Diésel un motor versátil

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1 Información Diésel un motor versátil Desde el aceite de cacahuete al gas metano. Los motores propulsados por combustible diésel han vivido un gran desarrollo durante sus 119 años de vida. Tanto es así que hoy en día, incluso el combustible que de manera coloquial llamamos diésel está comenzando a abrirse camino con alternativas que dejan menos impacto medioambiental, como el biogás y el DME (Dimetil Éter). Es el momento de examinar de qué estamos hablando. Se puede decir que el diésel es, en cierta medida, algo desconocido e incomprendido, y ha recibido críticas no del todo justas desde el punto de vista medioambiental. Originalmente el término diésel no tiene nada que ver con el tipo de combustible en particular, sino que describe un tipo de motor. De hecho, el inventor del motor diésel, Rudolf Diesel, hacía funcionar sus motores con aceite de cacahuete. Para muchos, sin embargo esta palabra se ha convertido en sinónimo del combustible fósil diésel, ya que el motor diésel pede ser propulsado con muchos y diversos combustibles, algunos de ellos, renovables. El factor común es que la ignición se produce vía compresión en vez de a través de bujías. La razón por la que el combustible diésel se ha convertido en sinónimo del motor diésel es que, a lo largo de los años, ha sido el combustible más común para en empleado en dicho tipo de motores. Sin embargo, las demandas de la sociedad y los avances tecnológicos han propiciado investigaciones que han provocado cada vez más combustibles alternativos que pueden ser usados en el motor diésel. "Es importante para nosotros trabajar con una amplia gama de combustibles alternativos, y alcanzar soluciones que reducen nuestro impacto medioambiental, También es posible construir motores diésel eficientes propulsados por energías limpias. Esto se puede ver en nuestro Nuevo Volvo FM Mentano-Diésel y los camiones a bio-dme con los cuales ahora estamos llevando a cabo pruebas de campo. Este combustible es capaz de reducir las emisiones de dióxido de carbono en un 95%" señala Lars Mårtensson, Director de Medio Ambiente en Volvo Trucks.

2 Un motor, diferentes combustibles. Anders Röj es experto en combustibles en Volvo Technology, y explica que el combustible diésel puede extraerse virtualmente de cualquier materia orgánica, siempre y cuando tenga propiedades inflamables que lo hagan apropiado para el proceso de diésel. Hay que tener en cuenta que algunos combustibles requieren transformaciones en el motor y su equipamiento periférico. Desafortunadamente, el motor no ofrece el mismo rendimiento con todos los combustibles. Por ejemplo, el biodiésel muestra menor estabilidad y propiedades en ambientes fríos que los combustibles diésel basados hidrocarbonos. Cuando la mezcla con combustible diésel es pequeña, el biodiésel ofrece buenos resultados. Dado que existe un amplio rango de combustibles alternativos, es una buena idea hacer una revisión de lo que está disponible, tanto de los combustibles que hoy en día existen como los que existirán en el futuro. Combustible Diésel Fósil. Lo que tradicionalmente conocemos como combustible diésel es un producto derivado del petróleo que contiene hidrocarburos. Para producir diésel el crudo se destila y después es refinado. En dicho proceso el petróleo se filtra y purifica para alcanzar los requerimientos legales de cada país. La Unión Europea tiene tanto una directiva como una normativa CEN* (cuyas siglas significan Comité Europeo de Estandarización- para regular los requisitos de calidad del combustible diésel. Estados Unidos generalmente adopta la norma ASTM internacional, y algunos países tienen su propia normativa. De acuerdo con Anders Röj, el combustible diésel fósil ofrece la mayor eficacia energética desde el principio de la extracción de petróleo hasta la combustión en el motor, lo que se conoce como "well-to-wheel" (es un análisis del ciclo de vida de los combustibles usados para el transporte por carretera y tiene en cuenta las emisiones de C02 del ciclo completo de producción de los biocombustibles, es decir, crecimiento de la planta, cosecha, transformación, gestión de residuos y utilización). "La naturaleza ha hecho un trabajo previo extraordinario con el crudo, y en los 100 años de existencia de las refinerías, la tecnología también se ha desarrollado significativamente."

