PROBLEMAS EN EXÁMENES DE TEORÍA DEL BUQUE.
|
|
- Ana Belén Vargas Nieto
- hace 7 años
- Vistas:
Transcripción
1 PROBLEMAS EN EXÁMENES DE TEORÍA DEL BUQUE. Julio-2009 Un buque cuyas curvas hidrostáticas se adjuntan se halla en la siguiente condición: Cpr = 2,94 m Cpp = 5,26 m GM 0 0,88 m A continuación se descarga un peso de 80 T en la vertical del c. de g. de la flotación a 2 m. sobre la quilla. Calcular: 1º Calados finales 2º Altura metacéntrica final 3º Brazo del par de estabilidad para 40º (Curvas correspondientes al buque de eslora 50,00 m) Noviembre-2009 Un buque se halla en las siguientes condiciones de carga: D = 1030 T GM = 0.52 m KM = 3,92 m Posteriormente se llenan dos tanques de lastre Br y Er de 30 T cada uno a una altura de 0,4 m sobre la quilla, Se cargan pesos de 250 T a una altura de 4,30 m sobre la quilla. Durante el viaje consume 150 T de combustibles de un tanque que se encuentra a 0,50 m sobre la quilla. Se pide: 1º Altura metacéntrica al salir del puerto 2º Altura metácentrica al final del viaje 3º Valor de los brazos GZ para unas escoras de 20º, 30º, 40º al final del viaje 4º Decir si cumple con los criterios de rahola. (Curvas pantocarenas adjuntas) Febrero-2010 Un buque de 110 m de eslora se encuentra con calados Cpr = 3,30 m y Cpp = 3,90 m y GM = 0,60 m. Carga un peso de 300 T en una bodega. Posteriormente llena el pique de popa con 40 T de agua y un tanque con 60 T de combustible, Con ayuda de las curvas hidrostáticas que se adjuntan, calcular: 1º Desplazamiento inicial del buque 2º KG antes de cargar 3º El calado medio final, después de cargar 4º Con el nuevo calado medio, hallar KM, Mu y Tc. (Curvas correspondientes al buque tipo E )
2 Abril-2010 Un buque que desplaza T, se encuentra en las siguientes condiciones durante las operaciones en puerto Cpr = 4,50 m Cpp = 3,90 m; con un GM = 0,70 m y KM = 7,70 m. Se considera que al distancia de F a la cuaderna maestras es 0. Se carga: 200 T a 3 m sobre la quilla y a 30 m a proa de la cuaderna maestra. Se descarga: 100 T a 6 m sobre la quilla y a 20 m a popa de la cuaderna maestra. 150 T a 3 m sobre la quilla y a 25 m a popa de la cuaderna maestra. 50 T a 7 m sobre la quilla y a 8 m a proa de la cuaderna maestra. De las curvas hidrostáticas con el nuevo desplazamiento se obtienen los siguientes datos: KMf = 7,58 m, Mu = 93,5 Tonelametros, Tc = 15,2 Hallar: 1º Altura metacéntrica después de la carga-descarga. 2º Calados finales. Julio-2010 Un yate de 200 T de desplazamiento tiene un KM = 4,50 m y un KG = 3,20 m. En las operaciones de puerto llena completamente un tanque de gas-oil de litros de capacidad con una densidad de d = 0,85 y Kg = 0,5 m, llena a continuación hasta la mitad un tanque de agua dulce, que está sobre la quilla y tiene unas dimensiones de altura h = 1 m, eslora e = 5 m y manga = 2 m. Al terminar de cargar obtenemos los siguientes datos: Q 15º 30º 45º 60º 75º 90º KN 0,98 1,94 2,85 3,67 3,50 3,20 Calcular: 1º Altura metacéntrica corregida 2º Dibujar la curva de brazos GZ corregida. Octubre-2010 Un buque se halla enla siguiente condición: Cpr = 5,05 m; Cpp = 4,95 m. Se quiere descargar un peso de 600 T de un punto tal que el buque quede apopado 30 cm. De las curvas hidrostáticas para un calado medio de 5 m, se obtiene: Momento unitario, Mu = 98 Tm/m, distancia del centro de flotación al centro de eslora = 2,2 m a proa y Toneladas por centímetro Tc = 15. Se pide: 1º Hallar la distancia al centro de eslora del peso a descargar. 2º Calados finales del buque.
3 Noviembre-2010 En un buque de las siguientes características: E = 80,6 m; D = 4250 T; KG = 7,3 m; Cpr = 4,26 m; Cpp = 4,59 m. De las curvas hidrostáticas se obtienen los siguientes datos: Tc = 23; Mu = 162,3 Tm/m; KM = 7,8 m. Se quiere descargar un peso de 12 T situado en el plano diametral a 1,4 m sobre la quilla y 30 m a popa del centro de eslora, hallándose el centro de flotación 2 m a proa del centor de eslora. Se pide: 1º Calados finales del buque. 2º Altura metacéntrica final corregida, teniendo en cuenta que tiene un tanque parcialemtne lleno cuto momento de insercia es de 530 m 4 y la densidad del combustible es de 0,81. Febrero-2011 El buque de 110 m de eslora, cuyas curvas hidrostáticas se adjuntan, está en las siguientes condiciones: Cpr = 3,80 m; Cpp = 4,20 m; KG = 6,58 m. En estas condiciones, se traslada un peso de 60 T desde una posición A a otra B, de coordenadas respectivas: A - 1 m sobre la quilla y 15 m a popa del centro de eslora. B - 4 m sobre la quilla y 10 m a proa del centro de eslora. Se pide: 1º Desplazamiento del buque, KM, Mu y distancia del centro de carena final al centro de eslora. 2º Altura metacéntrica después del traslado. 3º Calados finales, después del traslado. (Curvas correspondientes al buque tipo E ) Abril-2011 El buque de 110 m de eslora, cuyas curvas hidrostáticas se adjuntan, está en las siguientes condiciones: Cpr = 3,30 m; Cpp = 4,30 m; GM = 1,70 m. En estas condiciones, se traslada un peso de 3 T desde una posición A a otra B, de coordenadas respectivas: A - 50,9 m a popa del centro de eslora. B - 51,5 m a proa del centro de eslora. Se pide: 1º Hallar con ayuda de las curvas hidrostáticas, el desplazamiento del buque, Momento unitario, distancia del centro de carena a la cuaderna maestra y distancia del centro de flotación a la cuaderna maestra. 2º Alteración total producida por el traslado. 3º Alteración proa y popa. 4º Calados finales, despues del traslado. (Curvas correspondientes al buque tipo E )
