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Sebastián Ortega Cruz
hace 8 años
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1 El Seguro de Protección e Indemnización (P&I) Los Clubes de P&I Su historia e importancia en el mundo marítimo Charles G. De Leo Miami

2 VII CONGRESO PORTUARIO INTERNACIONAL Porlamar, Venezuela 28 y 29 de junio 2012 Charles G. De Leo De Leo & Kuylenstierna P.A. Miami, Florida cdeleo@dkmaritime.com Teléfono oficina: Teléfono celular:

Miami, Florida cdeleo@dkmaritime.com www.dkmaritime.com Teléfono oficina: +1.

3 Introducción Orígenes del seguro marítimo Desarrollo de asociaciones mutuas de armadores Historia del Grupo Internacional de Clubes de P&I (IG) Clubesy otrosaseguradoresde P&I fueradel IG 90% del tonelajemundialde altamar dentrodel IG Concepto de mutualidad Clases de seguro marítimo Coberturas mutuas Coberturas a prima fija Clases de riesgos cubiertos por P&I Límites de cobertura y re-aseguro Aspectos prácticos

tonelajemundialde altamar dentrodel IG Concepto de mutualidad Clases de seguro marítimo Coberturas

4 Historia de los clubesde P&I Mercado Lloyds Clubes de casco máquina Asociaciones mutuas de armadores Desarrollo de la cobertura P&I Inicio de los clubes ingleses de P&I Desarrollo de los clubes escandinavos Formación del Grupo Internacional (IG) y el Pooling Agreement Juntas directivasde armadoresy Club Managers Re-aseguro

de P&I Desarrollo de los clubes escandinavos Formación del Grupo Internacional

5 Clasesde cobertura Casco Máquina (H&M) Protección e Indemnización (P&I) Abordajes: 3/4 v 4/4 Running down clause Pérdidade fletes( Loss of Hire ) Defensa(FD&D) Riesgos de guerra Otras coberturas

6 CoberturaP&I paraarmadores Solamente cubre riesgos definidos Coberturas respondiendo a las necesidades reales del armador Desarrollo histórico Coberturas definidas en las reglas de cada club Armadorescomo miembros del Club Responsabilidades a Carga Contaminación y otros riesgos ambientales Algunasmultascubiertas; peroresponsabilidadespenalesdel armadoro tripulación no están normalmente cubiertas Lesiones personales o muerte a tripulantes, pasajeros, estibadores u otros abordo Daños a propiedad u objetos fijos y flotantes Responsabilidades de abordaje no cubierto por asegurador de casco máquina ( Running down clause )

Algunasmultascubiertas; peroresponsabilidadespenalesdel armadoro tripulación no están normalmente cubiertas Lesiones personales o muerte a tripulantes,

7 Contratode segurop&i Formación del contrato Corredores Ley aplicable Arbitraje Reglas forman el contrato de seguro Ley inglesa Renovaciones el 20 de febrero Significado histórico del 20 de febrero Miembros, asegurados y co-asegurados, responsablidad solidaria Deber de uberrimae fidei Pago de primas advance calls y primassuplementarias supplementary calls Reservas Transferencias de miembros y buques dentro del IG Terminación de cobertura y primas por teminación( Release calls )

responsablidad solidaria Deber de uberrimae fidei Pago de primas advance calls y primassuplementarias supplementary

8 Cobertura parafletadores Fletadores a casco desnudo cubiertos como armadores Fletadores pueden ser asegurados adicionales a armadores ya cubiertos como miembros Cobertura propiamente para fletadores Primas fijas Coberturas fuera del Pooling Agreement Límites fijos

armadores ya cubiertos como miembros Cobertura propiamente para

9 Cobertura P&I relacionada a operación de buques Abordaje Convenciones internacionales y leyes nacionales Objetos fijos y flotantes Salvamento Remoción de escombros Avería gruesa Remolque Multasy detenciones: generalmentesolamentecubiertasen casosde carga, inmigracion, contaminaciónaccidental o aduaneras Responsabilidades penales generalmente no están cubiertas

Remolque Multasy detenciones: generalmentesolamentecubiertasen casosde carga, inmigracion,

10 Cobertura P&I parariesgosde tripulación Lesiones personales o muerte Gastos médicos Sueldos pendientes de tripulación enferma o fallecida Repatriación Gastos de substitución de tripulación Efectos personales Multas o detenciones personales no cubiertas Obligaciones contractuales tampoco cubiertas

Repatriación Gastos de substitución de tripulación Efectos personales

11 Cobertura P&I parariesgosde pasajeros Lesiones, enfermedades o muerte Responsabilidades dependen del contrato de transporte/boleto, convenciones internacionales y ley nacional Convención de Atenas 1974 y Protocolo de 1990 Limitación de Responsabilidad Litigio en los EE.UU. Negligencia de médicos abordo Asaltos por tripulantes Excursiones en tierra

Convención de Atenas 1974 y Protocolo de 1990 Limitación de Responsabilidad Litigio en

12 Cobertura P&I para riesgos de otros abordo Estibadores Polizones Refugiados o personas recuperadas en alta mar Desvíos

13 Cobertura P&I por responsabilidades a Carga Contratos de fletamento (charter parties) Conocimientos de Embarque (bills of lading) Entrega sin presentación de conocimiento de embarque Período de responsabilidad/ trasbordo/ desviación Demoras/ faltantes/ falta de embarque Obligación de navegabilidad Reglasde la Haya Haya-Visby Hamburgo Rotterdam

de embarque Período de responsabilidad/ trasbordo/ desviación Demoras/ faltantes/

14 CoberturaP&I porriesgosambientales Convenciones internacionales Marpol 73/78 CLC 1969 Fondo 1971 LLMC 1976 (Limitación de responsabilidad) SNP (Sustancias nocivas)1996 Combustibles (Bunkers)2001 EE.UU./ OPA 90 Limitación de US$ 1000 millones para responsabilidades ambientales Los clubes no expiden certificados de responsabilidad por riezgos ambientales (COFR s)

15 Consideraciones prácticas y conclusiones Pay to be Paid / requierepagoporel miembroen primera instancia Arbitraje de diferencias bajo las reglas Mutualidad Rol del manager del club Cláusulaomnibus y discreciónde la junta directivade armadores en ampliar cobertura Garantías y Letters of Undertaking (LOU) Corresponsales

Rol del manager del club Cláusulaomnibus y discreciónde la junta directivade

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