CONFEDERACIÓN SUDAMERICANA DE AUTOMOVILISMO COMISIÓN DE TURISMO CODASUR MERCEDES-BENZ GRAND CHALLENGE REGLAMENTO TÉCNICO 2013

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1 1 CONFEDERACIÓN SUDAMERICANA DE AUTOMOVILISMO COMISIÓN DE TURISMO CODASUR MERCEDES-BENZ GRAND CHALLENGE REGLAMENTO TÉCNICO DEFINICIONES REGLAMENTO TANQUE DE COMBUSTIBLE Y DRENAJE CARROCERÍA PESO MÍNIMO Y LASTRE MOTOR TRANSMISIÓN FRENOS DIRECCIÓN SUSPENSIÓN HABITÁCULO SISTEMA DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS ELEMENTOS AERODINÁMICOS TRANSPONDEDORES ADQUISICIÓN DE DATOS EQUIPO DE SEGURIDAD APLICACIÓN DEL REGLAMENTO... 9

2 2 MERCEDES-BENZ GRAND CHALLENGE REGLAMENTO TÉCNICO DEFINICIONES 1.1. Carrocería Todas las partes totalmente suspendidas del coche en contacto con la corriente de aire externa, a excepción de las partes definitivamente asociadas al funcionamiento mecánico del motor, transmisión y ruedas Original Conforme a lo que establecido en el coche Mercedes-Benz C250 Turbo año modelo Evento Un evento consiste en los entrenamientos y la carrera Peso Es el peso del coche sin piloto en cualquier momento durante el evento Peso de carrera Es el peso del coche en orden de marcha con el piloto a bordo y el tanque de combustible lleno Rueda Rueda: Pestaña y llanta Rueda completa: Pestaña, llanta y neumático Habitáculo El volumen interior de la estructura principal que se reserva a los ocupantes. Sus límites están definidos por el techo, suelo, puertas, partes laterales, partes de cristal, parachoques delantero y por el espacio del asiento trasero Superalimentación Aumento de la masa en la mezcla aire/combustible en la cámara de combustión (relativo a la masa inducida por la presión atmosférica normal, golpe de ariete o efectos dinámicos en el sistema de admisión o escape) por cualquier medio posible. La inyección de combustible bajo presión no se considera superalimentación Caja de cambios semiautomática Es la que, cuando el piloto solicita un cambio de marcha, toma el control momentáneamente de todos o algunos de los elementos que componen el motor, embrague y selectores de marcha, para permitir que entre la marcha Localización Un lugar definido relativo al original: Línea de centro del coche, centro de los ejes (mitad de la distancia entre los ejes y la línea de centro), habitáculo, maletero y el compartimento del motor. La localización en el interior del compartimento del motor es un lugar definido relativo al cárter y al(los) cabezal(es) Posición El lugar definido por las dimensiones de los datos originales del vehículo, por ejemplo, el centro