4 Julio-2011 Las características de un buque son las siguientes: Cpr = 2,20 m; Cpp = 2,20 m; Tc = 8,5 Tm; Mu = 43 Tm/m D = T; KG = 5,6 m; KM = 6,9 m. Hallándose un tanque de petróleo parcialmente lleno siendo sus dimensiones eslora 20 m y la manga 6 m con una densidad d = 0,9 En estas condiciones se carga un peso de 30 T a 5 m a Er del plano diámetral, 1 m sobre la quilla y 25 m a popa del centro de flotación. El centro de flotación coincide con el centro de eslora. Se pide: 1º Corrección por superficies libres. 2º Altura metacéntrica final corregida. 3º Escora del buque después de la carga. 4º Calados finales. Octubre-2011 El buque de 110 m de eslora, cuyas curvas hidrostáticas se adjuntan, está en las siguientes condiciones en puerto: Cpr = 4,10 m; Cpp = 3,90 m; KG = 6,50 m. En estas condiciones, se traslada un peso de 60 T desde una posición A a otra B, de coordenadas respectivas: A - 1,5 m sobre la quilla y 15 m a proa del centro de eslora. B - 5,0 m sobre la quilla y 15 m a popa del centro de eslora. Se pide: 1º Desplazamiento del buque, KM, Mu y distancia del centro de carena final al centro de eslora. 2º Altura metacéntrica después del traslado. 3º Calados finales, después del traslado. Teniendo en cuenta la distancia del centro de carena final hallada. (Curvas correspondientes al buque tipo E ) Diciembre-2011 Un yate de Epp = 20 m con Cpr = 2,40 m y Cpp = 2,60 m, tiene un desplazamiento de 66 T. KM = 3,20 m; KG = 2,40 m; Mu = 0,70 Tm/m; centro de flotación a 0,3 m a proa del centro de eslora. Trasladamos un peso de 2 t de un punto A a otro punto B: A - 0,8 m sobre la quilla y 2,5 m a popa del centro de eslora. B - 1,8 m sobre la quilla y 4,5 m a proa del centro de eslora. Se pide: 1º Calados finales. 2º Altura metacéntrica después del traslado. 3º GZ para 8º de escora.
5 Febrero-2012 Un buque de eslora E = 86 m y desplazamiento D = 2224,47 T. tiene los tanques 4 y 7 parcialmente llenos. Su KG = 5,358 m y su KM = 6,020 m. S(Ixr) = 146. De sus curvas pantocarenas se deduce lo siguiente: Q 10º 20º 30º 40º 60º 80º KN 1,025 2,06 3,01 4,04 5,11 5,49 Se pide: 1º Altura metacéntrica, corregida por superficies libres. 2º Valores de los brazos sin corregir. 3º Decir si cumple en principio los criterios de Rahola. Marzo-2012 Un buque cuyas características son: Eslora E = 106 m, desplazamiento D = 6000 T, Momento para variar el asiento un centímetro Mu = 107 Tm/m, KM = 7,25 m y KG = 6,90 m Se encuentra en puerto con los siguientes calados: Cpr = 5,29 m y Cpp = 5,71 m. Durante las operaciones en puerto se traslada transversalmente un peso de 70 T en el plan de la bodega de Br a Er 4,60 m y longitudinalmente 64 m a proa. Posteriormente se traslada del plan al entrepuente verticalmente 7,30 m. Si el centro de flotación y el centro de eslora coinciden. Calcular: 1º Calados después del traslado. 2º Disminución de la altura metacéntrica. 3º Altura metacéntrica final. 4º Escora producida. Octubre-2012 En el yate Delphina cuyas caraterísticas son: E = 24 m, D = 80 T, Cpr = 2,70 m, Cpp = 2,96 m, GM = 1,030. Adrizado. Con el desplazamiento, obtenemos de las curvas hidrostáticas los siguientes datos: Centro de Carena a 0,133 m a proa, Centro de Flotación a 0 m, Mu = 0,800, Tc = 0,350, KM = 3,430. En estas condiciones vamos a llenar con agua de mar de densidad 1,026 un tanque de 1,5 m 3 situado respecto al centro de gravedad 0,6 m más bajo, 5 m más a popa y 1 m más a babor. Se pide: 1º Situación del centro de gravedad antes de llenar el tanque. 2º Situación del centro de gravedad después de llenar el tanque. 3º Nuevos calados a los que queda el yate. 4º Escora que se produce al llenar el tanque.
6 Noviembre-2012 En el yate Antares cuyas caraterísticas son: E = 19 m, D = 87 T, Cm = 2,80 m, A = 0,00 m, GM = 0,72. Adrizado. Con el desplazamiento, obtenemos de las curvas hidrostáticas los siguientes datos: Centro de Carena = 0,30 m a popa, Centro de Flotación a 0,50 m a popa, Mu = 0,788, Tc = 0,710, KM = 3,35. Queremos dejar el yate en Cm final = 2,82 m, cargando un peso en crujía con Kg = 0,8 m y distancia a cuaderna maestra = 6,0 m a popa. Suponiendo que con el nuevo desplazamiento los datos obtenidos mediante las curvas hidrostáticas no varían. Se pide: 1º El peso cargar. 2º Coordenadas finales del barco (KG, distancia a la cuaderna maestra y distancia a la línea de crujía). 3º Nuevos calados a los que queda el yate. 4º Brazo GZ para 5º de escora. Abril-2013 En el yate Montenegro cuyas caraterísticas son: E = 22 m, D = 85 T, Cpp = 2,80 m, Cpr = 2,50 m, tiene su centro de gravedad en las siguiente posición: KG = 2,00 m, distancia a la cuaderna maestra = 0,20 m, y distancia a la línea de crujía = 0,00 m. Con el desplazamiento, obtenemos de las curvas hidrostáticas los siguientes datos: distancia de F a la cuaderna maestra = 0,60 m a popa; Mu = 0,70; Tc = 0,50 y KM = 3,25 m. Queremos realizar un viaje en el que consumiremos 4 toneladas de gasoil de un tanque cuyo centro de gravedad se encuentra situado en la siguiente posición: Kg = 1 m, distancia a la cuaderna maestra = 8 m a popa, y distancia a la línea de crujía = 2 m a estribor. Se pide: 1º Asiento inicial. 2º Situación del centro de gravedad después del viaje. 3º Escora final con la que quedaría el yate. 4º Calados finales. 5º Asiento final.
