Bruin350 4x DR8EA NGK-DR8EA YFM100 Champ CR7HS NGK-CR7HS-A mm XY11 XD05F YFM100 Champ C7HSA NGK-C7HSA YFM80 Grizzly CR7HSA NGK-CR7HS-A0 80 YFM125S Grizzly CR7HSA NGK-CR7HS-A0 125 YFM600FWA Grizzly DP8EA-9 NGK-DP8EA YFM600FWA Grizzly DPR8EA-9 NGK-DPR8E-A9 600 YFM660FWA Grizzly DPR8EA-9 NGK-DPR8E-A9 660 SY11 SD05F YFM400 Kodiak D8EA NGK-D8EA XY11 YFM400 Kodiak DR8EA NGK-DR8EA XY11 YFM450FWA Kodiak 4x DR8EA NGK-DR8EA XY11 YFM50 Raptor CR7HSA NGK-CR7HS-A0 50 YFM80W Raptor CR7HS NGK-CR7HS-A0 80 YFM80W Raptor CR7HSA NGK-CR7HS-A0 80 YFM350AS Raptor 350 2x DR8EA NGK-DR8EA XY11 YFM350FAS Raptor 350 4x DR8EA NGK-DR8EA XY11 YFM660R Raptor DPR8EA-9 NGK-DPR8E-A9 660 YFM700AS6 Raptor CR8E NGK-CR8E SD05F YFB250 Timberwolf D7EA NGK-D7EA YFM350X Warrior D8EA NGK-D8EA XY11 YFM350X Warrior DR8EA NGK-DR8EA XY11 YFM350FWX Wolverine 4x D8EA NGK-D8EA XY11/SY11/CR1 SD05F YFM350FWX Wolverine 4x DR8EA NGK-DR8EA XY11/SY11/CR1 YFZ450 YFZ CR8E NGK-CR8E

6 BUJIAS Modelo Nombre Año Debe Utilizar Código YMMEX C.c. Calibración Cables Capuchón YXR660F Rhino DPR8EA-9 NGK-DPR8E-A9 660 SY11/CR1 SD05F SIDE BY SIDE GOLF CAR G11A BPR2E-S NGK-BPR2E-S0 G14A BR4ES NGK-BR4ES-00 G16A BPR2E-S NGK-BPR2E-S0 G22 GMAX BPR2E-S NGK-BPR2E-S0 Código YMMEX Código YMMEX Código YMMEX NGK-B10EG-00 NGK-BPMR6-A0 NGK-CR9EB-00 NGK-B10ES-00 NGK-BPR4E-S0 NGK-CR9EH-90 NGK-B5ES0-00 NGK-BPR5E-S0 NGK-CR9EI-X0 NGK-B5HS0-00 NGK-BPR6E-S0 NGK-D6HA0-00 NGK-B6ES0-00 NGK-BPR6H-S1 NGK-D8HA0-00 NGK-B6HS1-00 NGK-BPR7H-S0 NGK-D9EA0-00 NGK-B6S00-00 NGK-BPR8E-S0 NGK-DCPR8-E0 OTROS MODELOS NGK-B7ES0-00 NGK-B7HS1-00 NGK-B8HS0-00 NGK-BPR8H-S0 NGK-BR5ES-00 NGK-BR6HS-00 NGK-DCPR9-E0 NGK-DP7EA-90 NGK-DP9EA-90 NGK-B8HS1-00 NGK-BR6HS-A0 NGK-DPR5E-A9 NGK-B9EG0-00 NGK-BR7ES-00 NGK-DPR6E-A9 NGK-BM6A0-00 NGK-BR8HS-10 NGK-DPR8E-IX-90 NGK-BP5ES-00 NGK-BR9EI-X0 NGK-DPR9E-A9 NGK-BP5HS-00 NGK-C7E00-00 NGK-DPR9E-IX-90 NGK-BP6ES-00 NGK-C8E00-00 NGK-DR7ES-00 NGK-BP8HS-00 NGK-C8HSA-00 NGK-DR8EI-X0 NGK-BP8HS-10 NGK-C9E00-00 NGK-DR8ES-L0 NGK-BP9ES-00 NGK-CR7HI-X0 NGK-DR9EA-00 Capuchones Código YMMEX NGK-LB05F-00 NGK-LB10E-H0 NGK-LD05F-00 NGK-LZFH0-00 NGK-SD05F-00 CAPUCHONES NGK-TB05E-MA NGK-VB05F-00 NGK-VD05F-00 NGK-XB05F-00 NGK-XD05F-00 NGK-LB05E-MH

