Ubicación de las partes.

Transcripción

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2 IMPORTANTE: Este vehículo, de la serie GRF se encuentro exento de garantía y de los términos generales de fábrica, debido a sus características técnicas. NO APTO PARA USO URBANO. índice Ubicación de las partes...1 Ubicación de las partes...2 Ubicación de las partes...3 Comandos de manillar...4 Controles...5 Otros componentes...6 Precauciones de manejo...7 Conducción...8 Manejo básico del equipo...9 Liquido refrigerante...10 Filtro de aceite...11 Filtro de aire...12 Juego libre del acelerador...13 Embrague Bujía- Control de frenado...16 Liquido de freno Purgue del sistema...19 Suspensión Ruedas, llantas, rayos...22 Cadena de transmisión...23 Lubricación de la cadena...24

3 Ubicación de las partes. 1

4 2 Ubicación de las partes.

5 Ubicación de las partes. 3

6 Comandos de los manillares. Palanca de Embrague: En el manillar izquierdo está ubicada la palanca de embrague (A). Freno y acelerador: En el manillar derecho están ubicados la palanca de freno (A) y el acelerador (B). El tornillo (C) se utiliza para modificar la posición de la palanca de freno. 4

7 Controles. Pulsador de Parada: El pulsador de parada (A) detiene el funcionamiento del motor. Llave de Contacto: La llave de contacto es utilizada para proveer de coriente eléctrica (proveniente de la batería) a los componentes del vehículo. Gire la llave a la posición "OFF" al terminar de andar o si desea detener el vehículo. Pulsador de Encendido: El pulsador de encendido (A) enciende el motor Llave de Nafta: OFF - En esta posición, la llave está cerrada. El combustible no llega al carburador. ON - En esta posición la llave está abierta. 5

8 Palanca de Arranque (Patada): La palanca de arráque (patada) está ubicada en el lado derecho del motor. Tapa del tanque: Para Abrir: Gire la tapa (A) en el sentido contrario a las manecillas del reloj. Para Cerrar: Gire la tapa(b) en el sentido de las manecillas de reloj. 6 Apoyo lateral: Descuelgue el apoyo lateral (A) y recline el vehículo sobre el mismo. La cinta (B) asegura que el apoyo no se descuelgue durante la travesía sobre terrenos desparejos.

9 Precauciones para el manejo seguro: Para su mayor seguridad le aconsejamos que utilice siempre el casco y ropa adecuada (botas, pantalones y remeras largas). Operaciones básicas y manejo: En esta parte del manual vamos a ver algunas consideraciones básicas relacionadas con el manejo del vehículo. Al fin de protejer el motor y asegurar una vida óptima del mismo, aconsejamos realizar un asentamiento adecuado del mismo. Para ello, evite hacer aceleraciones rápidas y completas del mismo durante los primeros 50km de uso. Consulte los siguientes requisitos con su concesionario. Arranque en caliente: 1. Repita los pasos 1,2,3,4,6 y 7 del procedimiento anterior. Detener el Motor: Para detener el motor, lleve la caja al punto neutro y accione el botón del manillar izquierdo Procedimiento de arranque y parada del vehículo: Arranque en frío: 1. Gire la llave de contacto hacia la posición ON. 2. Verifique que la caja de cambios esté en neutro. 3. Abra el grifo a la posición "ON". 4. Tire de la palanca del cebador. 5. Accione el freno delantero. 6. Gire ligeramente el acelerador (No más de ¼ vuelta.) 7. Apriente el botón amarillo de encendido ó accione la patada vigorosamente. 8. Suelte el botón una vez que el motor haya arrancado. 9.Después de un minuto aproximadamente cierre el cebador. 10. Deje que el motor se caliente antes de empezar a rodar. Manejo de los Cambios: Este vehículo tiene 5 marchas (Cambios) hacia adelante 7

