Digitalización con zócalo NEM 652 de locomotora Märklin 3155 BR111 de la SBAHN

Transcripción

1 Digitalización con zócalo NEM 652 de locomotora Märklin 3155 BR111 de la SBAHN La serie 111 de locomotoras eléctricas de la DB, cuenta con un bonito modelo en el catalogo de Märklin, dotado de motor DCM y relé mecánico de cambio de sentido. Es una pieza que merece la pena digitalizar con zócalo NEM652 y placa de componentes. Desmontaremos completamente el cableado, el motor, el relé y las lamparitas. Nos quedará limpio el conmutador de alimentación por catenaria o por vía. Para desmontar el motor, comenzaremos por retirar el adorno del bogie motor quitando el tornillo delantero, luego quitamos el tornillo central y el bogie queda libre en su alojamiento saliendo por arriba al tirar de él.

2 El tornillo sujeta el puente que fija el bogie al bastidor. Quitando el tornillo, el relé queda suelto, lo retiramos y reservamos el tornillo para sujetar en su momento la placa de circuito impreso que vamos a confeccionar. Los soportes de las lamparitas salen simplemente tirando de ellos, los reservamos para utilizarlos mas adelante con leds soldando el positivo al contacto central. Para poder realizar este cambio, pondremos en la placa de componentes dos resistencias de 1K 1/6 W para adaptar la tensión a la utilizada por los leds, y alimentaremos el retorno por el cable azul (patilla 7 +20V) para evitar el molesto efecto flickering que consiste en el parpadeo de las luces.

3 Para completar el despiece, quitamos el patín y separamos las piezas del motor conservando todos los tornillos. Tendremos que preparar un terminal para toma de masa en el motor. La tapa del motor y el colector del rotor pueden estar realmente sucios como muestran las fotografías, es el resultado de un exceso de lubricación, limpiaremos todo el conjunto y el alojamiento en el bogie incluida la cascada de engranajes y los dientes de estos uno a uno por si se ha acumulado suciedad o pelusa, cosa muy frecuente y normal en nuestros modelos. Una vez limpio, el conjunto parece otra cosa. Más adelante lo engrasaremos sin abusar. Montamos el motor sustituyendo el estator de bobinas para motor universal por un estator ESU o un estator Märklin Hamo para motor de CC adecuado al tipo de motor DCM. En las fotos no se ha incluido ese estator por ser opcional para el usuario la marca y referencia a utilizar.

4 Ahora preparamos un trozo de placa de circuito impreso de tiras, preferiblemente de fibra de vidrio ya que se corta mejor, o como el de la fotografía, de baquelita. Le soldamos dos trozos de tira de zócalo y lo atornillamos al bastidor poniendo un separador en la zona del tornillo en la que cortaremos la pista para no dejarla conectada a masa a través del tornillo, de este modo esa pista no tendrá continuidad entre los laterales del anclaje. Con un disco y el mini taladro, hacemos un corte en el centro de las cuatro pistas en las que hemos soldado el zócalo, con eso nos aseguramos ocho pistas de salida para conectar los componentes y los cables necesarios para la digitalización. Comenzamos a soldar cables y lo hacemos por el rojo que viene desde el patín. Este cable va al conmutador de alimentación de pantógrafo/ vía como vemos en la siguiente imagen.

5 Soldamos ahora el cable naranja que va a un terminal del motor, lo hacemos en el extremo de la pista que va debajo del terminal 1 del zócalo y como se ve en la foto, hacemos un puente entre esa patilla y la pista. Soldamos el otro extremo a un borne del motor, mas adelante cortaremos la pista para insertar una inductancia que proteja de ruidos a la instalación. Ya tenemos dos cables conectados, continuamos con el resto del cableado. Conectamos provisionalmente el cable de la patilla 4, masa, al terminal que hemos colocado en el motor, mas adelante haremos un cambio en esta conexión. Soldamos también el cable gris que va de la patilla 5 del zócalo al otro borne del motor. Como la pista superior nos va a quedar libre, no nos conviene tener un cable largo suelto por medio de la placa, cortamos la pista superior, hacemos un puente y lo sacamos desde el extremo de la pista más cercano al motor, la instalación queda mas limpia de este modo.