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
PROBLEMAS DE TEORÍA DEL BUQUE.
PROBLEMAS DE TEORÍA DEL BUQUE. Problema 1. Un yate tiene las siguientes características: desplazamiento 82 T, eslora 17,8 m, manga 5,4 m y se halla en aguas iguales con un calado medio de 2,45 m. Queremos
Más detalles* Sin trasvasar. Corrección por superficies libres: GGv = = 0,215 m. GvM = GM GGv = GM 0,215. * Con trasvase. Corrección por traslado de pesos:
TAREA 5 RESUELTA 1. En un buque de 40 Tons de desplazamiento existe un tanque de I = 10 m 4 parcialmente lleno con 2 Tons de gas-oil (pe = 0,86). Se trasvasa todo el gas-oil a otro tanque cuyo centro de
Más detallesPROPIEDAD DE RECUPERAR POSICIÓN DE EQUILIBRIO AL PERDERLA POR CAUSAS EXTERNAS INICIAL : ESCORAS INFERIORES A 10º PARA GRANDES INCLINACIONES
PROPIEDAD DE RECUPERAR POSICIÓN DE EQUILIBRIO AL PERDERLA POR CAUSAS EXTERNAS TRANSVERSAL / LONGITUDINAL ESTÁTICA / DINÁMICA ESTUDIOS DE ESTABILIDAD TRANSVERSAL INICIAL : ESCORAS INFERIORES A 10º PARA
Más detallesPROBLEMAS ESTABILIDAD. TEMA 1 Y 2. Cálculo del calado medio y del asiento.
PROBLEMAS ESTABILIDAD. TEMA 1 Y 2. Cálculo del calado medio y del asiento. 1. Los calados de un buque son: Cpp 5,20 m y Cpr = 4,96 Hallar el calado medio, Cm, y el asiento, A, suponiendo que el valor de
Más detallesUNIVERSIDAD DE CANTABRIA
UNIVERSIDAD DE CANTABRIA Departamento de Ciencias y Técnicas de la Navegación y de la Construcción Naval Escuela Técnica Superior de Náutica Buque tipo E Pesos y centros de gravedad Tablas hidrostáticas
Más detallesAnexo 4. Cálculo de estabilidad barco tipo A1
Anexo 4. Cálculo de estabilidad barco tipo A1 Tabla Carenas rectas LA TCM VOL (M³) DES ( TM) XC (M) ZC (M) FLT (M²) XLA (M) TON1CM MOM1CM RMT (M) RML (M) DELTA BETA ALFA FI 1,000 0,000 0,616 0,631 4,288-0,220
Más detallesESTABILIDAD LONGITUDINAL
Humboldt Marine Training ESTABILIDAD LONGITUDINAL Preparado por Ing. Boris L. GUERRERO B. Valparaíso, CHILE, 2011. 1 INDICE DE MATERIAS Introducción 3 Metacentro Longitudinal M.. 4 MTC.. 6 Problemas..
Más detallesDESPLAZAMIENTO POR LECTURA DE CALADOS
Humboldt Marine Training DESPLAZAMIENTO POR LECTURA DE CALADOS Preparado por Ing. Boris L. GUERRERO B. Valparaíso, CHILE, 2011. 1 INDICE DE MATERIAS Introducción 3 Draft Survey.. 3 Ejemplo de cálculo..
Más detallesCálculo de las Curvas Hidrostáticas. Ing. Boris L. GUERRERO B.
Cálculo de las Curvas Hidrostáticas Ing. Boris L. GUERRERO B. Preliminar Trabajaremos con el casco sólido de la Lancha AMEREIDA. Es conveniente situar el origen de los ejes coordenados en la parte superior
Más detallesBUQUE PORTACONTENEDORES POST-PANAMAX 9000 TEU S
UNIVERSIDADE DA CORUÑA BUQUE PORTACONTENEDORES POST-PANAMAX 9000 TEU S CUADERNO 5. Situaciones de carga y criterios de estabilidad. PROYECTO NÚMERO: 15-13 Escola Politécnica Superior DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA
Más detallesEJERCICIO DE ESTABILIDAD EN REMOLCADORES
EJERCICIO DE ESTABILIDAD EN REMOLCADORES Los parámetros que se relacionan con la estabilidad en los buques son: la altura metacéntrica (GM) y el brazo adrizante (GZ). GM = KM KG GMo = altura metacéntrica
Más detallesCÁLCULO DEL DESPLAZAMIENTO POR LECTURA DE LOS CALADOS
Humboldt Marine Training CÁLCULO DEL DESPLAZAMIENTO POR LECTURA DE LOS CALADOS Preparado por Ing. Boris L. GUERRERO B. Valparaíso, CHILE, 2011. 1 INDICE DE MATERIAS Introducción 3 Lectura de calados...
Más detallesCURVAS HIDROSTÁTICAS
Humboldt Marine Training CURVAS HIDROSTÁTICAS Preparado por Ing. Boris L. GUERRERO B. Valparaíso, CHILE, 2011. 1 INDICE DE MATERIAS Introducción 3 Ejercicio.. 7 Curvas Cruzadas.. 8 Curva Estabilidad Estática
Más detallesParámetros Importantes, Curvas Hidrostáticas y Curvas Cruzadas. Preparado por Ing, Boris Guerrero B.
Parámetros Importantes, Curvas Hidrostáticas y Curvas Cruzadas Preparado por Ing, Boris Guerrero B. Puntos importantes de una Nave Centro de Gravedad G es el punto de aplicación de la resultante de todos
Más detallesEFECTO DE SUPERFICIES LIBRES
Definiciones 13 EFECTO DE SUPERFICIES LIBRES Cuando un buque con un tanque lleno está escorado, el líquido que lleva en el tanque actúa como una masa sólida. El centro de gravedad de dicho líquido, que
Más detalles2) Decimos que un buque tiene mucha estabilidad cuando su GM es: a) Pequeño b) Muy grande c) Muy pequeño d) Mayor que KG
PY Seguridad Junio 2013 - Elche ENUNCIADO 1) Cuando se balancea un barco debido al estado de la mar, hablando de estabilidad transversal, cuál es el parámetro que se mantiene inalterable? a) La altura
Más detallesCALCULO DE CALADOS, INMERSION, ALTERACION Y CARGA A EMBARCAR POR LECTURAS DE CALADOS EN DOS SITUACIONES DE CARGA.