3 3 de los ejes y la línea de centro del coche Orientación Es la relación entre el componente y los ejes longitudinal y transversal del vehículo. Si un componente se gira 180, se considera como un cambio de orientación Telemetría La transmisión de datos entre un coche en movimiento y cualquier otro relacionado con la inscripción del coche. 2. REGLAMENTO 2.1. Modelo permitido El modelo permitido es el Mercedes-Benz C250 Turbo, con la configuración original y las alteraciones mencionadas en este reglamento, conforme a la ficha de homologación del Mercedes-Benz Grand Challenge y al catálogo de piezas originales del Mercedes-Benz C250 Turbo Cambios del reglamento Todas las modificaciones realizadas en este reglamento tienen validez después de la homologación por la CODASUR. Los cambios por motivos de seguridad tienen una aplicación inmediata Conformidad con el reglamento a. El coche inscrito por un competidor debe estar completamente de acuerdo con este Reglamento Técnico y su Ficha de Homologación, al igual que cualquier homologación y/o notificación adicional publicada por CODASUR. b. Los competidores tienen la obligación de probar a los Inspectores Técnicos y a los Comisarios Deportivos que su coche está en conformidad con este reglamento en su totalidad en todo momento durante un evento. c. Las piezas originales son las constantes en el catálogo de piezas originales del Mercedes-Benz C250 Turbo, siendo siempre posible su identificación. d. Los componentes constantes del kit de preparación del Mercedes-Benz Grand Challenge se describen en este Reglamento Técnico o en la Ficha de Homologación del modelo. e. Están prohibidas todas las modificaciones no autorizadas por el presente reglamento. f. Cualquier modificación en el monocasco, carrocería, partes mecánicas, instalaciones eléctricas y accesorios deben obedecer a lo descrito en la Ficha de Homologación Mercedes-Benz C250 Turbo Grand Challenge. g. Cualquier modificación permitida no tiene como consecuencia una modificación no autorizada en el mismo o en otros componentes. h. Un coche cuya construcción se considera peligrosa puede ser excluido por los Comisarios Deportivos. I. Todas las piezas de repuesto específicas para competición sólo se pueden adquirir junto al agente autorizado por las piezas de repuesto del Mercedes- Benz Grand Challenge. J. Está prohibida cualquier reparación, trabajo o ajuste en el motor, turbo, caja de cambios, diferencial, electrónica o unidad de control. k. El motor, el cambio y el diferencial los lacra el agente autorizado responsable por la manutención de los mismos, siendo el equipo y los pilotos responsables por la conservación de ese lacre. El promotor indica el agente autorizado. l. Cualquier modificación y/o retirada de los lacres tiene como consecuencia la expulsión inmediata de la etapa en curso. m. Está prohibida cualquier modificación de los componentes mediante tratamiento mecánico, químico o térmico. n. Todas las comprobaciones técnicas en motor, cambio y diferencial son acompañadas por el Agente Autorizado, que es responsable por los lacres. 3. TANQUE DE COMBUSTIBLE Y DRENAJE

4 4 Sólo se puede utilizar el tanque original del coche para almacenar combustible. El drenaje del tanque se debe realizar mediante un sistema homologado. 4. CARROCERÍA Todos los elementos no móviles se deben fijar usando herramientas Tapas del motor y maletero a. Deben tener por lo menos dos fijaciones de seguridad claramente indicadas por flechas rojas (o de color contrastante). b. Tiene que ser posible quitarlas o abrirlas sin usar herramientas. c. La tapa del motor y maletero deben tener la estrella Mercedes-Benz conforme al Anexo B de la Carta Contrato Guía de Aplicación Gráfica Rejilla del motor Tiene que ser el modelo homologado, conforme al Anexo B de la Carta Contrato Guía de Aplicación Gráfica Panel de instrumentos No se permite la remoción ni substitución de los instrumentos originales, conforme a la homologación. Sólo se permiten las modificaciones autorizadas para la instalación de instrumentos suplementares Parabrisas y ventanillas Para proteger el parabrisas se permite la adición de como máximo 4 películas translúcidas en su parte externa. Se pueden utilizar fijaciones adicionales para sujetarlo. Ventilación del cockpit (habitáculo): La ventanilla trasera puede tener como máximo 5 agujeros circulares con un diámetro máximo de 50 mm cada uno para extraer el aire del habitáculo. Se puede instalar una toma de aire en cada ventanilla de las puertas, siempre y cuando estén de acuerdo con los siguientes puntos: - No debe exceder el perímetro de la ventanilla, debe tener una altura máxima de 150 mm y no se puede separar de la superficie de la ventanilla más de 50 mm. - Debe estar hecha del mismo material que la ventanilla o si la ventanilla es de cristal de policarbonato translúcido, y debe ser posible cerrarla con una tapa deslizante hecha del mismo material. - No debe obstruir la visión trasera del piloto. Están autorizados los conductos de aire alimentados por las tomas dentro del habitáculo siempre y cuando no obstruyan la visibilidad o la seguridad del piloto. Cada ventanilla lateral trasera puede tener una abertura circular de como máximo 50 mm de diámetro. La Comisión GT puede autorizar con carácter excepcional otras formas de ventilación del habitáculo Correas de remolque Las correas de remolque deben estar claramente visibles y pintadas de amarillo, rojo o naranja (contrastantes con la pintura de la carrocería). Una flecha del mismo color debe indicar la posición de la correa. Debe estar totalmente contenida en el perímetro de la carrocería cuando se mira por arriba Partes modificadas Las siguientes piezas originales se substituyen por piezas en fibra de vidrio o similar: puertas; capó delantero; capó trasero; guardabarros delantero; arcos del guardabarros trasero y bajos. Se añade el spliter delantero; el extractor trasero y el conjunto que compone el alerón Repuestos y proveedor de las partes de fibra Las piezas substituidas constantes en la cláusula anterior deben provenir obligatoriamente de un único proveedor homologado por la categoría.