10 Para empezar a andar con el vehículo, encienda el mismo, permita que se caliente y levante el apoyo lateral, luego: a) Cierre el acelerador y apriete la palanca de embrague a fondo. b) Para pasar de neutro a primera, tendrá que apretar hacia abajo (ver figura). Una vez que la primer marcha haya entrado, la palanca volverá a su posición original. c) Suave y gradualmente acelere el vehículo y libere la palanca del embrague sentir como el vehículo empieza a traccionar y como el motor se esfuerza por mantener el empuje. d) Una vez que el vehículo se mueva, cierre nuevamente el acelerador y apriete la palanca de embrague. Levante la palanca de cambios con el pié para colocar la segunda marcha (ver dibujo). Una vez concluido, libere nuevamente la palanca de embrague y acelere nuevamente. e) Continue con este patrón de movimientos hasta el último cambio de ser necesario. f) De ser necesario bajar un cambio, libere el acelerador y apriete la palanca del embrague. Apriete con el pié la palanca de cambios (hacia abajo) hasta que siente el cambio. Nuevamente libere el embrague y acelere en forma acorde. Nota! Para llevar el motor al punto neutro podrá seguir dos caminos. Un camino es bajar cambios hasta llegar a la primera y luego levantar la mitad del recorrido necesario para llegar a segunda. Otra forma partiendo de la segunda marcha, apretar con el pié (hacia abajo) la mitad del recorrido que el necesario para llegar a la primera. 8

11 Manejo Básico del equipo. Recuerde que el freno delantero es quien provee la mayor parte del poder de frenado del vehículo. Sin embargo, al frenar deberá accionar ambos frenos en forma simultánea de manera de evitar que el vehículo pierda adherencia. Mantenimiento del vehículo. El correcto mantenimiento del vehículo le permitirá un andar seguro y hará más larga la vida útil del mismo. A continuación le indicamos los cuidados requeridos: Combustible. Se aconseja el uso de combustible de al menos 90 octanos. Si con el uso de determinada marca de combustible, nota que el rendimiento de su vehículo es pobre, intente cambiar por otras marcas. Carga de Combustible 9

12 1. Antes de recargar combustible, verifique el estado de las mangueras (A) y el filtro (B). 2. Desenrosque (C) la tapa del tanque (1), llene con nafta y vuelva a enroscar (D). Líquido Refrigerante. Para verificar el nivel del aceite del motor, siga lo siguientes pasos. Estando el motor frío, retire la tapa del radiador (A) y verifique el nivel del refrigerante. El nivel del mismo es correcto cuando el mismo llega al cuello (B). Aceite del Motor. Se aconseja utilizar aceite para motores nafteros tipo SAE 10W-40. a) Coloque al vehículo sobre un apoyo que lo ubique en una línea perpendicular al piso (no use el apoyo lateral). b) Retire la tapa-varilla (A), límpiela con un trapo y vuelva a insertarla, sin roscarla en su lugar. 10

13 c) Retire la varilla y verifique que el nivel esté dentro de las líneas indicadas (1) y (2) (Ver figura) d) Si el nivel está dentro de los límites bien, si falta, rellene sin sobrepasar el nivel (1). e) Para terminar enrosque adecuadamente la tapa-varilla en su lugar. Nota: Como método de inspección rápida se dispone de un ojo de buey (B). Filtro de Aceite. Para cambiar el filtro de aceite, deberá antes drenar el aceite. Para ello, encienda el motor y permita que se caliente adecuadamente, luego: a) Coloque el vehículo sobre un soporte que lo sostenga en forma perpendicular al piso. Coloque debajo del motor un recipiente donde se pueda juntar el aceite a drenar del motor.. 11

14 b) Retire el tornillo de drenaje (A) cuidando de no quemarse cuando empiece a salir el aceite caliente. Permita que el aceite escurra completamente y vuelva a insertar el tapón de drenaje. c) Afloje y retire los tornillos de la tapa del filtro de aceite (C), luego la tapa y finalmente el filtro. d) Coloque el nuevo filtro y vuelva a presentar la tapa y ajustar los tornillos. Filtro de Aire. El filtro de aire es una pieza de fundamental importancia en todo vehículo. 12