CALCULO DE CALADOS, INMERSION, ALTERACION Y CARGA A EMBARCAR POR LECTURAS DE CALADOS EN DOS SITUACIONES DE CARGA. Nº CONTENIDO Pag. 0.- INTRODUCCIÓN 1.- CALCULO DE CARGA EMBARCADA POR LECTURA DE CALADOS
Más detallesCY Teoría del Buque Diciembre 2011 Palma de Mallorca. 1 a) Distancia del centro de la eslora a la que deberemos cargar un peso de 2 Tm:
CY Teoría del Buque Diciembre 2011 Palma de Mallorca RESPUESTAS 1 a) Distancia del centro de la eslora a la que deberemos cargar un peso de 2 Tm: E = 18,74 M; Di = 61,5 Tm; KG = 2,99 m; Cm = 2,60 m; Ai
Más detallesTeoría del Buque
Unidad responsable: 280 - FNB - Facultad de Náutica de Barcelona Unidad que imparte: 742 - CEN - Departamento de Ciencia e Ingeniería Náuticas Curso: Titulación: 2016 GRADO EN NÁUTICA Y TRANSPORTE MARÍTIMO
Más detallesUNIVERSIDAD DE CANTABRIA
UNIVERSIDAD DE CANTABRIA MOTONAVE "MEDUSA" Departamento de Ciencias y Técnicas de la Navegación y de la Construcción Naval ÁREA DE CONSTRUCCIONES NAVALES TEORÍA DEL BUQUE Junio de 2.004 José Iván Martínez
Más detallesAlgunos elementos clave en el origen de los accidentes marítimos y en la gestión de emergencias en los buques de pesca
Algunos elementos clave en el origen de los accidentes marítimos y en la gestión de emergencias en los buques de pesca Fuentes: FAO, OIT, OMI, DGMM X Jornadas sobre Pesca Artesanal y Sanidad Marítima Cartagena
Más detallesTeoría del Buque y Construcción Naval
1 Teoría del Buque y Construcción Naval Andrés Ruiz San Sebastián Donostia 43º 19 N 002ºW http://www.geocities.com/andresruizgonzalez/ Teoría del Buque... 2 Flotabilidad... 3 Estabilidad... 4 Estabilidad
Más detallesTrabajo Fin de Grado SISTEMA SIMPLIFICADO DE VERIFICACIÓN DE ESTABILIDAD Y FRANCOBORDO DE UN BARCO DE PESCA
ESCUELA TÉCNICA SUPERIOR DE NÁUTICA UNIVERSIDAD DE CANTABRIA Trabajo Fin de Grado SISTEMA SIMPLIFICADO DE VERIFICACIÓN DE ESTABILIDAD Y FRANCOBORDO DE UN BARCO DE PESCA (Stability and freeboard simplified
Más detallesEQUILIBRIO DE LOS CUERPOS FLOTANTES
Humboldt Marine Training EQUILIBRIO DE LOS CUERPOS FLOTANTES Preparado por Ing. Boris L. GUERRERO B. Valparaíso, CHILE, 2011. 1 INDICE DE MATERIAS Introducción 3 Centro de Gravedad.. 4 Centro de Boyantez..
Más detallesProyecto Menorquín Yacht Estabilidad
9- ESTABILIDAD 9.1- Introducción 9.2- Conceptos de arquitectura naval 9.2.1- Metacentro transversal 9.2.2- Radio metacentro transversal 9.2.3- Altura metacéntrica transversal 9.2.4- Metacentro longitudinal
Más detallesPrincipio de Arquímedes: Todo cuerpo sumergido en un fluido experimenta un empuje vertical hacia arriba igual al peso del fluido desalojado.
3 2. Definiciones DESPLAZAMIENTO Principio de Arquímedes: Todo cuerpo sumergido en un fluido experimenta un empuje vertical hacia arriba igual al peso del fluido desalojado. Para que un buque flote libremente
Más detallesHumboldt Marine Training SUPERFICIES LIBRES. Preparado por. Ing. Boris L. GUERRERO B. Valparaíso, CHILE, 2011.
Humboldt Marine Training SUPERFICIES LIBRES Preparado por Ing. Boris L. GUERRERO B. Valparaíso, CHILE, 2011. 1 INDICE DE MATERIAS Introducción 3 Ejercicio.. 7 Curvas Cruzadas.. 8 Curva Estabilidad Estática
Más detallesEscuela Náutica ALAVELA: Curso Capitán de Yate / Teoría del Buque TEORIA DEL BUQUE
TEORIA DEL BUQUE 1 La Teoría del Buque es una aplicación de la geometría y de la mecánica al estudio del movimiento del buque, considerado éste como un flotador para moverse en el mar, en cualquier estado
Más detallesPatrón de Navegación Básica (PNB) TEMA 1 NOMENCLATURA NÁUTICA
Patrón de Navegación Básica (PNB) TEMA 1 NOMENCLATURA NÁUTICA 1.1 PARTES DEL BARCO PROA POPA BABOR ESTRIBOR CASCO LINEA DE FLOTACION OBRA VIVA OBRA MUERTA COSTADOS AMURAS ALETAS SENTINA CUBIERTA PROA RODA
Más detallesModelo del Desarrollo del Programa de una Asignatura
2005-2006 Hoja 1 de CENTRO: TITULACIÓN: ASIGNATURA: ESCUELA TÉCNICA SUPERIOR DE NÁUTICA Y MÁQUINAS DIPLOMATURA EN MAQUINAS NAVAIS Cód: 631111504 Curso: 2º 1 er Cuatrimestre 2º Cuatrimestre Anual SI Grupo:
Más detalles3. Cómo se llama la línea de intersección del agua con el casco? a) Carena b) Flotación c) Navegación d) Crujía
NOMENCLATURA NÁUTICA 1. Qué dimensión máxima de la embarcación nos indican al decirnos que la anchura máxima es de 2 metros? a) El arqueo b) El asiento c) La manga d) El puntal 2. Cómo se denomina la parte
Más detallesBUQUE PORTACONTENEDORES POST-PANAMAX 9000 TEU S
UNIVERSIDADE DA CORUÑA BUQUE PORTACONTENEDORES POST-PANAMAX 9000 TEU S CUADERNO 9. Francobordo y Arqueo. PROYECTO NÚMERO: 15-13 Escola Politécnica Superior DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA NAVAL Y OCEÁNICA ANTEPROYECTO
Más detallesCAPÍTULO 7. Estabilidad y francobordo
7.1 Generalidades. CAPÍTULO 7 Estabilidad y francobordo 7.1.1 Si en la Organización Marítima Internacional o por parte de organizaciones internacionales o nacionales de reconocido prestigio se aprueban
Más detallesEXPERIMENTO DE INCLINACIÓN
Humboldt Marine Training EXPERIMENTO DE INCLINACIÓN Preparado por Ing. Boris L. GUERRERO B. Valparaíso, CHILE, 2011. 1 INDICE DE MATERIAS Introducción 3 Casos en que se Realiza.. 4 Condiciones que deben
Más detallesCarrera: Ingeniería Naval NAT Participantes
1.- DATOS DE LA ASIGNATURA Nombre de la asignatura: Carrera: Clave de la asignatura: Horas teoría-horas práctica-créditos Cálculos de Forma y Estabilidad Ingeniería Naval NAT - 0605 2-3-7 2.- HISTORIA
Más detallesHumboldt Marine Training CUADRO DE CARGA. Preparado por. Ing. Boris L. GUERRERO B. Valparaíso, CHILE, 2011.
