SENSORES Y EQUIPOS EN BASE A TECNOLOGIA CON TUBOS O MANGUERAS NEUMÁTICAS, LAZOS INDUCTIVOS, PIEZOELECTRICO Y FIBRA OPTICA.

Transcripción

1 SENSORES Y EQUIPOS EN BASE A TECNOLOGIA CON TUBOS O MANGUERAS NEUMÁTICAS, LAZOS INDUCTIVOS, PIEZOELECTRICO Y FIBRA OPTICA.

2 TUBOS O MANGUERAS NEUMÁTICAS Sensores de ejes que detectan el paso del vehículo en base al impulso de presión que se genera. Pueden contar y clasificar vehículos de forma temporal y en tránsitos fluidos Tubo redondo de ¼. Tubo de media caña de ¼.

3 AFORADOR GAMMA DE DOS CANALES Aforador Gamma de 2 canales AFORADOR GAMMA DE CUATRO CANALES 2 entradas de tubo neumático. Peso: 4.75 lb (2.15 Kg) con batería. Almacena 200,000 vehículos. 2 MB de memoria no volátil. 90+ días con una carga de batería. Pequeño tamaño (15.24 cm x cm x cm). Reloj en tiempo real. 4 entradas de tubo neumático. En dos opciones de caja: o Caja de lámina metálica. (No incluye candado). o Caja de fundición. (Incluye candado). Peso: 15 lb (6.80 Kg). Batería Tarjeta PCMCIA 2MB. 60+ días con una sola carga de batería. Pequeño tamaño (15.24 cm x cm x cm). Reloj en tiempo real. Aforador Delta III B de 4 canales

4 KIT INICIACIÓN PARA INSTALACIÓN DE TUBO O MANGUERA Kit iniciación para instalación de tubo neumático. Tiras tela gruesa (3.81 cm x cm). Abrazaderas tipo Figura 8. Tapones de extremo de tubo en bronce. Abrazadera Plana para tubo redondo. Clavos PK 2.1/2" (6.35 cm) Tubo Redondo. cinta negra Tubo Neumático Redondo. Clavos Abrazadera Plana Tubo Redondo. Tapones de extremo de tubo. Sujeciones tipo Figura 8. Cinta de Tela (1 1/2 x 6"). Cinta Negra. Lápices color Amarillo. Gafas de seguridad Chaleco de seguridad. Cono de seguridad Martillo, Cinta métrica, Guantes de algodón. Extractor de clavos. Caja de herramientas Kit completo para instalación de tubo neumático.

5 CONTADOR MANUAL DE TRÁNSITO VEHICULAR Es un contador manual que usa 12 teclas para reproducir los movimientos en las cuatro esquinas de una intersección Epsilon: contador manual de datos de tránsito en bruto

6 SISTEMA ROADRAMP PARA ZONAS URBANAS Un carril: La unidad tiene 3.66 m de longitud, con un tubo redondo colocado en la parte alta y dos tubos laterales para by-pass Dos carriles: Contiene dos sensores separados de 3.66 m de longitud cada uno para los carriles N 1 y N 2 Unidad ROADRAMP a colocar sobre la calzada Unidad ROADRAMP a colocar sobre la calzada.

7 SISTEMA ROADRAMP PARA ZONAS RURALES Es frecuente que los tubos neumáticos resulten dañados por el paso de los vehículos, trayendo como consecuencia la paralización del sistema y por ende la pérdida de información. Es por ello que se recomienda la instalación del sistema ROADRAMP para zonas rurales Este sistema utiliza un sensor simple para conteos o dos sensores para clasificación Doble sistema ROADRAMP par 3 carriles Detalle de conexión de manguera al ROADRAMP.