5 5 5. PESO MÍNIMO Y LASTRE 5.1 Peso Mínimo del coche con piloto a. Los pilotos inscritos se deben pesar con su equipo completo en la báscula oficial de la inspección técnica y manejada por los comisarios técnicos de CODASUR en el horario estipulado o cuando se solicita. b. El peso del coche es su peso sin combustible y con los líquidos remanentes. No se permite ningún retrabajo en los componentes originales o en el kit de preparación del Mercedes-Benz Grand Challenge con el objetivo de reducir el peso del coche. c. El peso mínimo del coche con el piloto a bordo, con la indumentaria completa y con la cantidad remanente de fluidos (aceite, agua, combustible) es de kg, sumado al peso de graduación del piloto cuando se aplique. d. El peso es siempre el del piloto que ha conducido el coche en el entrenamiento clasificatorio o carrera que origina el pesado. e. Este peso mínimo se debe respetar todo el tiempo, en los entrenamientos libres, clasificación y carrera (incluyendo el parque cerrado). f. El lastre utilizado para alcanzar el valor mínimo especificado (coche + piloto) se instala en el lado izquierdo del coche, detrás del asiento del piloto. Este lastre debe fijarse conforme a las especificaciones del Artículo del Anexo J al CDI de la FIA, relativas a las dimensiones y características de las fijaciones. El sistema de fijación debe permitir a los Comisarios Técnicos colocar lacres en el lastre y se debe proyectar de tal forma que para quitarlo sean necesarias herramientas. g. En caso de pérdida accidental de una de las piezas del coche durante los entrenamientos, clasificación o carrera, no se permite reponerla para el pesaje. h. Los oficiales de la carrera pueden solicitar que se pese cualquier coche en cualquier momento Lastre a. El lastre se debe fijar al habitáculo en la posición del pasajero y conforme a las especificaciones del Artículo del Anexo J al CDI de la FIA, relativas a las dimensiones y características de las fijaciones. El sistema de fijación debe permitir a los Comisarios Técnicos colocar lacres en el lastre y se debe proyectar de tal forma que para quitarlo sean necesarias herramientas. b. Está prohibido cualquier sistema de lastre móvil con el coche en movimiento. 6. MOTOR 6.1. Suministro Todos los coches del Mercedes-Benz Grand Challenge están equipados con un motor preparado, ajustado y validado por la Mercedes-Benz de Brasil o por el Agente Autorizado. a. El motor y el turbo se entregan lacrados. Los lacres no se pueden retirar. b. Está prohibida cualquier modificación del motor y del turbo por parte del participante o por órdenes suyas. c. Está prohibida cualquier alteración en el sistema de control de presión del sistema de alimentación, así como cualquier intento que resulte en la lectura incorrecta de la presión en el colector de admisión por parte del sistema de control. El competidor es responsable por garantizar el perfecto funcionamiento del sistema, manteniendo todos los componentes de control limpios y desobstruidos. d. Se considera una alteración no autorizada de un lacre, así como su alteración o daño Modificaciones a. Está prohibida la modificación de la unidad de control, los sensores y sus funciones y el cableado / arnés Sistema de refrigeración a. No está autorizado instalar ningún termostato adicional.