Humboldt Marine Training CUADRO DE CARGA Preparado por Ing. Boris L. GUERRERO B. Valparaíso, CHILE, 2011. 1 INDICE DE MATERIAS Introducción 3 Curvas de un Estanque.. 5 Información que Entrega el Cuadro
Más detallesCentro Universitario de la Defensa en la Escuela Naval Militar
Centro Universitario de la Defensa en la Escuela Naval Militar TRABAJO FIN DE GRADO Generación de las curvas hidrostáticas y de estabilidad transversal del Buque Escuela Juan Sebastián de Elcano. Grado
Más detallesSolución Examen Cinemática 1º Bach Nombre y Apellidos: La expresión de la velocidad instantánea se obtiene derivando el vector de posición,
Solución Examen Cinemática 1º Bach Nombre y Apellidos: 1. Dada la ecuación vectorial de la posición de una partícula halla en unidades S.I. a. la velocidad en función del tiempo, v ( t ) La expresión de
Más detallesCUADERNO 9: CÁLCULO DE FRANCOBORDO Y ARQUEO
CUADERNO 9: CÁLCULO DE FRANCOBORDO Y ARQUEO FAST FERRY CATAMARÁN 950 PAX Y 250 COCHES Trabajo de fin de grado 14-03 Escuela politécnica superior - Universidade da coruña. ández Baldomir c.fbaldomir@udc.es
Más detallesUniversidad de Cantabria Tema 3: Operaciones con pesos Teoría del Buque
RASACIÓN D SOS. Consierano el sistema e fuerzas e la figura ( y 2) y su resultante (R) que será R + 2. raslaano a una nueva posición ( ), se comprueba lo que ocurre con la resultante. Vemos que se cumple
Más detallesProyectos de Viabilidad previo a desarrollo precompetitivo, Programa de ayudas a la Investigación y desarrollo
Proyectos de Viabilidad previo a desarrollo precompetitivo, 2004-2008 Programa de ayudas a la Investigación y desarrollo CARGUERO POLIVALENTE DE JULIANA Hoja 1/6 INTRODUCCIÓN Se pretenden desarrollar para
Más detallesANALISIS DE LA ESTABILIDAD DE CATAMARANES
I Jornadas Técnicas de Diseño y Arquitectura Naval, Colegio de Ingenieros Navales del Ecuador, Guayaquil, Abril 007 ANALISIS DE LA ESTABILIDAD DE CATAMARANES Por: José R. Marín L. 1, 1 Ph.D. Ing. Naval,
Más detalles1. Cómo se denomina la distancia máxima transversal, entre el costado de babor y el de estribor? a) Eslora b) Puntal c) Manga d) Anchura
EXAMEN 06 NOMENCLATURA NÁUTICA 1. Cómo se denomina la distancia máxima transversal, entre el costado de babor y el de estribor? a) Eslora b) Puntal c) Manga d) Anchura 2. Cómo se denomina la parte de la
Más detallesDOCUMENTO FINAL DE TEORÍA NÁUTICA I Alumno: Arq. Gonzalo Godoy Muñoz Profesor: Ing. Boris Guerrero. SURF BOARD- TABLA DE SURF GUN 9,2
DOCUMENTO FINAL DE TEORÍA NÁUTICA I -2015 Alumno: Arq. Gonzalo Godoy Muñoz Profesor: Ing. Boris Guerrero. SURF BOARD- TABLA DE SURF GUN 9,2 INDICE Introducción...4 Tablas a estudia Materialidad Espiral
Más detallesTITULACIONES NAUTICO DEPORTIVAS. MODULO GENERICO. PATRON DE YATE. EXAMEN MAYO 2017 NOMBRE APELLIDOS.. SEGURIDAD EN LA MAR
TITULACIONES NAUTICO DEPORTIVAS. MODULO GENERICO. PATRON DE YATE. EXAMEN MAYO 2017 D.N.I NOMBRE APELLIDOS.. SEGURIDAD EN LA MAR 1- Un buque adrizado se caracteriza por tener a.- Un equilibrio estable.
Más detalles2.- Cuánto valen el potencial y la intensidad del campo gravitatorio creado por la Tierra en un punto de su superficie?
PROBLEMAS 1.- Con una órbita de 8000 Km de radio gira alrededor de la Tierra un satélite de 500 Kg de masa. Determina: a) su momento angular b) su energía cinética c) su energía potencial d) su energía
Más detallesFÍSICA APLICADA. Facultad de Arquitectura. Unidad 2: MECANICA DE LOS FLUIDOS. Estática Preguntas:
Unidad 2: MECANICA DE LOS FLUIDOS Estática Preguntas: 1. Justifique su respuesta y grafique ambas situaciones de manera esquemática: Dónde es mayor la presión?: En el fondo de una bañera llena de agua
Más detallesASIGNATUTA DE LIBRE ELECCIÓN código nº 5280: REMOLCADORES TEMA Nº 23: Estabilidad en los remolcadores.