8 LAZOS INDUCTIVOS Permiten detectar la presencia o el paso de vehículos en diversas aplicaciones (clasificación vehicular, detección de velocidad, pesaje dinámico, automatización de señalización, acceso, gestión y control de estacionamientos y barreras, etc.). Detectan el paso del vehículo por variación de la masa magnética sobre el lazo inductivo Se pueden utilizar en forma temporal o permanente Lazos inductivos de 2 m x 2 m para instalaciones fijas los lazos aparecen en la foto sin desplegar Instalación de lazo preformado fijo bajo carpeta de concreto asfáltico de 40 cm Lazo inductivo de 2 m x 1 m instalado en ranura sobre la carpeta de la calzada Lazo inductivo preformado tipo A en utilización temporal para ensayos vigilados de corta duración

9 TIPOS DE LAZOS INDUCTIVOS Preformados, para instalación fija en ranura, bajo pavimento de asfalto o concreto Se recomienda el uso de lazos inductivos preformados de NEVER FAIL LOOP ya que representa la culminación de 10 años de continuo desarrollo y para evitar la rotura del lazo inductivo debido a los asentamientos naturales, se incluyen dos juntas de contracción expansión Modelos Modelo A: Colocar bajo la carpeta de rodamiento o pavimento asfaltico. Modelo B: Colocar bajo la carpeta de rodamiento o pavimento de concreto. En el caso de puentes y otras estructuras en base a losas prefabricada el lazo se tendrá que instalar en ranura Modelo F: Diseñado para instalarse dentro de una ranura en pavimentos existente Modelo F-38: Diseñado para instalarse en ranura de 3/8 y para instalaciones temporales fijando el lazo a la carretera

10 TIPOS DE LAZOS INDUCTIVOS Lazos inductivos fijos cableados en sitio, sobre ranura efectuada en la calzada Si ya existe la carpeta de rodamiento o pavimento, el lazo inductivo deberá ser instalado en el sitio, ranurando la carpeta de rodamiento o pavimento Ranura para lazos inductivos cuadrados con las esquinas achaflanadas para evitar roturas Ejemplo de lazos inductivos utilizados en una instalación fija en una alzada de carretera

11 TIPOS DE LAZOS INDUCTIVOS Lazos inductivos preformados fijados sobre la superficie mediante cinta adhesiva Lazo inductivo preformado tipo C en utilización temporal para ensayos vigilados de corta duración Lazo inductivo preformado tipo A en utilización temporal para ensayos vigilados de corta duración Lazo inductivo preformado tipo F-38 diseñado para uso temporal. La "T" debe quedar fuera del paso

12 TIPOS DE LAZOS INDUCTIVOS Lazos inductivos cableados en sitio y fijados sobre la superficie mediante cinta adhesiva Se pueden construir en sitio cableando sobre la carpeta de rodamiento o pavimento Lazos inductivos para utilización temporal Lazos inductivos cableados recubiertos con cinta tipo tapecoat para clasificación vehicular en 2 carriles

13 CONTROLADORES PARA LAZOS INDUCTIVOS Manipulados para conteo y clasificación vehicular en aplicaciones temporales tienen que estar conectados a un Controlador que los alimente a alta frecuencia, reciba la señal, y establezca las lógicas de salidas de reles Los controladores CAPSYS son uno de los más utilizados en ingeniería vial, ya que son versátiles, confiables, robustos de bajo costo y permiten una gran variedad de aplicaciones Detector de lazo serie TLM, monocanal Detector de lazo serie STM, monocanal Detectores de lazo serie STB y STD, bicanales

14 TIPOS DE CONTROLADORES PARA LAZOS INDUCTIVOS Detector de lazo serie TLM, mono-canal: Detector mono canal. Detector de lazo serie TLM, monocanal Detector de lazo serie STM, mono-canal: Detector mono canal, detección de vehículos de dos (2) ruedas Detector de lazo serie STM, monocanal Detector de lazo serie STB y STD bi-canal: Detector bi-canal, que funciona con dos lazos como dos detectores independientes Detectores de lazo serie STB y STD, bicanales

15 CONTEO Y CLASIFICACIÓN CON EMPLEO DE LAZOS INDUCTIVOS Contamos con el sistema HI-TRAC que obtiene los datos de los vehículos a alta velocidad, sin interrumpir el flujo del tránsito. Para realizar el conteo se necesita un lazo inductivo por carril y para realizar la clasificación se necesitan dos lazos inductivos por carril. Podemos obtener los siguientes datos: Número de vehículos. Distancia entre vehículos. Clasificación de vehículos. Código de sitio. Velocidad del vehículo. Fecha y Hora. Longitud del vehículo.