3 Biodiésel FAME, (Éteres metílicos de Ácidos Grasos) es el nombre por el que nos referimos a los biodiésel. Se pueden producir desde diferentes aceites animales o vegetales, como el aceite de colza (RME), el aceite de soja (SME) o el aceite de palma (PME). Incluso es posible que se pueda propulsar un motor diésel con un combustible obtenido del aceite de cocinar, dependiendo de en qué lugar del mundo se produzca el biodiésel. La ventaja de los combustibles FAME es que emiten en torno a un 50-60% menos de CO 2 en el "well to wheel" en comparación con el diésel convencional y están libres de azufre. Las desventajas con que contribuyen a incrementar las emisiones de Óxido de Nitrógeno (NO x ). Dentro de la Unión Europea no está permitido que el combustible diésel contenga más del 7% de FAME, dado que su alto grado de emisiones NO x son exceden los límites. "Si los FAME no fueran bio-compuestos, probablemente estaríamos en contra de su uso, debido sus altas emisiones de NO x. Hoy en día, sin embargo, existe una presión política para el empleo de combustibles renovables y el biodiésel en uno de los pocos combustibles que actualmente está disponibles a escala comercial." destaca Anders Röj. Diésel sintético El combustible diésel también se puede producir sintéticamente a través de la gasificación de combustibles como el carbón o el gas natural, creando un combustible que contiene menos proporciones de hidrocarburos aromáticos. Hoy en día no existe una producción significativa de diésel sintética, sin embargo las investigaciones se están dirigiendo hacia la gasificación energéticamente eficiente de la biomasa. Si este proyecto tiene éxito, el diésel sintético se puede convertir en un combustible particularmente viable para el futuro. "Las emisiones de NO x y partículas procedentes del diésel sintético son menores que las del diésel convencional. Sin embargo, el contenido energético por litro es algo menor." Continúa Anders Röj. DME (Dimetil Éter) Uno de los combustibles diésel sintéticos que se están investigando es el conocido como DME, una aleación molecular de carbono, hidrógeno y oxígeno. Hoy en día el DME se

4 produce a partir de gas natural, pero la empresa sueca Chemrec está desarrollando una planta piloto de para la producción de BioDME en Piteå, donde la materia prima utilizada es el licor negro, un producto altamente energético procedente de la fabricación del papel. Emite el 95% menos de dióxido de carbono que el diésel convencional y no desprende hollín. El BioDME también se puede producir a raíz de otras Fuentes de biomasas. "Como combustible diésel, el BioDME proporciona la mayor cantidad de energía por unidad de material prima. Ofrece cinco veces de autonomía de conducción por unidad de tierra cultivada que el biodiésel, por ejemplo." Declara Anders Röj. Por lo tanto, el es uno de los combustibles en los que Volvo Trucks se está enfocando para el futuro, y actualmente se están desarrollando pruebas de campo en Suecia con camiones a DME. Gas Metano El gas natural o biogas se puede utilizar como combustible para vehículos tanto en forma líquida como gaseosa. No combustiona igual que el diésel tradicional, pero si se emplea diésel fósil o biodiésel para ayudar en el proceso de combustión funciona con la misma efectividad. En mayo de 2011, Volvo Trucks lanzó su Nuevo modelo FM Metano-Diésel, un camión propulsado a gas diseñado para la distribución regional. Se alimenta de un 75% de gas metano licuado y un 25% de diésel, que ayuda a la combustión. Con biogas, las emisiones de CO 2 disminuyen en un 70% con respecto al diésel convencional. Con gas fósil, las emisiones se recortan en in 10% Las ventajas de los combustibles renovables para los motores diésel: Se obtienen de Fuentes de energías renovables (biomasa). Generan menos emisiones de efecto invernadero en comparación con el diésel fósil. Generalmente producen menos emisiones de partículas; algunos combustibles arden sin formación de hollín (DME). *CEN normativa EN 590 Visite para acceder a un vídeo de calidad de transmisión del Grupo Volvo. Puede examinar y pedir este vídeo, y optar por recibirlo como un archivo MPEG2 o en una cinta Beta SP. La inscripción y los vídeos se ofrecen gratis a los medios de comunicación.

5 Volvo Trucks ofrece soluciones de transporte completas para profesionales y empresas. Nuestra empresa ofrece una gama completa de camiones para el transporte semipesado y pesado, y cuenta con una red global de puntos de servicio en más de 140 países. Volvo Trucks forma parte del Grupo Volvo, uno de los mayores fabricantes a nivel mundial de camiones, autobuses, equipos para construcción, sistemas de tracción para aplicaciones marinas e industriales, componentes para el sector aeroespacial y servicios. El Grupo también ofrece soluciones de financiación y de servicio.