7 CORRECTA INSTALACIÓN DE UNA BUJÍA AJUSTE DE LA CALIBRACIÓN Ajuste la calibración según la dimensión que marca el siguiente cuadro: Calibración 1 Apriete la bujía manualmente hasta que la junta tope la cabeza del cilindro LFR6A-11 Dimensión marcada Abierto mm 2 Apriete la bujía con el ángulo de giro, especificando como se muestra en la figura de abajo: NGK mm mm mm mm Cerrado mm Bujía nueva de vuelta según la tabla (de 120º a 240º) 180º 240º 120º 30º Bujía reusada De 1/12 de vuelta (de 30º) Giro de Apriete (para bujía de asiento plano) Diámetro de rosca mm 8 1/3 10 1/2 12 1/2 Giro de apriete Ángulo Ángulo 120º 180º 180º 14 de 1/2 a 2/3 de 180º a 240º ASPECTO DE BUJÍAS CONDICIONES NORMALES EROSIÓN POR PLOMO EROSIÓN ANORMAL SUCIEDAD POR PLOMO El estado de un motor puede ser juzgado por la apariencia de la punta de encendido de una de sus bujías, si presenta color café o g r i s c l a r o l a s condiciones del motor pueden ser juzgadas como buenas y el funcionamiento de la bujía como óptimo. Cuando los componentes de plomo que contiene la gasolina reaccionan químicamente con el material de los electrodos (níquel) modifican su composición, los erosionan y aumenta la calibración. Por los efectos de corrosión, oxidación y la reacción con el plomo de la gasolina se origina un desgaste anormal del electrodo. Generalmente aparece como un sedimento café-amarillento en la punta del aislador, éste no puede ser detectado por un multímetro a temperatura ambiental, la falla de encendido se detecta cuando la bujía alcanza una temperatura entre 370º y 420º C. DEPÓSITOS SOBRECALENTAMIENTO FUNDIDA ROTURA La acumulación de depósitos en la punta de encendido es influenciada por fugas de aceite y por la calidad del combustible. Cuando la bujía se sobrecalentó, la punta del aislador está cristalizada o brillosa y los depósitos que se le habían acumulado han sido fundidos, a veces se forman ampollas. Los electrodos fundidos son ocasionados por sobrecalentamiento, la superficie del electrodo está bastante dispareja y lustrosa, la temperatura a la que se funde el níquel está entre 1200º y 1300ºC. Usualmente es causada por la expansión y choques térmicos, debidos a repentinos calentamientos y enfriamientos. VIDA NORMAL Una bujía desgastada no sólo desperdicia combustible, también forza al sistema de encendido, debido a que requiere de un voltaje mayor para que brinque la chispa; además puede dañar otras partes del motor e incrementa la contaminación ambiental. Un desgaste normal incrementará la calibración de la bujía cada 1000 km, aproximadamente " ". EROSIÓN, CORROSIÓN Y OXIDACIÓN El material de los electrodos se ha oxidado y cuando la oxidación es elevada tendrá superficies verdosas en el aislador y tanto los electrodos como el aislador estarán desgastados y ásperos. DEPÓSITOS HÚMEDO Y SECO Se originan por causas como: mezcla muy rica, motor en mal estado, filtro de aire tapado, etc. si la resistencia entre los electrodos es mayor a 10 M W el motor encenderá sin dificultad; si la resistencia es 0 el motor no encenderá y la punta de encendido tendrá depósitos húmedos (aceite) o secos (carbón).

8 NOMENCLATURA DEL NÚMERO DE PARTE D P R 8 E A -9 (Diámetro de Rosca) (Rango Térmico) (Alcance de la Rosca) (Calibración) B...14mm C...10mm D...12mm BK...14mm P: aislador proyectado Tipo Resistiva 2 Caliente Frío E: 19.0mm H: 12.7mm S: Estándar A: Especial -9: 0.9mm -10: 1.0mm -11: 1.1mm Sin marca: 0.7mm