15 Para proceder al cambio del filtro de aire deberá: a) Quitar el asiento y los tornillos (A) de ambos lados del mismo. b) Retire el tornillo (B) que sostiene el filtro. c) Retire el filtro haciéndolo girar en sentido contrario al de las manecillas del reloj. d) Una vez retirado el filtro, limpie cualquier residuo que pudiera haber en la caja del filtro (C). e) Retire al membrana filtrante del porta filtro (1). f) Limpie la membrana filtrante con algún solvente y verifique que esté en buen estado. g) Una vez seco, coloque unas gotas de aceite de manera que se empape completamente en ella. h) Re-instale todo en el orden inverso al descripto. Juego Libre del Acelerador. El acelerador deberá tener un juego libre de 3 a 5 mm. Si es necesario ajustar el juego libre del acelerador, deberá: a) Retraer el cubrepolvo (A). b) Aflojar la tuerca (B). c) Registrar el ajuste (B). Ajuste del Ralenti. Para realizar el control o ajuste del Ralenti deberá previamente dejar que se caliente adecuadamente. 13

16 Un Ralenti adecuado del vehículo está alrededor de los 1500+/-100 rpm. Embrague: En caso de ser necesario modificar el Ralenti, sólo altere la cantidad de aire, NO toque la relación aire/combustible (1). Al fin de mantener la mejor prestación del vehículo, mantenga un juego libre adecuado del embrague. El valor recomendado de juego libre es de mm. 14

17 De ser necesario registrar este valor deberá: a) Afloje la tuerca (A) y gire el tornillo de ajuste (1) para ajustar el juego libre. b) Retire el guardapolvo (2), afloje la tuerca (D) y gire el cable interno (B) para registrar el juego. c) Una vez obtenido el juego deseado, vuelva a ajustar la tuerca (D) ó (A). En el caso que no se logre el registro correcto con este procedimiento, deberá seguir estos pasos: 1. Afloje la tuerca de fijación (A) 2. Desplace el cable de manera de tensar el mismo. Para ello utilice el tensor del cable (B) para obtener el juego libre necesario. 3. Ajuste nuevamente la tuerca de fijación (A) y verifique el juego libre. 4. Para el ajuste fino remítase al ajuste por medio del mecanismo anterior (sobre el manillar). 15

18 Control de Bujía: Recomendamos controlar la bujía para mantener el funcionamiento del motor en estado óptimo. Por consiguiente, aconsejamos: Sistema de Frenado: El vehículo está equipado con frenos a disco en ambas ruedas. Por ello es necesario controlar tanto el juego libre de los mismos como también el nivel del líquido de freno en el reservorio. 16 1) Limpiar la zona de alrededor de la bujía antes de retirarla. 2) Desconectar el capuchón, desenroscar la bujía. 3) Verificar el estado general de la bujía y la luz de los electrodos. Aconsejamos una luz de entre 0,6 a 0,7mm para lo cual se deberá usar sondas palpadoras. 4) Limpiar adecuadamente la bujía con solvente y un cepillo de acero si es necesario. Ajuste Palanca de Freno (Adelante): 1. Para alejar la palanca de freno del puño, gire el tornillo (A) en el sentido indicado como "+". 2. Para acercar la palanca de freno al puño, gire el tornillo (A) en el sentido indicado como "-". 3. Accione la palanca de freno lentamente, debe haber un juego libre existente de 10 a18 mm. 4. En caso que el juego libre sea menor a ese valor, tendrá que proceder a su registro.