6 6 b. Para proteger el radiador de golpes e impactos, se permite la instalación de una red de protección detrás de la rejilla original del radiador. c. Los componentes del sistema son los descritos en la ficha de homologación Mercedes- Benz Grand Challenge. d. Se permite la colocación de deflectores canalizando el aire tomado en la rejilla delantera directamente hacia el radiador, preservando la entrada de aire fresco para el motor mediante la extensión del conducto de captación hasta la línea de la rejilla. e. Se permite retirar la pared de separación del motor y las gomas de sellado, situadas entre el motor y la pared de fuego. f. Se permite levantar el capó delantero colocando una cuña de cómo máximo 2 cm debajo de las bisagras. g. Es opcional el uso del electroventilador. Si se mantiene, la pieza no puede sufrir modificaciones. h. Se permite el aumento de las entradas de aire inferiores hasta 300 mm de ancho y 60 mm de altura, manteniendo la distancia de 5 mm de la base del parachoques y 40 mm como mínimo entre las aberturas Filtro de aire a. Su uso completo es obligatorio (con elemento) Lubricante a. Aceite del motor: Se debe usar obligatoriamente el homologado por la Mercedes- Benz de Brasil, a los cuidados del Agente Autorizado. b. Todos los cambios y complementaciones del aceite del motor las realiza solamente el Agente Autorizado. c. No se permiten aditivos de ningún tipo. d. Es obligatorio el uso del filtro de aceite homologado Sistema de Escape a. El colector de escape es el original Mercedes-Benz homologado para el modelo. b. El tubo de escape es homologado después de la turbina por el Agente Oficial, conforme a la ficha de homologación Mercedes-Benz Grand Challenge COMBUSTIBLE a. El combustible es obligatoriamente el designado por los promotores y suministrado en cada una de las etapas del campeonato Mercedes-Benz Grand Challenge. b. Está prohibida cualquier alteración del combustible suministrado Arranque Sólo se permite colocar el motor en funcionamiento mediante la llave de contacto y con los medios disponibles a bordo. 7. TRANSMISIÓN 7.1. Suministro a. Sólo se puede utilizar la caja de cambios y el diferencial suministrados por la Mercedes-Benz de Brasil. b. El Agente Autorizado lacra la caja de cambios y el diferencial. c. La retirada o modificación de los lacres se considera una modificación no autorizada / ilegal. d. Todos los cambios y complementaciones del fluido de la caja de cambios y del diferencial las debe hacer el Agente Autorizado. 8. FRENOS Todos los componentes son originales del coche Mercedes-Benz 250 Turbo, excepto: Los discos

7 7 y pinzas de los frenos deben estar conforme a la ficha de Homologación del Mercedes-Benz Grand Challenge. a. Opcionalmente se pueden usar discos de freno aprobados por el Promotor concordando con la CODASUR. b. Las mangueras que se conectan a las pinzas de freno pueden substituirse por otras con refuerzo externo de malla de acero. c. Se permite la eliminación de los espejos de freno de las cuatro ruedas Conductos de aire Se pueden instalar con el objetivo de ventilar los frenos, de acuerdo con la homologación. 9. DIRECCIÓN Sólo se permite el sistema de dirección original, excepto el volante. El volante de dirección puede equiparse con un sistema de desenganche rápido homologado. 10. SUSPENSIÓN Brazos de control delanteros y traseros Apenas se pueden substituir las piezas indicadas en la ficha de homologación Mercedes-Benz Grand Challenge. Las demás deben permanecer las originales Amortiguadores y Resortes Los resortes y amortiguadores deben estar conforme a la ficha de Homologación del Mercedes- Benz Grand Challenge. d. Está prohibido el uso de dampers (reductores de intensidad) o cualquier tipo de cuña en los vástagos de los amortiguadores delanteros y traseros (goma, teflón, cellasto). e. Está permitido el uso de cuñas de 20 mm en los resortes de la suspensión trasera para aumentar la altura trasera Estabilizador En todo momento en los entrenamientos, clasificación y competición, los estabilizadores originales deben estar instalados conforme a las especificaciones del coche Ruedas Las ruedas deben estar conforme a la ficha de Homologación del Mercedes-Benz Grand Challenge. a. En las ruedas delanteras se deben utilizar ensanchadores de 10 mm. b. No se permite el uso de ensanchadores en las ruedas traseras Neumáticos: a. Neumáticos: Pirelli 265/ b. Las especificaciones para uso en circuito seco y mojado son las permitidas por el promotor del Mercedes-Benz Grand Challenge. c. Está prohibida cualquier modificación, retrabajo o tratamiento químico en los neumáticos. d. Está prohibido cualquier sistema de calentamiento de neumáticos. e. Está prohibido el uso de válvulas de control de presión de neumáticos. 11. HABITÁCULO Equipo permitido en el habitáculo Los únicos equipos que se pueden añadir al habitáculo son: - Equipos y estructuras de seguridad - Banco, instrumentos y otros controles necesarios para conducir