ASIGNATUTA DE LIBRE ELECCIÓN código nº 5280: REMOLCADORES TEMA Nº 23: Estabilidad en los remolcadores. 1 INTRODUCCIÓN Los buques remolcadores, al igual que el resto de buques deben cumplir los requisitos
Más detallesCAPITAN DE YATE ASIGNATURA: ASTRONOMÍA Y NAVEGACIÓN. CALCULO CONVOCATORIA: ENERO 2010
CAPITAN DE YATE ASIGNATURA: ASTRONOMÍA Y NAVEGACIÓN. CALCULO CONVOCATORIA: ENERO 2010 NAVEGACIÓN ASTRONÓMICA. CÁLCULO DE DOS ASTROS, CON ASTRO DESCONOCIDO. El Miércoles día 20 de Enero del 2010, nos encontramos
Más detallesCálculo del sistema de Amarre. LIFE09NAT/E/ ROM CONSERVACIONN DE POSIDONIA OCEANICAA
Suministro e Instalaciónn de boyas de fondeo para embarcaciones de buceo y náutica. LIFE 09NAT/E/000534 Cálculo del sistema de Amarre. LIFE09NAT/E/000534 ROM 02-90 CONSERVACIONN DE POSIDONIA OCEANICAA
Más detallesINTRODUCCIÓN AL TRABAJO FIN DE GRADO:
INTRODUCCIÓN AL TRABAJO FIN DE GRADO: Presento este trabajo para la obtención del título de Grado en Náutica y Transporte Marítimo por la Escuela Técnica Superior de Náutica de Santander, perteneciente
Más detallesTeoría del buque para capitanes de yate
Teoría del buque para capitanes de yate 2ª edición revisada y aumentada Luis Mederos Martín Consejo Superior de Investigaciones Científicas Editorial NORAY www.noray.es No se permite la reproducción total
Más detallesMARZO PATRÓN DE YATE Tipo 1
Región de Murcia Consejerí a de Fomento e Infraestructuras Dirección General de Transportes, Costas y Puertos Plaza Santoña, 6, 30071 Murcia http://nautica.carm.es MARZO - 2016 PATRÓN DE YATE Tipo 1 -
Más detallesMANUAL DE PATRÓN DE YATE. Floren Probanza
MANUAL DE PATRÓN DE YATE PY Floren Probanza MANUAL DE PATRÓN DE YATE PY Floren Probanza Edición: 1ª, junio de 2016 Floren Probanza Internet: www.probanza.es Editado por: Nautika
Más detallesIII. Hidrostática y Estabilidad
Objetivos: 1. Recordar algunos principios elementales asociados a: el equilibrio estático en estructuras flotantes, al cálculo de pesos en una estructura compuesta, el cálculo del centro de gravedad de
Más detallesVelero Tarsis 20, insumergible y sin titulación.
Página 1 de 11 Publicado en Barcos (/noticias/barcos), 1 Junio, 2015 Visitas: 2880 Velero Tarsis 20, insumergible y sin titulación Página 2 de 11 El astillero andaluz Tarsis presenta su nuevo modelo de
Más detallesC e n t r o I n t e g r a d o d e F o r m a c i ó n P r o f e s i o n a l M a r í t i m o - Z a p o r i t o C Ó D I G O
Unidad Teórica 1. Seguridad en la mar. 1) Qué se denomina como centro de gravedad del volumen sumergido de una embarcación? a) Metacentro. b) Centro de Carena. c) Altura Metacéntrica. d) Todas son falsas.
Más detallesCARACTERÍSTICAS m (66 ft) m (65 ft) m (72ft) 5.60 m (18.4 ft) 4.78 m (15.8 ft)
CARACTERÍSTICAS Longitud del casco (ISO 666) Eslora en línea de flotación Eslora total incluido el botalón Manga (ISO 666) Calado máximo hasta la quilla en la línea de crujía Peso del barco (vacío) Sistema
Más detallesAmpliación del dique exterior del Puerto de la Almadraba. Anejo Nº 8. Maniobrabilidad. 1 Anejo Nº 8. Maniobrabilidad
Anejo Nº 8 Maniobrabilidad 1 Anejo Nº 8. Maniobrabilidad Índice 1. Introducción. Contenido del anejo.... 3 2. Buque de proyecto... 3 3. Requerimientos en planta... 5 3.1. Metodología... 5 3.2. Definición
Más detallesFísica General II. Guía N 1: Hidrostática y Tensión Superficial
Física General II Guía N 1: Hidrostática y Tensión Superficial Problema 1: En algunos lugares de la placa de hielo sobre la isla de Groenlandia, el espesor es de 1 Km. Calcular la presión sobre el suelo
Más detallesESTUDIO DESCRIPTIVO Y PARAMÉTRICO DE LA EMBARCACIÓN TRADICIONAL TIPO DORNA
ESTUDIO DESCRIPTIVO Y PARAMÉTRICO DE LA EMBARCACIÓN TRADICIONAL TIPO DORNA ÍNDICE: 1-INTRODUCCIÓN 2-MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN 3-LAS DORNAS 4-FROMAS Y SIGULARIDADES 5-ESTABILIDAD: ANEXO DORNA DE 7 CUARTAS:
Más detallesASIGNATURAS. Traspaso a Patrón Regional 1.- NAVEGACION COSTERA. 1.- Cartas de Navegación y Publicaciones Náuticas:
1.- NAVEGACION COSTERA 1.- Cartas de Navegación y Publicaciones Náuticas: Cartas de navegación, clasificación, planos. Cartas chilenas. Proyecciones, Cartas Mercator. Escalas. Lectura de la carta. Símbolos
Más detallesASIGNATURAS. Traspaso a Patrón Regional Superior 1.- NAVEGACION COSTERA. 1.- Cartas de Navegación y Publicaciones Náuticas:
1.- NAVEGACION COSTERA 1.- Cartas de Navegación y Publicaciones Náuticas: Cartas de navegación, clasificación, planos. Cartas chilenas. Proyecciones, Cartas Mercator. Escalas. Lectura de la carta. Símbolos
Más detallesANGELES ALVARIÑO (V-80)
ANGELES ALVARIÑO (V-80) DESCRIPCIÓN DEL BUQUE Buque Oceanográfico para la investigación pesquera. CARACTERISTICAS PRINCIPALES (cubrir sólo las relevantes según tipo de buque) - Eslora total... 46,70 m.