6 Cableamos ahora la patilla 6 con un cable blanco para las luces, cortamos la pista en el centro para mas adelante colocar una resistencia de 1K 1/6W aunque momentáneamente la vamos a colocar en el otro lado de la placa para poder comprobar el montaje antes de finalizarlo. Nos queda la patilla 2 a la que soldamos una resistencia y la llevamos a la pista superior en el tramo que nos quedó libre después de cortarla (lado izquierdo de la pista de masa). Una vez soldada la resistencia por la cara limpia, le soldamos un cable amarillo, aunque mas adelante como la patilla del led nos llega, la soldaremos directamente a la placa en ese punto. Ahora sacamos dos cables de la pista correspondiente a la patilla 7 para retorno de luces. Uno de ellos, desde el extremo de la pista, lo llevamos a la lámpara de delante del bogie motor junto con el cable blanco. El otro lo pasamos por uno de los agujeritos de la propia pista y lo llevamos por la cara limpia junto al cable amarillo de la resistencia de la patilla 2.

7 La patilla 3 del zócalo, como no vamos a conectar ninguna función auxiliar, la dejamos sin cablear, en caso de que algún día queramos poner una luz interior o cualquier otro gadget, siempre la tenemos disponible para lo que queramos. Vamos a utilizar un sistema muy básico para sustituir las lamparitas, simplemente soldaremos la patilla del positivo (la mas larga) al terminal del soporte y aislamos la otra patilla con un trozo de termoretractil para soldarle el cable blanco o amarillo correspondiente al testero, cortamos a la medida adecuada, soldamos y ya tenemos nuestro led funcionado, el cable de retorno se suelda a la pieza metálica del propio soporte como en las fotografías. Adecentamos ahora el mazo de cables que hemos ido formando, por el procedimiento de atar los cables con un trozo del mismo cable que estamos utilizando, queda mucho mejor, mas limpio y mas fácil de seguir en caso de tener alguna avería.

8 Habíamos dicho que insertaríamos unas inductancias en las pistas de alimentación del motor y una resistencia en la de la patilla 6, en la foto vemos estos componentes colocados, (incluso la resistencia colocada ya por la cara de pistas). Previamente, tal como hicimos en la pista de la patilla 6, tenemos que cortar la pista con una fresa y el mini taladro. Comprobamos la instalación y una vez seguros de que no hay ningún cortocircuito ni pista cortada, podemos pinchar nuestro decoder, sujetarlo con cinta adhesiva de doble cara y probar con la dirección por defecto del decoder, (normalmente la 3), que todo funciona, vemos en la foto las luces con el led, que quedan verdaderamente preciosas.

9 Es el momento de atornillar el patín, reparar alguna pequeña falta de carrocería o adornos, y si hemos acabado el trabajo, podemos ya disfrutar de nuestra pieza digitalizada. Antes de ponerla a rodar, no olvidemos lubricar los extremos del eje del motor y la cascada de engranajes (o el sistema de transmisión que lleve la locomotora), utilizando el aceite y/o grasa adecuados y nunca con exceso de producto, es preferible tener que lubricar más a menudo que padecer un exceso de lubricación que nos deparará averías y mal funcionamiento, recordemos la foto de la tapa del motor Cambiamos la dirección digital con la CV1 y ajustamos los parámetros de la compensación de carga, aceleración, frenado etc. con las CVs que nos marque el fabricante del decoder para el tipo de motor que lleva nuestra locomotora. Este trabajo, es aplicable igualmente a cualquier locomotora que disponga de espacio para instalar una placa de circuito impreso que aloje los componentes que deseemos colocar, el tipo de motor solo influirá en la necesidad de aplicar una referencia u otra de estator o incluso en modelos con motor original de CC no habría que hacer ningún cambio. Las fotografías utilizadas en este trabajo, son propiedad del autor. Märklin, ESU, Hamo y Lokpilot, son marcas registradas propiedad de sus fabricantes. José A. Marcos Marín. (Märkos). Zaragoza, 9 de Mayo de 2011.