8 8 - Sistema de comunicación vía radio - Sistema de ventilación y/o refrigeración para el piloto - Lastre - Gatos neumáticos y sus accesorios - Sistema de extinción de incendio y sus accesorios Ninguno de los equipos anteriormente mencionados puede perjudicar la salida del habitáculo o la visibilidad del piloto. Los componentes anteriormente mencionados deben estar cubiertos donde sea necesario por un material de protección rígido para minimizar lesiones, y sus fijaciones deben ser capaces de soportar una desaceleración de 25 g Tiempo de salida del habitáculo El piloto, sentado en su posición normal de conducción, debe ser capaz de salir del habitáculo por la puerta del piloto en 7 segundos y por la puerta del copiloto en 9 segundos. Para el objetivo de esta prueba, el piloto debe estar usando todo el equipo normal de pilotaje, el cinturón de seguridad tiene que estar abrochado y ajustado, el volante instalado y en la posición más desfavorable con las puertas cerradas Prueba de extracción del casco Con el piloto sentado en su posición normal de conducción en el coche en el que se inscribió, vistiendo un soporte cervical apropiado para su tamaño y con el cinturón de seguridad ajustado, un miembro del servicio médico debe demostrar que el casco que el piloto utiliza en la carrera se puede extraer de su cabeza sin flexionar la misma o la columna. 12. SISTEMA DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS Sólo están autorizados los sistemas de extinción de incendios eléctricos y homologados por la FIA. 13. ELEMENTOS AERODINÁMICOS El vehículo debe estar equipado con los elementos aerodinámicos tal y como está descrito en la ficha de homologación y / o en la lista de piezas de repuesto del Mercedes-Benz Grand Challenge. La posición del spoiler trasero se puede modificar siempre y cuando esté dentro de los límites de ajustes indicados. No se permite el incremento de elementos aerodinámicos 14. TRANSPONDEDORES Es responsabilidad del participante la permanencia del transpondedor y de su correcta instalación en el coche para que se apruebe en las comprobaciones técnicas previas. Este transpondedor lo debe suministrar el equipo de cronometraje oficial. 15. ADQUISICIÓN DE DATOS Es obligatorio el sistema de adquisición de datos homologado por el promotor. 16. EQUIPO DE SEGURIDAD

9 9 Todos los equipos de seguridad no descritos específicamente en este reglamento deben estar de acuerdo con el anexo J FIA, artículo APLICACIÓN DEL REGLAMENTO Los casos no previstos en el presente reglamento así como las dudas que puedan surgir en su interpretación, será resuelto por los Comisarios Técnicos de acuerdo con los Comisarios Deportivos. El presente reglamento lo ha analizado la Comisión de Turismo Codasur y homologado el Presidente de la Confederación Sudamericana de Automovilismo. 11 de junio de Comisión de Turismo CODASUR Federico West Presidente Confederación Sudamericana de Automovilismo Hugo Mersan Galli Presidente