Más detalles7. Referencias bibliográficas
43 7. Referencias bibliográficas Canadian Coast Guard. Sin fecha. An Introduction to Fishing Vessel Stability. Otawa. Canadá. FAO. 2007. Safety of Fishermen. Proyecto del Programa integrado de la FAO para
Más detallesANALISIS DE FALLAS ESTRUCTURALES EN UNA LM 148. La Armada de Chile decidió durante el año 2001, y luego de un proceso que se inició en el
ANALISIS DE FALLAS ESTRUCTURALES EN UNA LM 148 1) Introducción La Armada de Chile decidió durante el año 2001, y luego de un proceso que se inició en el año 1995 analizando los requerimientos en el área
Más detallesInforme técnico S-23/2013. Hundimiento del pesquero RUMBO AL MAR, cuando faenaba a 6 millas de Conil de la Frontera, el día 9 de noviembre de 2012.
Informe técnico S-23/2013 Hundimiento del pesquero RUMBO AL MAR, cuando faenaba a 6 millas de Conil de la Frontera, el día 9 de noviembre de 2012. ADVERTENCIA Este informe ha sido elaborado por la Comisión
Más detallesPrácticas de seguridad relativas a la estabilidad de buques pesqueros pequeños
18 El centro de gravedad (G) del buque ejerce un efecto notable sobre el brazo adrizante (GZ) y, por consiguiente, sobre la capacidad del buque de volver a la posición de adrizado. Cuanto más bajo se encuentre
Más detallesHumboldt Marine Training PERÍODO DE BALANCE. Preparado por. Ing. Boris L. GUERRERO B. Valparaíso, CHILE, 2011.
Humboldt Marine Training PERÍODO DE BALANCE Preparado por Ing. Boris L. GUERRERO B. Valparaíso, CHILE, 2011. 1 INDICE DE MATERIAS Introducción 3 Expresión para calcular el período de balance... 3 Problema....
Más detallesSelección Instituto Balseiro Problema 1. x 8m
Problema 1 4m 7m x 8m Dos postes verticales, de 4 y 7 m de altura, se encuentran a una distancia de 8 m uno del otro. Se desea conectar sus extremos superiores con un cable, que además debe tocar el suelo
Más detallesExamen Test PNB Patron Navegación Basica 23 Enero 2007 en Gijón
Examen Test PNB Patron Navegación Basica 23 Enero 2007 en Gijón 1. Través de una embarcación es: a) Es la parte de la arboladura de la cubierta. b) No es una parte del barco, es la dirección perpendicular
Más detalles3. Cómo se denomina la parte del casco que está por encima de la línea de flotación? a) Superficie del agua b) Carena c) Obra muerta d) Obra viva
EXAMEN 3 NOMENCLATURA NAUTICA 1. Cómo se denomina la distancia medida longitudinalmente entre los extremos fijos más salientes de proa y popa de una embarcación? a) Eslora máxima b) Eslora de flotación
Más detallesFÍSICA 2º Bachillerato Ejercicios: Campo eléctrico
1(10) Ejercicio nº 1 Dos cargas eléctricas iguales, situadas en el vacío a 0,2 milímetros de distancia, se repelen con una fuerza de 0,01 N. Calcula el valor de estas cargas. Ejercicio nº 2 Hallar a qué
Más detallesCARACTERISTICAS PRINCIPALES CRUCERO
CARACTERISTICAS PRINCIPALES Y26cr CRUCERO 1 Categoría de diseño B Eslora total ( L max ) 7.49 m Eslora de casco ( L H ) Eslora ISO: 7.49 m Manga máxima ( B max ) 3.00 m Puntal 1.20 m Calado 1,80 m Máximo
Más detallesLa presión se puede definir como la fuerza que actúa sobre una superficie por unidad de área.
PRESION La presión se puede definir como la fuerza que actúa sobre una superficie por unidad de área. Despejando podemos obtener: CONCEPTO UNIDAD Presión N/m 2 Kp/m 2 gp/cm 2 Fuerza N Kp gp Área m 2 m
Más detallesUNIDAD IV. Ecuaciones diferenciales Lineales
UNIDAD IV Ecuaciones diferenciales Lineales 24 UNIDAD 4 0, ECUACIONES DIFERENCIALES LINEALES Se llama ecuación lineal de primer orden a la que es lineal con respecto a la función incógnita y su derivada.
Más detallesCÁLCULO DE MANIOBRAS DE BUQUES, ELEMENTOS, BLOQUES, MAQUINARIA Y EQUIPOS PESADOS.
CÁLCULO DE MANIOBRAS DE BUQUES, ELEMENTOS, BLOQUES, MAQUINARIA Y CÁLCULO DE MANIOBRAS DE BUQUES, ELEMENTOS, BLOQUES, MAQUINARIA Y Horas: 40 Teoría: 0 Práctica: 0 Presenciales: 40 A Distancia: 0 Acción:
Más detallesExamen: Eivissa. Prova teòrica PNB RD 875/2014 Convocatòria: Desembre 2016 Model d examen: B. SECCIÓ: Mòdul PNB
Examen: Eivissa. Prova teòrica PNB RD 875/2014 Convocatòria: Desembre 2016 Model d examen: B SECCIÓ: Mòdul PNB 1. El timón compensado es aquel que: A: Las dos superficies de la pala a popa y proa de la
Más detallesBUQUE. El buque es una embarcación con cubierta que por su tamaño, solidez y fuerza es apropiado para el transporte de diferentes tipos de carga.
BUQUE El buque es una embarcación con cubierta que por su tamaño, solidez y fuerza es apropiado para el transporte de diferentes tipos de carga. Podemos decir que cualquier buque es una embarcación o barco,
Más detallesDeniciones y nomenclatura naval
Apéndice A Deniciones y nomenclatura naval El mundo naval posee una extensa terminología propia para referirse a útiles usados, partes del buque u orientarse a bordo. Con este apéndice se pretende dar
Más detallesFr = 12,5 N. F t P t F r = ma. a = (80 Nx kg x 9,8 m/s 2 x 0,5 12,5 N) / 10 kg. a = 0,778 m/s 2
PRIMER PROBLEMA En un plano inclinado 30º sobre la horizontal hay un cuerpo de 10 kg. Sobre dicho cuerpo actúa una fuerza horizontal de 80 N. El coeficiente de rozamiento entre plano y cuerpo es de 0,1.