19 Ajuste Pedal de Freno (Trasero): 1. Afloje la tuerca (A) y gire el registro (B) en cualquier dirección hasta la altura deseada. 2. La altura de la palanca debe estar en el mismo nivel que el posa piés. Verificación del líquido de freno (Delantero): 1. Verifique el nivel del líquido de freno a través del ojo de buey (A) en forma períodica. Tenga la precaución de colocar el vehículo en forma perpendicular al piso al momento de realizar la inspección. 2. El nivel del líquido no debería estar por debajo de la marca central (1). Si así fuera el caso verifique el desgaste de las pastillas de frenos y busque pérdidas en el sistema. Verificación del líquido de freno (Trasero): 1. Verifique el nivel del líquido de freno a través del ojo de buey (A) en forma periódica. Tenga la precaución de colocar el vehículo en forma perpendicular al piso al momento de realizar la inspección. 2. El nivel del líquido no debería estar por debajo de la marca central (1). Si así fuera el caso verifique el desgaste de las pastillas de frenos y busque pérdidas en el sistema Líquido de Freno: El sistema de frenado utiliza un líquido especial para accionar los frenos del vehículo. Tanto los frenos delanteros como traseros tienen un reservorio propio e independiente de dicho líquido. Recomendamos utilizar un líquido de frenos de tipo DOT 4 para reemplazar el que viene de fábrica. No mezcle ni rellene con líquidos de distintas marcas. 17

20 18 Nota Solo usar Líquido DOT4 Agregado del Líquido (Freno Delantero) 1. Limpie bien la tapa del reservorio (B). 2. Quite los tornillos (A). 3. Retire la tapa. Asegurese de no dañar el sello ubicado debajo de la tapa. 4. Agregue la cantidad necesaria de líquido. Use siempre líquido de una botella nueva y coloque sólo la cantidad necesaria. 5. Vuelva a tapar cuidando de asentar adecuadamente el sello. 6. Apriete los frenos de manera de verificar su funcionamiento. 7. Verifique que no hay fuga en los freno y mangueras. Nota Solo usar Líquido DOT4 Agregado del Líquido (Freno Trasero) 1. Limpie bien la tapa del reservorio (2). 2. Quite los tornillos (A). 3. Retire la tapa. Asegurese de no dañar el sello ubicado debajo de la tapa. 4. Agregue la cantidad necesaria de líquido. Use siempre líquido de una botella nueva y coloque sólo la cantidad necesaria. 5. Vuelva a tapar cuidando de asentar adecuadamente el sello. 6. Apriete los frenos de manera de verificar su funcionamiento. 7. Verifique que no hay fugas en freno y mangueras.

21 Purgue del Sistema: La presencia de burbujas de aire dentro del líquido de freno hará que el sistema pierda capacidad de frenado. Por este motivo es necesario purgar el líquido para eliminar burbujas que pudieran haber ingresado al sistema. Para ello proceda como sigue: Suspensión Delantera: 1. Limpie el cáliper de freno y retire la tapa de purgue. 2. Accione el freno 4 a 6 veces y mantengalo apretado. 3. Utilizando una llave de 8mm, afloje la válvula de purgue (1) ubicada en el cáliper. Verá como algo de líquido de freno y posiblemente aire salen de ella. 4. Cierre la válvula y libere el freno lentamente. 5. Repita los pasos anteriores hasta que no queden más burbujas dentro del sistema. El funcionamiento inadecuado de la suspensión podrá afectar la capacidad de maniobra del vehículo. Por ello es muy importante mantener un nivel adecuado de rigidez en el mismo. Suspensión Delantera (Inspección): 1. Verifique la operación de la horquilla delantera (4) manteniendo apretado el freno delantero y empujando la moto hacia adelante. La suspensión debe sentirse suave. 2. Verifique la presencia de fugas de aceite y el adecuado ajuste de los soportes superiores (2) e inferiores (3). También controle que los tornillos de sujección (1) estén bien ajustados. 19