16 CONTEO Y CLASIFICACIÓN CON EMPLEO DE LAZOS INDUCTIVOS Los tipos de sistemas HI-TRAC HI-TRAC 88: Sistemas de clasificación multicarril en base a ocho (8) lazos inductivos HI-TRAC 88: Contador-Clasificador, para 8 lazos inductivos sobre o bajo la calzada HI-TRAC 88T: Sistemas de clasificación multicarril en base a cuatro (4) lazos inductivos HI-TRAC 88T: Contador Clasificador portátil, para 4 lazos inductivos sobre la calzada

17 SENSORES PIEZOELÉCTRICOS Son sensores de ejes. Detectan el paso del vehículo en base a la carga eléctrica que se genera en el material piezoeléctrico cuando es presionado por una rueda Lazo-Piezo-Lazo Instalación para clasificación vehicular fija utilizando la configuración lazo-piezo-lazo Sistemas de clasificación multicarril HI-TRAC 110 : permite el registro de datos de conteo, pesaje y clasificación vehicular a alta velocidad, sin interrumpir el flujo del tránsito. Puede alimentarse por red eléctrica, batería o panel solar Contador Clasificador HI-TRAC 110 para instalación fija, con lazos inductivos y sensores piezoeléctricos

18 SENSORES DE FIBRA ÓPTICA (Sensor portátil FlexSense) Son sensores de ejes que detectan el paso del vehículo por la transición de la conductividad óptica de un cable de fibra óptica presionado por la rueda del vehículo El sensor no tiene partes metálicas, es solamente sensible a las cargas verticales, y detecta el paso de los ejes a cualquier velocidad, incluyendo el tránsito a paso de rueda y el tránsito con paradas frecuentes Acondicionador de 3 canales para sensores de fibra óptica, que se conecta a un analizador convencional Es insensible a las vibraciones en los carriles adyacentes, son robustos, fáciles de manejar, y presentan una larga vida. Acondicionador de 2 canales para sensores de fibra óptica, que se conecta a un analizador convencional

19 EQUIPOS UTILIZADOS PARA EL SISTEMA DE CLASIFICACIÓN VEHICULAR EN SITUACIONES ARRANQUE PARADA Esquema del sistema de clasificación desde 0 Km/h en función del número de ejes Sensores ópticos SPZ con cable de alimentación Detalle de sensores ópticos modelo SPZ

20 ANALIZADOR COMPACTO DE TRÁFICO El analizador compacto de tráfico (CAPITOLE) es un dispositivo que no requiere otro sensor adicional. Es el equipo más adecuado para la recogida de todos los datos necesarios en operaciones de análisis de tráfico. Características del equipo CAPITOLE Presentación: Carcasa de aluminio sellada con recubrimiento antideslizante. Funciones: Tráfico (número de vehículos), velocidades, y longitudes con 15 clasificaciones LGH/HGV. Precisión: Tráfico (número de vehículos): error inferior al 3 %, Velocidad: error inferior al 5 %, Longitud y clasificación LGH/HGV: error inferior al 10 % Programación y uso: Programación y recogida de datos mediante un ordenador PC Intervalos de grabación: Intervalos de grabación programables de 1 minuto a 24 horas. Capacidad de la memoria: Capacidad de la memoria interna de 512 k byte. Autonomía de la memoria aproximadamente 3 semanas. Fuente de alimentación: Baterías internas selladas. Autonomía de 8 a 15 días dependiendo del tráfico. Placa del analizador compacto de tráfico

21 ANALIZADOR COMPACTO DE TRÁFICO Los programas necesarios para la recuperación y análisis de los datos obtenidos por CAPITOLE son: Software de CAPCOM: Usado para programar y recuperar los datos de la placa de analizador de tráfico de CAPITOLE a su PC. Programa WINFIME: Analiza los datos para obtener tablas y gráficos a partir de los ficheros creados por el analizador de tráfico. WINFIME también exporta los datos a formato Excel. Esquema de instalación en cruce