Más detallesCharla 7 de construcción naval Tema XXXIX: Flotabilidad general, superficies 1ª Parte
Charla 7 de construcción naval Tema XXXIX: Flotabilidad general, superficies 1ª Parte "La ciencia consiste en sustituir el saber que parecía seguro por una teoría, o sea, por algo problemático". José Ortega
Más detallesEscuela Universitaria de Ingeniería Técnica Naval AVISO IMPORTANTE:
C.A.S.E.M. Escuela Universitaria de Ingeniería Técnica Naval Pol. Río San Pedro 11510 Puerto Real (Cádiz) Tel. 956016046. Fax. 956016045 direccion.navales@uca.es AVISO IMPORTANTE: El único responsable
Más detallesExamen de Física y Química. 4º E.S.O.
Examen de Física y Química. 4º E.S.O. Problemas 1,5 p. 1º Un barómetro señala 760 mm de mercurio en la parte baja de un edificio y 1000 milibares en la parte alta. Calcula la altura de dicho edificio.
Más detallesEstudio de estabilidad para los buques de carga rodada
Estudio de estabilidad para los buques de carga rodada Palabras clave: Ingeniería Naval, estabilidad de buques, buques de carga rodada. Resumen: El objetivo de este artículo es el de evaluar el buque en
Más detallesA continuación se presentan algunos ejercicios resueltos, paso a paso, extraídos del libro Aplicaciones Físicas de la Integral Definida:
A continuación se presentan algunos ejercicios resueltos, paso a paso, etraídos del libro : EJEMPLO Sea R la región definida por (, ) R = /. Se tiene una placa con la forma de la región R sumergida verticalmente
Más detallesBARCOS DE VELA. Pregunta 1
BARCOS DE VELA El noventa y cinco por ciento del comercio mundial se realiza por mar gracias a unos 50.000 buques cisterna, graneleros y buques portacontenedores. La mayoría de estos barcos utilizan diesel.
Más detallesBGB FLOTABILIDAD. Preparado por. Ing. Boris L. GUERRERO B. Dedicado a ERIKA. Valparaíso, CHILE, 2011.
BGB FLOTABILIDAD Preparado por Ing. Boris L. GUERRERO B. Dedicado a ERIKA Valparaíso, CHILE, 2011. 1 INDICE DE MATERIAS Introducción 3 Principio de Arquímedes.. 3 Desplazamiento de una Nave.. 6 Caso Globo
Más detallesCOMPLEJO EDUCATIVO SAN FRANCISCO PRIMER PERIODO. Nombre del estudiante: No.
1 COMPLEJO EDUCATIVO SAN FRANCISCO PRIMER PERIODO CIENCIAS NATURALES Primer año Sección: Nombre del estudiante: No. UNIDAD No 3 Tema: Vectores Cuando vas en coche por una carretera, una autovía o una autopista,
Más detallesRESOLVER LAS ECUACIONES DE PRIMER GRADO
RESOLVER LAS ECUACIONES DE PRIMER GRADO 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10) 11) 12) 13) 14) 15) PROBLEMAS DE ECUACIONES DE PRIMER GRADO 1 Un padre tiene 35 años y su hijo 5. Al cabo de cuántos años será la
Más detallesVela para kayaks y longboard. Manual del usuario.
Vela para kayaks y longboard Manual del usuario www.velaeola.com A NAVEGAR CON VELA EOLA Una vez que hemos terminado con el montaje de la vela, nos disponemos a navegar para lo que se requiere, en caso
Más detallesBote Pesquero Artesanal, Bongo Pescador Característica Náuticas y Proceso Constructivo
Bote Pesquero Artesanal, Bongo Pescador Característica Náuticas y Proceso Constructivo Alumna: Carolina Chávez G. Etapa: Primer Semestre 2012, Magister en Diseño Náutico y Marítimo El Bongo Pescador El
Más detalles1. MEDIDA Y MÉTODO CIENTÍFICO
1. MEDIDA Y MÉTODO CIENTÍFICO 1. Introduce un recipiente con agua caliente en el congelador del frigorífico. Observa y describe lo que sucede con el tiempo. En la superficie libre del agua aparece una
Más detallesESFUERZOS SOBRE EL CASCO (3)
Humboldt Marine Training ESFUERZOS SOBRE EL CASCO (3) Preparado por Ing. Boris L. GUERRERO B. Valparaíso, CHILE, 2012. 1 INDICE DE MATERIAS El barco como viga. Arrufo 3 Quebranto. 4 Fuerzas que actúan
Más detallesVELA LIGERA. Unidad Didáctica :
Bloque de contenidos 7: Actividades en la naturaleza. Unidad Didáctica. 7.4.1.: VELA LIGERA Una de la actividad importante y desconocida, para muchas personas de nuestro entorno, son todas aquellas que
Más detallesCharla 10ª sobre construcción naval 2ª Parte " Qué puede haber de imprevisto para el que nada ha previsto?". Paul Ambroise Valéry ( );
Charla 10ª sobre construcción naval 2ª Parte " Qué puede haber de imprevisto para el que nada ha previsto?". Paul Ambroise Valéry (1871-1945); escritor francés. Tema 10.2: Elementos para realizar el Proyecto
Más detallesNombre: Cédula: Sección:
U.L.A. FACULTAD DE INGENIERÍA ESCUELA DE INGENIERÍA MECÁNICA MECÁNICA DE FLUIDOS Mérida, 27/11/2008 Nombre: Cédula: Sección: PRIMER PARCIAL TEORÍA 1. Se tiene un trozo de hierro y uno de brea, cuál de
Más detallesMecánica de Fluidos y Máquinas Hidráulicas
Mecánica de Fluidos y Máquinas Hidráulicas Tema 02. Está-ca de Fluidos Severiano F. Pérez Remesal Carlos Renedo Estébanez DPTO. DE INGENIERÍA ELÉCTRICA Y ENERGÉTICA Este tema se publica bajo Licencia:
Más detallesCARACTERISTICAS PRINCIPALES CRUCERO
CARACTERISTICAS PRINCIPALES Y28cr CRUCERO 1 Categoría de diseño B Eslora total ( L max ) 8.49 m Eslora de casco ( L H ) Eslora ISO: 8.49 m Manga máxima ( B max ) 3.35 m Puntal máximo ( D max ) 1.30 m Calado
Más detallesUNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MÉXICO
UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MÉXICO ESCUELA NACIONAL PREPARATORIA PRÁCTICA Principio de Arquímedes Principio de Arquímedes Objetivos Obtener la densidad de diferentes cuerpos y determinar el tipo de
Más detalles