22 20 Suspensión Delantera (Ajuste): 1. En el extremo superior del barral de la horquilla encontrará un registro (1) para modificar al dureza de la suspensión. Girando el mismo hacia la dirección "H" ó "+" la suspensión se pondrá más dura, mientras que girando hacia el "-" ó "S" se obtendrá una suspensión más suave. 2. En el extremo inferior del barral de la horquilla encontrará motor registro (A) para modificar la velocidad de descompresión. Haciendo girar dicho registro hacia el "+" hará que se logre una relajación más suave de la amortiguación, mientras que girando al "-" se obtendrá una recuperación más rápida. Suspensión Delantera (Purgue): Con el paso del tiempo, la suspensión absorbe aire, lo que genera un deterioro en la calidad del servicio que brinda el mecanismo. Para el purgue de dicho gas proceda como sigue: 1. Soporte el vehículo de manera que la rueda delantera no toque el piso. 2. Gire el tornillo de purgue (1) en sentido anti horario de manera de liberar el aire atrapado. 3. Ajuste el tornillo antes de que la rueda vuelva a tocar el piso. Suspensión Trasera: El funcionamiento inadecuado de la suspensión podrá afectar la capacidad de maniobra del vehículo. Tenga presente que la suspensión trasera tiene tres niveles de dureza posibles. Si su vehículo es nuevo, deberá utilizarlo al menos dos horas antes de hacer el registro de la suspensión.

23 Luego, si desea modificar la dureza de la suspensón trasera, proceda de la siguiente manera: Suspensión Trasera (Inspección): 1. Verifique el funcionamiento de la suspensión trasera, empujando el asiento y observando la respuesta. Verifique la presencia de fugas ó grietas. Controle que los tornillos estén ajustados y verifique que no haya desplazamiento laterales excesivos en la rueda trasera. Suspensión Trasera (Ajuste): 1. El nivel más suave de la suspensión trasera se logra ubicando el registro (C) en el punto (A). 2. El nivel más duro de la suspensión trasera se logra ubicando el registro (C) en el punto (B). 3. Sumado a esto se puede lograr niveles intermedios de tensión a través del tornillo de registro (D). El mismo aporta mayor dureza en al posición "+" y menor dureza en "-". 21

24 Suspensión Trasera (Ajuste del rebote): 1. El tiempo de relajación (rebote) de la suspensión trasera se puede registrar a través del tornillo (a). Girando el mismo hacia el "+" implica mayor tiempo de recuperación y girando hacia el "-" implica una recuperación más rápido. Ruedas, llantas y rayos: Durante los primeros 50km de uso, los rayos pueden ceder levemente y generar un desbalanceo en las ruedas. Para el control de los rayos, llantas y cubiertas no es necesario remover quitar las ruedas del vehículo. 22 Simplemente haga girar al rueda con al mano, verificando que las cubiertas (A) no estén dañadas, que los rayos (B) no estén flojos y que las ruedas (C) no tamabaleen en su posición.

25 Controle la presión de inflado de las ruedas. La rueda delantera lleva un presión de 20 Psi y la trasera de 18 Psi. presión de 20 Psi. Cadena de transmisión: La vida útil de la cadena de transmisión (A) depende en gran medida del cuidado que se le brinde. Recuerde que ante de proceder a la inspección de la misma, deberá colocar el vehículo en punto neutro y estacionado sobre una superficie horizontal. Verifique que la tensión en la cadena sea la adecuada. Para ello, tire la cadena en el punto (A) y verifique que la cadena se desplace verticalmente 8 a 10 mm. De ser necesario proceder al ajuste de la misma, siga las instrucciones indicadas a continuación 23

26 1. Afloje la tuerca del eje trasero (A) 2. Afloje el tornillo de tensión (B) en ambos lados del horquillón. 3. Gire los tornillos de tensión (B) de manera de obtener la tensión deseada. Asegúrese de alinear las mismas marcas (1) en ambos del horquillón (E). 4. Ajuste nuevamente con una tensión de 115Nm. Lubricación de la Cadena: Mantenga siempre la cadena lubricada. Para ello podrá usar aerosoles especialmente formulados para ello ó simplemente aceite de caja tipos SAE 80W ó SAE 90W. 24